CN112848834A - 一种u型杆头推力杆总成 - Google Patents

一种u型杆头推力杆总成 Download PDF

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宋琛
傅运军
孙立胜
高鹏
柳尧辉
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    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055Stabiliser bars
    • B60G21/0551Mounting means therefor

Abstract

本申请涉及了一种u型杆头推力杆总成,属于汽车配件的领域,其包括杆体,所述杆体一端设有u型头,所述u型头包括与杆体垂直设置的横板,横板两端均固定连接有平行于杆体设置的竖板,两个所述竖板共同穿设有连接轴,所述连接轴一端与所述竖板可拆卸连接,所述连接轴位于两个竖板之间的位置套设有轴承。本申请将轴承放置到两个竖板之间,将连接轴穿过两个竖板和中部的轴承,使两者连接到一起,通过将连接轴与竖板进行装配,能够将轴承和连接轴安装到u型头上,通过将连接轴与车架连接,能够将推力杆安装到车架上,实现推力杆的平衡车架的作用,轴承和连接轴能够拆装,具有便于更换配件的效果。

Description

一种u型杆头推力杆总成
技术领域
本申请涉及汽车配件的领域,尤其是涉及一种u型杆头推力杆总成。
背景技术
推力杆也称防倾杆,在汽车转弯或行驶过程中,推力杆的作用是平衡车架,防止车桥位移。
相关的技术可参考申请公开号为CN102009577A的中国发明专利,其公开了一种推力杆总成,包括杆头、拉杆和拉管,拉杆呈柱塞状背对设置在拉管内,从拉杆柱塞的根部向拉管的两端口依次设有橡胶体、挡环、弹簧和堵盖;杆头内设有复合轴承。
针对上述中的相关技术,发明人发现上述方案中推力杆端部的杆头通过复合轴承与车架相连,在使用过程中,杆头内的复合轴承受力较大,容易损坏,不易更换。
发明内容
为了便于更换杆头配件,本申请提供一种u型杆头推力杆总成。
本申请提供的一种u型杆头推力杆总成采用如下的技术方案:
一种u型杆头推力杆总成,包括杆体,所述杆体一端设有u型头,所述u型头包括与杆体垂直设置的横板,所述横板两端固定连接有平行于杆体设置的竖板,两个所述竖板共同穿设有连接轴,所述连接轴一端与所述竖板可拆卸连接,所述连接轴位于两个所述竖板之间的位置套设有轴承。
通过采用上述技术方案,推力杆的u型头便于固定轴承,将轴承放置到两个竖板之间,将连接轴穿过两个竖板和中部的轴承,使两者连接到一起,通过将连接轴与竖板进行装配,能够将轴承和连接轴安装到u型头上,通过将连接轴与车架连接,能够将推力杆安装到车架上,实现推力杆的平衡车架的作用,同时轴承和连接轴能够拆装,便于更换配件。
可选的,所述轴承包括由刚性材料制成的外壳体,所述外壳体内设有由聚氨酯材料制成的减震环,所述减震环内固设有由刚性材料制成的内管。
通过采用上述技术方案,聚氨酯材料的减震环能够起到缓冲减震作用,尤其在行驶中车辆转弯,会产生一定的扭矩和倾斜,减震环能够起到缓冲减震的作用,减少冲击力,进而提高使用寿命,聚氨酯材料具有弹性和良好的拉伸撕裂强度,不易损坏。
可选的,所述连接轴一端固设有端板,所述竖板靠近所述端板的位置固定连接有安装块,所述安装块上开设有安装槽,所述端板能够卡接到所述安装槽内,所述端板外设有连接板,所述连接板覆盖所述端板和所述安装块,所述连接板与所述安装块通过连接组件连接。
通过采用上述技术方案,当将连接轴穿过轴承和竖板时,端板能够卡接到安装槽内,然后将连接板放置到端板和安装块外,并通过连接组件将连接板和安装块连接到一起,实现连接轴和推力杆的安装,连接轴两端可以与车架连接,实现推力杆的安装;推力杆杆头和连接轴及轴承的安装便捷,拆卸简便,便于更换配件。
可选的,所述连接组件包括开设于所述连接板和所述安装块上的连接孔,所述连接孔贯通连接板和安装块,所述连接孔内插接有销钉,所述连接孔为两个,所述连接孔位于所述端板两侧。
通过采用上述技术方案,将销钉插入连接孔内实现连接轴和推力杆的固定,防止连接轴转动,两个连接孔的设置能够便于从两侧对端板进行固定,固定效果更好,使端板和连接板受力均匀,减少局部受力不均造成断裂。
可选的,所述连接组件包括开设于所述连接板两端的滑孔,所述安装块靠近滑孔的位置开设有螺纹孔,所述螺纹孔中螺纹连接有螺栓。
通过采用上述方案,通过拧紧螺栓固定连接板和安装块,相较于销钉,螺栓能够提高连接的稳定性,防止脱落。
可选的,所述杆体包括上杆和下杆,所述上杆和所述下杆可拆卸连接。
通过采用上述技术方案,杆体两端有时需要不同形式的杆头进行配合使用,上杆和下杆可拆卸连接,可以使杆体两端配合不同的杆头进行使用,能够灵活搭配,不必专门生产不同杆头的杆体,能够实现批量生产,降低生产的成本,使用便捷。
可选的,所述上杆与所述下杆螺纹连接。
通过采用上述技术方案,螺纹连接的方式稳定性高,不易脱离,在推力杆受力时,能够减少脱离的可能性。
可选的,所述上杆靠近所述下杆一端开设有卡槽,所述下杆靠近所述上杆一端固定连接有与卡槽相配合的卡块,所述卡块侧壁与所述卡槽的槽壁贴合。
通过采用上述技术方案,通过将卡块插接到卡槽中,能够实现上杆和下杆的连接,卡块能够与卡槽的槽壁完全贴合,可以通过摩擦力的作用提高两者连接的稳定性。
可选的,所述上杆靠近所述卡槽的位置固定连接有弹性材料制成的密封垫,所述密封垫环绕所述卡槽一圈设置。
通过采用上述技术方案,密封垫的弹性作用使其在连接后受到挤压,从而对卡块实现锁紧,能够提高连接的稳定性,同时也能够起到缓冲作用,降低上杆靠近卡槽部位局部受力断裂的可能性。
可选的,所述密封垫的厚度由靠近下杆一端向远离下杆一端逐渐增大。
通过采用上述技术方案,密封垫向内逐渐增厚一方面能够便于插接,另一方面当插接时,卡块从密封垫较薄的一端插入,向内逐渐插入的过程中,对密封垫进行挤压,能够逐渐增强对卡块的锁紧力,卡块与密封垫之间的摩擦力逐渐增大,直到推不进去,能提高锁紧效果,提高连接的稳定性,防止两者脱离。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1.推力杆的u型头便于固定轴承,将轴承放置到两个竖板之间,将连接轴穿过两个竖板和中部的轴承,使两者连接到一起,通过将连接轴与竖板进行装配,能够将轴承和连接轴安装到u型头上,通过将连接轴与车架连接,能够将推力杆安装到车架上,实现推力杆的平衡车架的作用,轴承和连接轴能够拆装,便于更换配件;
2.聚氨酯材料的减震环能够起到缓冲减震作用,尤其在行驶中车辆转弯,会产生一定的扭矩和倾斜,减震环能够减少冲击力的影响,进而提高推力杆的使用寿命;
3.杆体两端有时需要不同形式的杆头进行配合使用,上杆和下杆可拆卸连接,可以使杆体两端配合不同的杆头进行使用,能够灵活搭配,不必专门生产不同杆头的杆体,能够实现批量生产,降低生产的成本,使用便捷。
附图说明
图1是本申请实施例1的整体结构示意图。
图2是本申请实施例1中突出连接组件的局部爆炸图。
图3是本申请实施例1中突出轴承的局部剖面图。
图4是本申请实施例2中突出连接组件的局部爆炸图。
图5是本申请实施例3的整体结构示意图。
图6是本申请实施例3中突出连接槽和连接头的局部剖面图。
图7是本申请实施例4中突出卡槽和卡块的局部剖面图。
附图标记说明:1、杆体;11、u型头;111、横板;112、竖板;113、安装块;114、安装槽;12、连接轴;121、端板;13、轴承;131、外壳体;132、减震环;133、内管;14、连接组件;141、连接孔;142、销钉;143、滑孔;144、螺纹孔;145、螺栓;146、连接板;15、上杆;151、连接槽;152、弹性层;153、卡槽;154、密封垫;16、下杆;161、连接头;162、卡块。
具体实施方式
以下结合附图1-7对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种u型杆头推力杆总成。
实施例1
参照图1,u型杆头推力杆总成包括杆体1,杆体1两端均固设有u型头11,u型头11包括与杆体1垂直设置的横板111,横板111两端固定连接有平行于杆体1设置的竖板112,两个竖板112共同穿设有连接轴12,连接轴12位于两个竖板112之间的位置套设有轴承13。使用时,将轴承13放置到竖板112之间,通过连接轴12将轴承13和竖板112连接,连接轴12用于和车架相连,实现推力杆的安装,连接轴12和轴承13可拆卸能够便于更换轴承13配件。
参照图1和图2,一个竖板112远离横板111的一面固定连接有安装块113,安装块113远离竖板112一面开设有安装槽114。连接轴12一端固设有端板121。当将连接轴12穿设到竖板112上时,连接轴12上的端板121卡接到安装槽114内,端板121远离竖板112一端和安装块113远离竖板112一面平齐。
参照图1和图2,安装块113外设有连接板146,连接板146覆盖在端板121和安装块113一面设置,连接板146与安装块113通过连接组件14连接。连接组件14包括共同开设于连接板146和安装块113的两个连接孔141。连接孔141位于端板121两侧且关于端板121的竖直中心线对称设置。连接孔141内插接有销钉142。通过将连接轴12穿设到轴承13和竖板112上,端板121卡接到安装槽114内,将连接板146贴合到端板121和安装块113外,通过将销钉142插入连接孔141,实现将连接板146和安装块113固定,同时将端板121固定在连接板146和安装块113之间。
参照图2和图3,轴承13包括由钢等刚性材料制成的外壳体131,外壳体131内设有由聚氨酯材料制成的减震环132,减震环132内固设有由钢等刚性材料制成的内管133。使用时,聚氨酯材料制成的减震环132能够起到缓冲减震作用,且聚氨酯材料拉伸撕裂强度高,不易损坏。
实施例1的实施原理为:使用时,通过将连接轴12穿过竖板112和轴承13,使连接轴12一端的端板121卡接到安装槽114内,并通过连接板146和销钉142将端板121与u型头11固定,操作便捷,推力杆杆头配件容易损伤,连接轴12和轴承13均便于拆装,便于更换。
实施例2
参照图4,本实施例与实施例1的不同之处在于连接组件14不同,连接组件14包括开设于连接板146两端的滑孔143,安装块113对应滑孔143的位置开设有螺纹孔144,螺纹孔144螺纹连接有螺栓145,螺栓145与滑孔143滑动连接。使用时,通过将螺栓145拧进安装块113,能够将连接板146和安装块113连接,从而将连接轴12与u型头11连接,螺栓145相较于销钉142的固定效果更好,固定更稳固。
实施例3
参照图5,本实施例与实施例1的不同之处在于,杆体1中段可拆卸成上杆15和下杆16。上杆15和下杆16之间螺纹连接。
参照图5和图6,上杆15靠近下杆16的一端开设有连接槽151,下杆16靠近上杆15的一端固设有连接头161,上杆15靠近连接槽151的位置开设有内螺纹,连接头161外壁开设有外螺纹,连接头161能够通过螺纹旋入连接槽151内。使用时,通过螺纹将上杆15和下杆16连接,操作便捷,能够灵活根据需要更换推力杆两端的杆头,使用和制造均更为方便。
参照图6,上杆15靠近连接槽151的槽壁位置固定连接有由橡胶等弹性材料制成的弹性层152。弹性层152能够起到缓冲作用,减少上杆15由于连接槽151位置变薄受力时断裂。
实施例3的实施原理为:使用时,根据需要将带有不同杆头的上杆15和下杆16通过螺纹进行连接,装配灵活,操作简便。
实施例4
参照图7,本实施例与实施例3的不同之处在于上杆15和下杆16的连接方式不同。上杆15和下杆16卡接连接。上杆15靠近下杆16一端开设有卡槽153,下杆16靠近上杆15一端固定连接有与卡槽153相配合的卡块162。卡块162能够插入卡槽153内,卡块162的外壁与卡槽153的槽壁贴合,实现上杆15与下杆16的连接。使用时,通过将下杆16的卡块162插接到上杆15的卡槽153中,能够实现将上杆15和下杆16进行便捷装配。
参照图7,上杆15靠近卡槽153的位置固定连接有由橡胶等弹性材料制成的密封垫154,密封垫154环绕卡槽153一圈设置。密封垫154的厚度由靠近下杆16一端向远离下杆16一端逐渐增大。使用时,将卡块162向卡槽153内逐渐推入,密封垫154逐渐增厚,锁紧力逐渐增强,密封垫154的弹性作用能够对卡块162起到良好的锁紧作用,提高上杆15和下杆16的连接稳定性。密封垫154的厚度变化还便于插接。
实施例4的实施原理为:将下杆16的卡块162向上杆15的卡槽153内进行插接,卡块162会对密封垫154进行挤压,密封垫154的弹性作用能够对卡块162进行锁紧,直到推不动为止,实现上杆15和下杆16之间稳定的固定。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:包括杆体(1),所述杆体(1)一端设有u型头(11),所述u型头(11)包括与所述杆体(1)垂直设置的横板(111),所述横板(111)两端固定连接有平行于所述杆体(1)设置的竖板(112),两个所述竖板(112)共同穿设有连接轴(12),所述连接轴(12)一端与所述竖板(112)可拆卸连接,所述连接轴(12)位于两个所述竖板(112)之间的位置套设有轴承(13)。
2.根据权利要求1所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述轴承(13)包括由刚性材料制成的外壳体(131),所述外壳体(131)内设有由聚氨酯材料制成的减震环(132),所述减震环(132)内固设有由刚性材料制成的内管(133)。
3.根据权利要求1所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述连接轴(12)一端固设有端板(121),所述竖板(112)靠近所述端板(121)的位置固定连接有安装块(113),所述安装块(113)上开设有安装槽(114),所述端板(121)能够卡接到所述安装槽(114)内,所述端板(121)外设有连接板(146),所述连接板(146)覆盖所述端板(121)和所述安装块(113),所述连接板(146)与所述安装块(113)通过连接组件(14)连接。
4.根据权利要求3所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述连接组件(14)包括开设于所述连接板(146)和所述安装块(113)上的连接孔(141),所述连接孔(141)贯通所述连接板(146)和所述安装块(113),所述连接孔(141)内插接有销钉(142),所述连接孔(141)为两个,所述连接孔(141)位于所述端板(121)两侧。
5.根据权利要求3所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述连接组件(14)包括开设于所述连接板(146)两端的滑孔(143),所述安装块(113)靠近滑孔(143)的位置开设有螺纹孔(144),所述螺纹孔(144)中螺纹连接有螺栓(145)。
6.根据权利要求1所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述杆体(1)包括上杆(15)和下杆(16),所述上杆(15)和所述下杆(16)可拆卸连接。
7.根据权利要求6所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述上杆(15)与所述下杆(16)螺纹连接。
8.根据权利要求6所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述上杆(15)靠近所述下杆(16)一端开设有卡槽(153),所述下杆(16)靠近所述上杆(15)一端固定连接有与卡槽(153)相配合的卡块(162),所述卡块(162)侧壁与所述卡槽(153)的槽壁贴合。
9.根据权利要求8所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述上杆(15)靠近所述卡槽(153)的位置固定连接有由弹性材料制成的密封垫(154),所述密封垫(154)环绕所述卡槽(153)一圈设置。
10.根据权利要求9所述的一种u型杆头推力杆总成,其特征在于:所述密封垫(154)的厚度由靠近下杆(16)一端向远离下杆(16)一端逐渐增大。
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