CN112963409A - 一种基于铁路施工的液压设备降温装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种基于铁路施工的液压设备降温装置，涉及液压设备领域；为了解决现有设备产生自热效率低下的问题；该设备具体包括底板，所述底板底部四角外壁均固定连接有移动组件，底板顶部外壁固定连接有座台，座台顶部外壁固定连接有散热机构。本发明通过设置散热机构，其中导流组件和环流组件的设置，能够利用油液在环筒内部流通的动力，完成自身散热，其中通过抽取盒抽取液压设备内部的油液，抽取盒将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管送入散热机构内部，使得后续对于油液的处理过程不需要再进行液体压缩，因而不会有该种装置再度增加油液温度的负担。

Description

一种基于铁路施工的液压设备降温装置

技术领域

本发明涉及液压设备领域，尤其涉及一种基于铁路施工的液压设备降温装置。

背景技术

在铁路施工过程中，需要用到多种液压设备，由于铁路工作时间有限，液压设备如果需要保持高效工作状态，必须采用降温措施，对液压设备的油温进行管控，但是现有的降温装置其效率难以保证。

经检索，中国专利申请号为201811207422.0的专利，公开了一种工程液压设备用快速冷却装置，包括工程液压设备用快速冷却装置底座，所述工程液压设备用快速冷却装置底座下方的四个端角安装有可刹万向轮,可刹万向轮有四个，所述可刹万向轮的内侧安装有升降杆,升降杆有四个，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的一侧安装有电机开关按钮，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的另一侧安装有电源接口，所述工程液压设备用快速冷却装置底座前端面的中间安装有水泵开关按钮，所述工程液压设备用快速冷却装置底座上方的一侧安装有工程液压设备保护外壳。上述专利存在以下不足：单一水冷方式，且降温方式采用动力源过多，在铁路施工过程中，容易导致降温设备本身出现高温，降低其工作效率。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种基于铁路施工的液压设备降温装置，包括底板，所述底板底部四角外壁均固定连接有移动组件，底板顶部外壁固定连接有座台，座台顶部外壁固定连接有散热机构，所述散热机构包括导流组件和环流组件，导流组件包括环筒和两个收束管，环筒一侧外壁焊接有直筒，收束管一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台顶部外壁，环筒内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套，滑套内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套，滑套两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈，胀圈的数量为四个，两个滑套之间转动连接有内壳，内壳两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈卡接于卡槽内壁，内壳内径与环筒内劲一致，环流组件包括两个分散管，分散管圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管，弯管外壁固定连接于护套内壁，弯管一端外壁固定连接有拨板，拨板内壁设置有直通道和三个以上的横通道，横通道设置于直通道两侧，且相互连通。

优选的：所述座台顶部外壁固定连接有两个支架，支架顶部外壁设置有圆弧卡环，圆弧卡环内壁固定连接有套筒，套筒，套筒一侧内壁固定连接有塞套，分散管一侧外壁焊接有直管，直管外壁转动连接于塞套内壁。

进一步的：所述直管一端外壁固定连接有卡架，卡架内壁设置有扇形开槽，卡架一侧外壁焊接有中轴，中轴外壁固定连接有叶片二，叶片二直径略小于套筒内径。

进一步优选的：所述环筒一侧外壁焊接有四个支杆，座台顶部外壁固定连接有罩壳，罩壳两侧内壁转动连接有四个芯轴，芯轴一侧外壁固定连接有齿轮一，支杆外壁固定连接有齿轮二，齿轮二与齿轮一啮合。

作为本发明一种优选的：其中一个所述直管外壁固定连接有齿轮三，齿轮三分别与四个齿轮二啮合，芯轴另一侧外壁固定连接有叶片一，罩壳两侧外壁设置有通风槽，收束管一端外壁设置有连接管，连接管外壁卡接于罩壳两侧内壁。

作为本发明进一步优选的：其中一个所述连接管一端外壁固定连接有软管，软管一端外壁固定连接有抽取盒，抽取盒内部设置有抽液机、储存箱和控制器，抽取盒一侧外壁设置有进油管，进油管一端与液压设备出口端连接，控制器内部设置有中央处理模块和驱动控制模块。

作为本发明再进一步的方案：所述抽取盒底部外壁焊接有立杆，立杆底端外壁固定连接于底板顶部外壁，底板顶部外壁固定连接有静置盒，静置盒内部设置有冷却仓，静置盒一端外壁固定连接于其中一个连接管一端外壁，静置盒两侧外壁焊接有衔接管，衔接管一端外壁固定连接于套筒一端内壁。

在前述方案的基础上：所述移动组件包括框架一和框架二，框架一顶部外壁固定连接于底板顶部外壁，框架一底部内壁固定连接有方位电机一，方位电机的输出轴外壁固定连接有横梁，框架二顶部外壁固定连接于横梁底部外壁。

在前述方案的基础上优选的：所述框架二底部内壁固定连接有方位电机二，方位电机二的输出轴外壁固定连接有垂架，垂架一侧外壁固定连接有动力电机，动力电机输出轴外壁固定连接有车轮。

本发明的有益效果为：

1.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置散热机构，其中导流组件和环流组件的设置，能够利用油液在环筒内部流通的动力，完成自身散热，其中通过抽取盒抽取液压设备内部的油液，抽取盒将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管送入散热机构内部，使得后续对于油液的处理过程不需要再进行液体压缩，因而不会有该种装置再度增加油液温度的负担。

2.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置环流组件和导流组件，其中油液进入环筒内部之后，带动拨板转动，接着拨板的转动带动分散管转动，并使得直管转动，然后通过叶片二的转动，带动冷却水流从静置盒流出并搅动，减速流经拨板内部的直通道和横通道，使得拨板冷却，从而加速环筒内部的油液冷却。

3.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置芯轴和相关齿轮，其中直管转动带动齿轮三转动，通过齿轮二和齿轮一的啮合，带动芯轴转动，进而带动叶片一转动，从而加速环筒周围热空气从罩壳的通风槽中吹出，同时叶片一的安装位置位于环筒四周，能够避免热空气在罩壳四角堆集，从而避免对后续油液进行保温工作。

4.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置内壳，其中由于散热动力源自油液流动动力，环流组件需要减少摩擦和负载，内壳的设计避免弯管需要带动整个环筒滑槽内部密封件的必要，同时利用内壳又能够对滑槽起到良好的密封效果，进一步的，胀圈的设置填充相关的凹槽，避免油液从滑动连接件的缝隙流出，同时又能够减少滑动件之间的摩擦，保证油液降温的效率。

5.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，通过设置移动组件，过输入控制器内部指令操作四组移动组件带动整个装置移动，方位电机一和方位电机二能够控制车轮的位置姿态，进而规避铁路上各种路障，同时方位电机一控制横梁的转向，进而调节整个装置的宽度，进而满足多种狭窄路径的工作。

附图说明

图1为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的整体结构示意图；

图2为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的局部结构示意图；

图3为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的导流组件结构示意图；

图4为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的环筒结构剖视图；

图5为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的套筒结构剖视图；

图6为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的环流组件结构示意图；

图7为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的拨板结构剖视图；

图8为本发明提出的一种基于铁路施工的液压设备降温装置的移动组件结构示意图。

图中：1底板、2抽取盒、3软管、4罩壳、5静置盒、6衔接管、7移动组件、8散热机构、9座台、10导流组件、11芯轴、12齿轮一、13叶片一、14齿轮二、15齿轮三、16支架、17环筒、18收束管、19滑套、20护套、21支杆、22胀圈、23内壳、24套筒、25叶片二、26塞套、27卡架、28直管、29分散管、30弯管、31拨板、32直通道、33横通道、34框架一、35横梁、36框架二、37垂架。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

一种基于铁路施工的液压设备降温装置，如图1-8所示，包括底板1，所述底板1底部四角外壁均固定连接有移动组件7，底板1顶部外壁固定连接有座台9，座台9顶部外壁固定连接有散热机构8；所述散热机构8包括导流组件10和环流组件，导流组件10包括环筒17和两个收束管18，环筒17一侧外壁焊接有直筒，收束管18一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台9顶部外壁，环筒17内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套19，滑套19内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套20，滑套19两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈22，胀圈22的数量为四个，两个滑套19之间转动连接有内壳23，内壳23两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈22卡接于卡槽内壁，内壳23内径与环筒17内劲一致，环流组件包括两个分散管29，分散管29圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管30，弯管30外壁固定连接于护套20内壁，弯管30一端外壁固定连接有拨板31，拨板31内壁设置有直通道32和三个以上的横通道33，横通道33设置于直通道32两侧，且相互连通；所述座台9顶部外壁固定连接有两个支架16，支架16顶部外壁设置有圆弧卡环，圆弧卡环内壁固定连接有套筒24，套筒24，套筒24一侧内壁固定连接有塞套26，分散管29一侧外壁焊接有直管28，直管28外壁转动连接于塞套26内壁；所述直管28一端外壁固定连接有卡架27，卡架27内壁设置有扇形开槽，卡架27一侧外壁焊接有中轴，中轴外壁固定连接有叶片二25，叶片二25直径略小于套筒24内径；所述环筒17一侧外壁焊接有四个支杆21，座台9顶部外壁固定连接有罩壳4，罩壳4两侧内壁转动连接有四个芯轴11，芯轴11一侧外壁固定连接有齿轮一12，支杆21外壁固定连接有齿轮二14，齿轮二14与齿轮一12啮合；其中一个所述直管28外壁固定连接有齿轮三15，齿轮三15分别与四个齿轮二14啮合，芯轴11另一侧外壁固定连接有叶片一13，罩壳4两侧外壁设置有通风槽，收束管18一端外壁设置有连接管，连接管外壁卡接于罩壳4两侧内壁；其中一个所述连接管一端外壁固定连接有软管3，软管3一端外壁固定连接有抽取盒2，抽取盒2内部设置有抽液机、储存箱和控制器，抽取盒2一侧外壁设置有进油管，进油管一端与液压设备出口端连接，控制器内部设置有中央处理模块和驱动控制模块；使用时，通过抽取盒2抽取液压设备内部的油液，抽取盒2将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管3送入散热机构8内部，油液进入环筒17内部之后，带动拨板31转动，接着拨板31的转动带动分散管39转动，并使得直管28转动，然后通过叶片二25的转动，带动冷却水流从静置盒5流出并搅动，减速流经拨板31内部的直通道32和横通道33，使得拨板31冷却，从而加速环筒17内部的油液冷却，同时直管28转动带动齿轮三15转动，通过齿轮二14和齿轮一12的啮合，带动芯轴11转动，进而带动叶片一13转动，从而加速环筒17周围热空气从罩壳4的通风槽中吹出；通过设置散热机构8，其中导流组件10和环流组件的设置，能够利用油液在环筒17内部流通的动力，完成自身散热，其中通过抽取盒2抽取液压设备内部的油液，抽取盒2将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管3送入散热机构8内部，使得后续对于油液的处理过程不需要再进行液体压缩，因而不会有该种装置再度增加油液温度的负担；通过设置环流组件和导流组件10，其中油液进入环筒17内部之后，带动拨板31转动，接着拨板31的转动带动分散管39转动，并使得直管28转动，然后通过叶片二25的转动，带动冷却水流从静置盒5流出并搅动，减速流经拨板31内部的直通道32和横通道33，使得拨板31冷却，从而加速环筒17内部的油液冷却；通过设置芯轴11和相关齿轮，其中直管28转动带动齿轮三15转动，通过齿轮二14和齿轮一12的啮合，带动芯轴11转动，进而带动叶片一13转动，从而加速环筒17周围热空气从罩壳4的通风槽中吹出，同时叶片一13的安装位置位于环筒17四周，能够避免热空气在罩壳4四角堆集，从而避免对后续油液进行保温工作；通过设置内壳23，其中由于散热动力源自油液流动动力，环流组件需要减少摩擦和负载，内壳23的设计避免弯管30需要带动整个环筒17滑槽内部密封件的必要，同时利用内壳23又能够对滑槽起到良好的密封效果，进一步的，胀圈22的设置填充相关的凹槽，避免油液从滑动连接件的缝隙流出，同时又能够减少滑动件之间的摩擦，保证油液降温的效率。

为了能够适应铁路工作环境；如图1和8所示，所述抽取盒2底部外壁焊接有立杆，立杆底端外壁固定连接于底板1顶部外壁，底板1顶部外壁固定连接有静置盒5，静置盒5内部设置有冷却仓，静置盒5一端外壁固定连接于其中一个连接管一端外壁，静置盒5两侧外壁焊接有衔接管6，衔接管6一端外壁固定连接于套筒24一端内壁；所述移动组件7包括框架一34和框架二36，框架一34顶部外壁固定连接于底板1顶部外壁，框架一34底部内壁固定连接有方位电机一，方位电机的输出轴外壁固定连接有横梁35，框架二36顶部外壁固定连接于横梁35底部外壁；所述框架二36底部内壁固定连接有方位电机二，方位电机二的输出轴外壁固定连接有垂架37，垂架37一侧外壁固定连接有动力电机，动力电机输出轴外壁固定连接有车轮；使用时，通过输入控制器内部指令操作四组移动组件7带动整个装置移动，方位电机一和方位电机二能够控制车轮的位置姿态，进而规避铁路上各种路障，同时方位电机一控制横梁35的转向，进而调节整个装置的宽度，进而满足多种狭窄路径的工作；通过设置移动组件7，过输入控制器内部指令操作四组移动组件7带动整个装置移动，方位电机一和方位电机二能够控制车轮的位置姿态，进而规避铁路上各种路障，同时方位电机一控制横梁35的转向，进而调节整个装置的宽度，进而满足多种狭窄路径的工作。

本实施例在使用时，通过输入控制器内部指令操作四组移动组件7带动整个装置移动，方位电机一和方位电机二能够控制车轮的位置姿态，进而规避铁路上各种路障，同时方位电机一控制横梁35的转向，进而调节整个装置的宽度，进而满足多种狭窄路径的工作；通过抽取盒2抽取液压设备内部的油液，抽取盒2将抽取的油液送入储存箱中，同时储存箱处于较高位置，能够使得油液利用高位势能将油液通过软管3送入散热机构8内部，油液进入环筒17内部之后，带动拨板31转动，接着拨板31的转动带动分散管39转动，并使得直管28转动，然后通过叶片二25的转动，带动冷却水流从静置盒5流出并搅动，减速流经拨板31内部的直通道32和横通道33，使得拨板31冷却，从而加速环筒17内部的油液冷却，同时直管28转动带动齿轮三15转动，通过齿轮二14和齿轮一12的啮合，带动芯轴11转动，进而带动叶片一13转动，从而加速环筒17周围热空气从罩壳4的通风槽中吹出。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种基于铁路施工的液压设备降温装置，包括底板（1），所述底板（1）底部四角外壁均固定连接有移动组件（7），底板（1）顶部外壁固定连接有座台（9），座台（9）顶部外壁固定连接有散热机构（8），其特征在于，所述散热机构（8）包括导流组件（10）和环流组件，导流组件（10）包括环筒（17）和两个收束管（18），环筒（17）一侧外壁焊接有直筒，收束管（18）一侧外壁固定连接于直筒两端外壁，直筒底部外壁固定连接有固定块，固定块底部外壁固定连接于座台（9）顶部外壁，环筒（17）内壁设置有滑槽，滑槽一侧内壁滑动连接有滑套（19），滑套（19）内壁设置有三个以上的插孔，插孔内壁固定连接有护套（20），滑套（19）两侧外壁和滑槽两侧内壁均设置有凹槽，凹槽内壁卡接有胀圈（22），胀圈（22）的数量为四个，两个滑套（19）之间转动连接有内壳（23），内壳（23）两侧外壁设置有卡槽，另外两个所述胀圈（22）卡接于卡槽内壁，内壳（23）内径与环筒（17）内劲一致，环流组件包括两个分散管（29），分散管（29）圆周外壁设置有安置孔，安置孔内壁固定连接有弯管（30），弯管（30）外壁固定连接于护套（20）内壁，弯管（30）一端外壁固定连接有拨板（31），拨板（31）内壁设置有直通道（32）和三个以上的横通道（33），横通道（33）设置于直通道（32）两侧，且相互连通。

2.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述座台（9）顶部外壁固定连接有两个支架（16），支架（16）顶部外壁设置有圆弧卡环，圆弧卡环内壁固定连接有套筒（24），套筒（24），套筒（24）一侧内壁固定连接有塞套（26），分散管（29）一侧外壁焊接有直管（28），直管（28）外壁转动连接于塞套（26）内壁。

3.根据权利要求2所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述直管（28）一端外壁固定连接有卡架（27），卡架（27）内壁设置有扇形开槽，卡架（27）一侧外壁焊接有中轴，中轴外壁固定连接有叶片二（25），叶片二（25）直径略小于套筒（24）内径。

4.根据权利要求3所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述环筒（17）一侧外壁焊接有四个支杆（21），座台（9）顶部外壁固定连接有罩壳（4），罩壳（4）两侧内壁转动连接有四个芯轴（11），芯轴（11）一侧外壁固定连接有齿轮一（12），支杆（21）外壁固定连接有齿轮二（14），齿轮二（14）与齿轮一（12）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，其中一个所述直管（28）外壁固定连接有齿轮三（15），齿轮三（15）分别与四个齿轮二（14）啮合，芯轴（11）另一侧外壁固定连接有叶片一（13），罩壳（4）两侧外壁设置有通风槽，收束管（18）一端外壁设置有连接管，连接管外壁卡接于罩壳（4）两侧内壁。

6.根据权利要求5所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，其中一个所述连接管一端外壁固定连接有软管（3），软管（3）一端外壁固定连接有抽取盒（2），抽取盒（2）内部设置有抽液机、储存箱和控制器，抽取盒（2）一侧外壁设置有进油管，进油管一端与液压设备出口端连接，控制器内部设置有中央处理模块和驱动控制模块。

7.根据权利要求6所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述抽取盒（2）底部外壁焊接有立杆，立杆底端外壁固定连接于底板（1）顶部外壁，底板（1）顶部外壁固定连接有静置盒（5），静置盒（5）内部设置有冷却仓，静置盒（5）一端外壁固定连接于其中一个连接管一端外壁，静置盒（5）两侧外壁焊接有衔接管（6），衔接管（6）一端外壁固定连接于套筒（24）一端内壁。

8.根据权利要求1所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述移动组件（7）包括框架一（34）和框架二（36），框架一（34）顶部外壁固定连接于底板（1）顶部外壁，框架一（34）底部内壁固定连接有方位电机一，方位电机的输出轴外壁固定连接有横梁（35），框架二（36）顶部外壁固定连接于横梁（35）底部外壁。

9.根据权利要求8所述的一种基于铁路施工的液压设备降温装置，其特征在于，所述框架二（36）底部内壁固定连接有方位电机二，方位电机二的输出轴外壁固定连接有垂架（37），垂架（37）一侧外壁固定连接有动力电机，动力电机输出轴外壁固定连接有车轮。

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