SK9942Y1 - Úprava lietadla na zabezpečenie plávania po núdzovom pristátí na vodnej hladine - Google Patents

Abstract

Úprava lietadla na zabezpečenie plávania po núdzovom pristátí na vodnej hladine obsahuje schránky (3) na uchovávanie vakov (4) na lietadle v zloženom stave, ventil na fľaši (5) v kabíne na spustenie nafukovania vakov (4) cez hadice (6) a utesnenie dutín (1) a (2) chvostovej časti lietadla. Vaky sa môžu prepravovať ako núdzové plaváky v zloženom stave a aktivovať sa len v prípade núdzového pristátia na vode.

Description

Oblasť techniky

Aeronautika, malé lietadlá, ultraľahké lietadlá, všeobecné letectvo.

Doterajší stav techniky

Nafukovacie vaky sa používajú ako prostriedok na pristátie na vodnej hladine pri malých lietadlách a vrtuľníkoch. Používanie nafukovacích vakov v pristávacích zariadeniach vrtuľníkov nie je nové a je známe už niekoľko desaťročí. Vaky poskytujú tlmiaci účinok počas pristátia na vode, znižujú náraz a chránia vrtuľník pred poškodením.

V minulosti sa na lietadlách bežne používali plaváky so zložitým hydrodynamickým tvarom, ktoré uľahčovali pristátie na vode. Vo vrtuľníkoch však tieto plaváky neboli praktickým riešením vzhľadom na ich veľkosť a hmotnosť, ktoré by ovplyvnili výkon lietadla. Preto bolo vyvinuté použitie nafukovacích vakov ako alternatívneho riešenia pristávacieho zariadenia pre vrtuľníky.

Nafukovacie vaky na pristátie na vodnej hladine môžu byť buď trvalo nafúknuté a pripevnené k draku vrtuľníka, alebo sa môžu prepravovať ako núdzové plaváky v zloženom stave a aktivovať sa len v prípade núdzového pristátia na vode. Oba tieto spôsoby boli testované a používané vo vrtuľníkoch.

V aerodynamicky riadených lietadlách sa núdzové nafukovacie vaky testovali aj v 30. a 40. rokoch 20. storočia v lietadlách amerického námorníctva a kráľovského letectva (RAF).

Napriek predchádzajúcemu používaniu nafukovacích vakov na núdzové pristátie na lietadlách však stále existujú obmedzenia a nevýhody ich používania. Vaky napríklad nemusia poskytovať dostatočný vztlak pre väčšie lietadlá. Tieto faktory sa musia zohľadniť pri vývoji a zavádzaní systémov núdzového pristátia s nafukovacími vakmi v lietadlách s pevnými krídlami.

Podstata technického riešenia

V prípade núdzového pristátia na vode sa vaky zložené v schránkach po stranách trupu aktivujú (nafúknu) stlačeným vzduchom. Vaky sú pevne pripevnené k draku lietadla. Plávanie chvostovej časti je zabezpečené utesnením dutín v kýlovke. Nafukovanie vakov spúšťa pilot pomocou ventilu na fľaši v kabíne.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obrázku 1 je znázornené umiestenie plávacích vakov a vodotesných dutín na lietadle.

Príklady uskutočnenia

Na obrázku 1 je znázornené umiestnenie vodotesných dutín 1 a 2 v chvostovej časti lietadla a umiestnenie schránok 3 na skladané vaky 4, ktoré sú umiestnené v prechode nábežnej hrany centroplánu. Tlaková fľaša 5 je umiestnená na stredovom tuneli pred pilotom a je spojená hadicami 6 s vakmi.

Claims (1)

1. Lietadlo upravené na zabezpečenie plávania po núdzovom pristátí na vodnej hladine, vyznaču júce sa tým, že je vybavené vodotesnými dutinami (1) a (2) v chvostovej časti a schránkami (3) na 5 skladané vaky (4), ktoré sú umiestnené v prechode nábežnej hrany krídla do trupu, a ďalej je vybavené tlakovou fľašou (5) na nafukovanie vakov (4) cez pripojené hadice (6) umiestnenou na stredovom tuneli pred pilotným sedadlom.