CN112849353A - 一种船体自动翻转装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及船舶，具体是一种船体自动翻转装置，包括第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设于第一腔室一侧，所述第一腔室的底部设有垫板，所述垫板上设有点火器，所述点火器顶部设有座板，所述座板的两侧设有滑轮，所述座板的顶部设有挡板，所述座板底部设有卡块，所述第二腔室的底部设有气体发生剂，所述气体发生剂的上方设有滤网，所述滤网的上方设有气囊底座，所述气囊底座上方设有气囊，所述第一腔室和第二腔室之间的侧壁设有通孔，与现有技术相比，本发明能够在任何船型上加设，结构简单，通过点火器弹射挡板与气囊，并通过挡板使气囊向一侧偏移，快速浮起，使船在倾覆时可以快速借助气囊翻转回来，减少生命财产的损失，增加船上人员安全。

Description

一种船体自动翻转装置
技术领域
本发明涉及船舶，具体是一种船体自动翻转装置。
背景技术
小型船舶由于船体较小，会随浪涌起伏颠簸，在水上进行休闲如垂钓或进行生产作业时，遇到风浪天气，会造成船只倾覆，不但会造成生命财产损失，而且倾覆的船体难以施救。
现有技术中，通常采用各种防止方法加固船舶，使船不易倾覆，不但需要大范围的改装还需要在船身周围安装大量的防倾覆设备，不但繁琐而且成本很高。
发明内容
为克服现有技术的不足，本发明公开一种船体自动翻转装置，所采取的技术方案是：
一种船体自动翻转装置，包括第一腔室和第二腔室，所述第二腔室设于第一腔室的一侧，所述第一腔室的顶部设有开口，且在开口处设有卡板，所述卡板的下面设有固定卡板，所述第一腔室的底部设有垫板，所述垫板上设有点火器，所述点火器的顶部设有座板，所述座板的两侧设有滑轮，所述座板的顶部设有挡板，所述座板底部设有卡块，所述第二腔室的底部设有气体发生剂，所述气体发生剂的上方设有滤网，所述滤网的上方设有气囊底座，所述气囊底座上方设有气囊，所述第一腔室和第二腔室之间的侧壁设有通孔。
所述，第一腔室和第二腔室为长方体。
所述，第一腔室的顶部设有腔盖。
所述，第二腔室的顶部设有封盖。
所述，第一腔室底部设有连接点火器的电热丝。
所述，第一腔室和第二腔室底部设有共同的安装基座。
所述，安装基座上设有与第一腔室和第二腔室侧壁连接的螺孔。
与现有技术相比，本发明能够在任何船型上加设，结构简单，通过点火器弹射挡板与气囊，并通过挡板使气囊向一侧偏移，快速浮起，使船在倾覆时可以快速借助气囊翻转回来，减少生命财产的损失，增加船上人员安全。
附图说明
图1是本发明的截面构示意图。
图2是本发明触发后的截面构示意图。
图3是本发明安装位置和安装方向的构示意图。
具体实施方式
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确的限定。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
实施例，如图所示的一种船体自动翻转装置，包括自动翻转装置5包括第一腔室1和第二腔室2，所述第二腔室2设于第一腔室1的一侧，所述第一腔室1的顶部设有开口，且在开口处设有卡板13，所述卡板13的下面设有固定卡板14，所述第一腔室1的底部设有垫板19，所述垫板19上设有点火器18，所述点火器18的顶部设有座板17，所述座板17的两侧设有滑轮16，所述座板17的顶部设有挡板12，所述座板17底部设有卡块15，所述第二腔室2的底部设有气体发生剂25，所述气体发生剂25的上方设有滤网24，所述滤网24的上方设有气囊底座23，所述气囊底座23上方设有气囊22，所述第一腔室1和第二腔室2之间的侧壁设有通孔20。
进一步的，所述第一腔室1和第二腔室2为长方体。
进一步的，所述第一腔室1的顶部设有腔盖11。
进一步的，所述第二腔室2的顶部设有封盖21。
进一步的，所述第一腔室1底部设有连接点火器18的电热丝。
进一步的，所述第一腔室1和第二腔室2底部设有共同的安装基座3。
进一步的，所述安装基座3上设有与第一腔室1和第二腔室2侧壁连接的螺孔31。
进一步的，所述第一腔室1底部设有连接点火器18的电热丝与传感器连接。
进一步的，所述传感器可采用汞型保险传感器。
进一步的，所述自动翻转装置设于船体顶部。
使用时，船体如果发生倾覆，会触发传感器，接通电热丝迅速红热，触发点火器，点火器内的的炸药迅速爆炸推动挡板12向上移动，并通过固定卡板14和座板17固定在顶部，同时通过卡板13和卡块15进行空间密封，同时炸药爆炸产生热量通过通孔20点燃气体发生剂25，气体发生器25产生气体，气体经滤网24过滤杂质进入气囊22，气囊22充胀产生浮力，并在挡板12的作用下向一侧偏移，带动船顶向一侧浮起，实现船体快速翻转的效果。
与现有技术相比，本发明能够在任何船型上加设，结构简单，通过点火器弹射挡板与气囊，并通过挡板使气囊向一侧偏移，快速浮起，使船在倾覆时可以快速借助气囊翻转回来，减少生命财产的损失，增加船上人员安全。
以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明做任何形式的限制；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明的技术方案做出许多可能的变动或修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同替换、等效变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (7)

1.一种船体自动翻转装置，其特征在于，包括第一腔室（1）和第二腔室（2），所述第二腔室（2）设于第一腔室（1）的一侧，所述第一腔室（1）的顶部设有开口，且在开口处设有卡板（13），所述卡板（13）的下面设有固定卡板（14），所述第一腔室（1）的底部设有垫板（19），所述垫板（19）上设有点火器（18），所述点火器（18）的顶部设有座板（17），所述座板（17）的两侧设有滑轮（16），所述座板（17）的顶部设有挡板（12），所述座板（17）底部设有卡块（15），所述第二腔室（2）的底部设有气体发生剂（25），所述气体发生剂（25）的上方设有滤网（24），所述滤网（24）的上方设有气囊底座（23），所述气囊底座（23）上方设有气囊（22），所述第一腔室（1）和第二腔室（2）之间的侧壁设有通孔（20）。
2.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述第一腔室（1）和第二腔室（2）为长方体。
3.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述第一腔室（1）的顶部设有腔盖（11）。
4.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述第二腔室（2）的顶部设有封盖（21）。
5.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述第一腔室（1）底部设有连接点火器（18）的电热丝。
6.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述第一腔室（1）和第二腔室（2）底部设有共同的安装基座（3）。
7.根据权利要求1所述的一种船体自动翻转装置，其特征在于，所述安装基座（3）上设有与第一腔室（1）和第二腔室（2）侧壁连接的螺孔（31）。
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