CN112924130A - 一种汽车零件用冲击试验装置及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车零件用冲击试验装置及方法，在试验平台上设置相互配合使用的试验件夹板和冲击组件，冲击组件向试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，试验平台的外部设置有防护外壳，防护外壳用以防止冲击物外射，取下防护外壳，将试样件固定在试验件夹板上，将试验件夹板调整至合适位置后固定，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随冲击组件摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整冲击组件的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

Description

一种汽车零件用冲击试验装置及方法

技术领域

本发明涉及汽车零件试验装置技术领域，具体领域为一种汽车零件用冲击试验装置及方法。

背景技术

汽车内饰是汽车零部件中具有一定的装饰性、功能性及安全性作用的构件，汽车内饰主要包括以下子系统：仪表板系统、副仪表板系统、门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等。汽车内饰件大部分均属于塑料件，现有技术中有对塑料零部件的试验，都是基于碰撞的试验，以整个汽车作为试验对象，试验车辆在碰撞试验中的强度，但该试验无法试验塑料零部件单独受到冲击时的情况。

专利文献1(CN109406306A)中公开了一种落锤冲击试验机，其由机械部分和电控部分组成；其中，机械部分包括落锤提升机构、落锤执行机构、冲击保护机构以及侧面进料机构等组成；电控部分采用上、下位机的组合方式，其中上位机使用工业控制计算机及显示器。该落锤冲击试验机采用伺服电机驱动落锤提升机构，并通过控制电磁铁得失电实现对落锤执行机构的抓取、提升和释放的过程；伺服电机与激光测距传感器之间采用闭环控制的方式，可准确地控制落锤执行机构的升降高度及释放高度。系统冲击能量及冲击速度可通过控制冲击锤体从不同高度释放的方式实现。本专利装置冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力。

专利文献2(CN104913891A)中，解决了现有技术中没有汽车塑料零部件单独冲击试验装置，无法对塑料零部件进行单独试验的缺陷，包括与支架相距适当距离并由气压驱动的冲击枪，冲击枪连接有盛装冲击物的料斗，冲击枪设置有冲击通道，冲击通道的横截面尺寸适合多颗冲击物同时通过。冲击枪能将冲击物经由冲击通道射出，试验件固定在支架上，冲击物撞击试验件表面，使得试验件表面承受撞击力，并检验试验件表面的承受能力。两专利都是为了解决汽车塑料零部件单独冲击试验，但试验装置原理不相同，查新专利是通过冲击枪射出多颗粒冲积物；本专利冲击组件向试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，试验平台的外部设置有防护外壳，防护外壳用以防止冲击物外射，将试验件夹板调整至合适位置后固定，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力。

专利文献3(CN104913891B)发明涉及一种冲击试验装置，解决了现有技术中没有汽车塑料零部件单独冲击试验装置，无法对塑料零部件进行单独试验的缺陷，包括与支架相距适当距离并由气压驱动的冲击枪，冲击枪连接有盛装冲击物的料斗，冲击枪设置有冲击通道，冲击通道的横截面尺寸适合多颗冲击物同时通过。冲击枪能将冲击物经由冲击通道射出，试验件固定在支架上，冲击物撞击试验件表面，使得试验件表面承受撞击力，并检验试验件表面的承受能力，该专利与查新2相同，与本申请专利试验项目相同都是汽车塑料件，但试验装置、原理不同。

专利文献4(CN106370376A)提供一种汽车仪表板耐冲击试验装置，包括仪表板放置台，仪表板放置台上设置有固定装置，通过固定装置对仪表板进行固定，仪表板放置台上设置有冲击锤，冲击锤上端设置有牵引装置，牵引装置与冲击锤之间通过牵引绳进行连接，牵引装置旁设置有调速装置，通过调速装置对牵引装置的放线速度进行调节，冲击锤两侧设置有安全装置，仪表板放置台两侧设置有红外线检测装置，安全装置与红外线检测装置相关联。通过固定装置对仪表板进行固定，并通过牵引装置带动冲击锤对仪表板进行冲击，检测仪表板的耐冲击性能，通过调速装置对冲击速度进行调整，以适用于不同情况的产品检测，设置防护板和锁紧装置对冲击锤进行保护，提高检测的安全性能。查新专利主要侧重与放置仪表板设备；本专利是试验装置，试验零件不仅适用于仪表板，还适用于门内护板系统、顶棚系统、座椅系统、立柱护板系统、其余驾驶室内装件系统、驾驶室空气循环系统、行李箱内装件系统、发动机舱内装件系统、地毯、安全带、安全气囊、方向盘，以及车内照明、车内声学系统等零件，侧重点是试验装置系统。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车零件用冲击试验装置，以解决上述背景技术中提到的技术问题。

一种汽车零件用冲击试验装置，包括：

试验平台，所述试验平台上设置有相互配合使用的试验件夹板和冲击组件，所述冲击组件向所述试验件夹板上固定的试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，所述冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，所述试验平台的外部设置有防护外壳，所述防护外壳用以防止冲击物外射，取下所述防护外壳，将试样件固定在所述试验件夹板上，将所述试验件夹板调整至合适位置后固定，所述冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随所述冲击组件摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整所述冲击组件的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

进一步的，所述冲击组件包括对称设置的支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接第一连接杆的一端，所述第一连接杆的另一端转动连接有第二连接杆，两个所述第二连接杆之间固定贯穿有冲击杆，所述冲击杆的中部固定连接有冲击辊，所述支撑杆上设置有刻度表，所述刻度表用以显示所述冲击辊在竖直方向上的高度，两个所述支撑杆之间还固定连接有第三连接杆，所述第三连接杆上设置有固定座，所述固定座上用以放置冲击物，将冲击物放置在所述固定座上，上移所述冲击杆，带动所述冲击辊上移至所需高度，撤除外力，所述冲击辊在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，通过将所述冲击杆上移至不同高度，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

进一步的，所述冲击杆的两端分别穿出所述两侧的所述第二连接杆形成加码区，所述加码区为添加码盘提供添加空间以增加所述冲击辊对冲击物的冲击力，通过将所述加码盘套于所述冲击杆所形成的加码区处，加重所述冲击杆的重力，增加其在自由下落过程中所述冲击辊对冲击物的冲击力，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

进一步的，所述第一连接杆上且位于所述第二连接杆的两侧固定连接有限位柄，所述限位柄用以限定所述第二连接杆在所述第一连接杆上的位置。

进一步的，所述试验平台上固定连接有加码盘放置杆，所述加码盘为开设有通孔的圆柄状盘体，所述加码盘套于所述加码盘放置杆的外部，所述加码盘放置杆的设置方便于所述加码盘的取放操作，在操作所述冲击组件前，在所述加码盘放置杆上取下所需个数所述加码盘，加重所述冲击杆的重力，增加其在自由下落过程中所述冲击辊对冲击物的冲击力，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

进一步的，所述固定座的上端面设置有弧形槽，所述冲击物为金属球体，将所述冲击物为金属球体放置在所述弧形槽上，在无外力作用下所述冲击物可以稳定的固定在所述固定座上，当受到所述冲击辊对所述冲击物的冲击时，所述冲击物飞出对试验件形成冲击力。

进一步的，所述试验件夹板活动连接于所述试验平台上，所述试验件夹板且与所述冲击组件相对的侧壁上对称设置有夹持件，所述夹持件包括夹持板，所述夹持板的一端转动连接于所述试验件夹板的侧壁上，所述夹持板的另一端一体成型连接有夹持筒，所述夹持筒的表面设置有防滑纹，所述夹持板与所述试验件夹板的侧壁之间固定连接有回形弹簧，拨开所述夹持筒将试样件夹在两个所述夹持筒之间，在所述回形弹簧的作用下试样件被所述夹持筒固定在所述试验件夹板上，由于所述夹持筒的侧壁为弧形，不会因夹持力而对试样件表面造成破坏。

进一步的，所述试验平台的内部设置有空腔，所述试验平台的空腔内分别转动连接有主动转盘和从动转盘，所述主动转盘和所述从动转盘之间通过传动链连接，所述传动链上固定连接有移动板，所述试验件夹板的下端与所述移动板固定连接，所述试验平台上开设有条形孔，所述条形孔为所述试验件夹板移动提供空间，主动转盘的盘心处固定连接有手动转盘，所述手动转盘位于所述试验平台的侧壁外部，所述试验平台上设置有斜坡，所述斜坡用以回收所述冲击物，所述试验平台上还均匀开设有穿孔，所述试验件夹板的下端开设有与穿孔配合使用的定位孔，转动所述手动转盘，带动所述主动转盘转动，所述主动转盘转动带动所述传动链移动，所述移动板由此带动所述试验件夹板移动，将所述试验件夹板调整至合适位置后，使用插销插入所述穿孔和所述定位孔内固定所述试验件夹板的位置，确定所述试验件夹板和冲击物之间的距离，所述冲击组件工作完毕后，冲击物掉落在所述试验平台上并沿所述斜坡滑回冲击组件附近，便于操作人员拾取对冲击物复位。

进一步的，所述防护外壳包括壳体，所述壳体卡接于所述试验平台的周侧壁上，所述壳体的侧壁上且与所述冲击组件相对处开设有操作孔，所述壳体的侧壁上且与所述试验件夹板相对处设置有可视窗，所述壳体用以防止冲击物外射，所述操作孔的设置方便于操作人员上移所述冲击杆以及对冲击物的拾取等操作，所述可视窗的设置方便于观测试验件表面受损情况。

本发明提供一种汽车零件冲击试验方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：取下防护外壳，拨开夹持筒将试样件夹在两个夹持筒之间，试样件被夹持筒固定在试验件夹板上；

步骤2：转动手动转盘，带动主动转盘转动，主动转盘转动带动传动链移动，移动板由此带动试验件夹板移动，将试验件夹板调整至合适位置后，使用插销插入穿孔和定位孔内固定试验件夹板的位置，确定试验件夹板和冲击物之间的距离；

步骤3：在加码盘放置杆上取下所需个数加码盘，即将加码盘套于冲击杆所形成的加码区处，上移冲击杆，带动冲击辊上移至所需高度，撤除外力，冲击辊在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，冲击物掉落在试验平台上并沿斜坡滑回冲击组件附近；

步骤4：对试验件表面损坏情况记录。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：在试验平台上设置相互配合使用的试验件夹板和冲击组件，冲击组件向试验件夹板上固定的试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，试验平台的外部设置有防护外壳，防护外壳用以防止冲击物外射，取下防护外壳，将试样件固定在试验件夹板上，将试验件夹板调整至合适位置后固定，冲击组件以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随冲击组件摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整冲击组件的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

附图说明

图1为本发明主体结构剖视图；

图2为本发明图1中A处放大示意图；

图3为本发明图1中B处放大示意图；

图4为本发明冲击组件侧视图；

图5为本发明防护外壳剖视图；

图6为本发明防护外壳主视图。

图中：1-试验平台、2-试验件夹板、3-冲击组件、301-支撑杆、302-第一连接杆、303-第二连接杆、304-冲击杆、305-冲击辊、306-第三连接杆、307-固定座、308-限位柄、401-壳体、402-操作孔、403-可视窗、5-加码盘放置杆、6-加码盘、7-弧形槽、8-夹持件、801-夹持板、802-夹持筒、803-回形弹簧、9-主动转盘、10-从动转盘、11-传动链、12-移动板、13-手动转盘、14-斜坡、15-穿孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车零件用冲击试验装置，

包括：试验平台1，所述试验平台1上设置有相互配合使用的试验件夹板2和冲击组件3，所述冲击组件3向所述试验件夹板2上固定的试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，所述冲击组件3以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，所述试验平台1的外部设置有防护外壳，所述防护外壳用以防止冲击物外射，取下所述防护外壳，将试样件固定在所述试验件夹板2上，将所述试验件夹板2调整至合适位置后固定，所述冲击组件3以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随所述冲击组件3摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整所述冲击组件3的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

本实施例中，具体而言，所述冲击组件3包括对称设置的支撑杆301，所述支撑杆301的上端固定连接第一连接杆302的一端，所述第一连接杆302的另一端转动连接有第二连接杆303，两个所述第二连接杆303之间固定贯穿有冲击杆304，所述冲击杆304的中部固定连接有冲击辊305，所述支撑杆301上设置有刻度表，所述刻度表用以显示所述冲击辊305在竖直方向上的高度，两个所述支撑杆301之间还固定连接有第三连接杆306，所述第三连接杆306上设置有固定座307，所述固定座307上用以放置冲击物，将冲击物放置在所述固定座307上，上移所述冲击杆304，带动所述冲击辊305上移至所需高度，撤除外力，所述冲击辊305在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，通过将所述冲击杆304上移至不同高度，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

本实施例中，具体而言，所述冲击杆304的两端分别穿出所述两侧的所述第二连接杆303形成加码区，所述加码区为添加码盘6提供添加空间以增加所述冲击辊305对冲击物的冲击力，通过将所述加码盘6套于所述冲击杆304所形成的加码区处，加重所述冲击杆304的重力，增加其在自由下落过程中所述冲击辊305对冲击物的冲击力，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

本实施例中，具体而言，所述第一连接杆302上且位于所述第二连接杆303的两侧固定连接有限位柄308，所述限位柄308用以限定所述第二连接杆303在所述第一连接杆302上的位置。

本实施例中，具体而言，所述试验平台1上固定连接有加码盘放置杆5，所述加码盘6为开设有通孔的圆柄状盘体，所述加码盘6套于所述加码盘放置杆5的外部，所述加码盘放置杆5的设置方便于所述加码盘6的取放操作，在操作所述冲击组件3前，在所述加码盘放置杆5上取下所需个数所述加码盘6，加重所述冲击杆304的重力，增加其在自由下落过程中所述冲击辊305对冲击物的冲击力，对试验件形成不同的冲击力，以全面检测试验件抵抗冲击力的能力。

本实施例中，具体而言，所述固定座307的上端面设置有弧形槽7，所述冲击物为金属球体，将所述冲击物为金属球体放置在所述弧形槽7上，在无外力作用下所述冲击物可以稳定的固定在所述固定座307上，当受到所述冲击辊305对所述冲击物的冲击时，所述冲击物飞出对试验件形成冲击力。

本实施例中，具体而言，所述试验件夹板2活动连接于所述试验平台1上，所述试验件夹板2且与所述冲击组件3相对的侧壁上对称设置有夹持件8，所述夹持件8包括夹持板801，所述夹持板801的一端转动连接于所述试验件夹板2的侧壁上，所述夹持板801的另一端一体成型连接有夹持筒802，所述夹持筒801的表面设置有防滑纹，所述夹持板801与所述试验件夹板2的侧壁之间固定连接有回形弹簧803，拨开所述夹持筒802将试样件夹在两个所述夹持筒802之间，在所述回形弹簧803的作用下试样件被所述夹持筒802固定在所述试验件夹板2上，由于所述夹持筒802的侧壁为弧形，不会因夹持力而对试样件表面造成破坏。

本实施例中，具体而言，所述试验平台1的内部设置有空腔，所述试验平台1的空腔内分别转动连接有主动转盘9和从动转盘10，所述主动转盘9和所述从动转盘10之间通过传动链11连接，所述传动链11上固定连接有移动板12，所述试验件夹板2的下端与所述移动板12固定连接，所述试验平台1上开设有条形孔，所述条形孔为所述试验件夹板2移动提供空间，主动转盘9的盘心处固定连接有手动转盘13，所述手动转盘13位于所述试验平台1的侧壁外部，所述试验平台1上设置有斜坡14，所述斜坡14用以回收所述冲击物，所述试验平台1上还均匀开设有穿孔15，所述试验件夹板2的下端开设有与穿孔15配合使用的定位孔，转动所述手动转盘13，带动所述主动转盘9转动，所述主动转盘9转动带动所述传动链11移动，所述移动板12由此带动所述试验件夹板2移动，将所述试验件夹板2调整至合适位置后，使用插销插入所述穿孔15和所述定位孔内固定所述试验件夹板2的位置，确定所述试验件夹板2和冲击物之间的距离，所述冲击组件3工作完毕后，冲击物掉落在所述试验平台1上并沿所述斜坡14滑回冲击组件3附近，便于操作人员拾取对冲击物复位。

本实施例中，具体而言，所述防护外壳包括壳体401，所述壳体401卡接于所述试验平台1的周侧壁上，所述壳体401的侧壁上且与所述冲击组件3相对处开设有操作孔402，所述壳体401的侧壁上且与所述试验件夹板2相对处设置有可视窗403，所述壳体401用以防止冲击物外射，所述操作孔402的设置方便于操作人员上移所述冲击杆304以及对冲击物的拾取等操作，所述可视窗403的设置方便于观测试验件表面受损情况。

本发明提供一种汽车零件冲击试验方法，其方法包括如下步骤：

步骤1：取下防护外壳，拨开夹持筒802将试样件夹在两个夹持筒802之间，试样件被夹持筒802固定在试验件夹板2上；

步骤2：转动手动转盘13，带动主动转盘9转动，主动转盘9转动带动传动链11移动，移动板12由此带动试验件夹板2移动，将试验件夹板2调整至合适位置后，使用插销插入穿孔15和定位孔内固定试验件夹板2的位置，确定试验件夹板2和冲击物之间的距离；

步骤3：在加码盘放置杆5上取下所需个数加码盘6，即将加码盘6套于冲击杆304所形成的加码区处，上移冲击杆304，带动冲击辊305上移至所需高度，撤除外力，冲击辊305在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，冲击物掉落在试验平台1上并沿斜坡14滑回冲击组件3附近；

步骤4：对试验件表面损坏情况记录。

工作原理：在试验平台1上设置相互配合使用的试验件夹板2和冲击组件3，冲击组件3向试验件夹板2上固定的试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，冲击组件3以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，试验平台1的外部设置有防护外壳，防护外壳用以防止冲击物外射，取下防护外壳，将试样件固定在试验件夹板2上，将试验件夹板2调整至合适位置后固定，冲击组件3以钟摆摆动的方式撞击冲击物，冲击物以对试验件形成固定的冲击力，此种冲击方式，冲击物对试验件的冲击力随冲击组件3摆动高度的变化而变化，结构简单，操作方便，操作者根据需要可以调整冲击组件3的摆动高度，对试验件形成不同的冲击力，可以全面检测试验件抵抗冲击力的能力；具体操作步骤为：取下防护外壳，拨开夹持筒802将试样件夹在两个夹持筒802之间，试样件被夹持筒802固定在试验件夹板2上；转动手动转盘13，带动主动转盘9转动，主动转盘9转动带动传动链11移动，移动板12由此带动试验件夹板2移动，将试验件夹板2调整至合适位置后，使用插销插入穿孔15和定位孔内固定试验件夹板2的位置，确定试验件夹板2和冲击物之间的距离；在加码盘放置杆5上取下所需个数加码盘6，即将加码盘6套于冲击杆304所形成的加码区处，上移冲击杆304，带动冲击辊305上移至所需高度，撤除外力，冲击辊305在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，冲击物掉落在试验平台1上并沿斜坡14滑回冲击组件3附近；对试验件表面损坏情况记录。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征做出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并不用于限制本发明；对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于：包括试验平台(1)，所述试验平台(1)上设置有相互配合使用的试验件夹板(2)和冲击组件(3)，所述冲击组件(3)向所述试验件夹板(2)上固定的试验件发射冲击物以对试验件形成冲击力，所述冲击组件(3)以钟摆摆动的方式撞击冲击物以对试验件形成冲击力，所述试验平台(1)的外部设置有防护外壳，所述防护外壳用以防止冲击物外射。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述冲击组件(3)包括对称设置的支撑杆(301)，所述支撑杆(301)的上端固定连接第一连接杆(302)的一端，所述第一连接杆(302)的另一端转动连接有第二连接杆(303)，两个所述第二连接杆(303)之间固定贯穿有冲击杆(304)，所述冲击杆(304)的中部固定连接有冲击辊(305)，所述支撑杆(301)上设置有刻度表，所述刻度表用以显示所述冲击辊(305)在竖直方向上的高度，两个所述支撑杆(301)之间还固定连接有第三连接杆(306)，所述第三连接杆(306)上设置有固定座(307)，所述固定座(307)上用以放置冲击物。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述冲击杆(304)的两端分别穿出所述两侧的所述第二连接杆(303)形成加码区，所述加码区为添加码盘(6)提供添加空间以增加所述冲击辊(305)对冲击物的冲击力。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述第一连接杆(302)上且位于所述第二连接杆(303)的两侧固定连接有限位柄(308)，所述限位柄(308)用以限定所述第二连接杆(303)在所述第一连接杆(302)上的位置。

5.根据权利要求3所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述试验平台(1)上固定连接有加码盘放置杆(5)，所述加码盘(6)为开设有通孔的圆柄状盘体，所述加码盘(6)套于所述加码盘放置杆(5)的外部。

6.根据权利要求3所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述固定座(307)的上端面设置有弧形槽(7)，所述冲击物为金属球体。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述试验件夹板(2)活动连接于所述试验平台(1)上，所述试验件夹板(2)且与所述冲击组件(3)相对的侧壁上对称设置有夹持件(8)，所述夹持件(8)包括夹持板(801)，所述夹持板(801)的一端转动连接于所述试验件夹板(2)的侧壁上，所述夹持板(801)的另一端一体成型连接有夹持筒(802)，所述夹持筒(801)的表面设置有防滑纹，所述夹持板(801)与所述试验件夹板(2)的侧壁之间固定连接有回形弹簧(803)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述试验平台(1)的内部设置有空腔，所述试验平台(1)的空腔内分别转动连接有主动转盘(9)和从动转盘(10)，所述主动转盘(9)和所述从动转盘(10)之间通过传动链(11)连接，所述传动链(11)上固定连接有移动板(12)，所述试验件夹板(2)的下端与所述移动板(12)固定连接，所述试验平台(1)上开设有条形孔，所述条形孔为所述试验件夹板(2)移动提供空间，主动转盘(9)的盘心处固定连接有手动转盘(13)，所述手动转盘(13)位于所述试验平台(1)的侧壁外部，所述试验平台(1)上设置有斜坡(14)，所述斜坡(14)用以回收所述冲击物，所述试验平台(1)上还均匀开设有穿孔(15)，所述试验件夹板(2)的下端开设有与穿孔(15)配合使用的定位孔。

9.根据权利要求8所述的一种汽车零件用冲击试验装置，其特征在于，所述防护外壳包括壳体(401)，所述壳体(401)卡接于所述试验平台(1)的周侧壁上，所述壳体(401)的侧壁上且与所述冲击组件(3)相对处开设有操作孔(402)，所述壳体(401)的侧壁上且与所述试验件夹板(2)相对处设置有可视窗(403)。

10.一种汽车零件冲击试验方法，其特征在于，其方法包括如下步骤：

步骤1：取下防护外壳，拨开夹持筒(802)将试样件夹在两个夹持筒(802)之间，试样件被夹持筒(802)固定在试验件夹板(2)上；

步骤2：转动手动转盘(13)，带动主动转盘(9)转动，主动转盘(9)转动带动传动链(11)移动，移动板(12)由此带动试验件夹板(2)移动，将试验件夹板(2)调整至合适位置后，使用插销插入穿孔(15)和定位孔内固定试验件夹板(2)的位置，确定试验件夹板(2)和冲击物之间的距离；

步骤3：在加码盘放置杆(5)上取下所需个数加码盘(6)，即将加码盘(6)套于冲击杆(304)所形成的加码区处，上移冲击杆(304)，带动冲击辊(305)上移至所需高度，撤除外力，冲击辊(305)在自身重力作用下做自由钟摆摆动运动，撞击冲击物，冲击物对试验件形成固定冲击力，冲击物掉落在试验平台(1)上并沿斜坡(14)滑回冲击组件(3)附近；

步骤4：对试验件表面损坏情况记录。

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