CN112955678A - 动力传递装置 - Google Patents

Abstract

提供一种没有产生显示像的像模糊的危险的动力传递装置。动力传递部件(65)具有夹着第2延长部(42e)而对置的一对壁部(65c，65d)，在一对壁部(65c，65d)中的一个壁部(65c)上设置有向第2延长部(42e)侧突出的突起部(65h)，在一对壁部(65c，65d)中的另一个壁部(65d)上设置有板簧(65i)，突起部(65h)和第2延长部(42e)所抵接的第1抵接部分(T1)、板簧(65i)和第2延长部(42e)所抵接的第2抵接部分(T2)这两者不位于与轴方向(X)平行地延伸的假想线(70)上。

Description

动力传递装置

技术领域

本发明涉及一种动力传递装置，该动力传递装置例如用于平视显示装置。

背景技术

在过去，在这种动力传递装置中，例如在下述专利文献1中所记载的那样，已知有为了调整车辆用的平视显示装置所具有的凹面镜的角度位置的使步进电机(驱动部件)驱动来进行凹面镜的角度位置调整的装置。

在这里，上述的平视显示装置主要由反射器和壳体构成，该反射器反射从显示器而发出的显示光，该壳体收纳显示器和反射器，将通过设置于反射器中的凹面镜而反射的显示光照射到车辆的前挡玻璃上，使车辆的使用者辨认通过该照射而获得的显示像。

另外,在此场合，反射器包括：凹面镜(反射部件)，其反射来自显示器的显示光；树脂制的镜保持架(保持部件)，其保持该凹面镜；动力传递装置，其通过将动力传递给突出片，使镜保持架以规定的旋转轴线为中心旋转，可调整镜保持件的角度位置，该突出片为朝向该镜保持件的外方部分地突出形成的被动力传递部。

动力传递装置由下述的部件构成，该部件包括：驱动机构，该驱动机构具有步进电动机和从该步进电动机延伸的旋转轴，并且在旋转轴周面上形成有作为螺纹槽的丝杠部；主要具有固定支承步进电动机的功能的金属制支承体；以与丝杠部啮合的方式固定的金属制的螺母；以与丝杠部呈平行状态的方式嵌合于支承体上的导向轴；动力传递部件装置，在该动力传递部件中，其中，在基部上形成有分别与螺母的两侧面抵接的一对抵接面，并且在向该基部的前方突出的一对对置壁部上分别形成有与车镜支架的上述突出片点接触的由半球形状构成的一对突起部。

当随着步进电动机的驱动而旋转驱动丝杠部时，像这样构成的动力传递装置通过该丝杠部的旋转，与丝杠部螺纹接合的螺母沿丝杠部的轴向往复移动，与该螺母的往复移动同步，例如在螺母的所述两侧面中的一个侧面上，在上述一对抵接面上，在与上述一侧面抵接侧的一个抵接面部位作用推力。

而且，通过该推力的作用，动力传递部件在通过导向轴而引导的状态下与螺母的往复移动同步地沿上述轴向移动(往复移动)。于是，伴随动力传递部件的移动，向与动力传递部件所具有的上述一对突起部点接触的上述突出片传递使反射镜支架以上述转动轴线为中心而转动的动力。

即，这意味着通过向上述突出片的动力传递，反射镜保持架以及保持于反射镜保持件上的凹面镜以上述旋转轴线为中心，仅仅旋转规定角度。而且，通过像这样使凹面镜进行角度移动，可调整上述显示光相对于前挡玻璃的投射方向，伴随于此，可使车辆的使用者可视觉辨认的显示像的位置在前挡玻璃的上下方向移动。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：JP特开2009－73461号公报

发明内容

发明要解决的课题

但是，在用于专利文献1中记载的平视显示装置的动力传递装置的场合，动力传递部件所具有的一对突起部之间构成夹持反射镜保持件的突出片的结构，但一般在动力传递部件和反射镜保持件的每个部分的尺寸中通常存在尺寸公差。因此，人们认为，根据情况，由于上述尺寸公差，在设置在动力传输构件中的突起部(例如，一对突起部中的一个突起部)和设置在反射镜保持件中的突起片之间可能产生微小间隙。

于是，由于该微小的间隙，人们认为反射镜保持件(即，保持于反射镜保持件上的凹面镜)以晃动的方式倾斜，其结果是，具有产生越过前挡玻璃，车辆的使用者所观看的显示像的影像模糊的危险。

因此，本发明的目的在于，提供一种动力传递装置，其为了应对上述的课题，不存在产生显示像的像模糊的可能性。

用于解决课题的技术方案

本发明涉及一种动力传递装置，该动力传递装置包括：丝杠部，该丝杠部伴随驱动部件的驱动而被旋转驱动；动力传递部件，该动力传递部件通过上述丝杠部的旋转，沿上述丝杠部的轴向移动，将动力传递给被动力传递部，其特征在于，上述动力传递部件具有夹着上述被动力传递部而对置的一对壁部，在上述一对壁部中的一个壁部上设置有向所述被动力传递部侧突出的突起部，在上述一对壁部中的另一个壁部上设置有弹性部件，上述突起部和上述被动力传递部抵接的第1抵接部分、上述弹性部件和上述被动力传递部抵接的第2抵接部分这两者不位于与上述轴向平行延伸的假想线上。

发明的效果

按照本发明，可以提供一种动力传递装置，该动力传递装置可实现所期望的目的，没有产生显示像的像差的危险。

附图说明

图1为本发明的实施方式的平视显示装置的示意图；

图2为本实施方式的平视显示装置的剖视图；

图3为表示本实施方式的第2反射器的立体图；

图4为表示本实施方式的第2反射器和壳体的所需部的剖视图(省略剖面线)；

图5为表示该实施方式的位置调整机构的各部分和保持部件的一部分的立体图；

图6为表示该实施方式的位置调整机构中的驱动单元、移动部件和动力传递部件的位置关系的剖视图；

图7为表示该实施方式的动力传递部件的一部分和保持部件的一部分的主要部分放大剖视图(省略剖面线)；

图8为表示该实施方式的变形例子的动力传递部件的一部分和保持部件的一部分的主要部分放大剖视图(省略剖面线)。

具体实施方式

以下，基于图1～图7，对将本发明的动力传递装置适用于在车辆用的平视显示装置中设置的第2反射器的一个实施方式进行说明。

如图1所示的那样，平视显示装置通过作为投影部件的车辆10的前挡玻璃13，将显示装置12所投射的显示光L向车辆10的驾驶员(使用者)14的方向反射，从而显示虚像V，其中，该显示装置12是设置在车辆10的仪表板11内部的显示单元。换言之，平视显示装置将从显示装置12的后述的液晶显示器所发出的显示光L向前挡玻璃13(上述投影部件)射出(投射)，使利用者14辨认通过该射出而得到的显示像(虚像)V。由此，使用者14可与风景重叠地观察虚像V。

如图2所示的那样，显示装置12主要包括液晶显示器20、第1反射器30、第2反射器40和壳体50。

液晶显示器20主要由光源21和TFT型的液晶显示元件(显示元件)22构成，该光源21由安装在布线基板R上的发光二极管构成，该TFT型的液晶显示元件(显示元件)22位于光源21的前方侧(正上方)，以便使来自该光源21的照明光透射，形成显示光L。这意味着光源21设置在液晶显示元件22的后面(正下方)，并且液晶显示元件22通过从光源21发出的光来显示规定信息(稍后描述的要显示的信息)。

在此场合，液晶显示器20以显示光L的出射侧的面与第1反射器30的后述的冷光镜相对向的方式设置在壳体50内，并固定保持在显示光L的光轴与所述冷光镜相交的位置或朝向。

另外，液晶显示元件22通过未图示的元件驱动电路，以数值等，对应该显示的信息(比如，车辆的速度、发动机转数)而进行发光显示。液晶显示器20输出由可见波长区域的光构成的显示光L，例如，可应用发出红色光(主要为发光波长区域610～640nm)的光源21。另外，上述应显示的信息不限于车辆的速度和发动机转速，当然可以采用所有的显示方式。

第1反射器30具有冷光镜31和用于通过规定的安装机构而安装和固定冷光镜31的安装部件32。

冷光镜31具有大致矩形状的玻璃基板31a、及形成于该玻璃基板31a的单面(第2反射器40的与后述的凹面镜相向的面)的第1反射层31b。第1反射层31b由具有不同厚度的多层干涉膜形成，并且通过气相沉积等形成。另外，冷光镜31以倾斜状态设置于下述位置，该位置指液晶显示器20发出的显示光L朝向第2反射器40(上述凹面镜)侧反射的位置。

此外，冷光镜31以高反射率(例如80％以上)反射包含液晶显示器20的发光波长区域的可见波长区域(450～750nm)的光，以低反射率反射所述可见波长区域以外的光。在该场合，冷光镜31可以是以低反射率(例如，15％或更低)反射除了可见光波长范围之外的特别是红外波长范围内的光(红外线或太阳光的热射线)的反射镜。另外，以未由第1反射层31b反射的光透过冷光镜31的方式构成。

另外，在本实施方式的场合，冷光镜31以及液晶显示器20配设在不直接面对壳体50的后述的透光性盖的位置，成为上述太阳光等来自外部的光(外光)不直接照射的结构。另外，安装部件32例如由黑色的合成树脂材料构成，使用适当的固定机构固定在壳体50上。

第2反射器40如图2～图4所示的那样，包括凹面镜(反射部件)41，该凹面镜反射来自冷光镜31(即，显示元件22)的显示光L；作为保持该凹面镜41的镜保持架的保持部件42；位置调整机构43，其用于调整该保持部件42的角度位置(配设位置)。

凹面镜41是在具有凹面的由聚碳酸酯构成的树脂基板上蒸镀形成第2反射层41a而成的。该凹面镜41的第2反射层41a与冷光镜31和上述透光性盖相对，以倾斜状态设置于面对上述透光性盖的位置。

另外，凹面镜41将来自冷反射镜31的显示光L放大，并且将其反射(投影)到上述透光性盖(车辆10的前挡玻璃13)侧。这意味着凹面镜41将由冷光镜31而反射的显示光L放大，并将该放大的显示光L通过上述透光性盖投射到前挡玻璃13上。

保持部件42由金属材料(或合成树脂材料)形成，具有由设置于壳体50的轴承部(省略图示)轴支承的大致圆柱状的轴部42a。另外，保持构件42具有用于保持(支承)凹面镜41的壁部即保持部42b。另外，在该场合，在凹面镜41与保持部42b之间夹设有双面粘合带(省略图示)的状态下，凹面镜41相对于保持部42b而固定保持。另外，保持部件42以及所其保持的凹面镜41按照下述的方式构成，该方式为：可以轴部42a的中心轴即转动轴线(规定的转动轴线)RA为中心而进行角度移动(可转动)。

另外，标号42c表示在凹面镜41的下方从凹面镜41的背后朝向第2反射层41a侧突出形成为大致L字形状的突出片(突出部)，该突出片42c具有第1延长部42d和作为被动力传递部的第2延长部42e，并一体地形成于保持部件42上。

第1延长部42d是薄板状壁部，在图4中，从构成保持构件42中的保持部42b的底壁的底面部42f向第2反射层41a侧延伸(换言之，沿后述的丝杠部的大致轴向延伸)。

另外，作为被动力传递部的第2延长部42e是以从第1延长部42d的前端部分向下方(所述丝杠部侧)下垂的方式与第1延长部42d连续形成的薄板状立壁部。该第2延长部42e以其两侧面42g、42h(参照图4)分别与后述的位置调整机构所具有的突起部和板簧点接触的方式通过所述突起部和上述板簧而夹持。在以下的说明中，将两侧面42g、42h中的侧面42g称为其中一个侧面，将侧面42h称为另一侧面。

位置调整机构43如图3至图5所示的那样，主要由驱动机构61、支承体62、螺母63、导向轴64、动力传递部件65、防振部件66构成，用于使保持部件42以转动轴线RA为中心而转动，调整保持部件42(凹面镜41)的角度位置(换言之，调整显示光L的投射方向)。

驱动机构61具有通过通电而产生旋转驱动力的步进电机(驱动部件)61a、和从该步进电机61a而延伸的旋转轴61b。旋转轴61b具有在其周面上形成为螺旋状的螺纹槽即丝杠部61c。丝杠部61c(旋转轴61b)接受来自步进电机61a的上述旋转驱动力而被旋转驱动。

支承体62是将步进电机61a固定支承为不动状态的金属制的电机壳体，形成为截面大致U字形状，具有：沿着丝杠部61c的轴向X配设的大致板状的平板部62a、以及该平板部62a的两端部分弯折为大致直角的一对第1、第2凸缘部62b、62c。

在位于步进电机61a侧的第1凸缘部62b上形成有供丝杠部61c的端部(末端部)61d贯通的贯通孔62d、供导向轴64的一个端部嵌合安装的第1嵌合孔62e。另外，第1法兰部62b与步进电机61a的所需部通过适当的固定机构而相互固定，由此，步进电机61a通过支承体62而以不动状态固定支承。

另一方面，在与第1凸缘部62b成对的第2凸缘部62c侧形成有与贯通孔62d对应的孔(省略图示)、与第1嵌合孔62e对应且嵌装有导向轴64的另一方的端部的第2嵌合孔62f。另外，在设置于第2凸缘部62c的上述孔中安装有轴承部件G。并且，位于贯通贯通孔62d而向轴承部件G侧突出的突出部分的前端侧的丝杠部61c的前端部61e部分通过轴承部件G而自由旋转地被轴支承。

另外，标号62g、62h表示设置在防振部件66的与后述的第1、第2螺纹孔对应的位置上、用于使贯通上述第1、第2螺纹孔的螺栓S1的螺纹部螺合的第1、第2螺合部。第1、第2螺合部62g、62h在平板部62a的两端侧，在平板部62a的表面侧分别突出形成为大致圆筒状，具体而言，第1螺合部62g设置在第1凸缘部62b的附近，第2螺合部62h设置在第2凸缘部62c的附近。

螺母63螺合(啮合)于旋转轴61b的丝杆部61c的规定部位，通过由丝杆部61c的旋转而赋予的推力，在丝杆部61c上沿丝杆部61c的轴向X移动。另外，此时，螺母63通过驱动丝杠部61c旋转，而移动(往复移动)到丝杠部61c的前端部61e或末端部61d。

导向轴64由例如，细长圆柱形状的金属件构成，以与丝杠部61c(旋转轴61b)呈大致平行状态的方式，其一个端部嵌合在支承体62的第1嵌合孔62e中，并且另一个端部嵌合在支承体62的第2嵌合孔62f中。

动力传递部件65由聚缩醛等合成树脂材料形成，具有基座部65a和从该基座部65a的表面部65b向上方相互相对突出形成的一对壁部65c、65d。另外，此时，动力传递部件65具有通过丝杠部61c的旋转，沿丝杠部61c的轴向X而移动，将动力传递给第2延长部42e的功能。

另外，在以下的说明中，将隔着第2延长部42e而相对的一对壁部65c、65d中位于丝杠部61c的末端部61d侧的相对壁作为一个壁部65c，将一对壁部65c、65d中的位于丝杠部61c的末端部61e侧的相对壁作为另一个壁部65d。

在基座部65a上形成有插通部65e和一对第1、第2抵接部65f、65g，插通部65e由用于使导向轴64插通的大致圆形的贯通孔形状构成，一对第1、第2抵接部65f、65g分别与螺母63两侧面即第1、第2侧面63a、63b的所需部抵接(面接触)(参照图6)。在该场合，第1抵接部65f、第2抵接部65g以局部地夹持螺母63的第1侧面63a、第2侧面63b的方式与基座部65a一体地形成。

另外，在螺母63中，将第1凸缘部62b侧的面设为第1侧面63a，将第2凸缘部62c侧的面设为第2侧面63b。另外，第1抵接部65f与第1侧面63a抵接，并且第2抵接部65g与第2侧面63b抵接，螺母63通过第1、第2抵接部65f、65g而夹持。

而且，在一个壁部65c上设有朝向一个侧面42g侧(第2延长部42e侧)突出的大致半球形状的突起部65h，在另一个壁部65d上设有用于对另一个侧面42h(第2延长部42e)作用后述的按压力的作为弹性部件的金属制的板簧65i(参照图7)。

另外，当在突起部65h和板簧65i之间插入第2延长部42e时，第2延长部42e和突起部65h在突起部65h的顶点部分即第1抵接部分T1始终点接触。另外，突起部65h的形状只要是可与一方的侧面42g点接触的形状，则可采用所有的形状，虽然关于这一点详细情况将在后面叙述。

板簧65i例如安装在另一个壁部65d的另一个侧面42h侧的面上，具有使用适当的固定机构以与另一个壁部65d紧贴的方式固定的固定部F1、以从该固定部F1的上端侧朝向另一个侧面42h侧倾斜地下垂的方式延伸的倾斜部F2、和从该倾斜部F2的下端侧朝向固定部F1侧稍微折弯的弯曲前端部F3。

在这里，在板簧65i安装在另一壁部65d上的状况下，当第2延伸部42e插入到板簧65i和突起65h之间时，板簧65i在倾斜部F2和弯曲端部F3朝向另一壁部65d侧稍微弹性变形的状态下在第2接触部T2处与第2延伸部42e接触，第2接触部T2是倾斜部F2和弯曲端部F3之间的边界部分。

于是，由于在板簧65i上朝向一个壁部65c侧作用有按压力(弹性恢复力)，因此第2延长部42e始终向突起部65h侧偏置，第2延长部42e(一个侧面42g)与突起部65h始终不会分离。随之，第2延长部42e与突起部65h在第1抵接部分T1点接触，其结果是，第2延长部42e始终夹持在突起部65h与板簧65i之间。

此时，着眼于第2延长部42e(一个侧面42g)和突起部65h抵接的第1抵接部分T1、与第2延长部42e(另一个侧面42h)和板簧65i抵接的第2抵接部分T2的位置关系，在本例子的场合，采用第1抵接部分T1和第2抵接部分T2双方不位于与丝杠部61c的轴向X平行延伸的假想线(假想水平线)70上的结构。

例如，在图7中，当第1接点部分T1位于假想线70上时，第2接触部分T2不位于假想线70上，而位于假想线70的下侧。即，这意味着在一对壁部65c、65d的高度方向(与轴向X正交的方向)上，第1抵接部分T1和第2抵接部分T2不位于同一高度位置，第2抵接部分T2位于第1抵接部分T1的下侧。

防振部件66由具有振动衰减功能的软质性的合成树脂材料(例如，聚丙烯树脂)形成，具有以与支承体62的平板部62a对应的方式设置的大致矩形平板状的基部66a。该防振部件66具有使步进电机61a驱动时产生的振动在从支承体62到达壳体50的时候衰减的振动衰减功能。

并且，在防振部件66的基部66a的4个角部中的，设置在与壳体50的后述的第1凸台部对应的位置上的第1角部C1上，第1耳部66b以具有与基部66a的板厚大致相同的板厚的方式向基部66a的侧方突出形成。另外，在与第1角部C1对角线方向，在设置于与壳体50的后述的第2凸部相对应的位置的第2角部C2，第2耳部66C按照具有与基部66a的板厚基本相同的板厚的方式，突出地形成于基部66a的侧方。

另外，标号66d、66e表示由贯通孔构成的第1、第2螺纹孔，该贯通孔以分别与支承体62中的第1、第2螺合部62g、62h连通的方式设置，用于从基部66a的背后侧使螺栓S1的螺纹部贯穿，该第1、第2螺纹孔66d、66e位于基部66a的中央附近，第1螺纹孔66d设置在第1凸缘部62b侧，第2螺纹孔66e设置在第2凸缘部62c侧。

并且，防振部件66和支承体62的固定，如图4所示的那样，通过使螺栓S1的螺纹部从基部66a的背后侧分别贯通第1、第2螺纹孔66d、66e，并将贯穿了各螺纹孔66d、66e的螺栓S1的螺纹部的所需部分别螺纹接合在第1、第2螺纹接合部62g、62h上而完成。由此，支承体62和防振部件66通过作为第1固定机构的螺栓S1而固定。

此外，标号66f表示第3螺纹孔，其由贯通孔构成，以与设置在所述第1凸缘部上的后述的第3螺栓螺合部连通的方式设置，用于使螺栓S2的螺纹部从基部66a的表面侧贯通，该第3螺纹孔66f形成在第1耳部66b的规定部位上。

同样，标号66g表示第4螺纹孔，其由贯通孔构成，以与设置在所述第2凸台部上的后述第4螺栓螺合部连通的方式设置，用于使螺栓S2的螺纹部从基部66a的表面侧贯通，该第4螺纹孔66g形成在第2耳部66c的规定部位上。

对于像这样构成的位置调整机构43，当受来自步进电动机61a的上述旋转驱动力而旋转驱动丝杠部61c时，与丝杠部61c啮合的螺母63沿轴向X往复移动。例如，当螺母63移动到第1凸缘部分62b侧时，推力作用在螺母63的第1侧表面63a上，以使与第1侧表面63a面接触的第1接触部分65f移动到第1凸缘部分62b侧。

通过该推力的作用，动力传递部件65在由导向轴64而引导的状态下，与螺母63的移动同步地沿轴向X向第1凸缘部62b侧平行移动。于是，伴随该动力传递部件65的平行移动，向夹在突起部65h和板簧65i之间的第2延长部42e传递使保持部件42转动的动力。即，这意味着通过向第2延长部42e的动力传递，保持部件42以转动轴线RA为中心而向图4中的箭头方向转动。

另外，在螺母63不向第1凸缘部62b侧而向第2凸缘部62c侧移动的场合，动力传递部件65向第2凸缘部62c侧平行移动，由此，当然会对第2延长部42e作用使保持部件42以转动轴线RA为中心而向与图4中的箭头方向相反的方向转动的动力。

壳体50包括例如，通过铝压铸而形成且均由截面大致凹部形状构成的上侧壳体51和下侧壳体52，在由上侧壳体51和下侧壳体52形成的内部空间即空间部53中，收纳液晶显示器20(液晶显示元件22)、第1反射器30、以及由凹面镜41、保持部件42和位置调整机构43构成的第2反射器40(参照图2)。

在上侧壳体51，形成有凹面镜41的配设位置的上部(车辆10的前挡玻璃13侧)开口的开口窗部51a，在该开口窗部51a，以封闭开口窗部51a的方式配设有作为透光部的透光性盖54。

透光性盖54由透光性的合成树脂材料形成，具有作为由凹面镜41反射的显示光L透过(通过)的光透过性部件的功能。即，由凹面镜41而反射的显示光L通过形成于壳体50上的透光性盖54，投影于前挡玻璃13上，由此，进行显示像(虚像)V的显示。

另一方面，在下侧壳体52的底部，如图4所示的那样，设有从上述底部向防振部件66侧突出的大致圆筒状的一对第1、第2凸缘部52a、52b。

其中，第1凸缘部52a具有用于使螺栓S2螺合的第3螺栓螺合部52c，第3螺栓螺合部52c与设置于防振部件66上的第3螺纹孔66f连通。另一方面，第2凸缘部52b具有用于使螺栓S2螺合的第4螺栓螺合部52d，第4螺栓螺合部52d与设置于防振部件66上的第4螺纹孔66g连通。

并且，使螺栓S2的螺纹部从基部66a的表面侧分别贯穿第3、第4螺纹孔66f、66g，贯穿各螺纹孔66f、66g而成的螺栓S2的螺纹部的所需部分别与各凸缘部52a、52b所具有的第3、第4螺栓螺合部52c、52d螺合，由此完成壳体50(各凸台部52a、52b)与防振部件66的固定。借此，壳体50(各凸缘部52a、52b)和防振部件66作为第2固定机构的螺栓S2而固定。

像上述那样，在本实施方式中，在动力传递部件65的一个壁部65c上设置向第2延长部42e侧而突出的突起部65h，在动力传递部件65的另一个壁部65d上设置板簧65i，突起部65h和第2延长部42e抵接的第1抵接部分T1、以及板簧65i和第2延长部42e抵接的第2抵接部分T2双方不位于与丝杠部61c的轴向X平行延伸的假想线70上。

因此，当第2延伸部42e通过板簧65i(弹性回复力)而压向一个壁部65c时，第2延伸部42e(突出片42c)和突出部65h总是彼此接触而不是彼此分离。由此，可抑制在突起部与突出片之间产生以往形成的所述微小的间隙，可提高夹持在突起部65h与板簧65i之间的第2延长部42e的固定可靠性，在第2延长部42e向保持部件42传递动力时，保持部件42不会晃动，不会发生使用者14隔着前挡玻璃13而辨认的显示图像V的图像模糊。

另外，本发明不受上述实施方式和附图的限定。在不变更本发明的主旨的范围内，可适当地对实施方式以及附图加以变更(也包括构成要素的删除)。

例如，在上述实施方式中，在一对壁部65c、65d的上述高度方向上，第2抵接部分T2位于第1抵接部分T1的下侧，但第1抵接部分T1和第2抵接部分T2只要是在上述高度方向上不设置在同一高度位置的结构即可，例如，作为本实施方式的变形例，如图8所示的那样，在上述高度方向上，使第2抵接部分T2位于第1抵接部分T1的上侧。

标号的说明：

标号30表示第1反射器；

标号40表示第2反射器；

标号41表示凹面镜(反射部件)；

标号42表示保持部件；

标号42c表示突出片；

标号42d表示第1延长部；

标号42e表示第2延长部(被动力传递部)；

标号42g表示其中一个侧面(其中一个面)；

标号42h表示另一侧面(另一面)；

标号43表示位置调整机构；

标号61表示驱动机构；

标号61a表示步进电机(驱动构件)；

标号61c表示丝杠部；

标号62表示支承体；

标号63表示螺母；

标号64表示导向轴；

标号65表示动力传递部；

标号65a表示基部；

标号65c表示其中一个壁部；

标号65d表示另一壁部；

标号65h表示突起部；

标号65i表示板簧(弹性部件)；

标号66表示防振部件；

标号70表示假想线(假想水平线)；

符号L表示显示光；

符号RA表示转动轴线；

符号T1表示第1抵接部分；

符号T2表示第2抵接部分；

符号X表示轴方向。

Claims (1)

1.一种动力传递装置，该动力传递装置包括：

丝杠部，该丝杠部伴随驱动部件的驱动而被旋转驱动；

动力传递部件，该动力传递部件通过上述丝杠部的旋转，沿上述丝杠部的轴向移动，将动力传递给被动力传递部；

其特征在于，上述动力传递部件具有夹着上述被动力传递部而对置的一对壁部；

在上述一对壁部中的一个壁部上设置有向所述被动力传递部侧突出的突起部；

在上述一对壁部中的另一个壁部上设置有弹性部件；

上述突起部和上述被动力传递部抵接的第1抵接部分、上述弹性部件和上述被动力传递部抵接的第2抵接部分这两者不位于与上述轴向平行延伸的假想线上。

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