CN112903633A - 一种汽车油液低温检测方法 - Google Patents

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马国宾
闫涵
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刘颖
陈锐
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单忠良
李雪
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Abstract

本发明涉及车油检测技术领域，公开了一种汽车油液低温检测方法，包括晶点和冰点、冷滤点以及凝点的检测方法，所述结晶点和冰点的检测方法包括以下步骤：S1、将待检测样油先加热到30℃；S2、对样油进行降温照射可见光，当出现明显散射时为结晶点；S3对样油进行加热，当散射现象微弱时为冰点；S4、观察透光率的变化，计算浊度。本发明通过冷却浴降温和热浴加热的方式改变油液的温度，通过可见光对待检测样油进行照射，可以精确地检测其晶点和冰点，且通过透光率与晶体粒度分布的公式将晶粒的表面积与几何横断面关联起来，可以得到结晶点和冰点之间油液透光率的变化，从而可以方便、准确地计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。

Description

一种汽车油液低温检测方法
技术领域
本发明涉及车油检测技术领域，具体是一种汽车油液低温检测方法。
背景技术
汽车的机油、汽油、柴油和润滑油等诸多油液在温度低至一定值时，会从清澈的状态变的浑浊、凝固、甚至出现结晶等现象，这种物态的变化导致在汽车工作过程中，油液的流动性和输送能力变差，进而导致其热效率降低，因此需要对油液的低温性能进行检测。
现在传统的检查方法通常都是对需要检测的油液进行降温，然后直接观察油液的变形情况，进而得出油液在低温情况下的各种性能指标，但是其检测误差较大，操作不方便，且不能有效地得出油液在温度变化的过程中浊度的变化情况。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车油液低温检测方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种汽车油液低温检测方法，包括晶点和冰点、冷滤点以及凝点的检测方法，所述结晶点和冰点的检测方法包括以下步骤：
S1、将待检测样油加入到试管中，先通过水浴加热使得试管中的样油保持在(30±2)℃；
S2、接着，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，同时利用可见光对待检测样油进行照射，观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度显著增加，出现明显的散射现象，即可判断样油开始结晶，这时停止对样油进行降温，记录其温度为结晶点；
S3、利用热浴对S2步骤中结晶的样油进行加热升温，并观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度明显减弱，可见光的散射现象非常微弱时，便可判断样油中的晶体完全消失，记录其温度为冰点；
S4、通过观察结晶点和冰点之间油液透光率的变化，从而可以计算油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
作为本发明进一步的方案：所述冷滤点的检测方法包括以下步骤：
S11、将待检测样油加入到试管中，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，使得样油的温度高于预测的冷滤点4～5℃；
S12、再以1.96kPa的压力对试管中的样油进行抽吸，使样油通过过滤器，并记录60s内通过过滤器的样油体积，并保证第一次抽取时，在60s内通过过滤器的样油体积大于20mL；
S13、继续对样油进行降温冷却，重新以1.96kPa的压力对样油进行抽吸，使样油再次通过过滤器，当连续60s内通过过滤器的样油体积小于20mL时，记录其温度即为冷滤点，冷滤点用于表征油液在低温条件下通过滤网的能力，可以准确体现油液的低温流动性能。
作为本发明再进一步的方案：所述凝点的检测方法包括以下步骤：
S21、将样油加入到试管中，通过冷却浴对其进行制冷降温，温度降至到高于预测凝点4～5℃；
S22、将试管倾斜45℃放置，等待60s后观察液面的流动情况；
S23、如液面可以自动流动，将试样垂直放置后继续降温，降温后再将试管倾斜45℃放置，等待60s后再次观察液面的流动情况，直到液面不在流动，记录这时的温度即为凝点，凝点是具有一定的温度范围，通过确定液面不流动时的温度，表示油液的低温流动性变化。
作为本发明再进一步的方案：所述透光率A公式如下:
Figure BDA0002919912790000021
(1-1)式中I为可见光透过油液的散射光强度，I0为入射光强度；再利用朗伯-比尔定律将透光率与晶体粒度分布进行如下关联：
Figure BDA0002919912790000022
Figure BDA0002919912790000023
(1-2)和(1-3)式中τ为油液结晶后的浊度，l为光线检测宽度，L为晶体重量的平均粒度，AP(L)为特征粒度为L的晶粒的投射面积，Q(L)为消光有效因子，通过(1-3)式可以计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
作为本发明再进一步的方案：所述(1-3)式中将晶粒的表面积与几何横断面关联起来，可以进行如下修正：
Figure BDA0002919912790000031
(1-4)式中k0为晶粒的表面形状因子(晶粒的表面积等于k0L2)，L为晶体重量的平均粒度，从而可以方便、准确地计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
作为本发明再进一步的方案：所述可见光的强度可以采用光敏电阻作为检测强度，并采用双光路检测系统对油液结晶以及反结晶过程中的透光率进行检测，通过便可以透光率反映晶体粒度变化的情况，进而得出油液在不同温度情况下浊度的变化情况。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
通过冷却浴降温和热浴加热的方式改变油液的温度，通过可见光对待检测样油进行照射，观察可见光的透光率，可以精确地检测其晶点和冰点，且通过透光率与晶体粒度分布的公式将晶粒的表面积与几何横断面关联起来，可以得到结晶点和冰点之间油液透光率的变化，从而可以方便、准确地计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
具体实施方式
本发明实施例中，一种汽车油液低温检测方法，包括晶点和冰点、冷滤点以及凝点的检测方法，结晶点和冰点的检测方法包括以下步骤：
S1、将待检测样油加入到试管中，先通过水浴加热使得试管中的样油保持在(30±2)℃；
S2、接着，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，同时利用可见光对待检测样油进行照射，观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度显著增加，出现明显的散射现象，即可判断样油开始结晶，这时停止对样油进行降温，记录其温度为结晶点；
S3、利用热浴对S2步骤中结晶的样油进行加热升温，并观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度明显减弱，可见光的散射现象非常微弱时，便可判断样油中的晶体完全消失，记录其温度为冰点；
S4、通过观察结晶点和冰点之间油液透光率的变化，从而可以计算油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
优先的，冷滤点的检测方法包括以下步骤：
S11、将待检测样油加入到试管中，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，使得样油的温度高于预测的冷滤点4～5℃；
S12、再以1.96kPa的压力对试管中的样油进行抽吸，使样油通过过滤器，并记录60s内通过过滤器的样油体积，并保证第一次抽取时，在60s内通过过滤器的样油体积大于20mL；
S13、继续对样油进行降温冷却，重新以1.96kPa的压力对样油进行抽吸，使样油再次通过过滤器，当连续60s内通过过滤器的样油体积小于20mL时，记录其温度即为冷滤点，冷滤点用于表征油液在低温条件下通过滤网的能力，可以准确体现油液的低温流动性能。
优先的，凝点的检测方法包括以下步骤：
S21、将样油加入到试管中，通过冷却浴对其进行制冷降温，温度降至到高于预测凝点4～5℃；
S22、将试管倾斜45℃放置，等待60s后观察液面的流动情况；
S23、如液面可以自动流动，将试样垂直放置后继续降温，降温后再将试管倾斜45℃放置，等待60s后再次观察液面的流动情况，直到液面不在流动，记录这时的温度即为凝点，凝点是具有一定的温度范围，通过确定液面不流动时的温度，表示油液的低温流动性变化。
优先的，透光率A公式如下:
Figure BDA0002919912790000041
(1-1)式中I为可见光透过油液的散射光强度，I0为入射光强度；再利用朗伯-比尔定律将透光率与晶体粒度分布进行如下关联：
Figure BDA0002919912790000042
Figure BDA0002919912790000043
(1-2)和(1-3)式中τ为油液结晶后的浊度，l为光线检测宽度，L为晶体重量的平均粒度，AP(L)为特征粒度为L的晶粒的投射面积，Q(L)为消光有效因子，通过(1-3)式可以计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
优先的，(1-3)式中将晶粒的表面积与几何横断面关联起来，可以进行如下修正：
Figure BDA0002919912790000051
(1-4)式中k0为晶粒的表面形状因子(晶粒的表面积等于k0L2)，L为晶体重量的平均粒度，从而可以方便、准确地计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
优先的，可见光的强度可以采用光敏电阻作为检测强度，并采用双光路检测系统对油液结晶以及反结晶过程中的透光率进行检测，通过便可以透光率反映晶体粒度变化的情况，进而得出油液在不同温度情况下浊度的变化情况。
以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车油液低温检测方法，包括晶点和冰点、冷滤点以及凝点的检测方法，其特征在于，所述结晶点和冰点的检测方法包括以下步骤：
S1、将待检测样油加入到试管中，先通过水浴加热使得试管中的样油保持在(30±2)℃；
S2、接着，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，同时利用可见光对待检测样油进行照射，观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度显著增加，出现明显的散射现象，即可判断样油开始结晶，这时停止对样油进行降温，记录其温度为结晶点；
S3、利用热浴对S2步骤中结晶的样油进行加热升温，并观察可见光的透光率，当可见光在样油内光线强度明显减弱，可见光的散射现象非常微弱时，便可判断样油中的晶体完全消失，记录其温度为冰点；
S4、通过观察结晶点和冰点之间油液透光率的变化，从而可以计算油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
2.根据权利要求1所述的一种汽车油液低温检测方法，其特征在于，所述冷滤点的检测方法包括以下步骤：
S11、将待检测样油加入到试管中，利用冷却浴对样油进行连续地制冷降温，使得样油的温度高于预测的冷滤点4～5℃；
S12、再以1.96kPa的压力对试管中的样油进行抽吸，使样油通过过滤器，并记录60s内通过过滤器的样油体积，并保证第一次抽取时，在60s内通过过滤器的样油体积大于20mL；
S13、继续对样油进行降温冷却，重新以1.96kPa的压力对样油进行抽吸，使样油再次通过过滤器，当连续60s内通过过滤器的样油体积小于20mL时，记录其温度即为冷滤点，冷滤点用于表征油液在低温条件下通过滤网的能力，可以准确体现油液的低温流动性能。
3.根据权利要求1所述的一种汽车油液低温检测方法，其特征在于，所述凝点的检测方法包括以下步骤：
S21、将样油加入到试管中，通过冷却浴对其进行制冷降温，温度降至到高于预测凝点4～5℃；
S22、将试管倾斜45℃放置，等待60s后观察液面的流动情况；
S23、如液面可以自动流动，将试样垂直放置后继续降温，降温后再将试管倾斜45℃放置，等待60s后再次观察液面的流动情况，直到液面不在流动，记录这时的温度即为凝点，凝点是具有一定的温度范围，通过确定液面不流动时的温度，表示油液的低温流动性变化。
4.根据权利要求1所述的一种汽车油液低温检测方法，其特征在于，所述透光率A公式如下:
Figure FDA0002919912780000021
(1-1)式中I为可见光透过油液的散射光强度，I0为入射光强度；再利用朗伯-比尔定律将透光率与晶体粒度分布进行如下关联：
Figure FDA0002919912780000022
Figure FDA0002919912780000023
(1-2)和(1-3)式中τ为油液结晶后的浊度，l为光线检测宽度，L为晶体重量的平均粒度，AP(L)为特征粒度为L的晶粒的投射面积，Q(L)为消光有效因子，通过(1-3)式可以计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
5.根据权利要求4所述的一种汽车油液低温检测方法，其特征在于，所述(1-3)式中将晶粒的表面积与几何横断面关联起来，可以进行如下修正：
Figure FDA0002919912780000024
(1-4)式中k0为晶粒的表面形状因子(晶粒的表面积等于k0L2)，L为晶体重量的平均粒度，从而可以方便、准确地计算出油液在结晶点和冰点之间温度变化时的浊度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车油液低温检测方法，其特征在于，所述可见光的强度可以采用光敏电阻作为检测强度，并采用双光路检测系统对油液结晶以及反结晶过程中的透光率进行检测，通过便可以透光率反映晶体粒度变化的情况，进而得出油液在不同温度情况下浊度的变化情况。
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