CN112854179A - 一种公路软基的施工方法 - Google Patents

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CN112854179A CN202011629084.7A CN202011629084A CN112854179A CN 112854179 A CN112854179 A CN 112854179A CN 202011629084 A CN202011629084 A CN 202011629084A CN 112854179 A CN112854179 A CN 112854179A
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刘海燕
梁涛
任佳鸣
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Abstract

本发明涉及软基施工技术领域，具体的说是一种公路软基的施工方法，包括：安装板；连接机构，所述连接机构与安装板连接，且安装板通过连接机构与吊机连接；牵引绳，所述牵引绳的下端连接有脱钩器，且牵引绳与吊机的收卷辊连接；辅助支撑机构，所述辅助支撑机构与安装板连接；防飞溅机构，所述防飞溅机构与夯锤机构连接；限位机构，所述限位机构与安装板连接。本发明提供的公路软基处施工装置具有提高施工效率的优点。

Description

一种公路软基的施工方法
技术领域
本发明涉及软基施工技术领域，具体的说是一种公路软基的施工方法。
背景技术
软土路基的图纸相对较为松软，在工程建设过程中，其承载力相对较低,且含水量相对较高,无法满足设计的发展需求，需要通过相关的技术来优化处理。但是在现阶段，由于技术体系选择不当或者施工问题，导致路基的强度下降，且容易出现路基沉降问题，尤其在市政公路建设中，其对公路的使用寿命以及安全性均产生了直接的影响。
利用重物对地面进行拍打，让地面更加平整，土质更加牢固，这样的方法就叫做强夯法。在对软土地基加以处理的时候对强夯法加以利用能够有效提高地基的承载能力，防止由于重物的挤压呈现出坍塌的问题。强夯法具有非常多的优点，可以让地基实现快速夯实，能够起到很好的效果，目前通过强夯法对公路软基处进行处理时，一次提升夯锤，夯锤自由下落，只能对地面进行一次冲击，影响装置夯锤的效果与效率，进而影响施工的效率。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种公路软基的施工方法。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种公路软基的施工方法，包括：安装板；连接机构，所述连接机构与安装板连接，且安装板通过连接机构与吊机连接；牵引绳，所述牵引绳的下端连接有脱钩器，且牵引绳与吊机的收卷辊连接；辅助支撑机构，所述辅助支撑机构与安装板连接；防飞溅机构，所述防飞溅机构与夯锤机构连接；限位机构，所述限位机构与安装板连接。
具体的，所述夯锤机构包括挂钩、第一夯锤、第二夯锤、第三夯锤、钢丝绳、第一连接绳和第二连接绳，所述脱钩器连接有挂钩，挂钩可拆卸连接有钢丝绳的一端，钢丝绳的另一端贯穿第一夯锤和第二夯锤中心开设的通孔并与第三夯锤上表面的中心处固定连接；所述第一夯锤位于第二夯锤的上方面，第二夯锤位于第三夯锤的上方；所述第一夯锤的侧面通过两个对称设置的第一连接绳与第二夯锤的侧面连接，且第二夯锤的侧面通过两个对称设置的第二连接绳与第三夯锤连接。
具体的，所述夯锤机构还包括保险扣，所述挂钩的下端通过保险扣与钢丝绳连接。
具体的，所述夯锤机构还包括透气孔，所述第三夯锤的下表面开设有多个上下贯通的透气孔。
具体的，所述辅助支撑机构包括旋转气缸和支撑板，所述安装板与挂钩相对的面固定连接有两个对称设置的旋转气缸，旋转气缸的输出端固定连接有支撑板，通过旋转气缸工作，使得支撑板支撑第三夯锤的下表面。
具体的，所述限位机构包括第一连接板、第一限位板、第一锥形橡胶垫、第二连接板、第二限位板和第二锥形橡胶垫，所述安装板与挂钩相对的面通过两个第一连接板分别固定连接有两个对称设置的第一限位板，两个第一限位板相对的面均固定连接有第一锥形橡胶垫，第一锥形橡胶垫上端的横截面积大于其另一端的横截面积；所述安装板与挂钩相对的面还通过两个第二连接板固定连接有两个对称设置的第二限位板，第二限位板位于第一限位板的下方，且两个第二限位板相对的面均固定连接有第二锥形橡胶垫，第二锥形橡胶垫上端的横截面积大于其另一端的横截面积。
具体的，所述防飞溅机构包括防护布罩、配重环和安装环，所述第三夯锤的侧面可拆卸连接有安装环，安装环的下表面固定连接有防护布罩，防护布罩的下表面固定连接有配重环。
具体的，所述防飞溅机构还包括气嘴和气囊，所述第三夯锤的侧面可拆卸连接有安装环具体是，所述安装环的内表面固定连接有气囊，气囊的外表面安装有气嘴，气嘴贯穿安装环设置。
具体的，所述防飞溅机构还包括挡板，所述第三夯锤的侧面固定连接有挡板，安装环位于挡板的下方。
具体的，所述连接机构包括腰型孔、固定板和平板，所述安装板与挂钩向背的面固定连接有两个对称设置的固定板，固定板远离安装板的一端固定连接有平板，平板开设有多个腰型孔。
本发明的有益效果：
1、本发明在使用时，一次提升夯锤机构，使得夯锤机构可以对地面进行多次冲击，即多次夯锤，从而提高装置夯锤的效果与效率，进而提高施工的效率；
2、本发明通过防护布罩可以罩住扬尘以及小石块，从而减小小石块飞溅的几率，提高装置使用的安全性；同时可以减小扬尘，优化操作人员的工作环境，减小对周围环境的污染；
3、本发明通过气嘴使得气囊放气时，此时气囊内的气体排出，气囊不再充满安装环与第三夯锤侧面之间的缝隙，使得安装环可以取下，从而防护布罩可以取下，进而有利于防护布罩的清理与更换，减小装置的维护难度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的公路软基处施工装置的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示的夯锤机构的结构示意图；
图3为图1所示的防飞溅机构的结构示意图；
图4为图1所示的防飞溅机构的剖视结构示意图；
图5为图1所示的限位机构的结构示意图。
图中标号：1、连接机构；11、腰型孔；12、固定板；13、平板；2、安装板；3、辅助支撑机构；31、旋转气缸；32、支撑板；4、牵引绳；5、脱钩器；6、夯锤机构；61、挂钩；62、保险扣；63、第一夯锤；64、第二夯锤；65、第三夯锤；66、钢丝绳；67、第一连接绳；68、第二连接绳；69、透气孔；7、防飞溅机构；71、挡板；72、防护布罩；73、配重环；74、气嘴；75、安装环；76、气囊；8、限位机构；81、第一连接板；82、第一限位板；83、第一锥形橡胶垫；84、第二连接板；85、第二限位板；86、第二锥形橡胶垫。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图5所示，本发明的一种公路软基的施工方法，安装板2；连接机构1，所述连接机构1与安装板2连接，且安装板2通过连接机构1与吊机连接；牵引绳4，所述牵引绳4的下端连接有脱钩器5，且牵引绳4与吊机的收卷辊连接；夯锤机构6，所述夯锤机构6与脱钩器5连接；辅助支撑机构3，所述辅助支撑机构3与安装板2连接；防飞溅机构7，所述防飞溅机构7与夯锤机构6连接；限位机构8，所述限位机构8与安装板2连接。
在具体实施过程中，如图1和图2所示，所述夯锤机构6包括挂钩61、第一夯锤63、第二夯锤64、第三夯锤65、钢丝绳66、第一连接绳67和第二连接绳68，所述脱钩器5连接有挂钩61，挂钩61可拆卸连接有钢丝绳66的一端，钢丝绳66的另一端贯穿第一夯锤63和第二夯锤64中心开设的通孔并与第三夯锤65上表面的中心处固定连接；所述第一夯锤63位于第二夯锤64的上方面，第二夯锤64位于第三夯锤65的上方；所述第一夯锤63的侧面通过两个对称设置的第一连接绳67与第二夯锤64的侧面连接，且第二夯锤64的侧面通过两个对称设置的第二连接绳68与第三夯锤65连接。
需要说明：装置在使用时，吊机上的收卷辊用于收和释放牵引绳4，从而通过吊机收卷牵引绳4使得第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65提升到高处，且通过吊机控制脱钩器5使得整个夯锤机构6从高处落下，对地面进行夯锤，从而对地面进夯实，使得土质更加牢固；
还需要说明：通过吊机使得第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65提升到高处时，此时通过限位机构8可以对第一夯锤63和第二夯锤64进行限位，使得第一夯锤63和第二夯锤64卡在高空中，当脱钩器5与挂钩61分离时，在第三夯锤65的重力作用下，使得第三夯锤65首先下落，当第二连接绳68被绷紧后，通过第二连接绳68拉动第二夯锤64，使得第二夯锤64脱除限位，第二夯锤64在重力的作用下，自由下落；当第一连接绳67被绷紧后，同时第一连接绳67拉动第一夯锤63，使得第一夯锤63脱除限位，第一夯锤63在重力的作用下，最后自由下落，从而第三夯锤65首先冲击地面，然后第二夯锤64再冲击第三夯锤65，最终第一夯锤63锤击第二夯锤64，从而可以对地面进行三次冲击，从而一次提升夯锤机构6，使得夯锤机构6可以对地面进行多次冲击，即多次夯锤，从而提高装置夯锤的效果与效率，进而提高施工的效率。
参考图2所示，所述夯锤机构6还包括保险扣62，所述挂钩61的下端通过保险扣62与钢丝绳66连接。
需要说明：通过保险扣62使得挂钩61与钢丝绳66可拆卸，从而挂钩61可以单独拆卸，进而有利于挂钩61的维修与更换，减小装置的使用难度。
参考图2所示，所述夯锤机构6还包括透气孔69，所述第三夯锤65的下表面开设有多个上下贯通的透气孔69。
需要说明：通过透气孔69有利于减小第三夯锤65在下落过程中的风阻，从而提高对地面的冲击力，从而提高装置对地面的夯锤效果；
还需要说明：第一夯锤63和第二夯锤64的下表面均为锥形，也可以减小第一夯锤63和第二夯锤64下落过程中的风阻，从而有利于提高对地面的冲击力，进一步提高装置对地面的夯锤效果，同时第一夯锤63和第二夯锤64的下表面均为锥形，即第一夯锤63的下端面卡在第二夯锤64上表面的锥形槽内，第二夯锤64的下端面卡在第三夯锤65开设的锥形槽内，从而可以增加第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65叠放的稳定性。
参考图1所示，所述辅助支撑机构3包括旋转气缸31和支撑板32，所述安装板2与挂钩61相对的面固定连接有两个对称设置的旋转气缸31，旋转气缸31的输出端固定连接有支撑板32，通过旋转气缸31工作，使得支撑板32支撑第三夯锤65的下表面。
需要说明：通过旋转气缸31正转时，使得支撑板32支撑第三夯锤65的下表面，此时通过支撑板32可以托住第三夯锤65，减小第三夯锤65在高空中随意摆动的几率，提高装置使用的可靠性；
还需要说明：当需要挂钩61与脱钩器5分离前，旋转气缸31反转，使得支撑板32转动到位于第三夯锤65的一侧，此时支撑板32不影响第三夯锤65的自由下落，避免对支撑板32对第三夯锤65自由下落的干扰。
参考图1和图5所示，所述限位机构8包括第一连接板81、第一限位板82、第一锥形橡胶垫83、第二连接板84、第二限位板85和第二锥形橡胶垫86，所述安装板2与挂钩61相对的面通过两个第一连接板81分别固定连接有两个对称设置的第一限位板82，两个第一限位板82相对的面均固定连接有第一锥形橡胶垫83，第一锥形橡胶垫83上端的横截面积大于其另一端的横截面积；所述安装板2与挂钩61相对的面还通过两个第二连接板84固定连接有两个对称设置的第二限位板85，第二限位板85位于第一限位板82的下方，且两个第二限位板85相对的面均固定连接有第二锥形橡胶垫86，第二锥形橡胶垫86上端的横截面积大于其另一端的横截面积。
需要说明：当第一夯锤63和第二夯锤64被提升到高处时，此时第一夯锤63进入到两个第一限位板82之间，通过两个第一锥形橡胶垫83卡住第一夯锤63；第二夯锤64进入到两个第二限位板85之间，通过两个第二锥形橡胶垫86卡住第二夯锤64；第一锥形橡胶垫83和第二锥形橡胶垫86均为锥形，从而有利于第一夯锤63和第二夯锤64的进入；
还需要说明：当第三夯锤65自由落体，且第二连接绳68被绷紧后，通过第二连接绳68拉动第二夯锤64，使得第二夯锤64从而两个第二限位板85之间滑出，使得第二夯锤64可以自由落体；当第二夯锤64自由落体，且第一连接绳67被绷紧后，通过第一连接绳67使得第一夯锤63从两个第一锥形橡胶垫83之间滑出，使得第一夯锤63可以自由落体。
参考图1和图3所示，所述防飞溅机构7包括防护布罩72、配重环73和安装环75，所述第三夯锤65的侧面可拆卸连接有安装环75，安装环75的下表面固定连接有防护布罩72，防护布罩72的下表面固定连接有配重环73。
需要说明：第三夯锤65与地面冲击时，会产生扬尘甚至造成小石块的飞溅，从而容易造成安全隐患；通过防护布罩72可以罩住扬尘以及小石块，从而减小小石块飞溅的几率，提高装置使用的安全性；同时可以减小扬尘，优化操作人员的工作环境，减小对周围环境的污染。
参考图3和图4所示，所述防飞溅机构7还包括气嘴74和气囊76，所述第三夯锤65的侧面可拆卸连接有安装环75具体是，所述安装环75的内表面固定连接有气囊76，气囊76的外表面安装有气嘴74，气嘴74贯穿安装环75设置。
需要说明：通过气嘴74可以向气囊76内充气，气囊76充气膨胀，使得气囊76充满安装环75与第三夯锤65侧面之间的缝隙，从而使得安装环75与第三夯锤65卡接；
还需要说明：通过气嘴74使得气囊76放气时，此时气囊76内的气体排出，气囊76不再充满安装环75与第三夯锤65侧面之间的缝隙，使得安装环75可以取下，从而防护布罩72可以取下，进而有利于防护布罩72的清理与更换，减小装置的维护难度。
参考图3所示，所述防飞溅机构7还包括挡板71，所述第三夯锤65的侧面固定连接有挡板71，安装环75位于挡板71的下方。
需要说明：挡板71起到定位和限位的作用，有利于安装环75的安装，减小装置的使用难度。
参考图1所示，所述连接机构1包括腰型孔11、固定板12和平板13，所述安装板2与挂钩61向背的面固定连接有两个对称设置的固定板12，固定板12远离安装板2的一端固定连接有平板13，平板13开设有多个腰型孔11。
需要说明：平板13与吊机安装，且腰型孔11方便与吊机上对应的安装孔对正，从而方便平板13的安装。
综上所述，本发明中的夯锤的数量不仅限于3个，可以为多个，且只要在安装板2上有用于限位夯锤的锥形橡胶垫以及用于连接上下两个夯锤的连接绳即可。
本发明提供的公路软基处施工装置的工作原理如下：
本发明在使用时，吊机上的收卷辊用于收和释放牵引绳4，从而通过吊机收卷牵引绳4使得第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65提升到高处，且通过吊机控制脱钩器5使得整个夯锤机构6从高处落下，对地面进行夯锤，从而对地面进夯实，使得土质更加牢固；通过吊机使得第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65提升到高处时，此时通过限位机构8可以对第一夯锤63和第二夯锤64进行限位，使得第一夯锤63和第二夯锤64卡在高空中，当脱钩器5与挂钩61分离时，在第三夯锤65的重力作用下，使得第三夯锤65首先下落，当第二连接绳68被绷紧后，通过第二连接绳68拉动第二夯锤64，使得第二夯锤64脱除限位，第二夯锤64在重力的作用下，自由下落；当第一连接绳67被绷紧后，同时第一连接绳67拉动第一夯锤63，使得第一夯锤63脱除限位，第一夯锤63在重力的作用下，最后自由下落，从而第三夯锤65首先冲击地面，然后第二夯锤64再冲击第三夯锤65，最终第一夯锤63锤击第二夯锤64，从而可以对地面进行三次冲击，从而一次提升夯锤机构6，使得夯锤机构6可以对地面进行多次冲击，即多次夯锤，从而提高装置夯锤的效果与效率，进而提高施工的效率；本发明中的第三夯锤65与地面冲击时，会产生扬尘甚至造成小石块的飞溅，从而容易造成安全隐患；通过防护布罩72可以罩住扬尘以及小石块，从而减小小石块飞溅的几率，提高装置使用的安全性；同时可以减小扬尘，优化操作人员的工作环境，减小对周围环境的污染；通过气嘴74使得气囊76放气时，此时气囊76内的气体排出，气囊76不再充满安装环75与第三夯锤65侧面之间的缝隙，使得安装环75可以取下，从而防护布罩72可以取下，进而有利于防护布罩72的清理与更换，减小装置的维护难度。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种公路软基的施工方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：
S1：将公路软基施工装置运至施工现场，利用吊机配合牵引绳和脱钩器与施工装置中的夯锤机构连接，将提升到高处；
S2：当需要对地面进行夯锤时，吊机控制脱钩器5使得整个夯锤机构6从高处落下，对，从而对地面进夯实，使得土质更加牢固；通过吊机使得第一夯锤63、第二夯锤64和第三夯锤65提升到高处时，此时通过限位机构8可以对第一夯锤63和第二夯锤64进行限位，使得第一夯锤63和第二夯锤64卡在高空中，当脱钩器5与挂钩61分离时，在第三夯锤65的重力作用下，使得第三夯锤65首先下落，当第二连接绳68被绷紧后，通过第二连接绳68拉动第二夯锤64，使得第二夯锤64脱除限位，第二夯锤64在重力的作用下，自由下落；当第一连接绳67被绷紧后，同时第一连接绳67拉动第一夯锤63，使得第一夯锤63脱除限位，第一夯锤63在重力的作用下，最后自由下落，从而第三夯锤65首先冲击地面，然后第二夯锤64再冲击第三夯锤65，最终第一夯锤63锤击第二夯锤64，从而可以对地面进行三次冲击，从而一次提升夯锤机构6，使得夯锤机构6可以对地面进行多次冲击，即多次夯锤，从而提高装置夯锤的效果与效率，进而提高施工的效率；本发明中的第三夯锤65与地面冲击时，会产生扬尘甚至造成小石块的飞溅，从而容易造成安全隐患；通过防护布罩72可以罩住扬尘以及小石块，从而减小小石块飞溅的几率，提高装置使用的安全性；同时可以减小扬尘，优化操作人员的工作环境，减小对周围环境的污染；通过气嘴74使得气囊76放气时，此时气囊76内的气体排出，气囊76不再充满安装环75与第三夯锤65侧面之间的缝隙，使得安装环75可以取下，从而防护布罩72可以取下，进而有利于防护布罩72的清理与更换，减小装置的维护难度；
包括：安装板(2)；连接机构(1)，所述连接机构(1)与安装板(2)连接，且安装板(2)通过连接机构(1)与吊机连接；
牵引绳(4)，所述牵引绳(4)的下端连接有脱钩器(5)，且牵引绳(4)与吊机的收卷辊连接；
夯锤机构(6)，所述夯锤机构(6)与脱钩器(5)连接；
辅助支撑机构(3)，所述辅助支撑机构(3)与安装板(2)连接；
防飞溅机构(7)，所述防飞溅机构(7)与夯锤机构(6)连接；
限位机构(8)，所述限位机构(8)与安装板(2)连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述夯锤机构(6)包括挂钩(61)、第一夯锤(63)、第二夯锤(64)、第三夯锤(65)、钢丝绳(66)、第一连接绳(67)和第二连接绳(68)，所述脱钩器(5)连接有挂钩(61)，挂钩(61)可拆卸连接有钢丝绳(66)的一端，钢丝绳(66)的另一端贯穿第一夯锤(63)和第二夯锤(64)中心开设的通孔并与第三夯锤(65)上表面的中心处固定连接；所述第一夯锤(63)位于第二夯锤(64)的上方面，第二夯锤(64)位于第三夯锤(65)的上方；所述第一夯锤(63)的侧面通过两个对称设置的第一连接绳(67)与第二夯锤(64)的侧面连接，且第二夯锤(64)的侧面通过两个对称设置的第二连接绳(68)与第三夯锤(65)连接。
3.根据权利要求2所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述夯锤机构(6)还包括保险扣(62)，所述挂钩(61)的下端通过保险扣(62)与钢丝绳(66)连接。
4.根据权利要求2所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述夯锤机构(6)还包括透气孔(69)，所述第三夯锤(65)的下表面开设有多个上下贯通的透气孔(69)。
5.根据权利要求1所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述辅助支撑机构(3)包括旋转气缸(31)和支撑板(32)，所述安装板(2)与挂钩(61)相对的面固定连接有两个对称设置的旋转气缸(31)，旋转气缸(31)的输出端固定连接有支撑板(32)，通过旋转气缸(31)工作，使得支撑板(32)支撑第三夯锤(65)的下表面。
6.根据权利要求1所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述限位机构(8)包括第一连接板(81)、第一限位板(82)、第一锥形橡胶垫(83)、第二连接板(84)、第二限位板(85)和第二锥形橡胶垫(86)，所述安装板(2)与挂钩(61)相对的面通过两个第一连接板(81)分别固定连接有两个对称设置的第一限位板(82)，两个第一限位板(82)相对的面均固定连接有第一锥形橡胶垫(83)，第一锥形橡胶垫(83)上端的横截面积大于其另一端的横截面积；所述安装板(2)与挂钩(61)相对的面还通过两个第二连接板(84)固定连接有两个对称设置的第二限位板(85)，第二限位板(85)位于第一限位板(82)的下方，且两个第二限位板(85)相对的面均固定连接有第二锥形橡胶垫(86)，第二锥形橡胶垫(86)上端的横截面积大于其另一端的横截面积。
7.根据权利要求2所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述防飞溅机构(7)包括防护布罩(72)、配重环(73)和安装环(75)，所述第三夯锤(65)的侧面可拆卸连接有安装环(75)，安装环(75)的下表面固定连接有防护布罩(72)，防护布罩(72)的下表面固定连接有配重环(73)。
8.根据权利要求7所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述防飞溅机构(7)还包括气嘴(74)和气囊(76)，所述第三夯锤(65)的侧面可拆卸连接有安装环(75)具体是，所述安装环(75)的内表面固定连接有气囊(76)，气囊(76)的外表面安装有气嘴(74)，气嘴(74)贯穿安装环(75)设置。
9.根据权利要求7所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述防飞溅机构(7)还包括挡板(71)，所述第三夯锤(65)的侧面固定连接有挡板(71)，安装环(75)位于挡板(71)的下方。
10.根据权利要求2所述的一种公路软基的施工方法，其特征在于：所述连接机构(1)包括腰型孔(11)、固定板(12)和平板(13)，所述安装板(2)与挂钩(61)向背的面固定连接有两个对称设置的固定板(12)，固定板(12)远离安装板(2)的一端固定连接有平板(13)，平板(13)开设有多个腰型孔(11)。
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