CN112974907A - 报废汽车油液回收系统 - Google Patents

Abstract

本发明属于报废汽车回收技术领域，尤其涉及一种报废汽车油液回收系统，包括有承载板、储油罐、油箱定位组件和自动钻孔组件，所述承载板上固定安装有抬升组件，所述抬升组件用于改变所述储油罐的高度，所述储油罐安装在所述抬升组件上，所述储油罐侧壁面上设置有PLC控制器、温湿度检测组件和警示组件，所述抬升组件、所述温湿度检测组件和所述警示组件分别与所述PLC控制器电连接，所述油箱定位组件安装在所述承载板上，所述油箱定位组件用于定位报废汽车的油箱位置并将数据传输给所述PLC控制器，所述自动钻孔组件安装在所述承载板上，所述自动钻孔组件位于所述储油罐另一侧，所述自动钻孔组件用于对报废汽车油箱进行自动钻孔。

Description

报废汽车油液回收系统

技术领域

本发明属于报废汽车回收技术领域，尤其涉及一种报废汽车油液回收系统。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车需求量和拥有量迅速增加，废旧汽车数量也急剧上升。汽车行业作为国民经济的支柱产业，同时其制造消耗大量资源，因此对废旧汽车零部件和材料的再使用、再制造和再利用，可以保护环境和节约资源。

报废汽车回收拆解之前，汽车的油箱中存在大量的可以回收的油液，这些废油液直接排放不仅污染环境，而且浪费大量资源。所以在废旧汽车拆解前，一般都会先将汽车油箱中的油液进行回收，但是现有的废旧汽车拆解厂家大多都是需要先通过人工对汽车的油箱进行钻孔，然后再将汽车油箱内的油液抽取到油罐中，其智能化和自动化程度低，需要耗费较多的时间精力，导致汽车油液回收效率低下。

发明内容

本发明的目的在于提供一种报废汽车油液回收系统，旨在解决现有技术中需要先通过人工对汽车的油箱进行钻孔，然后再将汽车油箱内的油液抽取到油罐中，其智能化和自动化程度低，需要耗费较多的时间精力，导致汽车油液回收效率低下等技术问题。

为实现上述目的，本发明实施例提供的一种报废汽车油液回收系统，包括有承载板、储油罐、油箱定位组件和自动钻孔组件：

所述承载板上固定安装有抬升组件，所述抬升组件用于改变所述储油罐的高度；

所述储油罐安装在所述抬升组件上，所述储油罐侧壁面上设置有PLC控制器、温湿度检测组件和警示组件，所述抬升组件、所述温湿度检测组件和所述警示组件分别与所述PLC控制器电连接；

所述油箱定位组件安装在所述承载板上，所述油箱定位组件位于所述储油罐一侧，所述油箱定位组件用于定位报废汽车的油箱位置并将数据传输给所述PLC控制器；

所述自动钻孔组件安装在所述承载板上，所述自动钻孔组件位于所述储油罐另一侧，所述自动钻孔组件用于对报废汽车油箱进行自动钻孔。

可选的，所述油箱定位组件包括有第一定位驱动件、第二定位驱动件、定位安装板、定位柱和定位摄像机，所述第一定位驱动件安装在所述承载板上，所述第二定位驱动件安装在所述第一定位驱动件上，所述定位安装板与所述第二定位驱动件连接，所述定位柱固定安装在所述定位安装板上，所述定位摄像机固定安装在所述定位柱上，所述第一定位驱动件、所述第二定位驱动件和所述定位摄像机分别与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述自动钻孔组件包括有第一钻孔驱动件、第二钻孔驱动件、第三钻孔驱动件、钻孔安装座和钻头，所述第一钻孔驱动件安装在所述承载板上，所述第二钻孔驱动件安装在所述第一钻孔驱动件上，所述第三钻孔驱动件安装在所述第二钻孔驱动件上，所述钻孔安装座与所述第三钻孔驱动件连接，所述钻头安装在所述第三钻孔驱动件上，所述第一钻孔驱动件、所述第二钻孔驱动件、所述第三钻孔驱动件和所述钻头均与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述抬升组件包括有至少两个抬升气缸和抬升板，两个所述抬升气缸固定安装在所述承载板上，两个所述抬升气缸均与所述PLC控制器电连接，所述抬升板下表面的两端分别与两个所述抬升气缸连接，所述抬升板的上表面与所述储油罐底部固定连接。

可选的，所述温湿度检测组件包括有温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器和所述湿度传感器均固定安装在所述储油罐侧壁面上，所述温度传感器和所述湿度传感器分别与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述警示组件包括有蜂鸣器和发光LED，所述蜂鸣器和所述发光LED均固定安装在所述储油罐侧壁面上，所述蜂鸣器和所述发光LED分别与所述PLC控制器电连接。

可选的，所述报废汽车油液回收系统还包括有负压进气管、正负压力表、负压吸油管、正压进气管和正压出油管：

所述储油罐上端设置有凸起；

所述负压进气管的一端与所述凸起连通，所述负压进气管的另一端与一负压进气接口连接，所述负压进气管上还设置有有负压进气电动阀门；

所述正负压力表固定安装在所述凸起上，所述正负压力表用于检测所述储油罐内的压力；

所述负压吸油管的一端与所述凸起连通，所述负压吸油管的另一端与一负压吸油口连接，所述负压吸油管上设置有负压吸油电动阀门；

所述正压进气管的一端与所述凸起连通，所述正压进气管的另一端与一正压进气口连接，所述正压进气管上设置有正压进气电动阀门；

所述正压出油管的一端与所述储油罐底部连通，所述正压出油管上设置有正压出油电动阀门。

可选的，所述负压吸油管上设置有流量计，所述流量计用于检测通过所述负压吸油管流入所述储油罐的油液的量。

可选的，所述报废汽车油液回收系统还包括有液位传感器，所述液位传感器固定安装在所述储油罐的内壁面上。

可选的，所述报废汽车油液回收系统还包括有消音器，所述消音器固定安装在所述凸起上。

本发明实施例提供的一种报废汽车油液回收系统中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：在使用时，油箱定位组件先对报废汽车的油箱进行定位，当油箱定位组件发现油箱的位置后发送相应的信号给PLC控制器，然后PLC控制器发送相应的控制信号给自动钻孔组件，自动钻孔组件移动到油箱的位置并开始进行钻孔，同时，PLC控制器会发送相应的信号给抬升组件，抬升组件将带动储油罐移动到油箱的水平高度，然后将报废汽车油箱的油液抽取到储油罐中即可，实现了对报废汽车油箱的自动定位和自动钻孔，提高了油液回收的智能化程度和自动化程度，节省了大量的时间和精力，提高了汽车油液回收的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的报废汽车油液回收系统的结构示意图。

图2为本发明实施例提供的报废汽车油液回收系统的结构示意图。

图3为本发明实施例提供的报废汽车油液回收系统的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的报废汽车油液回收系统的结构示意图。

图5为本发明实施例提供的报废汽车油液回收系统的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

承载板1、储油罐2、负压进气管3、正负压力表4、负压吸油管5、正压进气管6、正压出油管7、油箱定位组件8、自动钻孔组件9、抬升组件15、凸起21、消音器23、PLC控制器24、温湿度检测组件25、警示组件26、负压进气电动阀门31、负压吸油电动阀门51、流量计52、正压出油电动阀门71、第一定位驱动件81、第二定位驱动件82、定位安装板83、定位柱84、定位摄像机85、第一钻孔驱动件91、第二钻孔驱动件92、第三钻孔驱动件93、钻孔安装座94、钻头95、抬升气缸151、温度传感器251、湿度传感器252、蜂鸣器261、发光LED262。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明的实施例，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

在本发明的一个实施例中，如图1所示，提供一种报废汽车油液回收系统，包括有承载板1、储油罐2、油箱定位组件8和自动钻孔组件9：

所述承载板1上固定安装有抬升组件15，所述抬升组件15用于改变所述储油罐2的高度；

所述储油罐2安装在所述抬升组件15上，所述储油罐2侧壁面上设置有PLC控制器24、温湿度检测组件25和警示组件26，所述抬升组件15、所述温湿度检测组件25和所述警示组件26分别与所述PLC控制器24电连接；

所述油箱定位组件8安装在所述承载板1上，所述油箱定位组件8位于所述储油罐2一侧，所述油箱定位组件8用于定位报废汽车的油箱位置并将数据传输给所述PLC控制器24；

所述自动钻孔组件9安装在所述承载板1上，所述自动钻孔组件9位于所述储油罐2另一侧，所述自动钻孔组件9用于对报废汽车油箱进行自动钻孔。

本实施例中，在使用时，所述油箱定位组件8先对报废汽车的油箱进行定位，当所述油箱定位组件8发现油箱的位置后发送相应的信号给所述PLC控制器24，然后所述PLC控制器24发送相应的控制信号给所述自动钻孔组件9，所述自动钻孔组件9移动到油箱的位置并开始进行钻孔，同时，所述PLC控制器24会发送相应的信号给所述抬升组件15，所述抬升组件15将带动所述储油罐2移动到油箱的水平高度，然后将报废汽车油箱的油液抽取到所述储油罐2中即可，实现了对报废汽车油箱的自动定位和自动钻孔，提高了油液回收的智能化程度和自动化程度，节省了大量的时间和精力，提高了汽车油液回收的效率。

在本发明的另一个实施例中，如图2所示，所述油箱定位组件8包括有第一定位驱动件81、第二定位驱动件82、定位安装板83、定位柱84和定位摄像机85，所述第一定位驱动件81安装在所述承载板1上，所述第二定位驱动件82安装在所述第一定位驱动件81上，所述定位安装板83与所述第二定位驱动件82连接，所述定位柱84固定安装在所述定位安装板83上，所述定位摄像机85固定安装在所述定位柱84上，所述第一定位驱动件81、所述第二定位驱动件82和所述定位摄像机85分别与所述PLC控制器24电连接。本实施例中，在使用时，所述第一定位驱动件81带动所述第二定位驱动件82上下移动，所述第二定位驱动件82带动所述定位安装板83以及安装在所述定位安装板83上的所述定位柱84左右移动，从而实现了所述定位摄像机85的上下左右自由移动，即所述定位摄像机85不断上下左右移动拍照，并将拍照数据传输给所述PLC控制器24进行对比分析，当发现汽车油箱时，所述第一定位驱动件81和所述第二定位驱动件82停止移动，然后所述PLC控制器24根据所述定位摄像机85移动的路径即可知道油箱的位置，然后所述PLC控制器24将发送相应的信号给所述抬升组件15和所述自动钻孔组件9，从而实现了报废汽车油箱的自动定位，提高了油液回收的智能化程度和自动化程度，节省了大量的时间和精力，提高了汽车油液回收的效率。

在本发明的另一个实施例中，如图3所示，所述自动钻孔组件9包括有第一钻孔驱动件91、第二钻孔驱动件92、第三钻孔驱动件93、钻孔安装座94和钻头95，所述第一钻孔驱动件91安装在所述承载板1上，所述第二钻孔驱动件92安装在所述第一钻孔驱动件91上，所述第三钻孔驱动件93安装在所述第二钻孔驱动件92上，所述钻孔安装座94与所述第三钻孔驱动件93连接，所述钻头95安装在所述第三钻孔驱动件93上，所述第一钻孔驱动件91、所述第二钻孔驱动件92、所述第三钻孔驱动件93和所述钻头95均与所述PLC控制器24电连接。本实施例中，在使用时，所述第一钻孔驱动件91带动所述第二钻孔驱动件92上下移动，所述第二钻孔驱动件92带动所述第三钻孔驱动件93左右移动，所述第三钻孔驱动件93带动所述钻孔安装座94前后移动，从而使得安装在所述钻孔安装座94上的所述钻头95可以自由上下左右前后移动，当所述油箱定位组件8确定了油箱的位置并将信息发送给所述PLC控制后，所述PLC控制发送相应的信号给所述第一钻孔驱动件91、所述第二钻孔驱动件92、所述第三钻孔驱动件93和所述钻头95，所述钻头95移动到油箱的位置后，所述第三钻孔驱动件93带动所述安装座往油箱移动，所述钻头95随着往油箱移动，且所述钻头95开始工作对油箱进行钻孔，从而实现了对报废汽车油箱的自动钻孔，无需人工操作，提高了油液回收的智能化程度和自动化程度，节省了大量的时间和精力，提高了汽车油液回收的效率。

在本发明的另一个实施例中，如图1所示，所述抬升组件15包括有至少两个抬升气缸151和抬升板，两个所述抬升气缸151固定安装在所述承载板1上，两个所述抬升气缸151均与所述PLC控制器24电连接，所述抬升板下表面的两端分别与两个所述抬升气缸151连接，所述抬升板的上表面与所述储油罐2底部固定连接。本实施例中，在使用时，所述油箱定位组件8发现油箱的位置后发送相应的信号给所述PLC控制器24，然后所述PLC控制器24发送相应的信号给所述抬升气缸151，所述抬升气缸151带动所述抬升板移动，所述抬升板带动所述储油罐2移动，使得所述储油罐2与油箱之间的高度差在限定值内，防止所述储油罐2和油箱之间的高度差太大，保证了油液抽取可以正常进行。

在本发明的另一个实施例中，如图4所示，所述温湿度检测组件25包括有温度传感器251和湿度传感器252，所述温度传感器251和所述湿度传感器252均固定安装在所述储油罐2侧壁面上，所述温度传感器251和所述湿度传感器252分别与所述PLC控制器24电连接。本实施例中，在使用时，所述温度传感器251实时检测所述储油罐2周围温度并将检测数据传输给所述PLC控制器24，当所述温度传感器251检测到温度不在预设范围值内时，所述PLC控制器24发出相应的信号给所述警示组件26，所述警示组件26发出警示，以及时提醒工作人员进行处理，所述湿度传感器252实时检测所述储油罐2周围环境的湿度并将检测数据传输给所述PLC控制器24，当所述湿度传感器252检测湿度不在预设范围值内时，所述PLC控制器24发出相应的信号给所述警示组件26，所述警示组件26发出警示，以及时提醒工作人员进行处理，从而实现了对油液回收环境条件的实时检测，保证了油液回收处于标准环境范围内，防止油液回收因环境条件而出现问题。

在本发明的另一个实施例中，如图4所示，所述警示组件26包括有蜂鸣器261和发光LED262，所述蜂鸣器261和所述发光LED262均固定安装在所述储油罐2侧壁面上，所述蜂鸣器261和所述发光LED262分别与所述PLC控制器24电连接。本实施例中，在使用时，当所述温湿度检测组件25检测到所述储油罐2周围环境的温度不在预设范围值内时，所述PLC控制器24发送相应的信号给所述蜂鸣器261，所述蜂鸣器261发出声音提醒工作人员，当所述温湿度检测组件25检测到所述储油罐2周围的湿度不在预设范围值内时，所述PLC控制器24发送相应的信号给所述发光LED262，所述发光LED262发光提醒工作人员，通过观察所述蜂鸣器261和所述发光LED262，工作人员可以及时得知，油液回收的环境条件是否符合要求，且通过观察所述蜂鸣器261和所述发光LED262可以得知是温度还是湿度不符合要求，以便及时做出相应的措施，保证了油液回收可以正常进行。

在本发明的另一个实施例中，如图5所示，所述报废汽车油液回收系统还包括有负压进气管3、正负压力表4、负压吸油管5、正压进气管6和正压出油管7：

所述储油罐2上端设置有凸起21；

所述负压进气管3的一端与所述凸起21连通，所述负压进气管3的另一端与一负压进气接口连接，所述负压进气管3上还设置有有负压进气电动阀门31；

所述正负压力表4固定安装在所述凸起21上，所述正负压力表4用于检测所述储油罐2内的压力；

所述负压吸油管5的一端与所述凸起21连通，所述负压吸油管5的另一端与一负压吸油口连接，所述负压吸油管5上设置有负压吸油电动阀门51；

所述正压进气管6的一端与所述凸起21连通，所述正压进气管6的另一端与一正压进气口连接，所述正压进气管6上设置有正压进气电动阀门；

所述正压出油管7的一端与所述储油罐2底部连通，所述正压出油管7上设置有正压出油电动阀门71。

本实施例中，在使用时，通过一控制器与上述正负压力表4和各个电动阀门连接，将所述负压吸油口与一抽油管连接，将所述负压进气接口与一气源连接，所述负压进气电动阀门31打开，同时所述正负压力表4实时检测所述储油罐2内的压力并将检测数据传输给控制器，当检查到所述储油罐2内的压力达到-5bar时，控制器控制所述负压吸油电动阀门51自动打开，汽车油箱内的油液依次通过抽油管、所述负压吸油口和所述负压吸油管5后进入所述储油罐2内，当汽车油箱内的油液抽取完成后，所述负压吸油电动阀门51关闭，当所述储油罐2内装满了油液时，通过控制器控制所述正压出油电动阀门71打开，所述储油罐2内的油液则可以通过所述正压出油管7排到相应的设备中，从而提高了油液回收的自动化程度，减少了人工操作，提高了油液回收效率。

在本发明的另一个实施例中，如图5所示，所述负压吸油管5上设置有流量计52，所述流量计52用于检测通过所述负压吸油管5流入所述储油罐2的油液的量。在使用时，所述流量计52实时检测通过所述负压吸油管5流入所述储油罐2的油液有多少，并将数据传输给控制器，当流入所述储油罐2的油液的量接近所述储油罐2的容积时，控制器发出信号控制所述负压吸油电动阀门51关闭，所述正压出油电动阀门71打开，所述储油罐2内的油液则可以通过所述正压出油管7排到相应的设备中，防止所述储油罐2内的油液溢出。。

在本发明的另一个实施例中，如图5所示，所述报废汽车油液回收系统还包括有液位传感器，所述液位传感器固定安装在所述储油罐2的内壁面上。在使用时，所述液位传感器实时检测所述储油罐2内的液面高度并将数据传输给控制器，当所述储油罐2内的液面高度达到上限值时，控制器发出相应的信号给所述负压吸油电动阀门51，所述负压吸油电动阀门51关闭，防止所述储油罐2内的油液溢出，然后所述正压出油电动阀门71打开，所述储油罐2内的油液则可以通过所述正压出油管7排到相应的设备中，当所述液位传感器检测到所述储油罐2内的液面下降到预设值时，所述液位传感器发送相应的信号给控制器，控制器发出信号控制所述正压出油电动阀门71关闭，所述负压吸油电动阀门51开启，再次开始将油液吸入所述储油罐2内，提高了油液回收的自动化程度，提高了油液回收效率。

在本发明的另一个实施例中，如图5所示，所述报废汽车油液回收系统还包括有消音器23，所述消音器23固定安装在所述凸起21上。在使用时，所述消音器23可以降低油液回收的噪音，避免对周边环境造成噪声污染。

以上实施例中所述的驱动件均为现有的气缸驱动件或电机驱动件。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种报废汽车油液回收系统，其特征在于，包括有承载板、储油罐、油箱定位组件和自动钻孔组件：

所述承载板上固定安装有抬升组件，所述抬升组件用于改变所述储油罐的高度；

所述储油罐安装在所述抬升组件上，所述储油罐侧壁面上设置有PLC控制器、温湿度检测组件和警示组件，所述抬升组件、所述温湿度检测组件和所述警示组件分别与所述PLC控制器电连接；

所述油箱定位组件安装在所述承载板上，所述油箱定位组件位于所述储油罐一侧，所述油箱定位组件用于定位报废汽车的油箱位置并将数据传输给所述PLC控制器；

所述自动钻孔组件安装在所述承载板上，所述自动钻孔组件位于所述储油罐另一侧，所述自动钻孔组件用于对报废汽车油箱进行自动钻孔。

2.根据权利要求1所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述油箱定位组件包括有第一定位驱动件、第二定位驱动件、定位安装板、定位柱和定位摄像机，所述第一定位驱动件安装在所述承载板上，所述第二定位驱动件安装在所述第一定位驱动件上，所述定位安装板与所述第二定位驱动件连接，所述定位柱固定安装在所述定位安装板上，所述定位摄像机固定安装在所述定位柱上，所述第一定位驱动件、所述第二定位驱动件和所述定位摄像机分别与所述PLC控制器电连接。

3.根据权利要求1或2所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述自动钻孔组件包括有第一钻孔驱动件、第二钻孔驱动件、第三钻孔驱动件、钻孔安装座和钻头，所述第一钻孔驱动件安装在所述承载板上，所述第二钻孔驱动件安装在所述第一钻孔驱动件上，所述第三钻孔驱动件安装在所述第二钻孔驱动件上，所述钻孔安装座与所述第三钻孔驱动件连接，所述钻头安装在所述第三钻孔驱动件上，所述第一钻孔驱动件、所述第二钻孔驱动件、所述第三钻孔驱动件和所述钻头均与所述PLC控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述抬升组件包括有至少两个抬升气缸和抬升板，两个所述抬升气缸固定安装在所述承载板上，两个所述抬升气缸均与所述PLC控制器电连接，所述抬升板下表面的两端分别与两个所述抬升气缸连接，所述抬升板的上表面与所述储油罐底部固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述温湿度检测组件包括有温度传感器和湿度传感器，所述温度传感器和所述湿度传感器均固定安装在所述储油罐侧壁面上，所述温度传感器和所述湿度传感器分别与所述PLC控制器电连接。

6.根据权利要求1或2所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述警示组件包括有蜂鸣器和发光LED，所述蜂鸣器和所述发光LED均固定安装在所述储油罐侧壁面上，所述蜂鸣器和所述发光LED分别与所述PLC控制器电连接。

7.根据权利要求1或2述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述报废汽车油液回收系统还包括有负压进气管、正负压力表、负压吸油管、正压进气管和正压出油管：

所述储油罐上端设置有凸起；

所述负压进气管的一端与所述凸起连通，所述负压进气管的另一端与一负压进气接口连接，所述负压进气管上还设置有有负压进气电动阀门；

所述正负压力表固定安装在所述凸起上，所述正负压力表用于检测所述储油罐内的压力；

所述负压吸油管的一端与所述凸起连通，所述负压吸油管的另一端与一负压吸油口连接，所述负压吸油管上设置有负压吸油电动阀门；

所述正压进气管的一端与所述凸起连通，所述正压进气管的另一端与一正压进气口连接，所述正压进气管上设置有正压进气电动阀门；

所述正压出油管的一端与所述储油罐底部连通，所述正压出油管上设置有正压出油电动阀门。

8.根据权利要求7所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述负压吸油管上设置有流量计，所述流量计用于检测通过所述负压吸油管流入所述储油罐的油液的量。

9.根据权利要求7所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述报废汽车油液回收系统还包括有液位传感器，所述液位传感器固定安装在所述储油罐的内壁面上。

10.根据权利要求7所述的报废汽车油液回收系统，其特征在于，所述报废汽车油液回收系统还包括有消音器，所述消音器固定安装在所述凸起上。

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