CN112964427A - 一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及方法 - Google Patents

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宋宇佳
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Abstract

本发明属于航空发动机燃油密封试验，具体涉及一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及密封试验方法。本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置进油管接头(1)、阀门(2)、压力表(3)、一分二转接头(4)和喷嘴罩(8)。本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置通过喷嘴罩将喷口封闭，因此密封试验所需供油压力降低，对试验器的供油和回油能力要求降低，彻底避免雾化燃油爆燃风险，安全可靠；达到规定的燃油压力后，阀门关闭进行保压，设备即可关闭降低能耗，通过压力表示数可直观的判断是否漏油；根据需要，还可将试验装置放入水中进行加温，以模拟喷嘴和总管工作时温度。同时，试验时不出油，污染少，可以同时多个燃油喷嘴和总管进行联合密封试验，试验效率高。

Description

一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及方法
技术领域
本发明属于航空发动机燃油密封试验，具体涉及一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置及密封试验方法。
背景技术
随着航空发动机不断发展，对发动机性能的要求越来越高，燃烧室中燃油喷嘴也由单油路发展为双油路，燃油喷嘴数量增多，供油压力也越来越高，供油管多采用燃油总管的形式。燃油喷嘴和油路总管装配到燃烧室机匣上，试车过程中经常出现管接头漏油问题，故障重复率较高。目前只能对单个喷嘴或者油路总管进行单独密封试验，不能保证装配后管接头不漏油。特别是现有技术对单个燃油喷嘴进行试验时，一般采用喷口敞开式的密封试验，较少采用堵头密封，直接在喷嘴出油时判断管接头是否有渗油或漏油，因此污染大，且可靠性低。
发明内容
本发明的目的：提供一种结构简单、试验结果可靠的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置。
同时还提供一种燃油喷嘴和总管联合密封试验方法。
本发明的技术方案：一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其包括进油管接头1、阀门2、压力表3、一分二转接头4和喷嘴罩8，其中，所述进油管接头1和压力表3分别设置在阀门2两端，且阀门输出端连接一分二转接头4，该一分二转接头4分别连接两个燃油总管，所述喷嘴罩密封套接燃油喷嘴，而燃油喷嘴与两个燃油总管连通。
喷嘴罩内设置有带有定位销孔的盲腔，用于套接在喷嘴上，且端面设置有密封槽和密封圈。
所述密封槽为多个同心不同尺寸的密封槽，依次排列，从而设置多重密封圈。
喷嘴罩与喷嘴之间通过连接螺栓连接，且喷嘴罩和螺栓螺纹均为加强螺纹。
所述喷嘴罩材料为钢，且盲腔壁厚不小于5mm。
一种基于所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的试验方法，在燃油喷嘴上设置有喷嘴罩对燃油喷嘴进行密封，然后外部燃油泵开启后，阀门打开，供油到规定压力后，检查各处管接头有无渗油，若无渗油，关闭燃油泵和阀门；在保压时间内，若压力表未下降，且管接头无渗油，则燃油喷嘴和油路总管联合密封试验合格。
保压时间至少为三十分钟。
所述喷嘴罩安装在燃油喷嘴后，进行密封试验时，对喷嘴罩进行加温处理，使其温度维持在70～80℃。
所述喷嘴罩加温方式包括电热丝加温、热水浸泡加温、电感线圈加温。
本发明的有益效果为：本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置通过喷嘴罩将喷口封闭，与喷口开放式试验相比，供油压力降低，对试验器的供油和回油能力要求降低，彻底避免雾化燃油爆燃风险，安全可靠；达到规定的燃油压力后，阀门关闭进行保压，设备即可关闭降低能耗，通过压力表示数可直观的判断是否漏油；根据需要，还可将试验装置放入水中进行加温，以模拟喷嘴和总管工作时温度。同时，可以试验时不出油，污染少，可以同时多个燃油喷嘴和总管进行联合密封试验，试验效率高。
附图说明
图1是本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的结构示意图；
图2是喷嘴罩的结构示意图；
其中，1-进油管接头、2-阀门、3-压力表、4-一分二转接头、5-主燃油管路、6-副燃油管路、7-燃油管接头、8-喷嘴罩、9-燃油喷嘴。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本申请作进一步地详细说明。
请参阅图1，其是本发明燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的结构示意图。所述燃油喷嘴和总管联合密封试验装置包括进油管接头1、阀门2、压力表3、一分二转接头4和喷嘴罩8。所述进油管接头1和压力表3分别设置在阀门2两端，阀门用于控制外部试验启动器的油泵进油，压力表用于检测油压。所述压力表输出端连接一分二转接头4，该一分二转接头4的两个出油端分别连接两个燃油总管，并通过两个燃油总管连接到燃油喷嘴的主副油路上。
所述喷嘴罩8密封套接燃油喷嘴9，用于封堵燃油喷嘴9的喷口，实现密闭试验，避免试验出油。
请参阅图2，所述喷嘴罩8内设置有带有定位销孔的盲腔，用于套接在喷嘴上，且端面设置有密封槽和密封圈。所述密封槽为多个同心不同尺寸的密封槽，依次排列，从而设置多重密封圈，以能够有效实现对高压燃油的密封效果，避免漏油和渗油。另外，所述喷嘴罩8与燃油喷嘴9之间通过连接螺栓连接，且喷嘴罩和螺栓均采用具有凹槽螺纹结构的加强螺纹，以提供足够的连接强度和可靠性，避免在内高压油压下，喷嘴罩与燃油喷嘴之间出现松懈。为了保证喷嘴罩具有足够的强度，在燃油喷嘴高压油压不变形，所述喷嘴罩材料为钢，且盲腔壁厚不低于5mm。
基于所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，本发明提供了一种燃油喷嘴和总管联合密封试验试验方法，试验时，在燃油喷嘴上设置有喷嘴罩对燃油喷嘴进行密封，然后外部燃油泵开启后，阀门打开，加压到规定压力后目视检查各处管接头，确认是否漏油，若无渗漏油现象，则关闭阀门，然后关闭试验器。等待保压，其中，保压时间至少三十分钟，以保证试验效果准确性，若压力表压力未下降，管接头目视无漏油，则燃油喷嘴和油路总管联合密封试验合格,可整体安装到燃烧室机匣上。
另外，为了更好的保证试验效果，喷嘴罩安装在燃油喷嘴后，进行密封试验时，对喷嘴罩进行加温处理，使其温度维持在70～80℃，以与实际燃油喷嘴工作温度基本一致。所述喷嘴罩加温方式包括电热丝加温、热水浸泡加温、电感线圈加温，其中，优选采用热水浸泡加温，即将试验中的喷嘴罩浸泡在热水中，以具有较好的温度均匀性和稳定性，避免温度不均匀使得内部密封圈等出现密封不良现象。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内，另外，本发明未详尽部分均为常规技术。

Claims (9)

1.一种燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其特征在于，包括进油管接头(1)、阀门(2)、压力表(3)、一分二转接头(4)和喷嘴罩(8)，其中，所述进油管接头(1)和压力表(3)分别设置在阀门(2)两端，且阀门输出端连接一分二转接头(4)，该一分二转接头(4)分别连接两个燃油总管，所述喷嘴罩密封套接燃油喷嘴，而燃油喷嘴与两个燃油总管连通，使得燃油喷嘴与两个燃油总管形成密封试验条件。
2.根据权利要求1所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其特征在于，喷嘴罩内设置有带有定位销孔的盲腔，用于套接在喷嘴上，且端面设置有密封槽和密封圈。
3.根据权利要求1所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其特征在于，所述密封槽为多个同心不同尺寸的密封槽，依次排列，从而设置多重密封圈。
4.根据权利要求1所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其特征在于，喷嘴罩与喷嘴之间通过连接螺栓连接，且喷嘴罩和螺栓螺纹均为加强螺纹。
5.根据权利要求1所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置，其特征在于，所述喷嘴罩材料为钢，且盲腔壁厚不低于5mm。
6.一种基于权利要求1至5任一项所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验装置的试验，其特征在于，在燃油喷嘴上设置有喷嘴罩对燃油喷嘴进行密封，然后外部燃油泵开启后，阀门打开，加油到规定压力后，检查各处管接头有无渗油，若无渗油，关闭燃油泵和阀门；在保压时间内，若压力表未下降，且管接头无渗油，则燃油喷嘴和油路总管联合密封试验合格。
7.根据权利要求6所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验方法，其特征在于，保压时间至少为三十分钟。
8.根据权利要求6所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验方法，其特征在于，所述喷嘴罩安装在燃油喷嘴后，进行密封试验时，对喷嘴罩进行加温处理，使其温度维持在70～80℃。
9.根据权利要求6所述的燃油喷嘴和总管联合密封试验方法，其特征在于，所述喷嘴罩加温方式包括电热丝加温、热水浸泡加温、电感线圈加温。
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