CN112963167B - 一种z字型联络通道结构及施工方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道，本发明采用的“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。

Description

一种Z字型联络通道结构及施工方法

技术领域

本发明涉及隧道设备技术领域，特别涉及一种Z字型联络通道结构。

背景技术

随着我国轨道交通工程的蓬勃发展，地铁线路越来越密集。联络通道一般设置在两条隧道中间，成为设置在两个隧道之间的一条通道，起连通、排水及防火等作用。若一条隧道整体出现问题，行人可通过连接通道转移到另外一条隧道，行人的安全系数也将大大增加，而且也方便在一条隧道出现问题的时候，救援人员可以从另外一条隧道到达联络通道，然后再通过联络通道进入需要救援的地方，达到快速救援的目的。在盾构隧道施工过程中，联络通道处主隧道会设置特殊衬砌环管片，两个隧道独立施工，特殊衬砌环管片实际拼装位置由于施工误差导致联络通道中心线与线路斜交，特殊衬砌环管片与联络通道接口处易产生应力集中、渗漏水等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种Z字型联络通道结构，加强了联络通道结构与特殊衬砌环的连接强度和防水能力，提高主隧道与联络通道的整体性，从而保证联络通道的长期安全使用。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，包括：

初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；

二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道。

进一步地，还包括洞门环梁，所述洞门环梁的两端分别与所述衬砌环管片和所述二次衬砌连接，所述洞门环梁用于对所述衬砌环管片和所述二次衬砌的连接处进行加固；

优选地，所述洞门环梁包括嵌入部分和加固部分，所述嵌入部分的一端与所述加固部分的一端连接，所述嵌入部分的另一端伸入至所述地铁隧道的外壁内，所述嵌入部分的外侧壁与所述衬砌环管片连接，所述加固部分的另一端与所述二次衬砌连接，所述加固部分的外侧壁与所述初期支护连接。

进一步地，还包括泵站和道床集水坑，所述泵站设于所述二次衬砌的内腔下表面，所述道床集水坑设于所述地铁隧道的道床上，所述道床集水坑中的积水通过排水管排入至所述泵站中；

所述泵站包括联络通道内集水坑，所述联络通道内集水坑的上端设有中板，所述中板上设有泵孔，所述泵孔与所述联络通道内集水坑相连通，所述泵孔沿所述联络通道的中心线对称设置；

优选地，所述泵站位于所述联络通道的中部；

优选地，所述排水管以1‰的坡度进入所述泵站中。

进一步地，所述二次衬砌的内部设有门框墙，所述门框墙包括一个中间墙和两个侧墙，所述门框墙的上端与所述二次衬砌的内上表面连接，所述门框墙的下端与所述二次衬砌的内下表面连接，所述门框墙的所述中间墙位于所述联络通道的中心线上，所述二次衬砌的内部设有两个防火门，两个所述防火门分别设于所述中间墙的两侧，两个所述防火门的一端分别与两个所述侧墙转动连接，当两个所述防火门的另一端均转动到与所述门框墙的侧壁相接触时，所述门框墙和所述防火门能够将所述二次衬砌的内部分隔成互不连通的两个部分；

优选地，所述防火门为钢制防火门；

优选地，所述地铁隧道内设有疏散平台，所述疏散平台与所述二次衬砌连接；

优选地，两个所述防火门均能够双向开启。

进一步地，所述初期支护与所述二次衬砌之间设有土工布缓冲层和塑料防水板，所述土工布缓冲层位于所述塑料防水板靠近初期支护的一侧。

进一步地，还包括多个导水缝隙，每个所述导水缝隙均同时与所述衬砌环管片、所述初期支护、土工布缓冲层、塑料防水板和所述二次衬砌连接，所述导水缝隙内设有导水管，所述导水缝隙内填充有防水砂浆。

进一步地，所述二次衬砌通过多排二次衬砌钢筋与所述衬砌环管片连接；

所述二次衬砌内且位于最上层的所述二次衬砌钢筋与上部所述塑料防水板之间处设有第一注浆管，所述二次衬砌内且位于最下层的所述二次衬砌钢筋与下部所述塑料防水板之间处设有第二注浆管；

所述第一注浆管包括第一水平部分和第一倾斜部分，所述第一水平部分的一端与所述第一注浆管的远离所述衬砌环管片的一端连接，所述第一水平部分的另一端与所述第一倾斜部分的一端连接，所述第一倾斜部分的另一端伸入至所述二次衬砌内，所述第一水平部分与所述塑料防水板平行，所述第一倾斜部分与所述第一水平部分之间的夹角大于90°；

所述第二注浆管包括第二水平部分和第二倾斜部分，所述第二水平部分的一端与所述第二注浆管的远离所述衬砌环管片的一端连接，所述第二水平部分的另一端与所述第二倾斜部分的一端连接，所述第二倾斜部分的另一端伸入至所述二次衬砌内，所述第二水平部分与所述塑料防水板平行，所述第二倾斜部分与所述第二水平部分之间的夹角大于90°；

优选地，所述第一水平部分与所述第一倾斜部分之间的夹角为135°，所述第二水平部分与所述第二倾斜部分之间的夹角为135°。

优选地，所述第一水平部分与所述第二水平部分与所述初期支护之间均设有细石混凝土保护层。

进一步地，还包括上部止水钢板和下部止水钢板，所述上部止水钢板同时与所述衬砌环管片和最上层所述二次衬砌钢筋焊接，所述下部止水钢板同时与所述衬砌环管片和最下层所述二次衬砌钢筋焊接，且所述上部止水钢板位于最上层所述二次衬砌钢筋的上方，所述下部止水钢板位于最下层所述二次衬砌钢筋；

上部的所述导水缝隙与所述上部止水钢板之间设有止水胶层，下部的所述导水缝隙与所述下部止水钢板之间设有止水胶层，所述止水胶层与所述衬砌环管片连接。

进一步地，还包括上部冷自粘卷材和下部冷自粘卷材，所述上部冷自粘卷材设于上部的所述塑料防水板和所述第一注浆导管之间，所述下部冷自粘卷材设于下部的所述塑料防水板和所述第二注浆导管之间，所述上部冷自粘卷材与上部所述导水缝隙相邻，所述下部冷自粘卷材与下部的所述导水缝隙相邻；

所述上部冷自粘卷材和下部冷自粘卷材均为双层结构，每个所述双层结构均包括一个双面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材和一个单面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材。

另一方面，提供了一种Z字型联络通道施工方法，包括以下步骤：

S1：对通道开挖影响范围内的土体进行冻结加固，拆除盾构隧道钢管片；

S2：架设临时钢支撑系统，拆除所述地铁隧道通道侧开口环的钢管片；

S3：通过全断面法挖掘所述联络通道，并在所述联络通道内设置型钢支撑；

S4：设立所述初期支护；

S5：铺设联络通道防水层，在所述二次衬砌与钢管片之间的接口处设置止水钢板，将所述止水钢板与所述衬砌钢筋和衬砌环管片焊接，同时设置所述止水胶层，施作所述联络通道内正常断面的所述二次衬砌；

S6：凿除所述泵站范围内所述初期支护的底板部分，架设临时支撑，通过开挖竖井的方式开挖所述泵站的洞室，并施做所述泵站处的所述初期支护；

S7：铺设泵站防水层，施作所述泵站处的所述二次衬砌；

优选地，所述铺设联络通道防水层包括：

S51：在所述初期支护施做完毕后，对靠近所述联络通道的洞口处的所述初期支护的表面进行清理，并进行找平处理，将衬砌环管片外露部分的表面用钢刷处理干净；

S52：设定第一渗漏量和第二渗透量，当衬砌环管片与初期支护的连接的角部处的渗水量小于第一渗漏量时，使用防水砂浆对所述角部处进行倒角处理；当衬砌环管片与初期支护的连接的所述角部处的渗水量大于第二渗漏量时，在所述角部固定所述导水管，根据所述角部处的渗水量确认所述导水管的直径，在所述排水管的外面使用防水砂浆覆盖压实所述导水管；

S53：在所述初期支护的基面上依次铺设土工布缓冲层和塑料防水板，将所述防水板的端部紧贴在所述角部的边缘；

S54：将冷自粘卷材的一端先粘贴在所述衬砌环管片的表面，然后再将所述冷自粘卷材的一侧面粘贴于所述塑料防水板表面；

S55：在所述塑料防水板与所述止水钢板之间设置所述止水胶层，并将所述止水胶层密贴于钢管片；

S56：在所述冷自粘卷材的另一侧面上施做细石混凝土保护层，在所述细石混凝土保护层硬化后设置注浆系统；

S57：绑扎所述二次衬砌的钢筋网，将所述二次衬砌的钢筋与所述衬砌环管片的钢管片表面点焊，将所述止水钢板与所述衬砌环管片的钢管片表面贴边满焊，将所述二次衬砌的钢筋与所述止水钢板贴边满焊，从而形成封闭的止水钢板带，浇筑混凝土，硬化后形成二次衬砌。

分析可知，本发明公开一种Z字型联络通道结构及施工方法，衬砌环管片与二次衬砌洞门连接处设置洞门环梁加强构件，接口处二次衬砌局部加厚，初期支护和二次衬砌可与钢管片垂直连接，避免产生应力集中，有效的解决了联络通道中心线与线路斜交的不利影响；在二次衬砌与钢管片之间通过设置止水钢板，端部与钢管片贴边满焊，表面与二次衬砌钢筋贴边满焊，形成封闭钢板止水带，加强薄弱节点的连接强度及防水效果，“Z”字型联络通道结构受力明确，节点连接可靠，承载能力强，防水效果好，施工方法简便可行。

本发明的技术方案降低了操作难度，更换时间和工作强度都大大减小，同时节约了成本。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。其中：

图1本发明一个实施例的一种Z字型联络通道结构俯视示意图。

图2图1的A-A处截面图。

图3图1的B-B处截面图。

图4图1的C-C处截面图。

图5图1的D-D处截面图。

图6是图2的A处局部放大图。

图7是图2的B处局部放大图

附图标记说明：1-钢筋混凝土管片；2-衬砌环管片、3-道床集水坑、4-初期支护、5-二次衬砌、6-洞门环梁、7-泵站、8-泵孔、9-排水管、10-门框墙；11-防火门、12-疏散平台、13-土工布缓冲层、14-塑料防水板、15-上部冷自粘卷材、16-下部冷自粘卷材、17-导水管、18-防水砂浆、19-第一注浆管、20-第二注浆管、21-止水胶层；22-二次衬砌钢筋；23-上部止水钢板；24-下部止水钢板；25-第一注浆导管；26-第二注浆导管；27-细石混凝土保护层。

具体实施方式

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。各个示例通过本发明的解释的方式提供而非限制本发明。实际上，本领域的技术人员将清楚，在不脱离本发明的范围或精神的情况下，可在本发明中进行修改和变型。例如，示为或描述为一个实施例的一部分的特征可用于另一个实施例，以产生又一个实施例。因此，所期望的是，本发明包含归入所附权利要求及其等同物的范围内的此类修改和变型。

在本发明的描述中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。本发明中使用的术语“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间部件间接相连；可以是有线电连接、无线电连接，也可以是无线通信信号连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

所附附图中示出了本发明的一个或多个示例。详细描述使用了数字和字母标记来指代附图中的特征。附图和描述中的相似或类似标记的已经用于指代本发明的相似或类似的部分。如本文所用的那样，用语“第一”、“第二”、“第三”以及“第四”可互换地使用，以将一个构件与另一个区分开，且不旨在表示单独构件的位置或重要性。

如图1至图7所示，根据本发明的实施例，提供了一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，地铁隧道采用钢筋混凝土管片1为地铁隧道的管片，混凝土强度等级C50，抗渗等级P10，钢筋混凝土管片1中钢筋的型号采用带“E”的HRB400，地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片2，其余部位采用钢筋混凝土管片1。衬砌环管片2为联络通道处的地铁隧道管片，衬砌环管片2是由钢管片和钢筋混凝土管片1组合的复合式衬砌结构，其中衬砌环管片2的开口环采用钢管片，在联络通道施工时，对衬砌环管片2的在联络通道处的钢管片进行拆卸，实现两个地铁隧道的连通Z字型联络通道结构包括：初期支护4，初期支护4设于两个相邻的地铁隧道之间，初期支护4采用喷射混凝土，厚度300mm，混凝土强度等级为C25，抗渗等级P6，初期支护4的两端分别与两个地铁隧道上的衬砌环管片2连接，且初期支护4与衬砌环管片2的外表面垂直；二次衬砌5，二次衬砌5采用钢筋混凝土，二次衬砌5的厚度为450mm，与地铁隧道的接口处局部厚度600mm，混凝土强度等级C35，抗渗等级P10，地铁隧道的钢筋的型号采用带“E”的HRB400。与地铁隧道相交段的二次衬砌5通过钢筋与衬砌环管片2的钢管片等强焊接(二次衬砌钢筋22与衬砌环管片2的钢管片表面等强度点焊)，二次衬砌5施作于初期支护4的内部，二次衬砌5的两端分别与两个地铁隧道上的衬砌环管片2连接，二次衬砌5与衬砌环管片2的外表面垂直，二次衬砌5的内腔形成联络通道，地铁隧道与联络通道构成Z字形，洞门环梁与隧道垂直连接，避免出现应力集中。

优选地，还包括洞门环梁6，洞门环梁6的两端分别与衬砌环管片2和二次衬砌5连接，洞门环梁6用于对衬砌环管片2和二次衬砌5的连接处进行加固，二次衬砌5内的二次衬砌钢筋22锚入洞门环梁6内，锚固长度为34d，洞门环梁6为衬砌环管片2与二次衬砌5在洞门连接处的加强构件，洞门环梁6的混凝土强度等级C35，抗渗等级P10，洞门环梁6的钢筋的型号采用带“E”的HRB400。

优选地，洞门环梁6包括嵌入部分和加固部分，嵌入部分的一端与加固部分的一端连接，，嵌入部分的外侧壁与衬砌环管片2连接，加固部分的另一端与二次衬砌5连接，加固部分的外侧壁与初期支护连接；

洞门环梁6覆盖在2片衬砌环管片的外部，且洞门环梁6设置于初期支护4和联络通道的门洞之间，洞门环梁6的宽度等于从初期支护4的内边线至凸出的衬砌环管片2的开口边缘的长度再加上150mm。高度为初期支护4的内边线至联络通道的门洞的边线的距离，洞门环梁6能够将衬砌环管片2的开口环处完全包裹，从而对洞门环梁6与衬砌环管片2接口处起到止水和防腐蚀作用。优选地，还包括泵站7和道床集水坑3，泵站7设于二次衬砌5的内腔下表面，泵站7包括联络通道内集水坑，联络通道内集水坑长3000mm、宽2500mm、深3000mm，联络通道内集水坑设置于联络通道正中间。两条隧道内的水从道床集水坑3流向泵站7内，再通过抽水泵排出。道床集水坑3设于地铁隧道的道床上，通过道床集水坑3可以避免道床内过度积水，道床集水坑3长1000mm、宽400mm、深800mm。每条地铁隧道内均设置有一个道床集水坑3，道床集水坑3沿地铁隧道的中心线设置于轨面以下，道床集水坑3中的积水通过排水管9排入至泵站7中，通过泵站7增强了联络通道应对积水的能力；联络通道内集水坑的上端设有中板，中板上设有泵孔8，泵孔8沿联络通道的中心线对称设置，泵孔8长700mm、宽700mm，泵孔8与联络通道内集水坑相连通；

优选地，泵站7位于联络通道的中部，便于左右线对称设置排水管，也有利于泵站的施工。

优选地，排水管9以1‰的坡度进入泵站7中，排水管9采用DN200不锈钢管，在衬砌环管片2的钢管片中预埋，道床集水坑3处的排水管9的管底位于轨面以下750mm。

优选地，二次衬砌5的内部设有门框墙10，门框墙10包括一个中间墙和两个侧墙，门框墙10的中间墙尺寸为160mm×200mm，门框墙10的两个侧墙尺寸为100mm×200mm，门框墙10的门洞的宽度为1070mm，门框墙10的混凝土强度等级C35，门框墙10的钢筋采用带“E”的HRB400，门框墙10的上端与二次衬砌的5的内上表面连接，门框墙10的下端与二次衬砌5的内下表面连接，门框墙10的中间墙位于联络通道的中心线上，二次衬砌5的内部设有两个防火门11，两个防火门11分别设于门框墙10的中间墙的两侧，两个防火门11的一端分别与两个侧墙转动连接，当两个防火门11的另一端均转动到与门框墙10的中间墙侧壁相接触时，门框墙10和防火门11能够将二次衬砌5的内部分隔成互不连通的两个部分。

优选地，两个防火门11均能够双向开启，便于疏散。

优选地，防火门11为钢制防火门11，防火门11采用FM甲1021钢质防火门11。

优选地，地铁隧道内设有疏散平台12，疏散平台12与二次衬砌5连接，地铁隧道内的人员可以通过疏散平台12快速的进入联络通道并通过联络通道向另一条地铁隧道转移，疏散平台12厚度200mm，疏散平台12的混凝土强度等级C35，疏散平台12的钢筋采用带“E”的HRB400。

优选地，初期支护4与二次衬砌5之间设有土工布缓冲层13和塑料防水板14，土工布缓冲层13位于塑料防水板14靠近初期支护4的一侧，土工布缓冲层13为400g/m2的土工布，塑料防水板14为1.5mm厚的EVA防水板，采用无钉孔铺设，塑料防水板14之间的接缝之间采用双焊缝进行热熔焊接，相邻的塑料防水板14之间的搭接长度为100mm。防水板与钢管片(衬砌环管片2的开口环)密贴，密贴长度300mm。

优选地，还包括多个导水缝隙，每个导水缝隙均同时与衬砌环管片2、土工布缓冲层13、塑料防水板14、初期支护4和二次衬砌5连接，导水缝隙内设有导水管17，导水缝隙内充填有防水砂浆18，防水砂浆18中的水和砂浆的比例为1:1.25，导水管17为塑料螺纹管，直径视渗漏水量的大小决定，但不宜大于50mm。

优选地，二次衬砌5通过多排二次衬砌钢筋22与衬砌环管片2连接；二次衬砌5内且位于最上层的二次衬砌钢筋22与上部塑料防水板14之间处设有第一注浆管19，二次衬砌5内且位于最下层的二次衬砌钢筋22与下部塑料防水板14之间处设有第二注浆管20。

第一注浆管19包括第一水平部分和第一倾斜部分，第一水平部分的一端与第一注浆管的远离衬砌环管片2的一端连接，第一水平部分的另一端与第一倾斜部分的一端连接，第一倾斜部分的另一端伸入至二次衬砌5内，第一水平部分与塑料防水板14平行，第一倾斜部分与第一水平部分之间的夹角大于90°。

第二注浆管20包括第二水平部分和第二倾斜部分，第二水平部分的一端与第二注浆管的远离衬砌环管片2的一端连接，第二水平部分的另一端与第二倾斜部分的一端连接，第二倾斜部分的另一端伸入至二次衬砌5内，第二水平部分与塑料防水板14平行，第二倾斜部分与第二水平部分之间的夹角大于90°，第一注浆管19和第二注浆管20均为橡胶可重复使用注浆管，规格为8mm(内径)×18mm(外径)，且第一注浆管19和第二注浆管20均采用PVC软管，导管转折角度135°，避免注浆管堵塞。

优选地，第一水平部分与第二水平部分与初期支护4之间均设有细石混凝土保护层。

优选地，还包括上部止水钢板23和下部止水钢板24，上部止水钢板同时与衬砌环管片2和最上层二次衬砌钢筋22焊接，下部止水钢板24同时与衬砌环管片2和最下层衬砌钢筋焊接；且上部止水钢板23位于最上层衬砌钢筋的上方，下部止水钢板24位于最下层二次衬砌钢筋22，上部止水钢板23和下部止水钢板24均为Q235B型钢，宽度300mm，厚度为10mm；端部与衬砌环管片2的钢管片贴边满焊，表面与二次衬砌钢筋22贴边满焊，焊条采用E45型焊条，上部的导水缝隙与上部止水钢板23之间设有止水胶层21，止水胶层21内的止水胶遇水膨胀，下部的导水缝隙与下部止水钢板24之间设有止水胶层21层，止水胶层21层与衬砌环管片2连接，止水胶层21为遇水膨胀止水胶固化，固化成型后的断面尺寸为20mm×10mm，设置于塑料防水板14与止水钢板之间，并密贴于衬砌环管片2的钢管片，止水胶层21层在遇水后膨胀，填补与止水钢板之间的空隙，从而起到止水的作用。

优选地，还包括上部冷自粘卷材15和下部冷自粘卷材16，上部冷自粘卷材15设于上部的塑料防水板14和第一注浆导管25之间，下部冷自粘卷材16设于下部的塑料防水板14和第二注浆导管26之间，上部冷自粘卷材15与上部的导水缝隙相邻，下部冷自粘卷材16与下部的导水缝隙相邻；

优选地，第一注浆管19与第二注浆管20与初期支护4之间均设有细石混凝土保护层27，细石混凝土保护层27为70mm厚的C20细石混凝土。

优选地，上部冷自粘卷材15和下部冷自粘卷材16均为双层结构，每个双层结构均包括一个双面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材和一个单面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材，每层厚度均为1.5mm，安装时，先粘贴的为双面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材，后粘贴的为单面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材。

本发明还公开了一种Z字型联络通道施工方法，包括以下步骤：

S1：对通道开挖影响范围内的土体进行冻结加固，拆除盾构隧道钢管片；

S2：架设临时钢支撑系统，拆除地铁隧道通道侧开口环的钢管片；

S3：通过全断面法挖掘联络通道，并在联络通道内设置型钢支撑；

S4：设立初期支护4；

S5：铺设联络通道防水层，在二次衬砌5与钢管片之间的接口处设置止水钢板，将止水钢板与衬砌钢筋和衬砌环管片2焊接，同时设置止水胶层21，施作联络通道内正常断面的二次衬砌5；

S6：凿除泵站7范围内初期支护4的底板部分，架设临时支撑，通过开挖竖井的方式开挖泵站7的洞室，并施做泵站7处的初期支护4；

S7：铺设泵站7防水层，施作泵站7处的二次衬砌5；

优选地，铺设联络通道防水层包括：

S51：在初期支护4施做完毕后，将靠近联络通道的洞口处的初期支护的4的表面清理干净，然后用1:2.5的聚合物防水砂浆18找平处理，使基面基本平整、干净、无毛刺、无明水，将衬砌环管片2外露部分的表面用钢刷处理干净，无灰尘、铁锈、油污等；

S52：设定第一渗漏量(无明显的渗漏水)和第二渗透量(渗漏水严重且通过注浆或表面封堵无法将水堵住)，当衬砌环管片2与初期支护4的连接的角部处的渗水量小于第一渗漏量时，使用防水砂浆18对角部处进行倒角处理；当衬砌环管片2与初期支护4的连接的角部处的渗水量大于第二渗漏量时，在角部固定导水管17，根据角部处的渗水量确认导水管17的直径，但不宜大于50mm，在排水管9的外面使用防水砂浆18覆盖压实导水管17，以不再渗漏水为主；

S53：在初期支护4的基面上依次铺设土工布缓冲层13和塑料防水板14，将防水板的端部紧贴在角部的边缘；

S54：将冷自粘卷材的一端先粘贴在衬砌环管片2的表面，然后再将冷自粘卷材的一侧面粘贴于塑料防水板14表面；

S55：在塑料防水板14与止水钢板之间设置止水胶层21，并将止水胶层21密贴于钢管片；

S56：在所述冷自粘卷材的另一侧面上施做细石混凝土保护层27，在细石混凝土保护层硬化后设置注浆系统；

S57：绑扎二次衬砌的钢筋网，将二次衬砌钢筋22与衬砌环管片2的钢管片表面点焊，将止水钢板与衬砌环管片2的钢管片表面贴边满焊，将二次衬砌钢筋22与止水钢板贴边满焊，从而形成封闭的止水钢板带，对二次衬砌5进行混凝土浇筑。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (15)

1.一种Z字型联络通道结构，用于连通两条相邻的地铁隧道，所述地铁隧道的联络段处的管片为衬砌环管片，其特征在于，包括：

初期支护，所述初期支护设于两个相邻的所述地铁隧道之间，所述初期支护的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述初期支护与所述衬砌环管片的外表面垂直；

二次衬砌，所述二次衬砌施作于所述初期支护的内部，所述二次衬砌的两端分别与两个所述地铁隧道上的衬砌环管片连接，且所述二次衬砌与所述衬砌环管片的外表面垂直，所述二次衬砌的内腔形成所述联络通道；

还包括洞门环梁，所述洞门环梁的两端分别与所述衬砌环管片和所述二次衬砌连接，所述洞门环梁用于对所述衬砌环管片和所述二次衬砌的连接处进行加固；

所述洞门环梁包括嵌入部分和加固部分，所述嵌入部分的一端与所述加固部分的一端连接，所述嵌入部分的另一端伸入至所述地铁隧道的外壁内，所述嵌入部分的外侧壁与所述衬砌环管片连接，所述加固部分的另一端与所述二次衬砌连接，所述加固部分的外侧壁与所述初期支护连接。

2.根据权利要求1所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，还包括泵站和道床集水坑，所述泵站设于所述二次衬砌的内腔下表面，所述道床集水坑设于所述地铁隧道的道床上，所述道床集水坑中的积水通过排水管排入至所述泵站中；

所述泵站包括联络通道内集水坑，所述联络通道内集水坑的上端设有中板，所述中板上设有泵孔，所述泵孔与所述联络通道内集水坑相连通，所述泵孔沿所述联络通道的中心线对称设置。

3.根据权利要求2所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述泵站位于所述联络通道的中部。

4.根据权利要求2所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述排水管以1‰的坡度进入所述泵站中。

5.根据权利要求1所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述二次衬砌的内部设有门框墙，所述门框墙包括一个中间墙和两个侧墙，所述门框墙的上端与所述二次衬砌的内上表面连接，所述门框墙的下端与所述二次衬砌的内下表面连接，所述门框墙的所述中间墙位于所述联络通道的中心线上，所述二次衬砌的内部设有两个防火门，两个所述防火门分别设于所述中间墙的两侧，两个所述防火门的一端分别与两个所述侧墙转动连接，当两个所述防火门的另一端均转动到与所述门框墙的侧壁相接触时，所述门框墙和所述防火门能够将所述二次衬砌的内部分隔成互不连通的两个部分。

6.根据权利要求5所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述防火门为钢制防火门。

7.根据权利要求5所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述地铁隧道内设有疏散平台，所述疏散平台与所述二次衬砌连接。

8.根据权利要求5所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，两个所述防火门均能够双向开启。

9.根据权利要求1所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述初期支护与所述二次衬砌之间设有土工布缓冲层和塑料防水板，所述土工布缓冲层位于所述塑料防水板靠近初期支护的一侧。

10.根据权利要求9所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，还包括多个导水缝隙，每个所述导水缝隙均同时与所述衬砌环管片、所述初期支护、土工布缓冲层、塑料防水板和所述二次衬砌连接，所述导水缝隙内设有导水管，所述导水缝隙内填充有防水砂浆。

11.根据权利要求10所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述二次衬砌通过多排二次衬砌钢筋与所述衬砌环管片连接；

所述二次衬砌内且位于最上层的所述二次衬砌钢筋与上部所述塑料防水板之间处设有第一注浆管，所述二次衬砌内且位于最下层的所述二次衬砌钢筋与下部所述塑料防水板之间处设有第二注浆管；

所述第一注浆管包括第一水平部分和第一倾斜部分，所述第一水平部分的一端与所述第一注浆管的远离所述衬砌环管片的一端连接，所述第一水平部分的另一端与所述第一倾斜部分的一端连接，所述第一倾斜部分的另一端伸入至所述二次衬砌内，所述第一水平部分与所述塑料防水板平行，所述第一倾斜部分与所述第一水平部分之间的夹角大于90°；

所述第二注浆管包括第二水平部分和第二倾斜部分，所述第二水平部分的一端与所述第二注浆管的远离所述衬砌环管片的一端连接，所述第二水平部分的另一端与所述第二倾斜部分的一端连接，所述第二倾斜部分的另一端伸入至所述二次衬砌内，所述第二水平部分与所述塑料防水板平行，所述第二倾斜部分与所述第二水平部分之间的夹角大于90°。

12.根据权利要求11所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述第一水平部分与所述第一倾斜部分之间的夹角为135°，所述第二水平部分与所述第二倾斜部分之间的夹角为135°。

13.根据权利要求11所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，所述第一水平部分与所述初期支护之间设有细石混凝土保护层，所述第二水平部分与所述初期支护之间设有细石混凝土保护层。

14.根据权利要求11所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，还包括上部止水钢板和下部止水钢板，所述上部止水钢板同时与所述衬砌环管片和最上层所述二次衬砌钢筋焊接，所述下部止水钢板同时与所述衬砌环管片和最下层所述二次衬砌钢筋焊接，且所述上部止水钢板位于最上层所述二次衬砌钢筋的上方，所述下部止水钢板位于最下层所述二次衬砌钢筋；

上部的所述导水缝隙与所述上部止水钢板之间设有止水胶层，下部的所述导水缝隙与所述下部止水钢板之间设有止水胶层，所述止水胶层与所述衬砌环管片连接。

15.根据权利要求11所述的一种Z字型联络通道结构，其特征在于，还包括上部冷自粘卷材和下部冷自粘卷材，所述上部冷自粘卷材设于上部的所述塑料防水板和所述第一注浆管之间，所述下部冷自粘卷材设于下部的所述塑料防水板和所述第二注浆管之间，所述上部冷自粘卷材与上部所述导水缝隙相邻，所述下部冷自粘卷材与下部的所述导水缝隙相邻；

所述上部冷自粘卷材和下部冷自粘卷材均为双层结构，每个所述双层结构均包括一个双面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材和一个单面自粘型丁基橡胶冷自粘防水卷材。

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