CN112854844A - 一种组合式立体车库 - Google Patents

Abstract

本发明涉及车库领域，尤其涉及一种组合式立体车库，包括一号车库壳体，所述一号车库壳体侧面贴合安装有二号车库壳体，所述一号车库壳体与二号车库壳体之间设置有组装件，所述一号车库壳体的下端面与二号车库壳体的下端面均设置有支撑件，所述一号车库壳体的侧面倾斜安装有加固件，同一垂线下所述加固件的下端面与支撑件的下端面相平齐，所述一号车库壳体的内部底面与二号车库壳体的内部底面均滑动贯穿安装有托架，所述一号车库壳体的上端面与二号车库壳体的上端面均贯穿安装有提升件。本发明能够提高使用时的安全性以及使用时的稳固性，且能够便于进行组装。

Description

一种组合式立体车库

技术领域

本发明涉及车库领域，尤其涉及一种组合式立体车库。

背景技术

随着小汽车的普及，以后每个家庭都会有汽车，城市汽车保有量大会使道路交通变得拥堵，传统的地面停车场及地下停车库只能使用靠近地面的空间，可设的车位数量很少，对于同一楼层的上方空间无法利用，造成空间浪费，利用率低，越来越不能满足需求，停车难问题越来越突出，为此，人们建设了组合式立体车库，现有技术中的组合式立体车库，在使用时不够安全，且不够稳固，且不便于进行组装。

发明内容

本发明的目的是为了解决背景技术中存在的缺点，而提出的一种组合式立体车库。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：一种组合式立体车库，包括一号车库壳体，所述一号车库壳体侧面贴合安装有二号车库壳体，所述一号车库壳体与二号车库壳体之间设置有组装件，所述一号车库壳体的下端面与二号车库壳体的下端面均设置有支撑件，所述一号车库壳体的侧面倾斜安装有加固件，同一垂线下所述加固件的下端面与支撑件的下端面相平齐，所述一号车库壳体的内部底面与二号车库壳体的内部底面均滑动贯穿安装有托架，所述一号车库壳体的上端面与二号车库壳体的上端面均贯穿安装有提升件，所述提升件与托架相连接。

优选的，所述托架包括滑动贯穿安装在一号车库壳体的内部底面以及二号车库壳体的内部底面的下托板，所述下托板的上方设置有上托板，所述上托板的上方设置有顶板，所述下托板的上端面边缘处与上托板的下端面边缘处之间以及上托板的上端面边缘处与顶板的下端面边缘处之间均延伸有连接架，所述顶板的上端面中部延伸有吊架。

优选的，所述提升件包括固定安装在一号车库壳体的上端面以及二号车库壳体的上端面的伺服电机，所述伺服电机的输出端的外侧镶嵌有卷盘，所述卷盘的外侧卷绕有钢绳，所述一号车库壳体的上端面中部与二号车库壳体的上端面均贯穿开设有方形孔，所述钢绳贯穿于方形孔的内部，所述钢绳的端部与吊架固定连接，所述一号车库壳体的上端面与二号车库壳体的上端面均延伸有一号承载座，所述一号承载座位于方形孔的侧方，所述伺服电机的输出端转动贯穿于一号承载座的内部，所述卷盘位于一号承载座的侧方。

优选的，所述伺服电机的输出端的端部同轴延伸有涡轮，所述一号车库壳体的上端面靠近边缘处与二号车库壳体的上端面靠近边缘处均转动安装有蜗杆，所述蜗杆与涡轮相啮合，所述一号车库壳体的上端面拐角处与二号车库壳体的上端面拐角处均贯穿转动镶嵌有加强螺纹杆，所述加强螺纹杆的数量为四组，四组所述加强螺纹杆呈方形排布，其中纵向的两组所述加强螺纹杆与蜗杆的前后两端相连接，其中横向的两组所述加强螺纹杆相连接。

优选的，所述蜗杆的前后两端与纵向的两组加强螺纹杆的上端部分别同轴安装有两组斜齿轮，两组所述斜齿轮相啮合，所述一号车库壳体的上端面靠近边缘处与二号车库壳体的上端面靠近边缘处均延伸有二号承载座，所述蜗杆转动贯穿于二号承载座的内部，其中横向的两组所述加强螺纹杆的外侧分别镶嵌有两组带轮，两组所述带轮之间连接有同步带，所述加强螺纹杆依次贯穿旋紧于顶板的上端面、上托板的上端面以及下托板的上端面，所述一号车库壳体的内壁侧面与二号车库壳体的内壁侧面均延伸有托盘座，同一垂线下所述托盘座的下端面高于顶板的上端面，所述加强螺纹杆转动贯穿于顶板的上端面，所述加强螺纹杆的外侧同轴镶嵌有两组加强托盘，所述带轮位于两组加强托盘之间，其中一组所述加强托盘转动镶嵌于一号车库壳体的上端面拐角处，另一组所述加强托盘转动镶嵌于托盘座的上端面。

优选的，所述支撑件包括延伸在一号车库壳体的下端面一侧边缘处的主支撑座，所述主支撑座的下端面延伸有主座板，所述主支撑座的后端面倾斜延伸有主加强杆，所述主加强杆的端部与一号车库壳体的下端面固定连接，所述一号车库壳体的下端面另一侧边缘处镶嵌有托座，所述二号车库壳体的下端面压紧于托座的上端面，所述托座的下端面延伸有副支撑座，所述副支撑座的下端面延伸有副座板，所述副支撑座的后端面倾斜延伸有副加强杆，所述副加强杆的端部与托座的下端面固定连接，同一垂线下所述主座板的下端面与副座板的下端面相平齐。

优选的，所述加固件包括倾斜固定安装在一号车库壳体的侧面的两组加强斜杆，两组所述加强斜杆的下端面分别延伸有两组连固板，两组所述连固板的之间镶嵌有加固框体，所述加固框体的内部其中两组对角处镶嵌有一号加固斜板，所述加固框体的内部另两组对角处镶嵌有二号加固斜板，所述一号加固斜板贯穿镶嵌于二号加固斜板的侧面，同一垂线下所述连固板的下端面与加固框体的下端面相平齐，同一垂线下所述连固板的下端面与主座板的下端面相平齐。

优选的，所述一号车库壳体的侧面延伸有固定槽体，所述加强斜杆的上端面延伸有固定凸块，所述固定凸块与加强斜杆一体成型，所述固定槽体的上端面开设有盲槽，所述固定凸块的外表面贴合于盲槽的内部，所述固定槽体的后端面上边缘处延伸有连接板，所述连接板的上端面转动镶嵌有固定压板，所述固定槽体的上端面前边缘处延伸有L形架，所述固定压板的外表面贴合于L形架的内部，所述L形架的内部侧面镶嵌有磁块，所述磁块与L形架相吸附。

优选的，所述组装件包括贯穿镶嵌于一号车库壳体的侧面的组装槽体，所述二号车库壳体的侧面贯穿镶嵌于紧固板，所述紧固板贴合于组装槽体的侧面，所述紧固板的侧面延伸有拼装块，所述拼装块位于组装槽体的内部，所述拼装块的两侧边缘处均转动镶嵌有多组滚动轮，多组所述滚动轮滚动于组装槽体的内部，所述组装槽体的后端上边缘处延伸有展架，所述展架的后端面中部贯穿滑动安装有棱柱，所述棱柱的前端面延伸有组装固板，所述组装槽体的后端面展架的侧方开设有凹槽，所述组装固板滑动贯穿于凹槽的内部，所述组装固板的下端面压紧于拼装块的上端面，所述棱柱的外侧缠绕有弹簧体，所述弹簧体位于组装固板的后端面与展架的前端面之间。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

1、通过设置的提升件，能够在通过伺服电机运转带动卷盘转动对钢绳进行收卷对托架进行提拉的同时能够带动涡轮转动，进而带动和涡轮相啮合的蜗杆进行转动，使其通过蜗杆端部的斜齿轮带动纵向的两组加强螺纹杆转动，同时经过带轮以及同步带带动横向的两组加强螺纹杆转动，以辅助托架上下移动，以此减轻钢绳的承载力，以避免在长期使用下钢绳因承受过大的承载力而断裂进而发生托架坠落的现象，以此提高其使用时的安全性。

2、通过设置加固件，能够将加强斜杆放置在一号车库壳体上，同时加强斜杆上的固定凸块进入固定槽体上的盲槽中，继而转动固定压板，使其固定压板能够进入L形架中并和磁块相吸附，使其固定压板能够固定在L形架中，以将固定凸块压紧固定在固定槽体中，使其加强斜杆能够固定在一号车库壳体上，继而将一号加固斜板、加固框体、二号加固斜板以及连固板埋入土层中，以对加强斜杆进行固定，使其通过加强斜杆对该组合式立体车库进行加固，以此提高使用时的稳固性。

3、通过设置的组装件，能够将二号车库壳体放置在一号车库壳体上，同时紧固板上的拼装块在组装槽体中滑动，且滚动轮会在组装槽体中滚动以辅助拼装块滑动，当二号车库壳体的下端面压紧在托座的上端面后，利用弹簧体推动组装固板移动，使其组装固板在棱柱以及展架的牵引下准确的进入组装槽体上的凹槽中并固定，同时组装固板压覆在拼装块上，以将拼装块固定在组装槽体中，进而达到将一号车库壳体和二号车库壳体组装在一起的目的，从而达到其便于进行组装的好处。

附图说明

图1为本发明一种组合式立体车库的结构示意图；

图2为本发明一种组合式立体车库的局部视图；

图3为本发明一种组合式立体车库的加强斜杆的固定剖视图；

图4为本发明一种组合式立体车库的另一视角局部视图；

图5为本发明一种组合式立体车库的另一视角示意图；

图6为本发明一种组合式立体车库的图5的局部视图；

图7为本发明一种组合式立体车库的图4的局部剖视图；

图8为本发明一种组合式立体车库的图1的局部视图。

图中：1、一号车库壳体；2、主支撑座；3、主加强杆；4、主座板；5、托座；6、副支撑座；7、副座板；8、副加强杆；9、二号车库壳体；10、加强斜杆；11、上托板；12、连接架；13、加强螺纹杆；14、顶板；15、伺服电机；16、下托板；17、固定槽体；18、连固板；19、加固框体；20、一号加固斜板；21、二号加固斜板；22、固定凸块；23、连接板；24、固定压板；25、L形架；26、磁块；27、一号承载座；28、卷盘；29、吊架；30、钢绳；31、涡轮；32、蜗杆；33、二号承载座；34、斜齿轮；35、带轮；36、同步带；37、组装槽体；38、紧固板；39、展架；40、棱柱；41、弹簧体；42、组装固板；43、滚动轮；44、拼装块；45、加强托盘；46、托盘座。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1-图8所示的一种组合式立体车库，包括一号车库壳体1，一号车库壳体1侧面贴合安装有二号车库壳体9，一号车库壳体1与二号车库壳体9之间设置有组装件，一号车库壳体1的下端面与二号车库壳体9的下端面均设置有支撑件，一号车库壳体1的侧面倾斜安装有加固件，同一垂线下加固件的下端面与支撑件的下端面相平齐，一号车库壳体1的内部底面与二号车库壳体9的内部底面均滑动贯穿安装有托架，一号车库壳体1的上端面与二号车库壳体9的上端面均贯穿安装有提升件，提升件与托架相连接。

托架包括滑动贯穿安装在一号车库壳体1的内部底面以及二号车库壳体9的内部底面的下托板16，下托板16的上方设置有上托板11，上托板11的上方设置有顶板14，下托板16的上端面边缘处与上托板11的下端面边缘处之间以及上托板11的上端面边缘处与顶板14的下端面边缘处之间均延伸有连接架12，顶板14的上端面中部延伸有吊架29，通过设置的下托板16以及上托板11能够对车辆进行停放，顶板14以及吊架29起到连接的作用，连接架12能够将下托板16以及上托板11和顶板14连接在一起。

提升件包括固定安装在一号车库壳体1的上端面以及二号车库壳体9的上端面的伺服电机15，伺服电机15的输出端的外侧镶嵌有卷盘28，卷盘28的外侧卷绕有钢绳30，一号车库壳体1的上端面中部与二号车库壳体9的上端面均贯穿开设有方形孔，钢绳30贯穿于方形孔的内部，钢绳30的端部与吊架29固定连接，一号车库壳体1的上端面与二号车库壳体9的上端面均延伸有一号承载座27，一号承载座27位于方形孔的侧方，伺服电机15的输出端转动贯穿于一号承载座27的内部，卷盘28位于一号承载座27的侧方，通过设置的一号承载座27能够对伺服电机15进行限制，使其卷盘28能够稳定转动，钢绳30能够在卷盘28的带动下对顶板14进行提拉或者下降。

伺服电机15的输出端的端部同轴延伸有涡轮31，一号车库壳体1的上端面靠近边缘处与二号车库壳体9的上端面靠近边缘处均转动安装有蜗杆32，蜗杆32与涡轮31相啮合，一号车库壳体1的上端面拐角处与二号车库壳体9的上端面拐角处均贯穿转动镶嵌有加强螺纹杆13，加强螺纹杆13的数量为四组，四组加强螺纹杆13呈方形排布，其中纵向的两组加强螺纹杆13与蜗杆32的前后两端相连接，其中横向的两组加强螺纹杆13相连接，通过设置的加强螺纹杆13能够减轻钢绳30的承载力，蜗杆32以及涡轮31能够带动加强螺纹杆13进行转动。

蜗杆32的前后两端与纵向的两组加强螺纹杆13的上端部分别同轴安装有两组斜齿轮34，两组斜齿轮34相啮合，一号车库壳体1的上端面靠近边缘处与二号车库壳体9的上端面靠近边缘处均延伸有二号承载座33，蜗杆32转动贯穿于二号承载座33的内部，其中横向的两组加强螺纹杆13的外侧分别镶嵌有两组带轮35，两组带轮35之间连接有同步带36，加强螺纹杆13依次贯穿旋紧于顶板14的上端面、上托板11的上端面以及下托板16的上端面，一号车库壳体1的内壁侧面与二号车库壳体9的内壁侧面均延伸有托盘座46，同一垂线下托盘座46的下端面高于顶板14的上端面，加强螺纹杆13转动贯穿于顶板14的上端面，加强螺纹杆13的外侧同轴镶嵌有两组加强托盘45，带轮35位于两组加强托盘45之间，其中一组加强托盘45转动镶嵌于一号车库壳体1的上端面拐角处，另一组加强托盘45转动镶嵌于托盘座46的上端面，通过设置的托盘座46能够对加强托盘45进行撑托，加强托盘45能够加强加强螺纹杆13和一号车库壳体1、二号车库壳体9之间的连接稳固性，二号承载座33能够对蜗杆32进行限制，斜齿轮34起到将蜗杆32和加强螺纹杆13连接在一起的作用。

支撑件包括延伸在一号车库壳体1的下端面一侧边缘处的主支撑座2，主支撑座2的下端面延伸有主座板4，主支撑座2的后端面倾斜延伸有主加强杆3，主加强杆3的端部与一号车库壳体1的下端面固定连接，一号车库壳体1的下端面另一侧边缘处镶嵌有托座5，二号车库壳体9的下端面压紧于托座5的上端面，托座5的下端面延伸有副支撑座6，副支撑座6的下端面延伸有副座板7，副支撑座6的后端面倾斜延伸有副加强杆8，副加强杆8的端部与托座5的下端面固定连接，同一垂线下主座板4的下端面与副座板7的下端面相平齐，通过设置的主支撑座2、主加强杆3以及托座5、副支撑座6、副加强杆8能够对一号车库壳体1、二号车库壳体9进行支撑，副座板7、主座板4能够对副支撑座6、主支撑座2进行固定。

加固件包括倾斜固定安装在一号车库壳体1的侧面的两组加强斜杆10，两组加强斜杆10的下端面分别延伸有两组连固板18，两组连固板18的之间镶嵌有加固框体19，加固框体19的内部其中两组对角处镶嵌有一号加固斜板20，加固框体19的内部另两组对角处镶嵌有二号加固斜板21，一号加固斜板20贯穿镶嵌于二号加固斜板21的侧面，同一垂线下连固板18的下端面与加固框体19的下端面相平齐，同一垂线下连固板18的下端面与主座板4的下端面相平齐，通过设置的加强斜杆10能够对车库进行加固，连固板18起到连接的作用，加固框体19以及一号加固斜板20、二号加固斜板21能够增大加强斜杆10与土层的接触面，使其加强斜杆10能够被固定。

一号车库壳体1的侧面延伸有固定槽体17，加强斜杆10的上端面延伸有固定凸块22，固定凸块22与加强斜杆10一体成型，固定槽体17的上端面开设有盲槽，固定凸块22的外表面贴合于盲槽的内部，固定槽体17的后端面上边缘处延伸有连接板23，连接板23的上端面转动镶嵌有固定压板24，固定槽体17的上端面前边缘处延伸有L形架25，固定压板24的外表面贴合于L形架25的内部，L形架25的内部侧面镶嵌有磁块26，磁块26与L形架25相吸附，通过设置的连接板23能够对固定压板24进行固定，盲槽能够对固定凸块22进行限制，L形架25能够对固定压板24进行限制，使其能够贴覆在固定槽体17上，磁块26能够对固定压板24进行吸附固定。

组装件包括贯穿镶嵌于一号车库壳体1的侧面的组装槽体37，二号车库壳体9的侧面贯穿镶嵌于紧固板38，紧固板38贴合于组装槽体37的侧面，紧固板38的侧面延伸有拼装块44，拼装块44位于组装槽体37的内部，拼装块44的两侧边缘处均转动镶嵌有多组滚动轮43，多组滚动轮43滚动于组装槽体37的内部，组装槽体37的后端上边缘处延伸有展架39，展架39的后端面中部贯穿滑动安装有棱柱40，棱柱40的前端面延伸有组装固板42，组装槽体37的后端面展架39的侧方开设有凹槽，组装固板42滑动贯穿于凹槽的内部，组装固板42的下端面压紧于拼装块44的上端面，棱柱40的外侧缠绕有弹簧体41，弹簧体41位于组装固板42的后端面与展架39的前端面之间，通过设置的棱柱40以及展架39能够对组装固板42进行定向，弹簧体41能够对组装固板42进行固定，滚动轮43能够减小拼装块44和组装槽体37之间的摩擦力，使其能够便于拼装块44在组装槽体37中滑动。

工作时，使用者可以挖出个基坑，随后将主支撑座2、副支撑座6固定在基坑的底部，同时使用者将加强斜杆10放置在一号车库壳体1上，同时加强斜杆10上的固定凸块22进入固定槽体17上的盲槽中，继而转动固定压板24，使其固定压板24能够进入L形架25中并和磁块26相吸附，使其固定压板24能够固定在L形架25中，以将固定凸块22压紧固定在固定槽体17中，使其加强斜杆10能够固定在一号车库壳体1上，继而将一号加固斜板20、加固框体19、二号加固斜板21以及连固板18埋入土层中，继而使用者将二号车库壳体9放置在一号车库壳体1上，同时紧固板38上的拼装块44在组装槽体37中滑动，且滚动轮43会在组装槽体37中滚动以辅助拼装块44滑动，当二号车库壳体9的下端面压紧在托座5的上端面后，利用弹簧体41推动组装固板42移动，使其组装固板42在棱柱40以及展架39的牵引下准确的进入组装槽体37上的凹槽中并固定，同时组装固板42压覆在拼装块44上，以将拼装块44固定在组装槽体37中，以将一号车库壳体1和二号车库壳体9组装在一起，接着即可进行使用，使用时可以通过提升件带动上托板11以及下托板16上下移动，使其车辆能够停放在上托板11和下托板16上以及基坑中。

综上所述，通过设置的提升件，能够在通过伺服电机15运转带动卷盘28转动对钢绳30进行收卷对托架进行提拉的同时能够带动涡轮31转动，进而带动和涡轮31相啮合的蜗杆32进行转动，使其通过蜗杆32端部的斜齿轮34带动纵向的两组加强螺纹杆13转动，同时经过带轮35以及同步带36带动横向的两组加强螺纹杆13转动，以辅助托架上下移动，以此减轻钢绳30的承载力，以避免在长期使用下钢绳30因承受过大的承载力而断裂进而发生托架坠落的现象，以此提高其使用时的安全性。通过设置加固件，能够将加强斜杆10放置在一号车库壳体1上，同时加强斜杆10上的固定凸块22进入固定槽体17上的盲槽中，继而转动固定压板24，使其固定压板24能够进入L形架25中并和磁块26相吸附，使其固定压板24能够固定在L形架25中，以将固定凸块22压紧固定在固定槽体17中，使其加强斜杆10能够固定在一号车库壳体1上，继而将一号加固斜板20、加固框体19、二号加固斜板21以及连固板18埋入土层中，以对加强斜杆10进行固定，使其通过加强斜杆10对该组合式立体车库进行加固，以此提高使用时的稳固性。通过设置的组装件，能够将二号车库壳体9放置在一号车库壳体1上，同时紧固板38上的拼装块44在组装槽体37中滑动，且滚动轮43会在组装槽体37中滚动以辅助拼装块44滑动，当二号车库壳体9的下端面压紧在托座5的上端面后，利用弹簧体41推动组装固板42移动，使其组装固板42在棱柱40以及展架39的牵引下准确的进入组装槽体37上的凹槽中并固定，同时组装固板42压覆在拼装块44上，以将拼装块44固定在组装槽体37中，进而达到将一号车库壳体1和二号车库壳体9组装在一起的目的，从而达到其便于进行组装的好处。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.一种组合式立体车库，包括一号车库壳体(1)，其特征在于：所述一号车库壳体(1)侧面贴合安装有二号车库壳体(9)，所述一号车库壳体(1)与二号车库壳体(9)之间设置有组装件，所述一号车库壳体(1)的下端面与二号车库壳体(9)的下端面均设置有支撑件，所述一号车库壳体(1)的侧面倾斜安装有加固件，同一垂线下所述加固件的下端面与支撑件的下端面相平齐，所述一号车库壳体(1)的内部底面与二号车库壳体(9)的内部底面均滑动贯穿安装有托架，所述一号车库壳体(1)的上端面与二号车库壳体(9)的上端面均贯穿安装有提升件，所述提升件与托架相连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述托架包括滑动贯穿安装在一号车库壳体(1)的内部底面以及二号车库壳体(9)的内部底面的下托板(16)，所述下托板(16)的上方设置有上托板(11)，所述上托板(11)的上方设置有顶板(14)，所述下托板(16)的上端面边缘处与上托板(11)的下端面边缘处之间以及上托板(11)的上端面边缘处与顶板(14)的下端面边缘处之间均延伸有连接架(12)，所述顶板(14)的上端面中部延伸有吊架(29)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述提升件包括固定安装在一号车库壳体(1)的上端面以及二号车库壳体(9)的上端面的伺服电机(15)，所述伺服电机(15)的输出端的外侧镶嵌有卷盘(28)，所述卷盘(28)的外侧卷绕有钢绳(30)，所述一号车库壳体(1)的上端面中部与二号车库壳体(9)的上端面均贯穿开设有方形孔，所述钢绳(30)贯穿于方形孔的内部，所述钢绳(30)的端部与吊架(29)固定连接，所述一号车库壳体(1)的上端面与二号车库壳体(9)的上端面均延伸有一号承载座(27)，所述一号承载座(27)位于方形孔的侧方，所述伺服电机(15)的输出端转动贯穿于一号承载座(27)的内部，所述卷盘(28)位于一号承载座(27)的侧方。

4.根据权利要求3所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述伺服电机(15)的输出端的端部同轴延伸有涡轮(31)，所述一号车库壳体(1)的上端面靠近边缘处与二号车库壳体(9)的上端面靠近边缘处均转动安装有蜗杆(32)，所述蜗杆(32)与涡轮(31)相啮合，所述一号车库壳体(1)的上端面拐角处与二号车库壳体(9)的上端面拐角处均贯穿转动镶嵌有加强螺纹杆(13)，所述加强螺纹杆(13)的数量为四组，四组所述加强螺纹杆(13)呈方形排布，其中纵向的两组所述加强螺纹杆(13)与蜗杆(32)的前后两端相连接，其中横向的两组所述加强螺纹杆(13)相连接。

5.根据权利要求4所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述蜗杆(32)的前后两端与纵向的两组加强螺纹杆(13)的上端部分别同轴安装有两组斜齿轮(34)，两组所述斜齿轮(34)相啮合，所述一号车库壳体(1)的上端面靠近边缘处与二号车库壳体(9)的上端面靠近边缘处均延伸有二号承载座(33)，所述蜗杆(32)转动贯穿于二号承载座(33)的内部，其中横向的两组所述加强螺纹杆(13)的外侧分别镶嵌有两组带轮(35)，两组所述带轮(35)之间连接有同步带(36)，所述加强螺纹杆(13)依次贯穿旋紧于顶板(14)的上端面、上托板(11)的上端面以及下托板(16)的上端面，所述一号车库壳体(1)的内壁侧面与二号车库壳体(9)的内壁侧面均延伸有托盘座(46)，同一垂线下所述托盘座(46)的下端面高于顶板(14)的上端面，所述加强螺纹杆(13)转动贯穿于顶板(14)的上端面，所述加强螺纹杆(13)的外侧同轴镶嵌有两组加强托盘(45)，所述带轮(35)位于两组加强托盘(45)之间，其中一组所述加强托盘(45)转动镶嵌于一号车库壳体(1)的上端面拐角处，另一组所述加强托盘(45)转动镶嵌于托盘座(46)的上端面。

6.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述支撑件包括延伸在一号车库壳体(1)的下端面一侧边缘处的主支撑座(2)，所述主支撑座(2)的下端面延伸有主座板(4)，所述主支撑座(2)的后端面倾斜延伸有主加强杆(3)，所述主加强杆(3)的端部与一号车库壳体(1)的下端面固定连接，所述一号车库壳体(1)的下端面另一侧边缘处镶嵌有托座(5)，所述二号车库壳体(9)的下端面压紧于托座(5)的上端面，所述托座(5)的下端面延伸有副支撑座(6)，所述副支撑座(6)的下端面延伸有副座板(7)，所述副支撑座(6)的后端面倾斜延伸有副加强杆(8)，所述副加强杆(8)的端部与托座(5)的下端面固定连接，同一垂线下所述主座板(4)的下端面与副座板(7)的下端面相平齐。

7.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述加固件包括倾斜固定安装在一号车库壳体(1)的侧面的两组加强斜杆(10)，两组所述加强斜杆(10)的下端面分别延伸有两组连固板(18)，两组所述连固板(18)的之间镶嵌有加固框体(19)，所述加固框体(19)的内部其中两组对角处镶嵌有一号加固斜板(20)，所述加固框体(19)的内部另两组对角处镶嵌有二号加固斜板(21)，所述一号加固斜板(20)贯穿镶嵌于二号加固斜板(21)的侧面，同一垂线下所述连固板(18)的下端面与加固框体(19)的下端面相平齐，同一垂线下所述连固板(18)的下端面与主座板(4)的下端面相平齐。

8.根据权利要求7所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述一号车库壳体(1)的侧面延伸有固定槽体(17)，所述加强斜杆(10)的上端面延伸有固定凸块(22)，所述固定凸块(22)与加强斜杆(10)一体成型，所述固定槽体(17)的上端面开设有盲槽，所述固定凸块(22)的外表面贴合于盲槽的内部，所述固定槽体(17)的后端面上边缘处延伸有连接板(23)，所述连接板(23)的上端面转动镶嵌有固定压板(24)，所述固定槽体(17)的上端面前边缘处延伸有L形架(25)，所述固定压板(24)的外表面贴合于L形架(25)的内部，所述L形架(25)的内部侧面镶嵌有磁块(26)，所述磁块(26)与L形架(25)相吸附。

9.根据权利要求1所述的一种组合式立体车库，其特征在于：所述组装件包括贯穿镶嵌于一号车库壳体(1)的侧面的组装槽体(37)，所述二号车库壳体(9)的侧面贯穿镶嵌于紧固板(38)，所述紧固板(38)贴合于组装槽体(37)的侧面，所述紧固板(38)的侧面延伸有拼装块(44)，所述拼装块(44)位于组装槽体(37)的内部，所述拼装块(44)的两侧边缘处均转动镶嵌有多组滚动轮(43)，多组所述滚动轮(43)滚动于组装槽体(37)的内部，所述组装槽体(37)的后端上边缘处延伸有展架(39)，所述展架(39)的后端面中部贯穿滑动安装有棱柱(40)，所述棱柱(40)的前端面延伸有组装固板(42)，所述组装槽体(37)的后端面展架(39)的侧方开设有凹槽，所述组装固板(42)滑动贯穿于凹槽的内部，所述组装固板(42)的下端面压紧于拼装块(44)的上端面，所述棱柱(40)的外侧缠绕有弹簧体(41)，所述弹簧体(41)位于组装固板(42)的后端面与展架(39)的前端面之间。

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