CN112923050B - 用于驻车锁促动器的驱动装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，带有电动马达(2)和至少一个传动级，其中电动马达(2)具有电动马达轴(21)且传动级具有至少一个驱动齿轮(3)。驱动装置(1)的声响通过以下方式改善，即电动马达轴(21)经由弹性的联结装置(9)与驱动齿轮(3)起转动作用地联结。

Description

用于驻车锁促动器的驱动装置
背景技术
从该类型的US 2011/0132121 A1中已知一种用于驻车锁促动器的驱动装置，在其中电动马达经由齿轮传动装置驱动主轴。在主轴上布置有螺母，拉索的一个端部与该螺母连接。拉索的另一端部与在变速器中的驻车锁机构连接且由此可操纵在变速器中的驻车锁。驻车锁促动器以远离变速器的方式布置在乘员空间中、尤其在变速杆或者中间通道附近。齿轮传动装置的驱动齿轮直接与电动马达轴连接。这在操控驻车锁促动器或者操纵驻车锁时由于转动振动从电动马达传递到啮合部中和相反地力从啮合部传递到电动马达中导致起干扰作用的噪声。由于这种驻车锁促动器典型地布置在驾驶员或者乘员附近，所述噪声可感知为异常的且起干扰作用的。
发明内容
本发明的任务是消除驻车锁促动器的这些声学问题。
因此，本发明涉及一种用于驻车锁促动器的驱动装置，带有电动马达和至少一个传动级。电动马达具有电动马达轴且传动级具有至少一个驱动齿轮。根据本发明，电动马达轴由弹性联结装置与驱动齿轮经起转动作用地联结。因此可减轻齿轮级的转动振动和啮合噪声。由此明显地改善了声响。此外可补偿在电动马达轴与传动装置之间的角度公差和角度误差。
由此，由于轴承更小的负荷提高了疲劳强度。此外可选择更大的制造公差且在驻车锁促动器受热时驱动装置对于支承件的位置变化不太敏感。
有利地，联结装置将电动马达轴轴向上与驱动齿轮脱离联结(entkoppeln，有时称为脱耦)。由此可补偿轴向上的轴承公差。
联结装置有利地包括弹性元件，尤其地弹性元件由弹性体实施。
有利地，联结装置包括与电动马达轴起转动作用地连接的第一带动件和与驱动齿轮起转动作用地连接的第二带动件，其中第一和第二带动件可经由弹性元件以传递转矩的方式连接。
特别有利地，第一和/或第二带动件具有多个带动件齿，尤其地带动件齿径向向内和/或径向向外延伸。弹性元件有利地布置在第一和第二带动件的带动件齿之间。弹性元件、尤其弹性体可至少径向上位于带动件的齿之间且可在受到压力负荷的情况中轴向上偏移(entweichen)到自由空间中。
弹性元件也可具有多个径向上布置成星形的齿。
有利地，弹性元件为环形的且沿着圆周为蛇形的。尤其地，弹性元件具有多个布置在第一径向平面中的第一切向区段、多个布置在轴向上远离第一径向平面的第二径向平面中的第二切向区段和多个连接第一和第二切向区段的轴向区段。第一和/或第二切向区段能轴向上可支撑在第一和/或第二带动件处。由此进一步简化了装配。
附图说明
图1至图3以两种变型方案显示了本发明的用于驻车锁促动器的驱动装置，其中仅仅显示了驱动机构的一部分。
具体实施方式
图1至图3以两种变型方案显示了本发明的用于驻车锁促动器的驱动装置，其中仅仅显示了驱动机构的一部分。驱动装置1具有电动马达2和带有齿轮的传动级。电动马达2具有电动马达轴21且传动级包括驱动齿轮3，该驱动齿轮与另外的齿轮啮合。该另外的齿轮然后与驻车锁促动器的机构的另外的部件连接，该另外的部件通过连接元件、尤其拉索操纵布置在变速器中的驻车锁。变速器可为带有一个或多个级的自动的或自动化的变速器，例如也可为用于电动车辆的单级变速器。驻车锁促动器适合于线控换挡式或者线控驻车式换挡装置。驻车锁促动器可布置在车辆的乘员空间中或乘员空间附近、有利地在换挡杆或者变速杆典型地所在的区域中、例如在车身的过道中在中间通道区域中、或在该通道之上/之下。
根据本发明，电动马达轴21经由弹性联结装置9与驱动齿轮3起转动作用地联结，如可从图2a至2c中看出的那样。
联结装置9包括弹性元件5，该弹性元件有利地由弹性体制成。此外，联结装置9包括第一带动件6，该第一带动件与电动马达轴21起转动作用地连接。带动件6具有多个径向向外伸出的齿61。
第二带动件4与驱动齿轮3起转动作用地连接。第二带动件4也可以与驱动齿轮3成单件的方式制造或与其不可松开地连接。第二带动件4具有单侧封闭的套筒，该套筒具有多个径向向内伸入的齿41。在第一和第二带动件4,6的齿41,61之间布置有弹性元件5。因此，带动件4,6以传递转矩但减振的方式连接。弹性元件5可为环形的且沿着圆周为蛇形的。有利地，弹性元件5具有多个布置在第一径向平面中的第一切向区段51、多个布置在轴向上远离第一径向平面的第二径向平面中的第二切向区段52和多个连接第一和第二切向区段51,52的轴向区段53。第一和/或第二切向区段51,52能轴向上可支撑在第一和/或第二带动件4,6处。在显示的实施例中，第二切向区段52轴向上在一个方向中支撑在第二带动件4的齿41的端侧处。在另外的有利的示例中，第一切向区段51可轴向上在一个方向中支撑在第二带动件4的底部或端侧处。因此，弹性元件5可以装配友好的方式简单地推入到第二带动件4中。齿41,61和轴向区段53的轴向长度有利地如此设计尺寸，即使得第一带动件6可相对于第二带动件4轴向上移动，由此可补偿一定的轴向公差，但同时确保在带动件4,6之间的转矩传递。因此，联结装置9将电动马达轴21轴向上与驱动齿轮3脱离联结。
在轴向的相反方向中第一切向区段51可有利地支撑在第一带动件6的齿61的端面处，其中弹性元件5和齿41,61或者第二带动件4有利地如此设计尺寸，即使得在两个支撑部之间存在弹性元件5的一定的轴向间隙。因此弹性元件5在受转矩负荷的情况中可轴向偏移且由此起减振作用。此外，由此更大的制造公差是可行的且还可补偿在运行中由温度引起的位置变化。
齿41,61如此设计尺寸，即使得连接还允许带动件4,6或者电动马达轴21和驱动齿轮3的转动轴线在一定的公差中的角度偏差。这可例如通过齿的倒圆来实施。
此外，图1a、1c显示了壳体8，驱动齿轮3或者带有驱动齿轮3和第二带动件4的驱动轴至少单侧地、尤其两侧地至少径向上支承或支撑在该壳体中。驱动齿轮3或者带有驱动齿轮3的驱动轴有利地轴向上至少在一个方向中、尤其在两个方向中支承或支撑在壳体8中。驱动轴的面向驱动齿轮3的第一端部借助于布置在该端部处的轴承、尤其滑动衬套10支承在壳体中。驱动轴的面向带动件4的另一端部经由在其外圆周处围绕带动件4的轴承、尤其滑动衬套11径向上支承或支撑在壳体8中。那么联结装置9不承担带动件4或者驱动轴的径向支承。代替滑动衬套10,11，轴承也可为滚动轴承、尤其滚针轴承(Nagelager)。
在另一变型方案中，驱动轴的另一端部可径向上经由联结装置9支撑在电动马达2的电动马达轴21处，该电动马达轴21至少径向上支承或者支撑在电动马达中。电动马达径向上经由环7支撑在壳体8处，该环布置在壳体8的径向内表面和电动马达7的伸入到壳体8中的凸出部的径向外表面之间。环7也可实施为减振器。电动马达2和壳体8可固定在驻车锁促动器的未显示的主壳体中和/或电动马达2可与壳体8连接。
在图3a、3b上显示的第二实施例中，弹性元件5具有多个径向上布置成星形的齿。与转子轴相关联的带动件6具有带有径向上向内伸入的齿的套筒且与驱动齿轮3连接的带动件4具有轴向齿，所述轴向齿轴向上在第一带动件4的方向中伸出。

Claims (12)

1.一种用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，该驱动装置带有电动马达(2)和至少一个传动级，其中所述电动马达(2)具有电动马达轴(21)且所述传动级具有至少一个驱动齿轮(3)，其特征在于，所述电动马达轴(21)经由弹性的联结装置(9)与所述驱动齿轮(3)起转动作用地联结，其中所述联结装置(9)包括弹性元件(5)，其中所述联结装置(9)包括与所述电动马达轴(21)起转动作用地连接的第一带动件(6)和与所述驱动齿轮(3)起转动作用地连接的第二带动件(4)，其中所述第一和第二带动件(6,4)可经由所述弹性元件(5)以传递转矩的方式连接，其中所述驱动装置(1)具有壳体(8)，其中所述驱动齿轮(3)或者带有所述驱动齿轮(3)的驱动轴轴向上在两个方向中支承在所述壳体(8)中，其中所述驱动轴的面向驱动齿轮(3)的第一端部借助于布置在该端部处的轴承支承在所述壳体(8)中，且其中所述驱动轴的面向所述第二带动件(4)的另一端部经由在其外圆周处围绕所述第二带动件(4)的轴承径向上支承在所述壳体(8)中，其中所述驱动轴的另一端部径向上经由所述联结装置(9)支撑在所述电动马达(2)的电动马达轴(21)处，且其中所述电动马达(2)径向上经由环(7)支撑所述壳体(8)处，该环布置在所述壳体(8)的径向内表面和所述电动马达(2)的伸入到所述壳体(8)中的凸出部的径向外表面之间。
2.根据权利要求1所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述联结装置(9)将所述电动马达轴(21)轴向上与所述驱动齿轮(3)脱离联结。
3.根据前述权利要求中任一项所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述第一和/或第二带动件(6,4)具有多个带动件齿(41,46)。
4.根据权利要求1或2所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述弹性元件(5)布置在所述第一和第二带动件(6,4)的带动件齿(41,46)之间。
5.根据权利要求1或2所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述弹性元件(5)具有多个径向上布置成星形的齿。
6.根据权利要求1或2所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述弹性元件(5)为环形的且沿着圆周为蛇形的。
7.根据权利要求1或2所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述弹性元件(5)具有多个布置在第一径向平面中的第一切向区段(51)、多个布置在轴向上远离所述第一径向平面的第二径向平面中的第二切向区段(52)和多个连接所述第一和第二切向区段(51,52)的轴向区段(53)。
8.根据权利要求7所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述第一和/或第二切向区段(51,52)可轴向上支撑在所述第一和/或第二带动件(6,4)处。
9.根据权利要求1所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述弹性元件(5)由弹性体制成。
10.根据权利要求3所述的用于驻车锁促动器的驱动装置(1)，其特征在于，所述带动件齿(41,46)径向向内和/或径向向外延伸。
11.一种用于变速器的驻车锁促动器，带有根据前述权利要求中任一项所述的驱动装置(1)。
12.根据权利要求11所述的驻车锁促动器，其特征在于，所述变速器是自动的或自动化的变速器。
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