CN112960013B - 一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通安全领域，具体公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。所述轨底安装装置包括压紧块、外钩板和内钩板；所述外钩板与所述压紧块通过拉紧螺栓连接，所述内钩板通过所述拉紧连杆连接压紧块。通过本发明可以在不同场景下将监测设备稳定的固定在钢轨底部，不会造成脱落，所述轨底安装装置也能适应不同型号的钢轨。

Description

一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置

技术领域

本发明属于轨道交通安全领域，特别涉及一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置。

背景技术

道岔是一种使列车从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。道岔数量多、构造复杂、养护维修投入大，是决定列车运行速度的关键点之一。

与正线相比，岔区的钢轨结钩相对薄弱。钢轨会在道岔转换过程中产生弹性形变，在列车过岔时受轮对钢轨直接冲击。部分本身存在内部缺陷的钢轨在此工况下会因缺陷部位出现应力集中而导致开裂甚至折断。若道岔尖轨和心轨出现的裂痕甚至断裂未能及时发现并更换受损设备，将严重威胁行车安全。

道岔尖轨与基本轨不直接连通，现有轨道电路的断轨监测无法对其进行监测。为解决这一问题，CN206902483U中公开了一种用于安装轨道传感器的夹具，采用安装在钢轨底部两侧的第一夹具和第二夹具、固定所述第一夹具和第二夹具的固定装置以及设于所述第一夹具和第二夹具底部的防震装置对传感器进行固定。另外，CN203684021 U中公开了一种铁路钢轨温度传感器，采用钢轨底部安装传感器，然后在传感器两端设置螺杆，并且在两端的螺杆上均设置卡紧端头。通过卡紧端头将将传感器牢牢固定在钢轨底部。但是钢轨有一定的弧度，使用卡紧端头通过挤压固定，在钢轨不断抖动的情况下，很容易出现松动；另一方面钢轨有不同的型号，采用统一的紧固方式，不能满足多场景的需求，而上述两个技术方案均不能解决这一问题。

因此，道岔转换系统迫切需要一种长期稳固固定监测设备的轨底安装装置，并且能够适应多场景的需求。

发明内容

针对上述问题，本发明公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置，所述轨底安装装置包括压紧块1、外钩板2和内钩板3；

所述外钩板2与所述压紧块1通过拉紧螺栓4连接，所述内钩板3与所述压紧块1通过拉紧连杆5连接。

进一步的，所述压紧块1主体为凹槽结构，包括监测设备放置槽11、出线孔12、销轴安装孔13和连杆槽14；

所述监测设备放置槽11设置在所述压紧块1的中部，所述出线孔12设置在所述监测设备放置槽11的一侧，所述销轴安装孔13设置于所述压紧块1长边两侧，所述连杆槽14居中设置于所述压紧块1短边两侧。

进一步的，所述拉紧螺栓4包括销轴接头41和螺纹端42，所述销轴接头41设置于所述拉紧螺栓4一侧，用于配合销轴连接压紧块1，所述螺纹端42设置于所述拉紧螺栓4的另一侧。

进一步的，所述拉紧连杆5两端均为销轴连接头51，一端与所述压紧块1连接，另一端与所述内钩板3连接。

进一步的，所述外钩板2包括第一尖轨卡槽21、螺杆导向槽22和连杆调整孔23；

所述第一尖轨卡槽21的形状与钢轨轨底相匹配，所述螺杆导向槽22居中设置在所述外钩板2下部，所述连杆调整孔23设置于所述螺杆导向槽22中部。

进一步的，所述连杆调整孔23为长孔结构。

进一步的，所述内钩板3包括第二尖轨卡槽31、连杆导向槽32和铰链销轴孔33；

所述连杆导向槽32居中设置在所述内钩板3下部，所述铰链销轴孔33对称设置在所述内钩板3底部，所述第二尖轨卡槽31设置于所述内钩板3的中部，形状与所述第一尖轨卡槽21相对应。

有益效果

1)通过外钩板和内钩板分别与压紧块连接，使得保证安装监测装置的前提下，适应不同型号的钢轨，并且能够长期稳固的与钢轨保持连接，不会松动。

2)压紧块主体为凹槽结构，能够将监测装置与外界隔离，延长监测装置的寿命，同时能够防止外界因素对监测装置的测量影响。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本发明实施例中轨底安装装置的结构示意图；

图2示出了本发明实施例中压紧块1的结构示意图；

图3示出了本发明实施例中拉紧螺栓4的结构示意图；

图4示出了本发明实施例中拉紧连杆5的结构示意图；

图5和图6均示出了本发明实施例中外钩板2的结构示意图；

图7示出了本发明实施例中内钩板3的结构示意图；

图8示出了本发明实施例中轨底安装装置与钢轨连接的结构示意图。

图中：1-压紧块、2-外钩板、3-内钩板、4-拉紧螺栓、5-拉紧连杆、11-监测设备放置槽、12-出线孔、13-销轴安装孔、14-连杆槽、21-第一尖轨卡槽、22-螺杆导向槽、23-连杆调整孔、24-第一凸起、25-第二凸起、26-第三凸起、31-第二尖轨卡槽、32-连杆导向槽、33-铰链销轴孔、41-销轴接头、42-螺纹端、43-紧固螺栓组、51--销轴连接头。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明中公开了一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置，图1中示出了所述轨底安装装置的结构示意图。如图1所示，所述轨底安装装置包括压紧块1、外钩板2和内钩板3。所述外钩板2通过拉紧螺栓4与所述压紧块1连接，所述内钩板3通过所述拉紧连杆5连接压紧块1。使用时，所述压紧块1内放置监测设备，通过所述外钩板2和所述内钩板3将所述压紧块1固定在钢轨底部。

具体的，图2中示出了压紧块的结构示意图。如图2所示，所述压紧块1的主体为凹槽结构，主要结构包括：监测设备放置槽11、出线孔12、销轴安装孔13和连杆槽14。所述监测设备放置槽11设置在所述压紧块1的中部，用于放置监测设备，并对所述监测设备进行限位。所述出线孔12设置在所述监测设备放置槽11的对侧，用于引出所述监测设备的线缆。所述销轴安装孔13设置于所述压紧块1长边两侧，用于安装所述拉紧螺栓4和拉紧连杆5。所述连杆槽14居中设置于所述压紧块1短边两侧，从侧面贯穿所述销轴安装孔13，用于容纳所述拉紧螺栓4和拉紧连杆5。

具体的，图3示出了拉紧螺栓的结构示意图。如图3所示，所述拉紧螺栓4包括销轴接头41和螺纹端42。所述销轴接头41设置于所述拉紧螺栓4一侧，用于配合销轴连接压紧块1，所述销轴穿过所述销轴接头41，将所述拉紧螺栓4与所述压紧块1连接在一起。所述螺纹端42设置于所述拉紧螺栓4的另一侧，所述外钩板2穿入所述拉紧螺栓4时，使用与所述螺纹端42配套的紧固螺栓组43对所述外钩板2进行固定。使用所述拉紧螺栓4对所述外钩板2和压紧块1进行连接可以适应多种轨底间距。例如当钢轨较窄时，所述紧固螺栓组43可以更加靠近所述销轴接头41，使得所述外钩板2与所述内钩板3的距离更近。当钢轨较宽时，所述紧固螺栓组43可以离所述销轴接头41更远。与此同时，由于所述销轴接头41的设计，还可以通过改变所述拉紧螺栓4与所述压紧块1的夹角，调整所述外钩板2与所述压紧块1之间的竖直高度差，因此适用于在不同高度的钢轨上安装监测设备。

具体的，图4中示出了所述拉紧连杆5的结构示意图。如图4所示，所述拉紧连杆5的两端均为销轴连接头51，一端与所述压紧块1连接，另外一端与所述内钩板3连接。

图5和图6中示出了所述外钩板的结构示意图，值得解释的是，图5与图6之间的区别在于视角不同。如图5和图6所示，所述外钩板2包括第一尖轨卡槽21、螺杆导向槽22、连杆调整孔23、第一凸起24、第二凸起25和第三凸起26。所述第一凸起24位于所述外钩板2的上部，所述第二凸起25和第三凸起位于所述外钩板2的下部，所述第二凸起25和第三凸起26并排设置。所述第一尖轨卡槽21的形状与钢轨轨底相匹配，用于卡住钢轨，所述第一尖轨卡槽21位于所述第一凸起24与所述二凸起25之间。所述螺杆导向槽22居中设置在所述外钩板2下部，具体的，所述螺杆导向槽22位于所述第二凸起25和第三凸起26之间，用于对所述拉紧螺栓4进行限位。所述连杆调整孔23设置于所述螺杆导向槽22中部，用于放置所述拉紧螺栓4的螺纹端42。优选的，所述连杆调整孔23为长孔结构，使用长孔结构可以增加所述安装装置的通用性，避免由于钢轨安装环境非常复杂、操作空间狭窄造成安装设备无法安装。

图7中示出了所述内钩板的结构示意图。如图7所示，所述内钩板3包括第二尖轨卡槽31、连杆导向槽32、铰链销轴孔33、第四凸起34、第五凸起35和第六凸起36。所述第四凸起34位于所述内钩板3的上部，所述第五凸起35和第六凸起36位于所述内钩板3的下部，所述第五凸起35和第六凸起36并排设置。所述第二尖轨卡槽31设置于所述内钩板3中部，具体的，所述第二尖轨卡槽31位于所述第四凸起34和第五凸起35之间，所述第二尖轨卡槽31与所述第一尖轨卡槽21形状相对应，相互配合将所述压紧块1固定在钢轨上。所述连杆导向槽32居中设置在所述内钩板3下部。具体的，所述连杆导向槽32位于所述第五凸起35和第六凸起36之间，用于限位所述拉紧连杆5。所述铰链销轴孔33对称设置于所述内钩板3下部的第五凸起35和第六凸起36上，销轴穿过所述铰链销轴孔33，并且穿过所述拉紧连杆5的销轴连接头51，将所述内钩板3与所述压紧块1连接。

图8中示出了所述轨底安装装置与钢轨连接的结构示意图。所述压紧块1放置在所述钢轨的正下方，所述监测设备放置在所述压紧块1内的监测设备放置槽11内部，并且所述监测设备的输出线从所述出线孔12穿出。将所述拉紧螺栓4的销轴接头41插入所述连杆槽14中，将所述销轴接头41的中心对准所述销轴安装孔13的中心，从所述销轴安装孔13中插入销轴，通过所述销轴将所述压紧块1与所述拉紧螺栓4连接，所述拉紧螺栓4的另一端穿过所述外钩板2的连杆调整孔23。调节所述外钩板2位置，调整所述拉紧螺栓4与所述压紧块1之间的夹角，使得所述第一尖轨卡槽21卡入所述钢轨边沿，然后转动所述紧固螺栓组43，将所述第一尖轨卡槽21固定，完成所述外钩板2的安装。

开始安装内钩板3时，先将所述拉紧连杆5的一端伸入所述压紧块1另一端的连杆槽14，将所述拉紧连杆5一端的销轴连接头51中心与对应的销轴安装孔13中心相对应放置，然后将销轴插入所述销轴安装孔13，并且穿过所述销轴连接头51，通过所述销轴将所述拉紧连杆5与所述压紧块1连接。将所述拉紧连杆5的另一端伸入所述内钩板3的所述连杆导向槽32，并且将销轴连接头51中心对应所述铰链销轴孔33的中心，从所述铰链销轴孔33中插入销轴，穿过所述销轴连接头51，将所述内钩板3与所述压紧块1连接完成，调整所述第二尖轨卡槽31的位置，使得所述尖轨卡槽卡在钢轨边缘。值得解释的是，在实际安装过程中都是先将所述内钩板3固定住，然后通过外钩板2进行调节，完成整个安装过程。通过本发明对监测设备进行安装，整体结构紧凑，占用空间较小，避免了尖轨紧密贴合时安装装置与基本轨的干涉，而且使用拉紧螺栓4配合外钩板2完成最后的固定具有很高的通用性。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种道岔钢轨监测设备的轨底安装装置，其特征在于，

所述轨底安装装置包括压紧块(1)、外钩板(2)和内钩板(3)；

所述外钩板(2)与所述压紧块(1)通过拉紧螺栓(4)连接，所述内钩板(3)与所述压紧块(1)通过拉紧连杆(5)连接；

所述拉紧螺栓(4)包括销轴接头(41)和螺纹端(42)，所述销轴接头(41)设置于所述拉紧螺栓(4)一侧，用于配合销轴连接压紧块(1)，所述螺纹端(42)设置于所述拉紧螺栓(4)的另一侧；

所述拉紧连杆(5)两端均为销轴连接头(51)，一端与所述压紧块(1)连接，另一端与所述内钩板(3)连接。

2.根据权利要求1所述的轨底安装装置，其特征在于，

所述压紧块(1)主体为凹槽结构，包括监测设备放置槽(11)、出线孔(12)、销轴安装孔(13)和连杆槽(14)；

所述监测设备放置槽(11)设置在所述压紧块(1)的中部，所述出线孔(12)设置在所述监测设备放置槽(11)的一侧，所述销轴安装孔(13)设置于所述压紧块(1)长边两侧，所述连杆槽(14)居中设置于所述压紧块(1)短边两侧。

3.根据权利要求1所述的轨底安装装置，其特征在于，

所述外钩板(2)包括第一尖轨卡槽(21)、螺杆导向槽(22)和连杆调整孔(23)；

所述第一尖轨卡槽(21)的形状与钢轨轨底相匹配，所述螺杆导向槽(22)居中设置在所述外钩板(2)下部，所述连杆调整孔(23)设置于所述螺杆导向槽(22)中部。

4.根据权利要求3所述的轨底安装装置，其特征在于，

所述连杆调整孔(23)为长孔结构。

5.根据权利要求3所述的轨底安装装置，其特征在于，

所述内钩板(3)包括第二尖轨卡槽(31)、连杆导向槽(32)和铰链销轴孔(33)；

所述连杆导向槽(32)居中设置在所述内钩板(3)下部，所述铰链销轴孔(33)对称设置在所述内钩板(3)底部，所述第二尖轨卡槽(31)设置于所述内钩板(3)的中部，形状与所述第一尖轨卡槽(21)相对应。

Images