CN112962758B - 一种用于市政道路工程的排水管道系统 - Google Patents
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Abstract
本申请属于市政建设的技术领域，涉及一种用于市政道路工程的排水管道系统，其包括减速带以及底部的排水通道，排水通道的底部连通入排水管道；减速带包括外带和内带；外带呈向路面之上拱起设置，内部为排水腔，靠近路面的部分为坡部，坡部开设有若干贯穿的透水槽；内带呈向路面之上拱起设置，包括位于顶部的过滤部以及两侧的翻转部，过滤部设置若干贯通的滤水孔；翻转部的外表面设置有若干凸起用于堵塞透水槽的堵塞件；翻转部与路面之间连接有勾片，勾片与翻转部、勾片与路面铰接设置，过滤部与翻转部铰接，翻转部得以翻转以使堵塞件堵塞对应的透水槽与否。本申请具有提高道路排水能力的效果。
Description
技术领域
本申请涉及市政建设的领域，尤其是涉及一种用于市政道路工程的排水管道系统。
背景技术
排水、道路、绿化等公共设施建设都属于市政建设。其中，道路排水在市政建设规划的过程中具有十分重要的作用。目前的道路排水系统主要包括埋设于道路下方的排水管道，沿排水管道设置若干竖向的下水道，下水道的底端与排水管道连通，下水道的顶端向上直通路面，下水道在路面上的开口为下水口，下水口上覆盖带有滤水功能的井盖。路面积水通过井盖、下水道流入排水管道。
为了保证车辆在行驶过程中的安全性，下水道的数量不能过多，下水口的面积不能过大，由此导致道路排水能力有限，一旦遇到强降雨，大量雨水在道路积聚，就会出现路面排水不及时导致的积水问题，非常容易导致车轮打滑、车辆难以行进、车辆抛锚等问题，严重者还会引发交通安全事故。
发明内容
为了提高市政道路的排水能力，本申请提供一种用于市政道路工程的排水管道系统。
本申请提供的一种用于市政道路工程的排水管道系统采用如下的技术方案：
一种用于市政道路工程的排水管道系统，包括位于路面之上的减速带以及位于减速带底部的排水通道，排水通道的底部连通入排水管道；
减速带包括外带和位于外带覆盖之下的内带，内带与外带之间设置有临时固定件；
外带呈向路面之上拱起设置，外带的拱起内部的空间为排水腔，外带靠近路面的部分为坡部，坡部与路面之间设置有可拆卸固定件，坡部开设有若干透水槽，透水槽贯穿坡部使得排水腔与外部空间连通；
内带呈向路面之上拱起设置，覆盖排水通道的顶部排水口，内带包括位于顶部的过滤部以及位于过滤部两侧的翻转部，过滤部设置若干贯通的滤水孔；翻转部的外表面设置有若干凸起的堵塞件，若干堵塞件与若干透水槽对应设置，且堵塞件堵塞于对应的透水槽内；翻转部的底端与路面之间连接有勾片，勾片与翻转部、勾片与路面均为铰接状态，过滤部与翻转部铰接，翻转部得以翻转以使堵塞件堵塞对应的透水槽与否。
通过采用上述技术方案，当路面无积水不需要排水时，内带通过临时固定件与外带固定，此时，过滤部处于自身升降范围的高处，翻转部处于靠近外带的坡部的位置，堵塞件堵塞于外带的透水槽内，此时，排水腔处于相对封闭的状态，能够避免灰尘、垃圾等杂物由透水槽进入排水腔，从而保持排水腔的清洁，减少清理次数。当出现强降雨，路面出现积水时，可将内带与外带之间解除固定，下放过滤部，此时，翻转部跟随翻转，堵塞件从透水槽内脱离，透水槽处于开启状态，路面积水通过透水槽进入排水腔，进而通过过滤部上的滤水孔排至排水通道内，进而排至排水管道内，帮助路面快速排水，提高道路排水能力。
减速带已是目前道路的一种常见的设施，本申请借助路面已经存在的减速带来提高道路的排水能力，与目前道路相比，本申请并不会在路面增多外露的下水道口，由此能够保证车辆形式的安全性不变，在此前提下，却能有效改善道路的排水能力，这在市政道路建设以及市政排水建设规划中具有较强的现实意义。
可选的，所述过滤部包括安装框架以及与安装框架可拆卸的过滤板，滤水孔开设于过滤板。
通过采用上述技术方案，将过滤板设置为可拆卸的状态，便于对过滤板进行杂物清理、维修等操作，保持过滤板的过滤能力。
可选的，所述安装框架上设置有滑槽，过滤板上固定设置有与滑槽相适配且滑移连接的滑块。
通过采用上述技术方案，通过滑块的滑入和滑出即可实现过滤板的安装与拆卸，结构简单，操作便捷，操作效率高，有利于缩短操作时间，减小对道路通行的影响。
可选的，所述内带与外带固定时，过滤板的底端的位置高度高于路面。
通过采用上述技术方案，安装或拆除过滤板时，无需将内带整体与外带进行固定或拆除，可以直接在减速带的一侧滑入或滑出过滤板，由此，不仅很大程度上提高了操作效率，而且，更重要的，由于是在减速带的一侧进行操作，由此大大减小了对道路上的行人以及车辆的干扰。
可选的，所述过滤板为下凹的槽状结构。
通过采用上述技术方案，一方面，下凹的槽状结构能够有效增加过滤板的过滤面，从而进一步增加滤水面积，进一步加大排水速率，进一步提高道路排水能力。另一方面，下凹的槽状结构能够使得流入的积水向凹陷处聚集，从而进一步提升排水速率和道路排水能力。
可选的，所述可拆卸固定件包括紧固螺栓，紧固螺栓由坡部的顶面穿过坡部与路面螺纹连接，坡部的顶面开设有容纳紧固螺栓的螺帽的容置槽。
通过采用上述技术方案，螺栓形式的紧固方式紧固力强，结构简单，易于操作，同时容置槽的设置能够避免螺帽突出外带的外表面，有利于提高行人车辆通过时的安全性。
可选的，所述临时固定件包括固定螺栓，固定螺栓由外带的外表面穿过外带和内带后螺纹连接有螺母，外带的外表面开设有容纳固定螺栓的螺帽的容纳槽。
通过采用上述技术方案，同样的，螺栓形式的固定方式紧固力强，结构简单，易于操作，容纳槽的设置也能够避免螺帽突出外带的外表面，有利于提高行人车辆通过时的安全性。
可选的，所述外带包括支撑本体，支撑本体的外表面固定贴设有防滑层。
通过采用上述技术方案，普通减速带一般是实心的具有较佳防滑性能的橡胶材质，由于本申请中的外带内部为空心状，采用支撑本体的加防滑层的形式，既能够提升外带的结构强度，又能够保证其防滑性能。
可选的，所述防滑层为橡胶层。
通过采用上述技术方案，橡胶材质具有较佳的防滑性能，从而有效保障行人车辆通过时的安全性，而且，具有较佳的=耐磨性能，能够有效提升防滑层的使用寿命。
可选的，所述堵塞件为橡胶块。
通过采用上述技术方案，橡胶材质具有较佳的密封性能，能够有效提升堵塞件的密封性能，而且，橡胶材质具有较佳的耐磨性能、抗老化性能，适于用作本申请的堵塞件。
综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
1、本申请借助路面已经存在的减速带来提高道路的排水能力，不会在路面增多外露的下水道口，由此能够保证车辆形式的安全性不变，在此前提下，却能有效改善道路的排水能力；
2、本申请将减速带分为带有透水槽的外带和带有堵塞件的内带，通过内带的运动实现堵塞件对透水槽的密封与否，便于在无需排水时提高排水腔的清洁性；
3、本申请通过将过滤板设置为下凹的槽状，进一步提高了道路的排水能力；
4、本申请的过滤板可由减速带一侧滑出，便于过滤板的清理，减小对道路上的行人以及车辆的干扰。
附图说明
图1是本申请的一种用于市政道路工程的排水管道系统中减速带处于排水状态时的剖面结构示意图；
图2是本申请的一种用于市政道路工程的排水管道系统中减速带处于封闭状态时的剖面结构示意图；
图3是是图2中A处的放大结构示意图；
图4是体现一段减速带的结构示意图；
图5是是图4中B处的放大结构示意图；
图6是体现一段内带结构的示意图。
附图标记说明：1、外带；11、顶板；12、坡部；121、紧固螺栓；122、容置槽；123、透水槽；124、固定螺栓；125、容纳槽；13、防滑层；2、内带；21、安装框架；211、滑槽；22、过滤板；221、滤水孔；222、滑块；23、翻转部；231、堵塞件；232、勾片；3、排水腔；4、排水通道；5、排水管道；6、路面。
具体实施方式
以下结合图1~图6对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种用于市政道路工程的排水管道系统，参照图1，包括位于路面6之上的减速带、位于减速带底部的排水通道4以及位于排水通道4底部的排水管道5。减速带包括外带1和位于外带1覆盖之下的内带2，外带1上开设有若干透水槽123，内带2包括安装框架21、过滤板22和翻转部23，翻转部23上设置有若干凸起堵塞透水槽123的堵塞件231。
参照图1，排水通道4为沿路面6横向开设的长条沟槽状，底部连通入排水管道5。排水通道4的顶部开口处设置有减速带。减速带的整体呈长条状（参考图4），横向设置于道路的路面6，与排水通道4的长度方向一致。减速带的外带1包括起支撑作用的支撑本体，支撑本体为刚性高强材质制得，例如铸铁、高强结构钢等。支撑本体为倒扣的梯形长槽状，长度方向与减速带的长度方向一致，顶部的水平的槽壁为顶板11，顶板11两侧的倾斜的槽壁为坡部12。支撑本体的内部空间为排水腔3，顶板11和坡部12的外表面固定贴设有防滑层13，防滑层13可以采用橡胶材质。
结合图4和图5，外带1与路面6之间采用紧固螺栓121进行固定，紧固螺栓121位于坡部12，由坡部12的外表面竖直向下穿过坡部12后与路面6螺纹连接，坡部12的顶面开设有容置槽122，紧固螺栓121的顶部螺帽完全位于容置槽122内，以免螺帽凸出的外表面影响行人以及车辆。
结合图4，由坡部12的外表面向内贯穿开设有若干透水槽123。若干透水槽123沿坡部12的长度方向间隔均匀排布，每个透水槽123为长方形状，长度方向与坡部12的宽度方向平行。
如图2所示，减速带的内带2位于排水腔3内，包括顶部的安装框架21、安装框架21内的过滤板22以及安装框架21两侧的翻转部23。
结合图6，安装框架21为水平放置的长方形框形结构，长度方向与减速带的长度方向一致。安装框架21的底部固定设置有一对滑槽211（参考图3），一对滑槽211分别位于安装框架21的长度方向的两侧。滑槽211呈U形长槽状，长度方向与安装框架21的长度方向一致，U形开口朝向水平方向，且两个滑槽211的U形开口相对设置。
结合图6，过滤板22为开口向上的V形长槽状，长度方向与安装框架21的长度方向一致，最底端的位置高度高于路面6，向下的投影完全位于排水通道4内，槽壁上布满贯通的滤水孔221。过滤板22上固定安装有一对滑块222（参考图3），该对滑块222分别位于过滤板22顶端开口的长度方向的两侧处。每个滑块222为长条状，长度方向与滑槽211的长度方向一致。该对滑块222与安装框架21上的一对滑槽211相适配，滑块222位于对应的滑槽211内且与该滑槽211滑移连接。需要清理过滤板22时，可直接在减速带的一侧将过滤板22滑出，清理后，再由减速带的一侧将过滤板22推入，大大提高了操作效率，而且，大大减小了对道路上的行人以及车辆的干扰。
结合图6，翻转部23设置有两个，两个翻转部23分别位于安装框架21长度方向的两侧。每个翻转部23呈倾斜设置的长条板状，长度方向与安装框架21的长度方向一致。翻转部23的顶端与安装框架21的对应侧边处铰接，铰接轴的轴线方向与翻转部23的长度方向一致。
每个翻转部23的底端连接有一个勾片232。勾片232为长条板状结构，长度方向与翻转部23的长度方向一致，长度方向的一侧与对应的翻转部23的底端铰接，铰接轴的轴线方向与勾片232的长度方向一致。勾片232远离翻转部23的一侧边与路面6铰接，铰接轴与勾片232的长度方向一致。
每个翻转部23的外表面都固定设置有若干堵塞件231。若干堵塞件231沿翻转部23的长度方向间隔均匀排布，且与坡部12上的若昂透水槽123对应设置。每个堵塞件231为长方形块状，长度方向与翻转部23的宽度方向平行。堵塞件231堵塞于外带1上对应的透水槽123内，以对透水槽123进行密封。
结合图4和图5，内带2与外带1之间采用固定螺栓124进行固定，固定螺栓124位于坡部12，由坡部12的外表面垂直于坡部12的表面斜向下穿过坡部12后与翻转部23螺纹连接，坡部12的顶面开设有容纳槽125，固定螺栓124的顶部螺帽完全位于容纳槽125内，以免螺帽凸出坡部12的外表面影响行人以及车辆。
本申请实施例的一种用于市政道路工程的排水管道5系统的实施原理为：
当路面6无积水不需要排水时，如图2所示，内带2通过固定螺栓124与外带1固定，此时，过滤板22处于高处，翻转部23处于贴向外带1的坡部12的位置，堵塞件231堵塞于外带1的透水槽123内，排水腔3处于相对封闭的状态，能够避免灰尘、垃圾等杂物由透水槽123进入排水腔3，从而保持排水腔3的清洁，减少清理次数；
当出现强降雨，路面6出现积水时，如图1所示，可将内带2与外带1之间解除固定，下放过滤板22，此时，翻转部23跟随翻转，堵塞件231从透水槽123内脱离，透水槽123处于开启状态，路面6积水通过透水槽123进入排水腔3，进而通过过滤板22上的滤水孔221排至排水通道4内，进而排至排水管道5内，帮助路面6快速排水，提高道路排水能力。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：
包括位于路面(6)之上的减速带以及位于减速带底部的排水通道(4)，排水通道(4)的底部连通入排水管道(5)；
减速带包括外带(1)和位于外带(1)覆盖之下的内带(2)，内带(2)与外带(1)之间设置有临时固定件；
外带(1)呈向路面(6)之上拱起设置，外带(1)的拱起内部的空间为排水腔(3)，外带(1)靠近路面(6)的部分为坡部(12)，坡部(12)与路面(6)之间设置有可拆卸固定件，坡部(12)开设有若干透水槽(123)，透水槽(123)贯穿坡部(12)使得排水腔(3)与外部空间连通；
内带(2)呈向路面(6)之上拱起设置，覆盖排水通道(4)的顶部排水口，内带(2)包括位于顶部的过滤部以及位于过滤部两侧的翻转部(23)，过滤部设置若干贯通的滤水孔(221)；翻转部(23)的外表面设置有若干凸起的堵塞件(231)，若干堵塞件(231)与若干透水槽(123)对应设置，且堵塞件(231)堵塞于对应的透水槽(123)内；翻转部(23)的底端与路面(6)之间连接有勾片(232)，勾片(232)与翻转部(23)、勾片(232)与路面(6)均为铰接状态，过滤部与翻转部(23)铰接，翻转部(23)得以翻转以使堵塞件(231)堵塞对应的透水槽(123)与否；
所述堵塞件(231)为橡胶块；
所述过滤部包括安装框架(21)以及与安装框架(21)可拆卸的过滤板(22)，滤水孔(221)开设于过滤板(22)。
2.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述安装框架(21)上设置有滑槽(211)，过滤板(22)上固定设置有与滑槽(211)相适配且滑移连接的滑块(222)。
3.根据权利要求1所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述过滤板(22)为下凹的槽状结构。
4.根据权利要求3所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述内带(2)与外带(1)固定时，过滤板(22)的底端的位置高度高于路面(6)。
5.根据权利要求1~4任意一项所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述可拆卸固定件包括紧固螺栓(121)，紧固螺栓(121)由坡部(12)的顶面穿过坡部(12)与路面(6)螺纹连接，坡部(12)的顶面开设有容纳紧固螺栓(121)的螺帽的容置槽(122)。
6.根据权利要求1~4任意一项所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述临时固定件包括固定螺栓(124)，固定螺栓(124)由外带(1)的外表面穿过外带(1)和内带(2)后螺纹连接有螺母，外带(1)的外表面开设有容纳固定螺栓(124)的螺帽的容纳槽(125)。
7.根据权利要求1~4任意一项所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述外带(1)包括支撑本体，支撑本体的外表面固定贴设有防滑层(13)。
8.根据权利要求7所述的一种用于市政道路工程的排水管道(5)系统，其特征在于：所述防滑层(13)为橡胶层。
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