CN112918405B - 一种新能源汽车用高压线束系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及汽车线束技术领域，且公开了一种新能源汽车用高压线束系统，包括第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头均为空心结构，所述第一接头的一端设有第一固定槽，且所述第一固定槽内设有线束固定座，所述线束固定座通过弹性连接件与所述第一固定槽弹性连接，所述线束固定座的外侧设有第一刀杆，所述第二接头的一端设有第二固定槽，且所述第二固定槽内设有第二刀杆。本技术方案通过在第一接头内设置一个带有第一切刀的第一刀杆，在第二接头内设置一个带有第二切刀的第二刀杆，当第一接头插接在第二接头内时，通过第一切刀和第二切刀可以将固定在导向固定座上的导体的绝缘层切断，从而达到免手工剥线的目的。

Description

一种新能源汽车用高压线束系统
技术领域
本发明涉及汽车线束技术领域，具体为一种新能源汽车用高压线束系统。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。除了采用接线端子外，很多线束还会采用快插接头进行连接，现有的汽车线束快插接头在安装时，一般都需要先将线束的绝缘层剥掉，然后将线束内的导体与快插接头固定在一起，也就是说，在对汽车线束与快插接头进行连接时，需要有一个手工剥线的过程，较为麻烦。
发明内容
本发明提供了一种新能源汽车用高压线束系统，具备安装方便的有益效果，解决了上述背景技术中所提到在对汽车线束与快插接头进行连接时，需要有一个手工剥线的过程，较为麻烦的问题。
本发明提供如下技术方案：一种新能源汽车用高压线束系统，包括第一接头和第二接头，所述第一接头和所述第二接头均为空心结构，所述第一接头的一端设有第一固定槽，且所述第一固定槽内设有线束固定座，所述线束固定座通过弹性连接件与所述第一固定槽弹性连接，且所述线束固定座的外侧设有第一刀杆，所述第二接头的一端设有第二固定槽，且所述第二固定槽内设有第二刀杆。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述线束固定座呈圆筒状，且所述线束固定座的一端设有若干个槽口，所述槽口内对称设有两个夹板，且所述夹板的外侧设有若干个锥形凸起。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述线束固定座呈圆筒状，且所述线束固定座的一端设有若干个槽口，所述槽口内对称设有两个夹板，且所述夹板的外侧设有弧形限位凹槽。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述第一刀杆的底端与所述第一接头固定连接，且所述第一刀杆的位置和数量与所述槽口一一对应，所述第一刀杆的前端设有第一切刀，且所述第一刀杆的一侧设有限位杆。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述限位杆呈L形状，所述限位杆的一端与所述第一刀杆固定连接，且所述限位杆的另一端设有插槽。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述第一切刀的中部设有若干个锯齿。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述第二刀杆的一端与所述第二接头固定连接，且所述第二刀杆的另一端设有第二切刀，所述第二刀杆的背部设有限位凸筋，且所述第二切刀的尾部设有限位凹槽。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述第二固定槽内还设有导向块，且所述导向块位于所述第二刀杆的一侧，所述导向块的一端插接在所述第二接头内，且所述导向块还通过弹簧与所述第二接头弹性连接，所述导向块的顶部设有斜面。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述第二接头的外侧设有若干个滑块，且所述滑块通过滑槽与所述第二接头滑动连接，所述滑块的一端伸入至第二接头内并与所述导向块固定连接。
作为本发明所述一种新能源汽车用高压线束系统的一种可选方案，其中：所述线束固定座的外侧设有连接套，且所述连接套的内侧设有内螺纹，所述连接套的一端与所述第一接头转动连接，所述线束固定座的一侧设有导向凸筋。
本发明具备以下有益效果：
1、该一种新能源汽车用高压线束系统，通过在第一接头内设置一个带有第一切刀的第一刀杆，在第二接头内设置一个带有第二切刀的第二刀杆，当第一接头插接在第二接头内时，通过第一切刀和第二切刀可以将固定在导向固定座上的导体的绝缘层切断，从而达到免手工剥线的目的，安装更加方便。
2、该一种新能源汽车用高压线束系统，通过在第一刀杆的一侧设置一个限位杆，在第二刀杆的背部设置一个与限位杆相对应的限位凸筋，限位杆和限位凸筋的存在，可以使第一刀杆与第二刀杆连接在一起，从而能够更好的将导体夹住，使得该线束导电效果更好。
3、该一种新能源汽车用高压线束系统，通过设置一个带有锯齿的第一切刀，使得第一切刀在运动时，不仅可以对绝缘层进行切割，同时，通过锯齿，还可以使第一切刀在运动时，带动导体转动，一方面，可以将导体捻合在一起，导电效果更好，同时，还可以将绝缘层切割的更彻底。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图2为本发明的第一接头结构示意图。
图3为本发明的第二接头结构示意图。
图4为本发明的实施例2中的第一接头主视图。
图中：1、第一接头；2、第二接头；3、第一固定槽；4、线束固定座；401、槽口；402、夹板；403、导向凸筋；5、弹性连接件；6、第一刀杆；7、第二固定槽；8、第二刀杆；801、限位凸筋；802、限位凹槽；9、第一切刀；901、锯齿；10、限位杆；11、第二切刀；12、导向块；13、滑块；14、连接套。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
请参阅图1-3，一种新能源汽车用高压线束系统，包括第一接头1和第二接头2，第一接头1和第二接头2均为空心结构，第一接头1的一端设有第一固定槽3，且第一固定槽3内设有线束固定座4，线束固定座4通过弹性连接件5与第一固定槽3弹性连接，且线束固定座4的外侧设有第一刀杆6，第二接头2的一端设有第二固定槽7，且第二固定槽7内设有第二刀杆8。线束固定座4呈圆筒状，且线束固定座4的一端设有若干个槽口401，槽口401内对称设有两个夹板402，且夹板402的外侧设有弧形限位凹槽。
本技术方案中的快插接头由第一接头1和第二接头2组成，第一接头1和第二接头2以及安装在两者之间的线束为本实施例所述的新能源汽车用高压线束系统，该系统主要注重于线束便于安装在第一接头1和第二接头2之间，第一接头1的一端设有一个可以活动的线束固定座4，整个线束固定座4呈圆筒状，线束固定座4的一端是通过弹性连接件5即弹簧与第一固定槽3弹性连接的，在第一固定槽3内还设有若干个第一刀杆6，第一刀杆6的位置是固定不变的，当需要对新能源汽车的线束和第一接头1进行连接时，将线束从第一接头1的尾部插入，然后使其一端穿过线束固定座4，接着撕开线束最外侧的护套，撕开护套后，会发现线束内有若干个外部带有绝缘层的导体，此时弯折导体，使其一端卡接在两个夹板402之间，通过夹板402可以将导体夹住，起到一个对导体进行固定的目的。
当导体固定完成后，将第一接头1插接在第二接头2内，在插接的过程中，线束固定座4外侧的导体会先与第二固定槽7内的第二切刀11接触，通过第二切刀11可以在导体外侧的绝缘层上切出一个开口，接着，线束固定座4的一端与第二固定槽7相抵，此时，第一接头1在克服了弹性连接件5的阻力后继续向第二接头2方向运动，这个时候，线束固定座4保持不动，第一接头1会带着第一切刀9继续运动，第一切刀9与第二切刀11之间是互相平行设置的，首先，第一切刀9在运动时，会在导体的外侧再切出一个开口，第一切刀9、第二切刀11、第一刀杆6和第二刀杆8均可导电，通过第一切刀9和第二切刀11既可以对导体外侧的绝缘层进行切割，同时，通过第一切刀9和第二切刀11又可以将导体夹住，起到导电的作用，此时也即将线束安装在第一接头1插接在第二接头2之间。
实施例2
在实施例1的基础上请进一步结合图4，实施例2与实施例1其区别仅在于：线束固定座4呈圆筒状，且线束固定座4的一端设有若干个槽口401，槽口401内对称设有两个夹板402，且夹板402的外侧设有若干个锥形凸起，在实施例1中，夹板402的外侧只设有一个弧形限位凹槽，这就使得在对线束进行固定时，线束的固定位置是固定的，本技术方案在夹板402上设置了若干个锥形凸起，线束在固定时，可以夹在任意两个锥形凸起之间，更加灵活。
实施例3
在实施例1的基础上请进一步结合图2和图3，本实施例是对实施例1的进一步改进，第一刀杆6的底端与第一接头1固定连接，且第一刀杆6的位置和数量与槽口401一一对应，第一刀杆6的前端设有第一切刀9，且第一刀杆6的一侧设有限位杆10。限位杆10呈L形状，限位杆10的一端与第一刀杆6固定连接，且限位杆10的另一端设有插槽。第二刀杆8的一端与第二接头2固定连接，且第二刀杆8的另一端设有第二切刀11，第二刀杆8的背部设有限位凸筋801，且第二切刀11的尾部设有限位凹槽802，第二固定槽7内还设有导向块12，且导向块12位于第二刀杆8的一侧，导向块12的一端插接在第二接头2内，且导向块12还通过弹簧与第二接头2弹性连接，导向块12的顶部设有斜面。
为了增加导电效果，本技术方案在第一刀杆6的一侧设置了一个限位杆10，在第二刀杆8的背部设置了一个与限位杆10相对应的限位凸筋801，同时，还在第二刀杆8的一侧设置了一个带有斜面的导向块12，当第一刀杆6向第二固定槽7方向运动时，第一刀杆6上的限位杆10会与第二刀杆8背部的限位凸筋801插接在一起，此时，第一刀杆6、第二刀杆8、第一切刀9和第二切刀11就会连接在一起，当第一刀杆6运动到一定位置时，第一刀杆6的端部会与导向块12相抵，在导向块12的作用下，第一刀杆6的运动轨迹会发生偏转，由于此时第一刀杆6、第二刀杆8、第一切刀9和第二切刀11是连接在一起的，第一刀杆6在发生偏转后会带动第二刀杆8、第一切刀9和第二切刀11一起偏转，第一切刀9和第二切刀11在偏转时会将导体外侧的绝缘层剥下，这样，导体的一端就会完全露出，导电效果更好。
在第二切刀11上设有一个限位凹槽802，在限位凹槽802处，截面变大，一方面，可以使第二切刀11更好的与导体接触，另一方面，限位凹槽802的存在还可以对导体起到一个限位的作用。
实施例4
在实施例3的基础上请进一步结合图2，本实施例是对实施例3的进一步改进，第一切刀9的中部设有若干个锯齿901，第一切刀9在运动的过程中，刀身上的锯齿901部分会与导体接触，锯齿部无法对绝缘层进行切割，但是，锯齿部的存在，可以使第一切刀9在运动时，能够带动导体转动，导体在转动时，第二切刀11依然可以对导体外侧的绝缘层进行切割，这样第一切刀9带动导体转动，通过第二切刀11将导体外侧的绝缘层完全切开，然后第一切刀9和第二切刀11在第一刀杆6的带动下向外偏转，在偏转的过程中就可将导体上的绝缘层捋下。
实施例5
在实施例3的基础上请进一步结合图3，本实施例是对实施例3的进一步改进，第二接头2的外侧设有若干个滑块13，且滑块13通过滑槽与第二接头2滑动连接，滑块13的一端伸入至第二接头2内并与导向块12固定连接。导向块12通过弹簧与第二接头2弹性连接，正常情况下，导向块12是缩入至第二接头2内的，滑块13的一端与导向块12固定连接，推动滑块13，就可带动导向块12运动，当需要剥线时，推动滑块13，使导向块12的一端伸入至第二固定槽7内，此时，第一刀杆6在运动时会与导向块12相抵，在导向块12的作用下，第一刀杆6发生偏转，从而将导体上的绝缘层捋下，然后将第一接头1与第二接头2分开，将剥下的绝缘层倒出，接着，松开滑块13并再次将第一接头1插接在第二接头2内，此时，第一刀杆6不再发生偏转，会和第二刀杆8一起，牢牢的将导体夹住，导电效果更好。
实施例6
在实施例1的基础上请进一步结合图2，本实施例是对实施例1的进一步改进，线束固定座4的外侧设有连接套14，且连接套14的内侧设有内螺纹，连接套14的一端与第一接头1转动连接，线束固定座4的一侧设有导向凸筋403，导向凸筋403的存在，可以使第一接头1在与第二接头2插接时，对第一接头1起到一个导向和定位的作用，连接套14是可以转动的，同时，连接套14可以通过螺纹与第二接头2螺接，当第一接头1插接在第二接头2内后，转动连接套14，连接套14与第二接头2螺接，这样第一接头1与第二接头2就连接在一起了。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源汽车用高压线束系统，包括第一接头（1）和第二接头（2），所述第一接头（1）和所述第二接头（2）均为空心结构，其特征在于：所述第一接头（1）的一端设有第一固定槽（3），且所述第一固定槽（3）内设有线束固定座（4），所述线束固定座（4）通过弹性连接件（5）与所述第一固定槽（3）弹性连接，且所述线束固定座（4）的外侧设有第一刀杆（6），所述第二接头（2）的一端设有第二固定槽（7），且所述第二固定槽（7）内设有第二刀杆（8）；
所述线束固定座（4）呈圆筒状，且所述线束固定座（4）的一端设有若干个槽口（401），所述槽口（401）内对称设有两个夹板（402），且所述夹板（402）的外侧设有弧形限位凹槽；
所述第一刀杆（6）的底端与所述第一接头（1）固定连接，且所述第一刀杆（6）的位置和数量与所述槽口（401）一一对应，所述第一刀杆（6）的前端设有第一切刀（9），且所述第一刀杆（6）的一侧设有限位杆（10），所述第二刀杆（8）的一端与所述第二接头（2）固定连接，且所述第二刀杆（8）的另一端设有第二切刀（11），所述第二刀杆（8）的背部设有限位凸筋（801），且所述第二切刀（11）的尾部设有限位凹槽（802）；
所述第二固定槽（7）内还设有导向块（12），且所述导向块（12）位于所述第二刀杆（8）的一侧，所述导向块（12）的一端插接在所述第二接头（2）内，且所述导向块（12）还通过弹簧与所述第二接头（2）弹性连接，所述导向块（12）的顶部设有斜面。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用高压线束系统，其特征在于：所述限位杆（10）呈L形状，所述限位杆（10）的一端与所述第一刀杆（6）固定连接，且所述限位杆（10）的另一端设有插槽。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用高压线束系统，其特征在于：所述第一切刀（9）的中部设有若干个锯齿（901）。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用高压线束系统，其特征在于：所述第二接头（2）的外侧设有若干个滑块（13），且所述滑块（13）通过滑槽与所述第二接头（2）滑动连接，所述滑块（13）的一端伸入至第二接头（2）内并与所述导向块（12）固定连接。
5.根据权利要求1-4任意一项所述的一种新能源汽车用高压线束系统，其特征在于：所述线束固定座（4）的外侧设有连接套（14），且所述连接套（14）的内侧设有内螺纹，所述连接套（14）的一端与所述第一接头（1）转动连接，所述线束固定座（4）的一侧设有导向凸筋（403）。
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