CN112922953B - 一种传动轴轴向限位结构及其组装方法 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种传动轴轴向限位结构，包括：传动轴，一端具有凸出于外壁的外花键；传动连接件，具有传动孔；传动孔内具有内花键、限位凸出、限位槽；内花键、外花键键齿配合连接；限位环，内环面具有限位花键，套设在传动轴上，卡在限位槽中；限位花键上的每个键齿与外花键上的一个键齿对应，与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。此外，涉及一种传动轴轴向限位结构的组装方法，用以实现对上述传动轴轴向限位结构的组装。

Description

一种传动轴轴向限位结构及其组装方法

技术领域

本申请属于传动轴轴向限位技术领域，具体涉及一种传动轴轴向限位结构及其组装方法。

背景技术

传动轴是航空传动系统的重要构件，用于两个零部件间扭矩的传递，为保证传动轴正常工作，需要设计轴向限位结构以防止传动轴沿轴向窜动，现有的传动轴轴向限位结构主要包括有螺母锁紧限位结构和卡圈限位结构。

传动轴螺母锁紧限位结构通过螺母自身的结构限位，结构可靠，如图1所示，但装配时螺母需穿过传动轴，如图2所示，在传动轴截面复杂，外壁具有大尺寸的凸出部位时，难以实现装配。

传动轴卡圈限位结构依靠卡圈的弹性力进行限位，易于装配，如图3所示，但结构不可靠，当传动轴沿轴向的力超过卡圈的弹力时，对传动轴的轴向限位功能失效，如图4所示。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种传动轴轴向限位结构及其组装方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一方面提供一种传动轴轴向限位结构，包括：

传动轴，一端具有凸出于外壁的外花键；

传动连接件，具有传动孔；传动孔内具有内花键、限位凸出、限位槽；内花键、外花键键齿配合连接；

限位环，内环面具有限位花键，套设在传动轴上，卡在限位槽中；限位花键上的每个键齿与外花键上的一个键齿对应，与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

根据本申请的至少一个实施例，上述的传动轴轴向限位结构中，传动孔上具有周向定位槽；

限位环外环面具有周向定位凸出；周向定位凸出卡在周向定位槽中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的传动轴轴向限位结构中，周向定位槽有多个；

周向定位凸出有多个，每个周向定位凸出对应卡在一个周向定位槽中。

根据本申请的至少一个实施例，上述的传动轴轴向限位结构中，传动孔内具有止动槽；

传动轴轴向限位结构还包括：

止动圈，具有缺口，套设在传动轴上，卡在止动槽中，与限位环抵接，以此使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

另一方面提供一种传动轴轴向限位结构的组装方法，用以实现对任一上述传动轴轴向限位结构的组装，包括：

将限位花键、外花键键齿配合连接，沿轴向滑动，与外花键分离，使限位环套设在传动轴上；

将止动圈套设在传动轴上；

将内花键、外花键键齿配合连接，每个周向定位凸出卡入对应的周向定位槽，限位环卡入限位槽，限位花键上的每个键齿与外花键上对应的键齿正对；

施加径向力，使止动圈沿径向收缩，沿周向移动至止动槽所在位置，松开止动圈，使止动圈沿径向扩张，卡入止动槽中，与限位环抵接，使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

根据本申请的至少一个实施例，上述的传动轴轴向限位结构组装方法中，将止动圈套设在传动轴上，具体为：

将止动圈套设在外花键外周，沿轴向滑动，脱离外花键部位，套设在传动轴上；或者，

施加径向力，使止动圈沿径向扩张，缺口部位张大，通过缺口部位卡到传动轴上，松开止动圈，止动圈套设置传动轴。

附图说明

图1是传动轴螺母锁紧限位结构的示意图；

图2是传动轴螺母锁紧限位结构的装配示意图；

图3是传动轴卡圈限位结构的示意图；

图4是传动轴卡圈限位结构失效的示意图；

图5是本申请实施例提供的传动轴轴向限位结构的剖视图；

图6是本申请实施例提供的传动轴轴向限位结构的组装示意图；

其中：

1-传动轴；2-传动连接件；3-限位环；4-止动圈。

为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；此外，附图用于示例性说明，其中描述位置关系的用语仅限于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

具体实施方式

为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。

此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。

此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。

下面结合附图1至图5对本申请做进一步详细说明。

一方面提供一种传动轴轴向限位结构，包括：

传动轴1，一端具有凸出于外壁的外花键；

传动连接件2，具有传动孔；传动孔内具有内花键、限位凸出、限位槽；内花键、外花键键齿配合连接；

限位环3，内环面具有限位花键，套设在传动轴1上，卡在限位槽中；限位花键上的每个键齿与外花键上的一个键齿对应，与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

对于上述实施例公开的传动轴轴向限位结构，领域内技术人员可以理解的是，其通过限位花键上的每个键齿限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿实现对传动轴1的轴向限位，结构可靠。

对于上述实施例公开的传动轴轴向限位结构，领域内技术人员还可以理解的是，在其组装过程中，可将限位花键、外花键键齿配合连接，沿轴向滑动，与外花键分离，使限位环3套设在传动轴1上，该过程中限位环3不需要自传动轴1背向外花键的一端套设到传动轴1上向外花键部位靠近，不受传动轴1复杂截面变化的影响，易于实现，传动轴轴向限位结构的组装过程具体可参照本申请公开传动轴轴向限位结构组装方法，在此不进行进一步的阐述。

在一些可选的实施例中，上述的传动轴轴向限位结构中，传动孔上具有周向定位槽；

限位环3外环面具有周向定位凸出；周向定位凸出卡在周向定位槽中。

对于上述实施例公开的传动轴轴向限位结构，领域内技术人员可以理解的是，限位环3外环面上的周向定位凸出卡在传动孔的周向定位槽中，可避免限位环.3发生周向转动，以此保保持限位环3限位花键上的每个键齿与限位轴1外花键上对应键齿位置相对。

在一些可选的实施例中，上述的传动轴轴向限位结构中，周向定位槽有多个；

周向定位凸出有多个，每个周向定位凸出对应卡在一个周向定位槽中。

在一些可选的实施例中，上述的传动轴轴向限位结构中，传动孔内具有止动槽；

传动轴轴向限位结构还包括：

止动圈4，具有缺口，套设在传动轴1上，卡在止动槽中，与限位环3抵接，使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

对于上述实施例公开的传动轴轴向限位结构，领域内技术人员可以理解的是，设计将止动圈4套设在传动轴1上，卡在止动槽中，与限位环3抵接，即以止动圈4阻挡限位环3沿轴向运动，从而能够保持使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

对于上述实施例公开的传动轴轴向限位结构，领域内技术人员可以理解的是，设计止动圈4上具有缺口，可方便将止动圈4套设在传动轴1上，卡在止动槽中，具体可按照以下步骤实施：

将止动圈4套设在外花键外周，沿轴向滑动，脱离外花键部位，套设在传动轴1上；或者，

施加径向力，使止动圈4沿径向扩张，缺口部位张大，通过缺口部位卡到传动轴1上，松开止动圈4，止动圈4套设置传动轴1。

另一方面提供一种传动轴轴向限位结构的组装方法，用以实现对任一上述传动轴轴向限位结构的组装，包括：

将限位花键、外花键键齿配合连接，沿轴向滑动，与外花键分离，使限位环3套设在传动轴1上；

将止动圈4套设在传动轴1上；

将内花键、外花键键齿配合连接，每个周向定位凸出卡入对应的周向定位槽，限位环3卡入限位槽，限位花键上的每个键齿与外花键上对应的键齿正对；

施加径向力，使止动圈4沿径向收缩，沿周向移动至止动槽所在位置，松开止动圈4，使止动圈4沿径向扩张，卡入止动槽中，与限位环3抵接，使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

在一些可选的实施例中，上述的传动轴轴向限位结构组装方法中，将止动圈4套设在传动轴1上，具体为：

将止动圈4套设在外花键外周，沿轴向滑动，脱离外花键部位，套设在传动轴1上；或者，

施加径向力，使止动圈4沿径向扩张，缺口部位张大，通过缺口部位卡到传动轴1上，松开止动圈4，止动圈4套设置传动轴1。

说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种传动轴轴向限位结构，其特征在于，包括：

传动轴(1)，一端具有凸出于外壁的外花键；

传动连接件(2)，具有传动孔；所述传动孔内具有内花键、限位凸出、限位槽、止动槽；所述内花键、所述外花键键齿配合连接；限位环(3)，内环面具有限位花键，套设在传动轴(1)上，卡在所述限位槽中；所述限位花键上的每个键齿与所述外花键上的一个键齿对应，与所述限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿；

止动圈(4)，具有缺口，套设在所述传动轴(1)上，卡在所述止动槽中，与所述限位环(3)抵接，以此使所述限位花键上的每个键齿与所述限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

2.根据权利要求1所述的传动轴轴向限位结构，其特征在于，

所述传动孔上具有周向定位槽；

所述限位环(3)外环面具有周向定位凸出；所述周向定位凸出卡在所述周向定位槽中。

3.根据权利要求2所述的传动轴轴向限位结构，其特征在于，

所述周向定位槽有多个；

所述周向定位凸出有多个，每个所述周向定位凸出对应卡在一个所述周向定位槽中。

4.一种传动轴轴向限位结构的组装方法，用以实现对权利要求1-3任一所述传动轴轴向限位结构的组装，其特征在于，包括：

将限位花键、外花键键齿配合连接，沿轴向滑动，与外花键分离，使限位环(3)套设在传动轴(1)上；

将止动圈(4)套设在传动轴(1)上；

将内花键、外花键键齿配合连接，每个周向定位凸出卡入对应的周向定位槽，限位环(3)卡入限位槽，限位花键上的每个键齿与所述外花键上对应的键齿正对；

施加径向力，使止动圈(4)沿径向收缩，沿周向移动至止动槽所在位置，松开止动圈(4)，使止动圈(4)沿径向扩张，卡入止动槽中，与限位环(3)抵接，使限位花键上的每个键齿与限位凸出配合沿轴向夹紧外花键上对应的键齿。

5.根据权利要求4所述的传动轴轴向限位结构的组装方法，其特征在于，

所述将止动圈(4)套设在传动轴(1)上，具体为：

将止动圈(4)套设在外花键外周，沿轴向滑动，脱离外花键部位，套设在传动轴(1)上；或者，

施加径向力，使止动圈(4)沿径向扩张，缺口部位张大，通过缺口部位卡到传动轴(1)上，松开止动圈(4)，止动圈(4)套设置传动轴(1)。

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