CN112918664A - 一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法 - Google Patents
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Abstract
一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法,在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱,漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面;在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶,该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接,压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制;飞机降落在水面时,通过控制机构首先打开电磁阀,解除电磁阀对抛弃式口盖的锁定,使抛弃式口盖脱离飞机翼盒下表面,使漂浮气囊悬垂在机翼翼盒的下方,同时打开压缩气瓶的阀门,使压缩气瓶向漂浮气囊充气,充气后的漂浮气囊位于机翼与水面之间。
Description
技术领域
本发明涉及飞机结构设计技术领域,特别涉及一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法。
背景技术
上单翼飞机在完成水上迫降后,由于仅机身着水,机翼不着水,飞机左右方向无法保持平衡,导致飞机必然向一侧倾倒,即一侧机翼着水。此种情况下,客舱内部为大倾斜,同时导致一侧应急出口在水线以下,不能打开;另一侧应急出口由于倾斜而被抬高,极大的影响了飞机水上迫降的应急撤离安全和效率。
发明内容
为了满足上单翼飞机在水上迫降后的平衡要求,本申请提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构及平衡方法。
一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构,含有两侧机翼翼盒,其特征在于,在两侧机翼翼盒的下方分别设有一个充气的漂浮气囊。
在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱,漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面。
在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶,该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接,压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制。
本申请还提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡方法,含有两侧机翼翼盒,其特征在于包含以下内容,1)在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱,漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面;2)在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶,该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接,压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制;3)飞机降落在水面时,通过控制机构首先打开电磁阀,解除电磁阀对抛弃式口盖的锁定,使抛弃式口盖脱离飞机翼盒下表面,使漂浮气囊悬垂在机翼翼盒的下方,同时打开压缩气瓶的阀门,使压缩气瓶向漂浮气囊充气,充气后的漂浮气囊位于机翼与水面之间。
本申请的有益效果在于:1)通过在上单翼飞机两侧机翼设置漂浮气囊,使上单翼飞机在水上迫降后能够保持左右平衡,解决了上单翼飞机单侧着水,下沉速度加快,一侧应急出口入水,另一侧应急出口抬高,极大影响应急撤离的问题,确保了上单翼飞机水上迫降后的应急撤离安全;2)漂浮气囊在未充气时,置于两侧机翼翼盒下方的漂浮气囊舱内,不影响飞机的飞行和起降,只有飞机迫降在水面上时,才打开漂浮气囊舱,使漂浮气囊掉出并充气,该漂浮平衡结构及平衡方法安全可靠。
以下结合实施例附图对本申请作进一步详细说明。
附图说明
图1为上单翼飞机水上漂浮平衡方法示意图。
图2为上单翼飞机水上漂浮平衡结构示意图。
图3为上单翼飞机水上漂浮平衡结构控制原理示意图。
图中编号说明:1水面、2机翼翼盒、3漂浮气囊、4漂浮气囊舱、5口盖、6电磁阀、7压缩气瓶、8阀门、9气管。
具体实施方式
参见附图,本申请提供一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构,该平衡结构的重点是上单翼飞机在水上迫降后,在两侧机翼翼盒2的下方分别形成一个充气的漂浮气囊3,漂浮气囊3支撑在水面1和机翼翼盒2的下方,实现上单翼飞机水上漂浮时的平衡作用。
为了不影响飞机的飞行和起降,在飞机的正常飞行和起降中该漂浮气囊3应处于隐藏状态,为了隐藏漂浮气囊3,在飞机的两侧机翼翼盒2的下侧分别设有一个漂浮气囊舱4,漂浮气囊舱4的口盖5是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀6固定在飞机的两侧机翼下表面。在飞机的正常飞行和起降中没有充气的漂浮气囊3和压缩气瓶7被固定在漂浮气囊舱4内,该漂浮气囊3通过气管9和阀门8与压缩气瓶4连接,压缩气瓶4的阀门8和锁紧抛弃式口盖5的电磁阀6受控制机构的控制,实施中,漂浮气囊舱4的口盖5位于两侧机翼翼盒2靠近翼尖的下翼面,漂浮气囊3位于口盖5的正上方,漂浮气囊3的上部通过拉绳与漂浮气囊舱4内的固定环连接,口盖抛弃后,漂浮气囊3可以从口盖5的口框处掉落,压缩气瓶7位于漂浮气囊3的内侧翼盒内,阀门8位于压缩空气瓶瓶口,阀门8通过气管9将压缩气瓶7与漂浮气囊3连接。
上单翼飞机降落在水面时,驾驶员通过控制机构首先打开电磁阀6,解除电磁阀6对抛弃式口盖5的锁定,使抛弃式口盖5脱离飞机翼盒下表面,使漂浮气囊3悬垂在机翼翼盒的下方,同时打开压缩气瓶7的阀门8,使压缩气瓶7迅速向漂浮气囊3充气,充气后的漂浮气囊3位于机翼翼盒2与水面1之间,上单翼飞机依靠左右两侧的漂浮气囊3在水上保持平衡,避免飞机姿态加大倾斜。
Claims (5)
1.一种上单翼飞机水上漂浮平衡结构,含有两侧机翼翼盒,其特征在于,在两侧机翼翼盒的下方分别设有一个充气的漂浮气囊。
2.如权利要求1所述的上单翼飞机水上漂浮平衡结构,其特征在于,在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱,漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面。
3.如权利要求1或2所述的上单翼飞机水上漂浮平衡结构,其特征在于,在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶,该漂浮气囊通过气管和阀门与压缩气瓶连接,压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制。
4.如权利要求3所述的上单翼飞机水上漂浮平衡结构,其特征在于,所述漂浮气囊的顶部通过拉绳连接在漂浮气囊舱内。
5.一种上单翼飞机水上漂浮平衡方法,含有两侧机翼翼盒,其特征在于包含以下内容,1)在两侧机翼翼盒的下侧分别设有一个漂浮气囊舱,漂浮气囊舱的口盖是一种抛弃式口盖,抛弃式口盖通过多个电磁阀固定在飞机的两侧机翼下表面;2)在漂浮气囊舱内设有没有充气的漂浮气囊和压缩气瓶,该漂浮气囊通过柔性软管和阀门与压缩气瓶连接,压缩气瓶的阀门和抛弃式口盖的电磁阀受控制机构的控制;3)飞机降落在水面时,通过控制机构首先打开电磁阀,解除电磁阀对抛弃式口盖的锁定,使抛弃式口盖脱离飞机翼盒下表面,使漂浮气囊悬垂在机翼翼盒的下方,同时打开压缩气瓶的阀门,使压缩气瓶向漂浮气囊充气,充气后的漂浮气囊位于机翼与水面之间。
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