CN112879462A - 一种过载保护器及带过载保护的离合器 - Google Patents

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Abstract

本发明属于离合器技术领域，公开了一种过载保护器及带过载保护的离合器，包括：输入轴、齿圈、过载保护器内轴、对偶片、摩擦片、弹簧、端盖；其中，输入轴作为过载保护器的输入端，输入轴一端固定连接在端盖上，齿圈通过螺栓连接在端盖上，且过载保护器内轴通过渐开线花键与摩擦片的外齿相连，齿圈通过渐开线花键与对偶片的内齿相连，摩擦片与对偶片通过压缩弹簧推动活塞压紧，能够保证在离合器输入端发生超扭时，不对离合器及传动链上的部件产生损伤。

Description

一种过载保护器及带过载保护的离合器
技术领域
本发明属于离合器技术领域，尤其涉及一种过载保护器及带过载保护的离合器。
背景技术
过载保护器，是联接主动机与工作机的一种部件，主要功能为了实现过载保护，过载保护器是当超载或机械故障而导致所需扭矩超过设定值时，它以打滑形式限制传动系统所传动的扭力，当过载情形消失后自行恢复联结，这样就防止了机械损坏，避免了昂贵的停机损失。
在离合器的实际工程应用中，大多仅仅具备离合的作用，具体结构有棘轮-棘爪式离合器，圆柱式离合器，楔块式离合器，其中棘轮-棘爪式离合器能够保证在特定速度下，完成超越离合，圆柱式及楔块式，则是在发生相对转差后完成超越离合，圆柱式离合器相较于楔块式离合器，承载能力更大，结构更为简单可靠，仅能实现离合功能，但无法实现保护传动链的功能。
发明内容
本发明提供了一种带过载保护功能的离合器结构，能够保证在离合器输入端发生超扭时，不对离合器及传动链上的部件产生损伤。
为达到上述目的，本发明采用如下技术方案予以实现。
技术方案一：
一种过载保护器，所述过载保护器包括：输入轴、齿圈、过载保护器内轴、对偶片、摩擦片、弹簧、端盖；
其中，输入轴作为过载保护器的输入端，输入轴一端固定连接在端盖上，齿圈通过螺栓连接在端盖上，且过载保护器内轴通过渐开线花键与摩擦片的外齿相连，齿圈通过渐开线花键与对偶片的内齿相连，摩擦片与对偶片通过压缩弹簧推动活塞压紧。
本发明技术方案一的特点和进一步的改进为：
(1)所述过载保护器还包括：安装座、滑动轴承和弹簧压板；
弹簧放置在弹簧压板内，端盖固定在滑动轴承上，过载保护器内轴固定在安装座上。弹簧压板为沿圆周均匀分布的多个圆孔，用来固定安装弹簧，在旋转弹簧压板时，避免弹簧在旋转过程中倾倒。
(2)所述过载保护器装配时，通过调整弹簧压缩量控制弹簧压紧力来调整过载保护器的保护扭矩。
(3)输入轴另一端与外部起动电机连接，过载保护器输入扭矩为起动电机的输出扭矩；
过载保护器工作时，摩擦片与对偶片在弹簧的作用力下，始终保持压紧状态。
(4)当起动电机输出扭矩小于过载保护器保护扭矩时，摩擦片与对偶片同步转动；
当起动电机输出扭矩超出过载保护器的保护扭矩时，摩擦片与对偶片产生相对滑摩，溢出的能量在滑摩过程中被摩擦副自身吸收。
(5)所述过载保护器还包括：排屑槽，所述排屑槽沿摩擦片周向均匀分布；摩擦片的排屑槽用于将摩擦片与对偶片相对滑磨时，产生的碎屑存储在排屑槽内，保证摩擦片与对偶片始终紧密贴合。
摩擦片与对偶片间的滑摩形式为干摩擦，滑摩时会产生磨屑，磨屑在过载保护器运转中可被储存在排屑槽内。摩擦片与齿圈采用渐开线配合，保证两者之间齿隙配合紧密，保证扭矩在传递过程中及时可靠，避免两个零件配合松动，影响传动扭矩。
(6)弹簧压板与齿圈采用螺纹连接，通过旋入深度调整弹簧压缩量，并通过螺纹堵进行锁紧。螺纹堵能够避免弹簧压板在过载保护器工程中松脱，螺纹堵通过胶粘固定在齿圈上，防止螺纹堵松脱。
技术方案二：
一种具有过载保护功能的离合器，应用如技术方案一所述的过载保护器实现，所述过载保护器内轴作为离合器外轴；
所述过载保护器的输入轴作为所述离合器的输入轴，所述离合器内轴作为离合器的输出轴，所述输出轴通过花键与机匣中的传动齿轮内花键连接。
本发明技术方案二的特点和进一步的改进为：
所述具有过载保护功能的离合器还包括外部安装壳体，所述外部安装壳体在机匣上采用止口定位，并使用螺钉固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果是填补了在圆柱滚子式超越离合器领域内，缺少过载保护功能的结构设计的空白。
附图说明
图1为本发明实施例提供的过载保护器的结构示意图；
图2为本发明实施例提供的带过载保护的离合器的结构示意图；
图3为本发明实施例提供的带过载保护的离合器的工作原理示意图；
1-输入轴，2-齿圈，3-过载保护器内轴，4-对偶片，5-摩擦片，6-弹簧，7-端盖，8-安装座，9-滑动轴承，10-弹簧压板，11-活塞，12-螺纹堵，A-保护器外轴，B-离合器外轴，C-离合器弹簧，D-离合器滚子，E-离合器内轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式来对本发明的技术方案作进一步的阐述。
本发明技术方案为了保证在离合器输入端发生超扭时，不对离合器及传动链上的部件产生损伤，提供了一种可靠的带过载保护功能的圆柱滚子超越离合器结构。
本发明的带过载保护器的超越离合器主体结构包括两部分，离合器和过载保护器，具体结构见图1。离合器在附件机匣上的安装采用止口定位，使用螺钉固定。
如图2所示，过载保护器由输入轴、齿圈、过载保护器内轴、对偶片、摩擦片、弹簧、滑动轴承组成。
其中输入轴固定连接在左端盖上，齿圈通过螺栓与左端盖连接，输入轴作为过载保护器的输入端，过载保护器内轴固定在安装座上，且过载保护器内轴通过渐开线花键与摩擦片的外齿相连、齿圈通过渐开线花键与对偶片的内齿相连，摩擦片与对偶片通过压缩弹簧推动活塞压紧，弹簧放置在弹簧压板内，过载保护器依靠滑动轴承支撑。
过载保护器装配时，扭矩需求可通过适当调整弹簧压缩量控制弹簧压紧力实现，从而控制过载保护器的最大传扭能力。
过载保护器工作时摩擦片与对偶片在弹簧的作用力下，始终保持压紧状态。当起动电机输出扭矩小于过载保护器保护扭矩时，摩擦片与对偶片同步转动，过载保护器输入扭矩为电机的输出扭矩；当起动电机输出扭矩超出过载保护器的保护扭矩时，摩擦片与对偶片产生相对滑摩，溢出的能量在滑摩过程中被摩擦副自身吸收。摩擦片与对偶片间的滑摩形式为干摩擦，滑摩时会产生磨屑，磨屑在过载保护器运转中可被储存在排屑槽内。
所述过载保护器内轴作为离合器外轴。
离合器工作原理如图3所示，其传递的扭矩是通过在凸轮形内轴和圆形外轴之间楔入圆柱形滚子，并使滚子在凸轮面和圆面之间楔紧来实现的。当外轴的转速高于内轴的转速时，则内轴、外轴通过楔紧滚子传递扭矩，当内轴的转速高于8200r/min时，起动机不再增速，此时发动机已启动，内轴在发动机带动下继续增速，使内轴转速高于外轴转速，滚子处于松脱状态，离合器实现脱开功能。
与现有技术相比，本发明的有益效果是填补了在圆柱滚子式超越离合器领域内，缺少过载保护功能的结构设计的空白。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种过载保护器，其特征在于，所述过载保护器包括：输入轴(1)、齿圈(2)、过载保护器内轴(3)、对偶片(4)、摩擦片(5)、弹簧(6)、端盖(7)；
其中，输入轴(1)作为过载保护器的输入端，输入轴(1)一端固定连接在端盖(7)上，齿圈(2)通过螺栓连接在端盖(7)上，且过载保护器内轴3通过渐开线花键与摩擦片(5)的外齿相连，齿圈(2)通过渐开线花键与对偶片(4)的内齿相连，摩擦片(5)与对偶片(4)通过弹簧(6)推动活塞压紧。
2.根据权利要求1所述的一种过载保护器，其特征在于，所述过载保护器还包括：安装座(8)、滑动轴承(9)和弹簧压板(10)；
弹簧(6)放置在弹簧压板(10)内，端盖7固定在滑动轴承(9)上，过载保护器内轴3固定在安装座(8)上。
3.根据权利要求1所述的一种过载保护器，其特征在于，所述过载保护器装配时，通过调整弹簧压缩量控制弹簧压紧力来调整过载保护器的保护扭矩。
4.根据权利要求3所述的一种过载保护器，其特征在于，输入轴(1)另一端与外部起动电机连接，过载保护器输入扭矩为起动电机的输出扭矩；
过载保护器工作时，摩擦片(5)与对偶片(4)在弹簧(6)的作用力下，始终保持压紧状态。
5.根据权利要求4所述的一种过载保护器，其特征在于，
当起动电机输出扭矩小于过载保护器保护扭矩时，摩擦片与对偶片同步转动；
当起动电机输出扭矩超出过载保护器的保护扭矩时，摩擦片与对偶片产生相对滑摩，溢出的能量在滑摩过程中被摩擦副自身吸收。
6.根据权利要求5所述的一种过载保护器，其特征在于，所述过载保护器还包括：排屑槽，所述排屑槽沿摩擦片周向均匀分布；
摩擦片与对偶片间的滑摩形式为干摩擦，滑摩时会产生磨屑，磨屑在过载保护器运转中可被储存在排屑槽内。
7.根据权利要求2所述的一种过载保护器，其特征在于，
弹簧压板与齿圈采用螺纹连接，通过旋入深度调整弹簧压缩量，并通过螺纹堵进行锁紧。
8.一种带过载保护的离合器，应用如权利要求1-7中任一项所述的过载保护器实现，其特征在于，所述过载保护器内轴作为离合器外轴；
所述过载保护器的输入轴作为所述离合器的输入轴，所述离合器内轴作为离合器的输出轴，所述输出轴通过花键与机匣中的传动齿轮内花键连接。
9.根据权利要求8所述的一种带过载保护的离合器，其特征在于，所述具有过载保护功能的离合器还包括外部安装壳体，所述外部安装壳体在机匣上采用止口定位，并使用螺钉固定。
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