CN112901687A - 带有制动功能的绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车 - Google Patents

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Abstract

本发明属于机械设备技术领域，具体涉及一种带有制动功能的绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车，其中绞车用弹簧缸包括：依次连通设置的制动缸体、预压缩缸体，位于预压缩缸体上的调节组件；所述制动缸体适于为绞车用弹簧缸提供制动行程，以使绞车用弹簧缸处于制动状态；以及所述调节组件适于将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，对弹簧进行泄力，便于绞车用弹簧缸的维修和拆卸。

Description

带有制动功能的绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车
本申请是分案申请，原申请的申请号为201911174981.0，申请日为：2019年11月26日；发明创造名称：绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车。
技术领域
本发明属于机械设备技术领域，具体涉及一种绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车。
背景技术
船用绞车在不工作时均为制动状态，所以刹车油缸不工作时必须为预紧状态，即预紧行程大于制动行程。而传统油缸在供货时油缸的弹簧只设计了制动行程，但未留预压缩行程（见图2）；当弹簧缸需要维修或拆卸时，由于刹车油缸处于预紧状态，弹簧在缸体内处于压缩状态，预紧力非常大，若无专业设备协助拆解，对弹簧进行泄力，在拆除过程中部件容易弹飞，具有较高的安全隐患。
发明内容
本发明的目的是提供一种绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种绞车用弹簧缸，包括：依次连通设置的制动缸体、预压缩缸体，位于预压缩缸体上的调节组件；所述制动缸体适于为绞车用弹簧缸提供制动行程，以使绞车用弹簧缸处于制动状态；以及所述调节组件适于将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
进一步，所述绞车用弹簧缸还包括位于制动缸体内的活塞杆、套设在活塞杆外侧的压缩弹簧、位于活塞杆上的活塞；所述压缩弹簧的两端分别连接制动缸体底部和活塞，以通过弹簧推力推动活塞至活塞杆的末端，即绞车用弹簧缸处于制动状态。
进一步，所述活塞杆的首端向外延伸出制动缸体底部，并通过保护套螺纹连接，以将活塞杆固定在制动缸体内。
进一步，所述保护套与制动缸体通过密封圈紧密配合。
进一步，所述绞车用弹簧缸还包括贯穿预压缩缸体的调节螺杆、位于调节螺杆上的锁紧螺母；所述调节组件包括：位于预压缩缸体上的泄压阀；所述调节螺杆与活塞杆首尾连接，并通过所述锁紧螺母锁紧在预压缩缸体内；打开泄压阀，预压缩缸体内的压力减小，此时活塞在压缩弹簧的推力作用下沿调节螺杆运动至预压缩缸体内，即将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
进一步，所述调节螺杆的尾端外侧还设有防护罩。
另一方面，本发明还提供了一种安装有如前所述的绞车用弹簧缸的绞车。
又一方面，本发明还提供了一种绞车用弹簧缸的工作方法，即当拆除绞车用弹簧缸时，通过调节组件将绞车用弹簧缸的制动行程拓延至预压缩缸体内，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
本发明的有益效果是，本发明的绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车通过调节组件适于将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，对弹簧进行泄力，便于绞车用弹簧缸的维修和拆卸。
本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的绞车用弹簧缸的主视图；
图2是传统油缸的主视图；
图中：制动缸体1，活塞杆11，压缩弹簧12，活塞13，预压缩缸体2，调节螺杆21，锁紧螺母22，调节组件3，保护套4，防护罩5，制动行程a，预压缩行程b。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例1
如图1所示，本实施例1的绞车用弹簧缸，包括：依次连通设置的制动缸体1、预压缩缸体2，位于预压缩缸体2上的调节组件3；所述制动缸体1适于为绞车用弹簧缸提供制动行程a，以使绞车用弹簧缸处于制动状态；以及所述调节组件3适于为绞车用弹簧缸提供预压缩行程b，用于将所述制动行程拓延至预压缩缸体2，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
见图2，传统油缸在供货时油缸的弹簧只设计了制动行程，但未留预压缩行程，无法使油缸的弹簧泄力，也无法使绞车用弹簧缸解除制动状态。而本实施例1的绞车用弹簧缸通过调节组件适于将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，对弹簧进行泄力，便于绞车用弹簧缸的维修和拆卸。
可选的，见图1，所述绞车用弹簧缸还包括位于制动缸体1内的活塞杆11、套设在活塞杆11外侧的压缩弹簧12、位于活塞杆11上的活塞13；所述压缩弹簧12的两端分别连接制动缸体1底部和活塞13，以通过弹簧推力推动活塞13至活塞杆11的末端，即绞车用弹簧缸处于制动状态。
可选的，见图1，所述活塞杆11的首端向外延伸出制动缸体1底部，并通过保护套4螺纹连接，以将活塞杆11固定在制动缸体1内。以及所述保护套4与制动缸体1通过密封圈紧密配合。在活塞杆收缩时，保护套4与制动缸体之间的密封圈能够紧密配合，防止灰尘、异物等进入，划伤密封圈，也可以提高制动缸体的密封性。
可选的，见图1，所述绞车用弹簧缸还包括贯穿预压缩缸体2的调节螺杆21、位于调节螺杆21上的锁紧螺母22；所述调节组件3包括：位于预压缩缸体2上的泄压阀；所述调节螺杆21与活塞杆11首尾连接，并通过所述锁紧螺母锁紧在预压缩缸体2内；打开泄压阀，预压缩缸体2内的压力减小，此时活塞13在压缩弹簧12的推力作用下沿调节螺杆运动至预压缩缸体2内，即将所述制动行程拓延至预压缩缸体2，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
具体的，所述制动缸体1与预压缩缸体2的内径相同，以及所述调节螺杆21与活塞杆11的外径相同，可以通过铆接等对接在一条直线上，以适于活塞沿活塞杆运动至调节螺杆，进入预压缩缸体2内，为压缩弹簧泄力提供空间。
进一步，见图1，所述调节螺杆21的尾端外侧还设有防护罩5。
实施例2
在实施例1的基础上，本实施例2还提供了一种安装有如前所述的绞车用弹簧缸的绞车。
当拆除绞车用弹簧缸时，可以通过调节组件将绞车用弹簧缸的制动行程拓延至预压缩缸体内，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，便于维修绞车用弹簧缸，减小绞车在制动状态下的安全隐患。
关于绞车用弹簧缸的具体结构和实施过程参见实施例1中的相关论述，在此不再赘述。
实施例3
在实施例1的基础上，本实施例3还提供了一种绞车用弹簧缸的工作方法，即当拆除绞车用弹簧缸时，通过调节组件将绞车用弹簧缸的制动行程拓延至预压缩缸体内，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，便于维修绞车用弹簧缸。
关于绞车用弹簧缸的具体结构和实施过程参见实施例1中的相关论述，在此不再赘述。
综上所述，本绞车用弹簧缸及其工作方法、绞车通过调节组件将绞车用弹簧缸的制动行程拓延至预压缩缸体内，以使绞车用弹簧缸解除制动状态，对弹簧进行泄力，便于绞车用弹簧缸的维修和拆卸；通过泄压阀减小预压缩缸体内的压力，可以使活塞在压缩弹簧的推力作用下沿调节螺杆运动至预压缩缸体内，将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以泄去压缩弹簧的弹力。因此，本绞车用弹簧缸不仅维修安全性高，还简化了油缸后续维修的难度。
本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (8)

1.一种绞车用弹簧缸，其特征在于，包括：
依次连通设置的制动缸体、预压缩缸体，位于预压缩缸体上的调节组件；
所述调节组件适于将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
2.根据权利要求1所述的绞车用弹簧缸，其特征在于，
所述绞车用弹簧缸还包括贯穿预压缩缸体的调节螺杆、位于调节螺杆上的锁紧螺母；
所述调节螺杆与活塞杆首尾连接，并通过锁紧螺母锁紧在预压缩缸体内；
所述调节组件包括：位于预压缩缸体上的泄压阀；
打开泄压阀，预压缩缸体内的压力减小，此时活塞在压缩弹簧的推力作用下沿调节螺杆运动至预压缩缸体内，即将所述制动行程拓延至预压缩缸体，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
3.根据权利要求1或2所述的绞车用弹簧缸，其特征在于，
所述制动缸体适于为绞车用弹簧缸提供制动行程，以使绞车用弹簧缸处于制动状态；
所述绞车用弹簧缸还包括位于制动缸体内的活塞杆、套设在活塞杆外侧的压缩弹簧、位于活塞杆上的活塞；
所述压缩弹簧的两端分别连接制动缸体底部和活塞，以通过弹簧推力推动活塞至活塞杆的末端，即绞车用弹簧缸处于制动状态。
4.根据权利要求3所述的绞车用弹簧缸，其特征在于，
所述活塞杆的首端向外延伸出制动缸体底部，并通过保护套螺纹连接，以将活塞杆固定在制动缸体内。
5.根据权利要求4所述的绞车用弹簧缸，其特征在于，
所述保护套与制动缸体通过密封圈紧密配合。
6.根据权利要求5所述的绞车用弹簧缸，其特征在于，
所述调节螺杆的尾端外侧还设有防护罩。
7.一种安装有如权利要求1所述的绞车用弹簧缸的绞车。
8.一种如权利要求1所述的绞车用弹簧缸的工作方法，其特征在于，
当拆除绞车用弹簧缸时，通过调节组件将绞车用弹簧缸的制动行程拓延至预压缩缸体内，以使绞车用弹簧缸解除制动状态。
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