CN112965918A - 轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质。其中，该点对点测试方法包括：在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信，向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试，根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果，将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。本申请方案可以解决现有车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作的问题。

Description

轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质

技术领域

本申请涉及铁路电子系统技术领域，尤其涉及一种轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质。

背景技术

目前，采用目标控制器设备的铁路车站，在项目实施过程中，目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作与安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制工作是同时进行的，而安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制需40～60天（具体时间根据车站规模而定，这里只是举例），导致项目整体施工进度因软件编制而迟缓。

而缩短安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制工作周期可行性不大，需考虑用其他方式代替联锁/列控逻辑软件进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，以解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题。

发明内容

本申请实施例的目的是提供一种轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质，以至少解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

本申请第一方面提供一种轨旁设备点对点测试方法，包括：

在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信；

向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试；

根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果；

将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，在所述向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令之前，还包括：

确定所述目标控制器中的每个电子执行模块分别对应的轨旁设备；

根据所述轨旁设备的类别信息，确定所述轨旁设备对应的所述电子执行模块的类别信息；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项，包括：

根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别；

根据所述电子执行模块的数量信息，为同类的所述电子执行模块进行编号；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块对应的控制命令类别、状态信息采集类别和编号，编制针对所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别，包括：

若所述电子执行模块的类别信息为道岔模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括定位操纵命令、反位操纵命令和无操纵命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括定位表示、反位表示和无表示；

若所述电子执行模块的类别信息为信号模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括灭灯命令、稳定灯光命令和交替闪烁灯光命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括灭灯、稳定灯光和交替闪烁灯光；

若所述电子执行模块的类别信息为轨道模块，则确定所述电子执行模块无对应的控制命令类别，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括轨道占用和出清；

若所述电子执行模块的类别信息为半自动/自动站间闭塞模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为站联场联模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为电码化接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动和停止驱动编码命令、驱动和停止驱动发码命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到报警码信息和未采集到报警码信息；

若所述电子执行模块的类别信息为应答器接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括发送默认报文命令和发送非默认报文命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到有源应答器状态信息和未采集到有源应答器状态信息；

若所述电子执行模块的类别信息为继电器驱动/采集模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到继电器状态信息和未采集到继电器状态信息。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述电子执行模块采用板卡实现且与轨旁设备一一对应，针对不同类别电子执行模块编制的控制命令和状态信息采集项不同。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述与目标控制器通信，包括：

采用铁路信号安全通信协议与目标控制器通信。

在本申请第一方面的一些变更实施方式中，所述目标控制器包括通信控制模块和电子执行模块；

所述与目标控制器通信，包括：

通过所述通信控制模块与所述电子执行模块通信。

本申请第二方面提供一种轨旁设备点对点测试系统，包括：

通信模块，用于在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信；

控制命令发送模块，用于向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试；

状态信息采集模块，用于根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果；

测试结果记录模块，用于将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述系统，还包括：

轨旁设备对应模块，用于确定所述目标控制器中的每个电子执行模块分别对应的轨旁设备；

设备类别确定模块，用于根据所述轨旁设备的类别信息，确定所述轨旁设备对应的所述电子执行模块的类别信息；

逻辑编制模块，用于针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述逻辑编制模块，包括：

类别确定单元，用于根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别；

编号确定单元，用于根据所述电子执行模块的数量信息，为同类的所述电子执行模块进行编号；

逻辑编制单元，用于针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块对应的控制命令类别、状态信息采集类别和编号，编制针对所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述类别确定单元，包括：

道岔模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为道岔模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括定位操纵命令、反位操纵命令和无操纵命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括定位表示、反位表示和无表示；

信号模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为信号模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括灭灯命令、稳定灯光命令和交替闪烁灯光命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括灭灯、稳定灯光和交替闪烁灯光；

轨道模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为轨道模块，则确定所述电子执行模块无对应的控制命令类别，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括轨道占用和出清；

半自动/自动站间闭塞模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为半自动/自动站间闭塞模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

站联场联模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为站联场联模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

电码化接口模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为电码化接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动和停止驱动编码命令、驱动和停止驱动发码命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到报警码信息和未采集到报警码信息；

应答器接口模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为应答器接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括发送默认报文命令和发送非默认报文命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到有源应答器状态信息和未采集到有源应答器状态信息；

继电器模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为继电器驱动/采集模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到继电器状态信息和未采集到继电器状态信息。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述电子执行模块采用板卡实现且与轨旁设备一一对应，针对不同类别电子执行模块编制的控制命令和状态信息采集项不同。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述通信模块，包括：

安全通信单元，用于采用铁路信号安全通信协议与目标控制器通信。

在本申请第二方面的一些变更实施方式中，所述目标控制器包括通信控制模块和电子执行模块；

所述通信模块，包括：

通信控制单元，用于通过所述通信控制模块与所述电子执行模块通信。

本申请第三方面提供一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器运行所述计算机程序时执行以实现本申请第一方面所述的方法。

本申请第四方面提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现本申请第一方面所述的方法。

本申请实施例提供的一种轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质，通过在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信，向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试，根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果，将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识，可以在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件实现轨旁设备的点对点测试，解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种轨旁设备点对点测试方法的流程图；

图2示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种轨旁设备点对点测试系统的示意图；

图3示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种电子设备的示意图；

图4示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种计算机可读存储介质的示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

本申请实施例中涉及的部分技术术语解释如下：

目标控制器：一种可直接控制轨旁信号设备（即轨旁设备）的安全控制设备。主要由通信控制模块和若干电子执行模块组成，可与安全主机进行安全相关通信，专用于集中对多种轨旁信号设备进行（末端）实时控制与状态采集的可编程安全苛求（控制器）子系统。

通信控制模块：目标控制器内实现各电子执行模块与安全主机之间的安全数据传输与相关控制处理等功能的安全苛求可编程模块。

电子执行模块：对信号机、道岔转辙机、轨道电路、有源应答器等轨旁信号设备直接进行控制及状态采集，并以安全方式进行数据传输的安全电子模块。电子执行模块根据控制对象种类可划分为道岔模块、信号模块、轨道模块、半自动/自动站间闭塞模块、站联场联模块、电码化接口模块、应答器接口模块、继电器驱动/采集模块。

安全主机：实现车站联锁/列控逻辑处理以及安全相关通信等安全苛求功能的安全控制设备。

另外，术语“第一”和“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

本申请实施例的目的是提供一种轨旁设备点对点测试方法、系统、设备及存储介质，以至少解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题。下面结合附图进行示例性说明。

请参考图1，其示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的轨旁设备点对点测试方法的流程图，所述轨旁设备点对点测试方法，可以由轨旁设备点对点测试系统执行，该轨旁设备点对点测试系统可以是设置于安全主机中的软件系统，也可以是独立的硬件系统，本申请实施例并不做限定。

如图1所示，一种轨旁设备点对点测试方法可以包括以下步骤：

步骤S101：在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信。

其中，为了提高点对点测试的安全性，上述与目标控制器通信，可以包括：采用铁路信号安全通信协议与目标控制器通信。其中，上述铁路信号安全通信协议可以包括但不限于铁路信号安全通信I型协议，即RSSP-I，此外，也可采用其他通信协议，此处仅做举例说明。在一些实施方式中，上述轨旁设备点对点测试系统可以完全复用安全主机与目标控制器之间的通信协议。

在一些变更实施方式中，所述目标控制器包括通信控制模块和电子执行模块；所述与目标控制器通信，包括：通过所述通信控制模块与所述电子执行模块通信。其中，目标控制器中的通信控制模块负责与安全主机之间采用铁路信号安全通信协议进行安全数据传输，并将安全主机下发的控制命令发送至对应的电子执行模块，同时将电子执行模块的执行结果反馈给安全主机。

步骤S102：向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试。

其中，上述点对点测试是指将车站每一个轨旁设备与对应的电子执行模块（板卡）进行测试。例如：信号模块能够显示当前信号机的点灯状态（如红灯），当安全主机下发改变灯光显示命令时，信号模块能够将此命令下达至对应的信号机，并显示此命令的执行过程并反馈执行结果。

由于针对各个轨旁设备设置有对应的多个类别的多个电子执行模块，因此，上述点对点测试可以针对各个电子执行模块和轨旁设备进行多项测试，其可以包括但不限于：目标控制器中道岔模块与道岔转辙机之间连接是否正常、道岔模块是否能正常工作、转辙机是否能否正常转动、信号模块与信号机之间连接是否正常、信号模块是否能正常工作、信号机是否能够正常工作等，其他电子执行模块的测试工作同理。

其中，每个电子执行模块均可采用板卡实现且与轨旁设备一一对应，例如，每个电子执行模块对应一块板卡，板卡数量由车站站场规模决定。例如某站含有20块信号板卡、30块道岔板卡、15块轨道板卡等。

需要说明的是，电子执行模块根据控制对象种类可划分为道岔模块、信号模块、轨道模块、半自动/自动站间闭塞模块、站联场联模块、电码化接口模块、应答器接口模块、继电器驱动/采集模块。实际车站中，根据车站轨旁设备设置情况可能不包含某几个模块。例如某站只有道岔模块、信号模块、轨道模块、半自动/自动站间闭塞模块，而没有站联场联模块、电码化接口模块、应答器接口模块、继电器驱动/采集模块，本申请实施例在实施时可以结合实际情况灵活设置上述电子执行模块以进行针对性的点对点测试。

其中，上述点对点测试的过程，可以与安全主机中车站联锁/列控逻辑软件编制完成后的点对点测试过程完全一致。

步骤S103：根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果。

步骤S104：将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

例如，在进行点对点测试的过程中，可以自动生成测试表格，并对点对点测试结果进行记录，例如通过显示：√，未通过显示：×，无此测试项显示：△。

本申请实施例提供的一种轨旁设备点对点测试方法，至少可以取得以下有益效果：通过在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信，向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试，根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果，将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识，可以在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件实现轨旁设备的点对点测试，解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题。

在上述任意实施方式的基础上，还可以针对不同种类电子执行模块进行控制命令及状态采集的逻辑编制，具体的，在所述向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令之前，还可以包括：

确定所述目标控制器中的每个电子执行模块分别对应的轨旁设备；

根据所述轨旁设备的类别信息，确定所述轨旁设备对应的所述电子执行模块的类别信息；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

其中，上述根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项，可以包括：

根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别；

根据所述电子执行模块的数量信息，为同类的所述电子执行模块进行编号；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块对应的控制命令类别、状态信息采集类别和编号，编制针对所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

考虑到电子执行模块的类别和数量较多，可以针对不同的电子执行模块采用不同的逻辑编制策略进行控制命令和状态信息采集项的编制，例如，在一些变更实施方式中，根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别，可以包括：

若所述电子执行模块的类别信息为道岔模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括定位操纵命令、反位操纵命令和无操纵命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括定位表示、反位表示和无表示；

若所述电子执行模块的类别信息为信号模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括灭灯命令、稳定灯光命令和交替闪烁灯光命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括灭灯、稳定灯光和交替闪烁灯光；

若所述电子执行模块的类别信息为轨道模块，则确定所述电子执行模块无对应的控制命令类别，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括轨道占用和出清；

若所述电子执行模块的类别信息为半自动/自动站间闭塞模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为站联场联模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为电码化接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动和停止驱动编码命令、驱动和停止驱动发码命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到报警码信息和未采集到报警码信息；

若所述电子执行模块的类别信息为应答器接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括发送默认报文命令和发送非默认报文命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到有源应答器状态信息和未采集到有源应答器状态信息；

若所述电子执行模块的类别信息为继电器驱动/采集模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到继电器状态信息和未采集到继电器状态信息。

下面结合各类电子执行模块的数量信息，对针对电子执行模块的控制命令和状态信息采集项的逻辑编制策略进行说明，其具体可以包括以下内容：电子执行模块根据控制对象种类可划分为道岔模块、信号模块、轨道模块、半自动/自动站间闭塞模块、站联场联模块、电码化接口模块、应答器接口模块、继电器驱动/采集模块。各模块的控制命令及状态采集的逻辑编制原则如下文所示。

2.1道岔模块

目标控制器点对点测试系统对道岔模块下发的控制命令分为：定位操纵命令、反位操纵命令、无操纵命令；

点对点测试系统对道岔模块的状态采集分为：定位表示、反位表示、无表示。

2.2信号模块

以信号模块控制6个信号灯位为例进行介绍。

点对点测试系统对信号模块下发的控制命令分为：

1）第1灯位灭灯、点亮第1灯位稳定灯光、点亮第1灯位交替闪烁灯光；

2）第2灯位灭灯、点亮第2灯位稳定灯光、点亮第2灯位交替闪烁灯光；

3）第3灯位灭灯、点亮第3灯位稳定灯光、点亮第3灯位交替闪烁灯光；

4）第4灯位灭灯、点亮第4灯位稳定灯光、点亮第4灯位交替闪烁灯光；

5）第5灯位灭灯、点亮第5灯位稳定灯光、点亮第5灯位交替闪烁灯光；

6）第6灯位灭灯、点亮第6灯位稳定灯光、点亮第6灯位交替闪烁灯光。

点对点测试系统对信号模块的状态采集分为：

1）第1灯位显示灭灯、第1灯位显示稳定灯光、第1灯位显示交替闪烁灯光；

2）第2灯位显示灭灯、第2灯位显示稳定灯光、第2灯位显示交替闪烁灯光；

3）第3灯位显示灭灯、第3灯位显示稳定灯光、第3灯位显示交替闪烁灯光；

4）第4灯位显示灭灯、第4灯位显示稳定灯光、第4灯位显示交替闪烁灯光；

5）第5灯位显示灭灯、第5灯位显示稳定灯光、第5灯位显示交替闪烁灯光；

6）第6灯位显示灭灯、第6灯位显示稳定灯光、第6灯位显示交替闪烁灯光。

备注：这里的6个灯位仅为举例，可根据信号模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的信号模块最多可控制4个灯位，B制造商的信号模块最多可控制6个灯位，C制造商的信号模块最多可控制10个灯位。

2.3轨道模块

以轨道模块控制6个轨道区段为例进行介绍。

轨道区段为列车实际走行过程中对某一段钢轨的占用、出清，所以轨道模块仅包含状态采集，无控制命令。

点对点测试系统对轨道模块的状态采集分为：

1）第1轨道区段占用、第1轨道区段出清；

2）第2轨道区段占用、第2轨道区段出清；

3）第3轨道区段占用、第3轨道区段出清；

4）第4轨道区段占用、第4轨道区段出清；

5）第5轨道区段占用、第5轨道区段出清；

6）第6轨道区段占用、第6轨道区段出清。

备注：这里的6个轨道区段仅为举例，可根据轨道模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的轨道模块最多可对4个轨道区段进行状态采集，B制造商的轨道模块最多可对6个轨道区段进行状态采集，C制造商的轨道模块最多可对10个轨道区段进行状态采集。

2.4半自动/自动站间闭塞模块

以半自动/自动站间闭塞模块控制4个码位信息为例进行介绍。

点对点测试系统对半自动/自动站间闭塞模块下发的控制命令分为：

1）驱动第1码位信息命令、停止驱动第1码位信息命令；

2）驱动第2码位信息命令、停止驱动第2码位信息命令；

3）驱动第3码位信息命令、停止驱动第3码位信息命令；

4）驱动第4码位信息命令、停止驱动第4码位信息命令。

点对点测试系统对半自动/自动站间闭塞模块的状态采集分为：

1）采集到第1码位信息、未采集到第1码位信息；

2）采集到第2码位信息、未采集到第2码位信息；

3）采集到第3码位信息、未采集到第3码位信息；

4）采集到第4码位信息、未采集到第4码位信息。

备注：这里的4个码位信息仅为举例，可根据半自动/自动站间闭塞模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的半自动/自动站间闭塞模块最多可控制4个码位信息，B制造商的半自动/自动站间闭塞模块最多可控制6个码位信息，C制造商的半自动/自动站间闭塞模块最多可控制10个码位信息。

2.5站联场联模块

以站联场联模块控制4个码位信息为例进行介绍。

点对点测试系统对站联场联模块下发的控制命令分为：

1）驱动第1码位信息命令、停止驱动第1码位信息命令；

2）驱动第2码位信息命令、停止驱动第2码位信息命令；

3）驱动第3码位信息命令、停止驱动第3码位信息命令；

4）驱动第4码位信息命令、停止驱动第4码位信息命令。

点对点测试系统对站联场联模块的状态采集分为：

1）采集到第1码位信息、未采集到第1码位信息；

2）采集到第2码位信息、未采集到第2码位信息；

3）采集到第3码位信息、未采集到第3码位信息；

4）采集到第4码位信息、未采集到第4码位信息。

备注：这里的4个码位信息仅为举例，可根据站联场联模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的站联场联模块最多可控制4个码位信息，B制造商的站联场联模块最多可控制6个码位信息，C制造商的站联场联模块最多可控制10个码位信息。

2.6电码化接口模块

以电码化接口模块控制8路编码信息、6路发码信息、2路报警码位信息为例进行介绍，其中：8路编码信息、6路发码信息为控制命令，2路报警码位信息为状态采集。

点对点测试系统对电码化接口模块下发的编码信息控制命令分为：

1）驱动第1路编码信息命令、停止驱动第1路编码信息命令；

2）驱动第2路编码信息命令、停止驱动第2路编码信息命令；

3）驱动第3路编码信息命令、停止驱动第3路编码信息命令；

4）驱动第4路编码信息命令、停止驱动第4路编码信息命令；

5）驱动第5路编码信息命令、停止驱动第5路编码信息命令；

6）驱动第6路编码信息命令、停止驱动第6路编码信息命令；

7）驱动第7路编码信息命令、停止驱动第7路编码信息命令；

8）驱动第8路编码信息命令、停止驱动第8路编码信息命令.

点对点测试系统对电码化接口模块下发的发码信息控制命令分为：

1）驱动第1路发码信息命令、停止驱动第1路发码信息命令；

2）驱动第2路发码信息命令、停止驱动第2路发码信息命令；

3）驱动第3路发码信息命令、停止驱动第3路发码信息命令；

4）驱动第4路发码信息命令、停止驱动第4路发码信息命令；

5）驱动第5路发码信息命令、停止驱动第5路发码信息命令；

6）驱动第6路发码信息命令、停止驱动第6路发码信息命令；

点对点测试系统对电码化接口模块的状态采集分为：

1）采集到第1路报警码位信息、未采集到第1路报警码位信息；

2）采集到第2路报警码位信息、未采集到第2路报警码位信息。

备注：这里的8路编码信息、6路发码信息、2路报警码位信息仅为举例，可根据电码化接口模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的电码化接口模块最多可控制6路编码信息、6路发码信息、1路报警码位信息，B制造商的电码化接口模块最多可控制8路编码信息、4路发码信息、1路报警码位信息，C制造商的电码化接口模块最多可控制10路编码信息、8路发码信息、2路报警码位信息。

2.7应答器接口模块

以站应答器接口模块控制4个有源应答器为例进行介绍。

点对点测试系统对应答器接口模块下发的控制命令分为：

1）向第1个有源应答器发送默认报文命令、向第1个有源应答器发送非默认报文命令；

2）向第2个有源应答器发送默认报文命令、向第2个有源应答器发送非默认报文命令；

3）向第3个有源应答器发送默认报文命令、向第3个有源应答器发送非默认报文命令；

4）向第4个有源应答器发送默认报文命令、向第4个有源应答器发送非默认报文命令。

点对点测试系统对站应答器接口模块的状态采集分为：

1）采集到第1个有源应答器状态信息、未采集到第1个有源应答器状态信息；

2）采集到第2个有源应答器状态信息、未采集到第2个有源应答器状态信息；

3）采集到第3个有源应答器状态信息、未采集到第3个有源应答器状态信息；

4）采集到第4个有源应答器状态信息、未采集到第4个有源应答器状态信息。

备注：这里的4个有源应答器仅为举例，可根据应答器接口模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的应答器接口模块最多可控制4个有源应答器，B制造商的应答器接口模块最多可控制6个有源应答器，C制造商的应答器接口模块最多可控制8个有源应答器。

2.8继电器驱动/采集模块

以继电器驱动/采集模块控制8个驱动码位信息、16个采集码位信息为例进行介绍。

点对点测试系统对继电器驱动/采集模块下发的控制命令分为：

1）驱动第1码位信息命令、停止驱动第1码位信息命令；

2）驱动第2码位信息命令、停止驱动第2码位信息命令；

3）驱动第3码位信息命令、停止驱动第3码位信息命令；

4）驱动第4码位信息命令、停止驱动第4码位信息命令；

5）驱动第5码位信息命令、停止驱动第5码位信息命令；

6）驱动第6码位信息命令、停止驱动第6码位信息命令；

7）驱动第7码位信息命令、停止驱动第7码位信息命令；

8）驱动第8码位信息命令、停止驱动第8码位信息命令。

点对点测试系统对继电器驱动/采集模块的状态采集分为：

1）采集到第1码位信息、未采集到第1码位信息；

2）采集到第2码位信息、未采集到第2码位信息；

3）采集到第3码位信息、未采集到第3码位信息；

4）采集到第4码位信息、未采集到第4码位信息；

5）采集到第5码位信息、未采集到第5码位信息；

6）采集到第6码位信息、未采集到第6码位信息；

7）采集到第7码位信息、未采集到第7码位信息；

8）采集到第8码位信息、未采集到第8码位信息；

9）采集到第9码位信息、未采集到第9码位信息；

10）采集到第10码位信息、未采集到第10码位信息；

11）采集到第11码位信息、未采集到第11码位信息；

12）采集到第12码位信息、未采集到第12码位信息；

13）采集到第13码位信息、未采集到第13码位信息；

14）采集到第14码位信息、未采集到第14码位信息；

15）采集到第15码位信息、未采集到第15码位信息；

16）采集到第16码位信息、未采集到第16码位信息。

备注：这里的8个驱动码位信息、16个采集码位信息仅为举例，可根据继电器驱动/采集模块的实际控制能力进行增减。例如A制造商的继电器驱动/采集模块最多可控制8个驱动码位信息、16个采集码位信息，B制造商的继电器驱动/采集模块最多可控制16个驱动码位信息、32个采集码位信息，C制造商的继电器驱动/采集模块最多可控制32个驱动码位信息、48个采集码位信息。

需要说明的是，上述针对不同种类电子执行模块控制命令及状态信息预设的逻辑编制，其目的之一在于编制通用的点对点测试系统，利用该点对点测试系统替换联锁/列控逻辑软件，解决现有安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制过程中，无法进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作，进而迟缓项目施工进度的问题，相应的，其可以至少具备以下优点：

1、可替代安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件，进行目标控制器与轨旁设备的点对点测试工作；

2、与安全主机中车站联锁/列控逻辑的软件编制完成后的点对点测试工作内容完全相同；

3、点对点测试系统与通信控制器之间采用的安全协议和现有行业技术标准完全一致；

4、可自动记录测试结果；

5、大幅缩短项目施工周期。

在上述的实施例中，提供了一种轨旁设备点对点测试方法，与之相对应的，本申请还提供一种轨旁设备点对点测试系统。本申请实施例提供的轨旁设备点对点测试系统可以实施上述轨旁设备点对点测试方法，该轨旁设备点对点测试系统可以通过软件、硬件或软硬结合的方式来实现。例如，该轨旁设备点对点测试系统可以包括集成的或分开的功能模块或单元来执行上述各方法中的对应步骤。请参考图2，其示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种轨旁设备点对点测试系统的示意图。由于系统实施例基本相似于方法实施例，所以描述得比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。下述描述的系统实施例仅仅是示意性的。

如图2所示，所述轨旁设备点对点测试系统10，包括：

通信模块101，用于在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信；

控制命令发送模块102，用于向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试；

状态信息采集模块103，用于根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果；

测试结果记录模块104，用于将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述系统10，还包括：

轨旁设备对应模块，用于确定所述目标控制器中的每个电子执行模块分别对应的轨旁设备；

设备类别确定模块，用于根据所述轨旁设备的类别信息，确定所述轨旁设备对应的所述电子执行模块的类别信息；

逻辑编制模块，用于针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述逻辑编制模块，包括：

类别确定单元，用于根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别；

编号确定单元，用于根据所述电子执行模块的数量信息，为同类的所述电子执行模块进行编号；

逻辑编制单元，用于针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块对应的控制命令类别、状态信息采集类别和编号，编制针对所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述类别确定单元，包括：

道岔模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为道岔模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括定位操纵命令、反位操纵命令和无操纵命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括定位表示、反位表示和无表示；

信号模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为信号模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括灭灯命令、稳定灯光命令和交替闪烁灯光命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括灭灯、稳定灯光和交替闪烁灯光；

轨道模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为轨道模块，则确定所述电子执行模块无对应的控制命令类别，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括轨道占用和出清；

半自动/自动站间闭塞模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为半自动/自动站间闭塞模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

站联场联模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为站联场联模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

电码化接口模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为电码化接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动和停止驱动编码命令、驱动和停止驱动发码命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到报警码信息和未采集到报警码信息；

应答器接口模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为应答器接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括发送默认报文命令和发送非默认报文命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到有源应答器状态信息和未采集到有源应答器状态信息；

继电器模块编码子单元，用于若所述电子执行模块的类别信息为继电器驱动/采集模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到继电器状态信息和未采集到继电器状态信息。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述电子执行模块采用板卡实现且与轨旁设备一一对应，针对不同类别电子执行模块编制的控制命令和状态信息采集项不同。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述通信模块101，包括：

安全通信单元，用于采用铁路信号安全通信协议与目标控制器通信。

在本申请实施例的一些变更实施方式中，所述目标控制器包括通信控制模块和电子执行模块；

所述通信模块101，包括：

通信控制单元，用于通过所述通信控制模块与所述电子执行模块通信。

本申请实施例提供的轨旁设备点对点测试系统10，与本申请前述实施例提供的轨旁设备点对点测试方法出于相同的发明构思，具有相同的有益效果，此处不再赘述。

本申请实施方式还提供一种与前述实施方式所提供的轨旁设备点对点测试方法对应的电子设备，所述电子设备可以是任意具有数据处理能力的计算机设备，以执行上述轨旁设备点对点测试方法。

请参考图3，其示意性地示出了本申请的一些实施方式所提供的一种电子设备的示意图。如图3所示，所述电子设备20包括：处理器200，存储器201，总线202和通信接口203，所述处理器200、通信接口203和存储器201通过总线202连接；所述存储器201中存储有可在所述处理器200上运行的计算机程序，所述处理器200运行所述计算机程序时执行本申请前述任一实施方式所提供的轨旁设备点对点测试方法。

其中，存储器201可能包含高速随机存取存储器（Random Access Memory，RAM），也可能还包括非不稳定的存储器（non-volatile memory），例如至少一个磁盘存储器。通过至少一个通信接口203（可以是有线或者无线）实现该系统网元与至少一个其他网元之间的通信连接，可以使用互联网、广域网、本地网、城域网等。

总线202可以是ISA总线、PCI总线或EISA总线等。所述总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。其中，存储器201用于存储程序，所述处理器200在接收到执行指令后，执行所述程序，前述本申请实施例任一实施方式揭示的所述轨旁设备点对点测试方法可以应用于处理器200中，或者由处理器200实现。

处理器200可能是一种集成电路芯片，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤可以通过处理器200中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。上述的处理器200可以是通用处理器，包括中央处理器(Central Processing Unit，CPU)、网络处理器(Network Processor，NP)等；还可以是数字信号处理器(DSP)、专用集成电路(ASIC)、现成可编程门阵列(FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。可以实现或者执行本申请实施例中的公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。结合本申请实施例所公开的方法的步骤可以直接体现为硬件译码处理器执行完成，或者用译码处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。软件模块可以位于随机存储器，闪存、只读存储器，可编程只读存储器或者电可擦写可编程存储器、寄存器等本领域成熟的存储介质中。该存储介质位于存储器201，处理器200读取存储器201中的信息，结合其硬件完成上述方法的步骤。

本申请实施例提供的电子设备与本申请前述实施例提供的轨旁设备点对点测试方法出于相同的发明构思，具有与其采用、运行或实现的方法相同的有益效果。

本申请实施方式还提供一种与前述实施方式所提供的轨旁设备点对点测试方法对应的计算机可读介质，请参考图4，其示出的计算机可读存储介质为光盘30，其上存储有计算机程序（即程序产品），所述计算机程序在被处理器运行时，会执行前述任意实施方式所提供的轨旁设备点对点测试方法。

需要说明的是，所述计算机可读存储介质的例子还可以包括，但不限于相变内存(PRAM)、静态随机存取存储器 (SRAM)、动态随机存取存储器 (DRAM)、其他类别的随机存取存储器 (RAM)、只读存储器 (ROM)、电可擦除可编程只读存储器 (EEPROM)、快闪记忆体或其他光学、磁性存储介质，在此不再一一赘述。

本申请的上述实施例提供的计算机可读存储介质与本申请前述实施例提供的轨旁设备点对点测试方法出于相同的发明构思，具有与其存储的应用程序所采用、运行或实现的方法相同的有益效果。

需要说明的是，附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分，所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意，在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序存在。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。

所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为描述的方便和简洁，上述描述的系统和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，系统或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等）执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（Read-Only Memory，ROM）、随机存取存储器（Random Access Memory，RAM，）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本申请的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种轨旁设备点对点测试方法，其特征在于，包括：

在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信；

向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试；

根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果；

将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令之前，还包括：

确定所述目标控制器中的每个电子执行模块分别对应的轨旁设备；

根据所述轨旁设备的类别信息，确定所述轨旁设备对应的所述电子执行模块的类别信息；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述电子执行模块的类别信息和数量信息，按照预设的逻辑编制策略，编制针对每个所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项，包括：

根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别；

根据所述电子执行模块的数量信息，为同类的所述电子执行模块进行编号；

针对每个所述电子执行模块，根据所述电子执行模块对应的控制命令类别、状态信息采集类别和编号，编制针对所述电子执行模块的控制命令和状态信息采集项。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述电子执行模块的类别信息，确定所述电子执行模块的控制命令类别和状态信息采集类别，包括：

若所述电子执行模块的类别信息为道岔模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括定位操纵命令、反位操纵命令和无操纵命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括定位表示、反位表示和无表示；

若所述电子执行模块的类别信息为信号模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括灭灯命令、稳定灯光命令和交替闪烁灯光命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括灭灯、稳定灯光和交替闪烁灯光；

若所述电子执行模块的类别信息为轨道模块，则确定所述电子执行模块无对应的控制命令类别，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括轨道占用和出清；

若所述电子执行模块的类别信息为半自动/自动站间闭塞模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为站联场联模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到信息和未采集到信息；

若所述电子执行模块的类别信息为电码化接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动和停止驱动编码命令、驱动和停止驱动发码命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到报警码信息和未采集到报警码信息；

若所述电子执行模块的类别信息为应答器接口模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括发送默认报文命令和发送非默认报文命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到有源应答器状态信息和未采集到有源应答器状态信息；

若所述电子执行模块的类别信息为继电器驱动/采集模块，则确定所述电子执行模块对应的控制命令类别包括驱动命令和停止驱动命令，以及确定所述电子执行模块对应的状态信息采集类别包括采集到继电器状态信息和未采集到继电器状态信息。

5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述电子执行模块采用板卡实现且与轨旁设备一一对应，针对不同类别电子执行模块编制的控制命令和状态信息采集项不同。

6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述与目标控制器通信，包括：

采用铁路信号安全通信协议与目标控制器通信。

7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述目标控制器包括通信控制模块和电子执行模块；

所述与目标控制器通信，包括：

通过所述通信控制模块与所述电子执行模块通信。

8.一种轨旁设备点对点测试系统，其特征在于，包括：

通信模块，用于在车站联锁/列控逻辑软件开发完成前，替代所述车站联锁/列控逻辑软件与目标控制器通信；

控制命令发送模块，用于向所述目标控制器中的每个电子执行模块发送针对每个所述电子执行模块预先编制的控制命令，以对每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备进行点对点测试；

状态信息采集模块，用于根据每个所述电子执行模块执行所述控制命令后采集的状态信息，确定每个所述电子执行模块及其对应的轨旁设备的点对点测试结果；

测试结果记录模块，用于将所述点对点测试结果记录入测试表格并进行区分性标识。

9.一种电子设备，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器运行所述计算机程序时执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，其上存储有计算机可读指令，所述计算机可读指令可被处理器执行以实现如权利要求1至7任一项所述的方法。

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