CN112874550A - 一种抽拉式下导轨 - Google Patents

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胡兆东
王辉
朱荣香
陈斌
丁瑞权
刘落明
朱文明
谢小刚
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    • B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
    • B61D19/00—Door arrangements specially adapted for rail vehicles
    • B61D19/003—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door
    • B61D19/005—Door arrangements specially adapted for rail vehicles characterised by the movements of the door sliding
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

本发明公开了一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨、第二下导轨、滑板以及沿滑板滑动的拉杆滑块和拉杆块，所述滑板分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板，所述拉杆滑块和拉杆块之间通过拉杆连接，调整拉杆滑块和拉杆块在滑板上的位置使两下导轨之间距离可调。本发明通过拉杆块和拉杆滑块在滑板上滑动，实现下导轨总长度伸长或缩短，当门扇的宽度增加或减小时，不需要重新制作下导轨，节省了时间成本与经济成本，具有较广阔的市场应用前景。

Description

一种抽拉式下导轨
技术领域
本发明涉及火车车厢门扇导轨领域，特别涉及一种抽拉式下导轨。
背景技术
现有火车车厢端门的下导轨通常长度是固定的，不具备伸长或缩短的功能，因此，门扇的宽度也就无法更改。但在某些情况下，当门扇宽度需要发生改变时，由于下导轨的长度无法更改而难以继续使用，需要重新制造下导轨，导致材料的浪费以及增加时间和经济成本。
发明内容
发明目的：针对以上问题，本发明目的是提供一种长度可调节的抽拉式下导轨。
技术方案：本发明所述的一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨、第二下导轨、滑板以及沿滑板滑动的拉杆滑块和拉杆块，所述滑板分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板，所述拉杆滑块和拉杆块之间通过拉杆连接，调整拉杆滑块和拉杆块在滑板上的位置实现两下导轨之间距离可调。
所述滑块与下导轨之间设置有垫板，垫板通过螺钉紧固在第一下导轨和第二下导轨的内腔平面内，通过螺钉将滑板紧固在垫板上。
所述滑块设有第一长孔，拉杆滑块和拉杆块只能在长孔的长度范围内移动，当两下导轨接触时，下导轨总长度最短；当拉杆块和拉杆滑块滑动在滑板的第一长孔挡肩极限位置时，两导轨间距最大。
所述拉杆滑块和拉杆块设置在上、下两滑板之间，所述拉杆滑块和拉杆块均设置有内通孔，拉杆一端穿过拉杆滑块后固定在拉杆滑块上，拉杆另一端固定在拉杆块上。
所述拉杆滑块为长方体，所述拉杆块与拉杆滑块的区别在于拉杆块下表面两端有台阶，拉杆块下表面通过台阶卡在下面的滑板且滑动时不会脱离滑板，所述拉杆滑块和拉杆块的两个侧面都固定有拉板，拉板的第一平面用螺钉固定在侧面，拉板的第二平面利用螺钉固定在下轨道上，且第一平面与第二平面相互垂直，拉板的两端设置有翻边，翻边与第一平面、第二平面都垂直。
所述第一下导轨和第二下导轨的侧面都设有第二长孔，拉板在第二长孔内移动，第二长孔的长度大于第一长孔的长度，保证拉板滑块和拉板块在第一长孔滑动时带动拉板在第二长孔内移动，拉板通过螺钉紧固在第二长孔处的螺纹孔内。
所述拉板为钣金件。
所述第一下导轨与第二下导轨长度不一定相同。
所述滑板和拉杆滑块采用铜质材料，具有更好的耐磨性能。
所述拉板不超过第一下导轨和第二下导轨外部空间范围，当下导轨组件紧固在车体地板面后，拉板及螺钉部件不会干涉到车体及车体上的装饰物品。
有益效果：本发明与现有技术相比，其显著优点是：本发明通过拉杆块和拉杆滑块在滑板上滑动，实现下导轨总长度伸长或缩短，当门扇的宽度增加或减小时，不需要重新制作下导轨，节省了时间成本与经济成本，具有较广阔的市场应用前景。
附图说明
图1为本发明下导轨组件未拉伸前的结构示意图；
图2为本发明下导轨组件立体图；
图3为本发明下导轨组件不同拉伸状态时示意图；
图4为本发明拉杆块位置示意图；
图5为本发明拉杆滑块位置示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，本实施例所述的一种抽拉式下导轨，包括第一下导轨8、第二下导轨14、滑板9以及沿滑板9滑动的拉杆滑块12和拉杆块15，滑板9共有四块，滑板9分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板9。滑块9与下导轨之间设置有垫板，包括第一垫板7和第二垫板17，第一垫板7共四件，分布在第一下导轨8内腔的上部左右位置各一件，第一下导轨8内腔的下部左、右位置处各一件，第二垫板17共四件，分布在第二下导轨14内腔的上部左、右位置各一件，第二下导轨14内腔的下部左、右位置处各一件，垫板通过螺钉紧固在第一下导轨和第二下导轨的内腔平面内，滑板9搭在垫板上，通过十字槽沉头螺钉6穿过下导轨的沉孔拧入垫板和滑板9的内螺纹，将滑板9紧固在垫板上。
滑块9设有第一长孔，拉杆滑块12和拉杆块15只能在第一长孔的长度范围内移动，当两下导轨接触时，下导轨总长度最短；当拉杆块15和拉杆滑块12滑动在滑板9的第一长孔挡肩极限位置时，两导轨间距最长。
第一下导轨8和第二下导轨14的侧面都设有第二长孔，拉板18在第二长孔内移动，第二长孔的长度大于第一长孔的长度，保证拉板滑块12和拉板块15在第一长孔滑动时带动拉板18在第二长孔内移动，拉板18通过螺钉紧固在第二长孔处的螺纹孔内。
拉杆滑块12和拉杆块15设置在上、下两滑板9之间，将拉杆块15从第二下导轨14侧面的第二长孔中穿过并放置在滑板9的第一长孔中，拉杆滑块12和拉杆块15之间通过拉杆13连接。拉杆滑块12和拉杆块15均设置有内通孔，将第一弹性垫圈11放置在拉杆块15的内孔中，然后用第一内六角圆柱头螺钉16穿过第一弹性垫圈11并拧入拉杆13的端部的内螺纹中，此时拉杆块15会在拉杆13的拉动下水平移动。将拉杆滑块12通过第一下导轨8的侧面第二长孔中放置在滑板9的第一长孔中，拉杆13另一端穿过拉杆滑块12后，将第一弹性垫圈11套在拉杆13的外螺纹上，用六角螺母10将拉杆滑块12紧固。
拉杆滑块12为长方体，拉杆块15与拉杆滑块12的区别在于拉杆块15下表面两端有台阶，拉杆块15下表面通过台阶卡在下面的滑板9且滑动时不会脱离滑板9，拉杆滑块12和拉杆块15的两个侧面都固定有拉板18，通过第二弹性垫圈19和第二内六角圆柱头螺钉20将拉板18第一平面紧固在拉杆块15和拉杆滑块12的两侧，再用第三弹性垫圈22和第三内六角圆柱螺钉21将拉板18的第二平面紧固在第一下导轨8和第二下导轨14底部螺纹孔上，且第一平面与第二平面相互垂直，拉板18的两端设置有翻边，翻边与第一平面、第二平面都垂直。
拉板18为钣金件。第一下导轨8与第二下导轨14长度可以相同或不同。滑板9和拉杆滑块12采用铜质材料，具有更好的耐磨性能。
拉板18不超过第一下导轨8和第二下导轨14外部空间范围，当下导轨组件2通过第一十字槽沉头螺钉3紧固在车体地板面后，拉板18及螺钉部件不会干涉到车体及车体上的装饰物品。
当第一下导轨8与第二小导轨14接触时候，为下导轨组件2处于未拉伸前的状态，此时对应第一状态门扇1的宽度最窄为L1，如图3所示。
当需要调节下导轨到指定的拉伸位置时，先将联接拉板18和第二下导轨14之间的第三内六角圆柱头螺钉21、第三弹性垫圈22，以及联接拉板18和第一下导轨8之间的第二内六角圆柱头螺钉20、第二弹性垫圈19卸下来。拉动第一下导轨8两侧的拉板18，拉板18带动拉杆滑块12、拉杆13和拉杆块15水平移动到指定位置。当拉杆滑块12和拉杆块15到达指定位置时，用内六角圆柱头螺钉、弹性垫圈将拉板18紧固在第一下导轨8和第二下导轨14的内螺纹孔中。此时对应第二状态门扇4的宽度为L2，L2>L1。
当需要调节下导轨组件2处于拉伸极限位置时，拉动第二下导轨14两侧的拉板18，将拉杆块15水平移动到第二下导轨14内腔中的滑块9的长孔挡肩极限位置，然后用第三内六角圆柱头螺钉21、第三弹性垫圈22将第二下导轨14两侧的拉板18紧固在第二下导轨14的内螺纹孔中。拉动第一下导轨8两侧的拉板18，将拉杆滑块12水平移动到第一下导轨8内腔中的滑块9的长孔挡肩极限位置，然后用第二内六角圆柱头螺钉20、第二弹性垫圈19将第一下导轨8两侧的拉板18紧固在第一下导轨8的内螺纹孔中。此时能够选用宽度最宽的第三状态门扇5进行配套使用，不再需要更换轨道，宽度为L2，且L3>L2。

Claims (10)

1.一种抽拉式下导轨，其特征在于，包括第一下导轨(8)、第二下导轨(14)、滑板(9)以及沿滑板(9)滑动的拉杆滑块(12)和拉杆块(15)，所述滑板(9)分别固定在两下导轨上，且每个下导轨分布上、下对称的两块滑板(9)，所述拉杆滑块(12)和拉杆块(15)之间通过拉杆(13)连接，调整拉杆滑块(12)和拉杆块(15)在滑板(9)上的位置使两下导轨之间距离可调。
2.根据权利要求1所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述滑块(9)与下导轨之间设置有垫板，垫板通过螺钉紧固在第一下导轨(8)和第二下导轨(14)的内腔平面内，通过螺钉将滑板(9)紧固在垫板上。
3.根据权利要求1所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述滑块(9)设有第一长孔，拉杆滑块(12)和拉杆块(15)只能在第一长孔的长度范围内移动，当两下导轨接触时，下导轨总长度最短；当拉杆块(15)和拉杆滑块(12)滑动在滑板(9)的第一长孔挡肩极限位置时，两导轨间距最大。
4.根据权利要求1所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述拉杆滑块(12)和拉杆块(15)设置在上、下两滑板(9)之间，所述拉杆滑块(12)和拉杆块(15)均设置有内通孔，拉杆(13)一端穿过拉杆滑块(12)后固定在拉杆滑块(12)上，拉杆(13)另一端固定在拉杆块(15)上。
5.根据权利要求4所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述拉杆滑块(12)为长方体，所述拉杆块(15)与拉杆滑块(12)的区别在于拉杆块(15)下表面两端有台阶，拉杆块(15)下表面通过台阶卡在下面的滑板(9)且滑动时不会脱离滑板(9)，所述拉杆滑块(12)和拉杆块(15)的两个侧面都固定有拉板(18)，拉板(18)的第一平面用螺钉固定在侧面，拉板(18)的第二平面利用螺钉固定在下轨道上，且第一平面与第二平面相互垂直，拉板(18)的两端设置有翻边，翻边与第一平面、第二平面都垂直。
6.根据权利要求3或5任一所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述第一下导轨(8)和第二下导轨(14)的侧面都设有第二长孔，拉板(18)在第二长孔内移动，第二长孔的长度大于第一长孔的长度，保证拉板滑块(12)和拉板块(15)在第一长孔滑动时带动拉板(18)在第二长孔内移动，拉板(18)通过螺钉紧固在第二长孔处的螺纹孔内。
7.根据权利要求5所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述拉板(18)为钣金件。
8.根据权利要求1所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述第一下导轨(8)与第二下导轨(14)长度不一定相同。
9.根据权利要求1所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述滑板(9)和拉杆滑块(12)采用铜质材料。
10.根据权利要求5所述的抽拉式下导轨，其特征在于，所述拉板(18)不超过第一下导轨(8)和第二下导轨(14)外部空间范围。
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