CN112909412A - 一种新能源汽车用锂电池保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的下端内壁设置有底板，所述底板的上端安装有锂电池组，所述保护箱的上端内壁设置有散热风扇，所述保护箱内壁焊接有挡板，所述挡板内部设置有调节装置，所述保护箱侧端底部开设有多个对称设置的流通槽，每个所述流通槽的内顶部均贯穿插设有连接管，所述连接管与保护箱内部连通，每个所述流通槽的内壁设置有感应装置。优点在于：本发明中，通过设置第一电流变液与锂电池组直接连接，能够根据锂电池组电流输出的大小对连通槽开口大小进行调整，从而保证散热风扇对锂电池组的散热的同时也能够有效利用多余的风力，能够起到资源充分利用的效果。

Description

一种新能源汽车用锂电池保护装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车锂电池保护技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用锂电池保护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，锂电池是混合动力汽车及电动汽车的动力电池，由于镍氢电池的一些技术性能如能量密度、充放电速度等已经接近到理论极限值，锂电池由于能量密度高、容量大、无记忆性等优点。
而现有的用锂电池的汽车中大多数是直接将锂电池通过螺栓固定的方式进行固定，而当汽车长期在不平坦的道路上行驶过程中，会使得汽车发生晃动，从而会使得锂电池组发生晃动，不利于锂电池组的固定，从而会使得锂电池组的固定效果变差，甚至会对锂电池造成破坏，为此，我们提出了一种新能源汽车用锂电池保护装置。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中在不平坦的道路上行驶过程，锂电池发生晃动的问题而提出的一种新能源汽车用锂电池保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括保护箱，所述保护箱的下端内壁设置有底板，所述底板的上端安装有锂电池组，所述保护箱的上端内壁设置有散热风扇，所述保护箱内壁焊接有挡板，所述挡板内部设置有调节装置，所述保护箱侧端底部开设有多个对称设置的流通槽，每个所述流通槽的内顶部均贯穿插设有连接管，所述连接管与保护箱内部连通，每个所述流通槽的内壁设置有感应装置。
在上述的一种新能源汽车用锂电池保护装置中，所述调节装置包括多个贯穿开设于挡板上端的连通槽，所述挡板的侧壁开设有滑动腔，所述滑动腔内壁密封滑动连接有滑块，所述滑块的上端贯穿开设有多个贯穿槽，所述连通槽与贯穿槽一一对应。
在上述的一种新能源汽车用锂电池保护装置中，所述滑块的一端与滑动腔的侧壁通过水平弹簧连接，所述滑块的另一端填充有第一电流变液，所述第一电流变液通过导线与锂电池组的输出电路连通。
在上述的一种新能源汽车用锂电池保护装置中，所述感应装置包括开设于流通槽侧壁的感应腔，所述感应腔内壁滑动连接有压块，所述压块与流通槽贯穿滑动连接，所述压块的侧壁与感应腔的一端内壁通过复位弹簧连接，所述感应腔的另一端内壁设置有发电陶瓷，所述压块的侧壁焊接有翼板。
在上述的一种新能源汽车用锂电池保护装置中，所述保护箱内壁产设有矩形块，所述矩形块的内壁密封滑动连接有推块，所述推块为“H”型板。
在上述的一种新能源汽车用锂电池保护装置中，所述推块的侧壁胶合有橡胶材料制成的保护层，所述保护层与锂电池组的侧壁相抵，所述矩形块内部填充有第二电流变液，所述第二电流变液通过导线与发电陶瓷连接。
与现有的技术相比，本发明的优点在于：
1、本发明中，通过设置第一电流变液与锂电池组直接连接，能够根据锂电池组电流输出的大小对连通槽开口大小进行调整，从而保证散热风扇对锂电池组的散热的同时也能够有效利用多余的风力，能够起到资源充分利用的效果；
2、本发明中，在新能源汽车未使用过程中，处于压缩状态的水平弹簧会推动滑块返回原位，从而使得连通槽处于关闭状态，进而能够保证锂电池组处于封闭状态，能够有效阻挡灰尘的进入，从而能够保证锂电池组不会受到灰尘的影响；
3、本发明中，在新能源汽车低速行驶过程中，通过设置翼板，使得连接管的气流通过翼板，从而能够带动压块移动，从而会使得压块与发电陶瓷接触，从而能够挤压发电陶瓷，而当新能源汽车处于凹凸不平的道路上行驶时，由于压块与发电陶瓷的相对挤压，从而会师爹发电陶瓷持续产生电能，对第二电流变液供电，使得对锂电池组的夹紧，能够有效防止新能源汽车晃动过程中对锂电池组造成的影响；
4、本发明中，通过设置橡胶材料制成的保护层，能够对锂电池组起到保护作用，同时在推块挤压过程中，能够使得保护层形变，从而能够使得推块与锂电池组贴合更加紧密，从而能够对锂电池组的稳定性起到一定的保障作用。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车用锂电池保护装置的结构示意图；
图2为图1中的A部分的放大图；
图3为图1中的B部分的放大图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车用锂电池保护装置的侧视图。
图中：1保护箱、11底板、2锂电池组、3散热风扇、4挡板、41连通槽、42滑动腔、43滑块、44贯穿槽、45水平弹簧、46第一电流变液、5流通槽、51连接管、6感应腔、61压块、62复位弹簧、63发电陶瓷、64翼板、7矩形块、71推块、72保护层、73第二电流变液。
具体实施方式
以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
实施例
参照图1-4，一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括保护箱1，保护箱1的下端内壁设置有底板11，底板11为网状板，底板11的上端安装有锂电池组2，保护箱1的上端内壁设置有散热风扇3，保护箱1内壁焊接有挡板4，挡板4内部设置有调节装置，保护箱1侧端底部开设有多个对称设置的流通槽5，每个流通槽5的内顶部均贯穿插设有连接管51，连接管51与保护箱1内部连通，每个流通槽5的内壁设置有感应装置。
调节装置包括多个贯穿开设于挡板4上端的连通槽41，挡板4的侧壁开设有滑动腔42，滑动腔42内壁密封滑动连接有滑块43，滑块43的上端贯穿开设有多个贯穿槽44，连通槽41与贯穿槽44一一对应，滑块43的一端与滑动腔42的侧壁通过水平弹簧45连接，滑块43的另一端填充有第一电流变液46，第一电流变液46通过导线与锂电池组2的输出电路连通，通过设置调节装置，能够实现根据对锂电池组2输出电流的大小，对连通槽41开口的大小进行调整，从而能够有效适应锂电池组2的散热。
感应装置包括开设于流通槽5侧壁的感应腔6，感应腔6内壁滑动连接有压块61，压块61与流通槽5贯穿滑动连接，压块61的侧壁与感应腔6的一端内壁通过复位弹簧62连接，感应腔6的另一端内壁设置有发电陶瓷63，压块61的侧壁焊接有翼板64，翼板64远离压块61的一端为弧面；保护箱1内壁产设有矩形块7，矩形块7的内壁密封滑动连接有推块71，推块71为“H”型板，推块71的侧壁胶合有橡胶材料制成的保护层72，保护层72与锂电池组2的侧壁相抵，矩形块7内部填充有第二电流变液73，第二电流变液73通过导线与发电陶瓷63连接。
本发明中，在新能源汽车启动后，散热风扇3处于启动状态，而当新能源汽车处于低速运行时，锂电池组2功率消耗较低，会使得锂电池组2输出的电流较低，而此时锂电池组2产生的热量较少，从而会使得第一电流变液46膨胀程度较低，从而会使得滑块43于滑动腔42内部移动的距离较小，进而能使得连通槽41的气流的流通的开口较小，从而会使得较少的气流能够透过连通槽41到达锂电池组2，对锂电池组2进行散热，而其他多余的气流会沿着连接管51到达流通槽5内部，进而会吹动翼板64移动，从而会使得翼板64能够带动压块61向发电陶瓷63方向移动，从而会挤压发电陶瓷63，使得发电陶瓷63受压发电；
而新能源汽车于市区内低速稳定行驶时，翼板64处于稳定状态，发电陶瓷63形变程度较小，使得发电较少，而当新能源汽车行驶过程中遇到凹凸不平的地面时，会使得翼板64发生晃动，从而会使得发电陶瓷63的形变程度较大，进而使得发电陶瓷63能够持续产生电流，进而能够使得第二电流变液73始终处于连通状态，进而能够推动推块71移动，使得橡胶材料支撑的保护层72能够与锂电池组2贴合更加紧密，从而使得锂电池组2处于稳定状态，能够避免新能源汽车在道路不平稳状态下运行过程中对锂电池组2造成的影响；
而新能源汽车在高速上高速行驶过程中，会使得锂电池组2的功率消耗较大，从而会使得锂电池组2的输出电流较大，进而会使得滑块43移动距离更大，从而使得连通槽41开口较大，此时水平弹簧45处于压缩状态，使得更多的气体能够沿着连通槽41经过锂电池组2，能够实现对锂电池组2的充分散热；
而在新能源汽车未使用时，处于压缩状态的水平弹簧45会推动滑块43返回原位，从而能够将连通槽41堵住，从而在新能源汽车未使用时，能够对锂电池组2起到阻挡灰尘的作用，能够有效防止灰尘对锂电池组2的影响，从而能够保证锂电池组2的使用寿命。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车用锂电池保护装置，包括保护箱(1)，其特征在于，所述保护箱(1)的下端内壁设置有底板(11)，所述底板(11)的上端安装有锂电池组(2)，所述保护箱(1)的上端内壁设置有散热风扇(3)，所述保护箱(1)内壁焊接有挡板(4)，所述挡板(4)内部设置有调节装置，所述保护箱(1)侧端底部开设有多个对称设置的流通槽(5)，每个所述流通槽(5)的内顶部均贯穿插设有连接管(51)，所述连接管(51)与保护箱(1)内部连通，每个所述流通槽(5)的内壁设置有感应装置。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，所述调节装置包括多个贯穿开设于挡板(4)上端的连通槽(41)，所述挡板(4)的侧壁开设有滑动腔(42)，所述滑动腔(42)内壁密封滑动连接有滑块(43)，所述滑块(43)的上端贯穿开设有多个贯穿槽(44)，所述连通槽(41)与贯穿槽(44)一一对应。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用锂电池保护装置，所述滑块(43)的一端与滑动腔(42)的侧壁通过水平弹簧(45)连接，所述滑块(43)的另一端填充有第一电流变液(46)，所述第一电流变液(46)通过导线与锂电池组(2)的输出电路连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，所述感应装置包括开设于流通槽(5)侧壁的感应腔(6)，所述感应腔(6)内壁滑动连接有压块(61)，所述压块(61)与流通槽(5)贯穿滑动连接，所述压块(61)的侧壁与感应腔(6)的一端内壁通过复位弹簧(62)连接，所述感应腔(6)的另一端内壁设置有发电陶瓷(63)，所述压块(61)的侧壁焊接有翼板(64)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用锂电池保护装置，其特征在于，所述保护箱(1)内壁产设有矩形块(7)，所述矩形块(7)的内壁密封滑动连接有推块(71)，所述推块(71)为“H”型板。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车用锂电池保护装置，所述推块(71)的侧壁胶合有橡胶材料制成的保护层(72)，所述保护层(72)与锂电池组(2)的侧壁相抵，所述矩形块(7)内部填充有第二电流变液(73)，所述第二电流变液(73)通过导线与发电陶瓷(63)连接。
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