CN112846679B - 一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，依序经过冲压、热处理、车床加工、表面处理与双面局部研磨，完成所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制作，制成的该一体式的刹车碟盘便能有效减少零件数量、降低生产成本与缩短加工制程。本发明的的制造方法，所述刹车碟盘通过所述局部区域踩扁能避免在所述双面局部研磨时造成所述研磨石不当或过度的损耗，以该局部区域踩扁也能有效改善所述夹刹部在研磨过程所可能产生的板厚差，让制成后的所述刹车碟盘能更符合平面度的规格尺寸要求。

Description

一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法

技术领域

本发明有关于自行车刹车碟盘的制造方法，尤指一种不需另以零件做组装的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法。

背景技术

按目前已知组合式的刹车碟盘(简称组合碟40，如图8所示)，主要具有一内碟41与一外碟42，该内碟41与外碟42是各别制成后再以铆钉43的铆合做连结，且为了要能达到中央锁固的效果，该组合碟40的内碟41还会以锻造的方式冲锻出有一凸环411，又利用浮动扣、垫片、弹片等构件对所述铆钉43做取代，也可以令该内碟41与外碟42改以浮动碟的形态做实施。

然而，如上所述的已知结构在实际应用中仍存在有下述的问题点：所述二片式的组合碟40或浮动碟需另以铆钉43等构件做结合，故不仅整体的零件数量多、制程繁琐，所述内碟41与外碟42均各别具有其多段的制程，该额外的组装手续也会延长工时，让所述刹车碟盘无法达到降低生产成本与缩短加工制程的竞争优势。

本发明人即有鉴于此以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，推出本发明。

发明内容

本发明欲解决的技术问题点：已知组合碟、浮动碟整体的零件数量多，且制程繁琐。

本发明解决问题的技术特点：

本发明的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，依序经过冲压、热处理、车床加工、表面处理与双面局部研磨，完成所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制作，其中，冲压包含有冲孔、锻造、冲齿与局部区域踩扁，该冲孔是将所述刹车碟盘上不需要的部位冲除，让所述刹车碟盘用以提供夹刹的夹刹部上能布满有多数的散热孔，而所述刹车碟盘本身也能构成有数个兼具轻量化功能的镂空部，所述锻造是在所述刹车碟盘的中央冲锻出有一一体成型的凸环，该凸环让所述刹车碟盘能以中央锁固的方式做安装，利用所述镂空部的形成，还令该凸环与所述夹刹部间能以数放射状的连接条连结，而所述冲齿则是在所述凸环的内环面上冲出有连续锯齿状的咬齿，又为了完成所述双面局部研磨，需在所述夹刹部与连接条的交接区域施予所述局部区域踩扁，通过该局部区域踩扁在所述刹车碟盘的上、下两面各形成有数个凹陷部，热处理用于增加所述刹车碟盘的材料硬度，以提升所述刹车碟盘的耐磨性，车床加工，由于所述凸环是锻造而成，若有必要时，需对所述凸环做所述车床加工，以将所述凸环的大小修整成介于公差范围内的尺寸，表面处理是以电泳沉积的方式在所述刹车碟盘的表面镀上有一披覆层，以该披覆层的附着增加所述刹车碟盘的防锈与耐腐蚀性，双面局部研磨，所述刹车碟盘使用时会要求所述夹刹部的平面度，且所述表面处理会影响其刹车力，因此需要将所述夹刹部上的所述披覆层磨掉，传统的制程上会做刹车碟盘整面的研磨，但因为所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的中央设有一立体状的凸环，所以将无法适用于该整面研磨，而需以特殊的研磨机进行所述双面局部研磨，又利用所述凹陷部的形成，可避免在所述双面局部研磨的过程中造成所述研磨石不当或过度的损耗，让制成后的所述刹车碟盘的夹刹部上的所述披覆层能被完全磨除，以达到不需另以零件做组装的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘结构；借此，构成该一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法。

所述刹车碟盘是以不锈钢板做为原料再进行后续的制作。

在一些实施例中，所述凸环被锻造出后可再以车床对该凸环做车床加工，以将所述凸环的大小修整成介于公差范围内的尺寸。

在一些实施例中，所述冲孔、锻造、冲齿是在所述冲压阶段一次完成。

在一些实施例中，所述表面处理是以电泳沉积的方式完成。

对照先前技术的功效：

一、本发明的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，所述凸环不需另以铆钉或浮动扣、垫片、弹片做结合，以该一体式的刹车碟盘便能有效减少零件数量、降低生产成本与缩短加工制程。

二、本发明的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，所述刹车碟盘通过所述局部区域踩扁能避免在所述双面局部研磨时造成所述研磨石不当或过度的损耗，以该局部区域踩扁也能有效改善所述夹刹部在研磨过程所可能产生的板厚差，让制成后的所述刹车碟盘能更符合平面度的规格尺寸要求。

附图说明

图1为本发明的方块流程图；

图2为本发明局部区域踩扁的状态图；

图3为本发明局部区域踩扁与表面处理的完成图；

图4为本发明双面局部研磨的状态图；

图5为本发明刹车碟盘完成制作的立体图；

图6为本发明未经过局部区域踩扁便直接进行双面局部研磨的状态图一；

图7为本发明未经过局部区域踩扁便直接进行双面局部研磨的状态图二；

图8为已知组合碟的立体分解图。

附图中的符号说明：

本发明部分：

S1 冲压；

S2 冲孔；

S3 锻造；

S4 冲齿；

S5 局部区域踩扁；

S6 热处理；

S7 车床加工；

S8 表面处理；

S9 双面局部研磨；

10 刹车碟盘；

11 夹刹部；

12 散热孔；

13 镂空部；

14 凸环；

141 咬齿；

15 连接条；

16 凹陷部；

20 披覆层；

30 研磨石；

31 圆角；

已知部分：

40 组合碟；

41 内碟

411 凸环；

42 外碟；

43 铆钉。

具体实施方式

为使本领域的技术人员对本发明的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下配合附图详述如后：

由图1至图5所示，本发明依序经过冲压S1、热处理S6、车床加工S7、表面处理S8与双面局部研磨S9，完成所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘10的制作，其中：

冲压S1包含有冲孔S2、锻造S3、冲齿S4与局部区域踩扁S5，该冲孔S2是将所述刹车碟盘10上不需要的部位冲除，让所述刹车碟盘10用以提供夹刹的夹刹部11上能布满有多数的散热孔12，而所述刹车碟盘10本身也能构成有数个兼具轻量化功能的镂空部13，所述锻造S3是在所述刹车碟盘10中央冲锻出有一一体成型的凸环14，该凸环14让所述刹车碟盘10能以中央锁固的方式安装，利用所述镂空部13的形成，还令该凸环14与所述夹刹部11间能以数放射状的连接条15做连结，而所述冲齿S4则是在所述凸环14的内环面上冲出有连续锯齿状的咬齿141，又为了完成所述双面局部研磨S9，需在所述夹刹部11与连接条15的交接区域施予所述局部区域踩扁S5，通过该局部区域踩扁S5在所述刹车碟盘10的上、下两面各形成有数个凹陷部16；

热处理S6用于增加所述刹车碟盘10的材料硬度，以大幅提升所述刹车碟盘10的耐磨性；

车床加工S7，由于所述凸环14是锻造而成，若有必要时，需对所述凸环14做所述车床加工S7，以将所述凸环14的大小修整成介于公差范围内的尺寸；

表面处理S8是以电泳沉积Electrophoresis deposition，简称ED的方式在所述刹车碟盘10的表面镀上有一披覆层20，以该披覆层20的附着增加所述刹车碟盘10的防锈与耐腐蚀性；

双面局部研磨S9，所述刹车碟盘10使用时会要求所述夹刹部11的平面度，且所述表面处理S8会影响其刹车力，因此需要将所述夹刹部11上的所述披覆层20磨掉，传统的制程上会做刹车碟盘整面的研磨，但因为所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘10中央设有一立体状的凸环14，所以将无法适用于该整面研磨，而需以特殊的研磨机进行所述双面局部研磨S9仅针对所述夹刹部11做整圈研磨，又利用所述凹陷部16的形成，可避免在所述双面局部研磨S9的过程中造成所述研磨石30不当或过度的损耗（此容后说明），让制成后的所述刹车碟盘10的夹刹部11上的所述披覆层20能被完全磨除，以达到不需另以零件做组装的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘10结构。

本发明提供一种一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其中，所述刹车碟盘10是以不锈钢板做为原料再进行后续的制作。

本发明提供一种一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其中，所述冲孔S2、锻造S3、冲齿S4是在所述冲压S1阶段一次完成。

借由上述方法，当所述刹车碟盘10没有经过所述局部区域踩扁S5，便直接进行所述双面局部研磨S9时，会因为所述研磨石30边缘的磨耗速度较快，使该边缘渐渐磨成圆角31，该圆角31也会让所述刹车碟盘10的两端出现一边平整、一边圆角的状态，请参见图6所示，进而导致所述两端部板厚差距太大，不符合平面度的规格尺寸要求的情形，而若为了改善该状况，便将所述研磨石30内移，以更靠近所述刹车碟盘10中心请，请参见图7所示，又会因为所述研磨石30与所述刹车碟盘10的接触面积加大，让摩擦阻力随之提高，而大大增加所述研磨石30碎裂的机率，本发明先对所述刹车碟盘10用冲压S1的方式做所述局部区域踩扁S5，再进行所述双面局部研磨S9，可减少所述研磨石30与所述刹车碟盘10接触的表面积，减少所述研磨石30碎裂的机会，同时因为研磨区域已延伸至所述连接条15上的所述凹陷部16处，故便能让所述夹刹部11保持平整，以有效改善该夹刹部11的板厚差。

借由上述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法具有下列的优点：

一、所述凸环14不需另以铆钉或浮动扣、垫片、弹片做结合，以该一体式的刹车碟盘10便能有效减少零件数量、降低生产成本与缩短加工制程；

二、所述刹车碟盘10通过所述局部区域踩扁S5能避免在所述双面局部研磨S9时造成所述研磨石30不当或过度的损耗，以该局部区域踩扁S5也能有效改善所述夹刹部11在研磨过程所可能产生的板厚差，让制成后的所述刹车碟盘10能更符合平面度的规格尺寸要求。

以上所述，仅为本发明的一较佳实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围；即凡是依据本发明申请专利权利要求范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本发明专利涵盖的范围内。

Claims (5)

1.一种一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其特征在于，依序经过冲压、热处理、表面处理与双面局部研磨，完成所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制作，其中：

冲压包含有冲孔、锻造、冲齿与局部区域踩扁，该冲孔是将所述刹车碟盘上不需要的部位冲除，让所述刹车碟盘用以提供夹刹的夹刹部上能布满多个的散热孔，而所述刹车碟盘本身也能构成有数个兼具轻量化功能的镂空部，所述锻造是在所述刹车碟盘的中央冲锻出一一体成型的凸环，该凸环让所述刹车碟盘能以中央锁固的方式安装，利用所述镂空部的形成，还令该凸环与所述夹刹部间能以数个放射状的连接条连结，而所述冲齿则是在所述凸环的内环面上冲出有连续锯齿状的咬齿，又为了完成所述双面局部研磨，需在所述夹刹部与所述接条的交接区域施予所述局部区域踩扁，通过该局部区域踩扁在所述刹车碟盘的上、下两面各形成数个凹陷部；

热处理用于增加所述刹车碟盘的材料硬度，以提升所述刹车碟盘的耐磨性；

表面处理是在所述刹车碟盘的表面形成一披覆层，以该披覆层的附着增加所述刹车碟盘的防锈与耐腐蚀性；

双面局部研磨，所述刹车碟盘使用时会要求所述夹刹部的平面度，且所述表面处理会影响其刹车力，因此需要将所述夹刹部上的所述披覆层磨掉，传统的制程上会做刹车碟盘整面的研磨，但因为所述一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的中央设有一立体状的凸环，所以将无法适用于该整面研磨，而需以特殊的研磨机进行所述双面局部研磨，又利用所述凹陷部，可避免在所述双面局部研磨的过程中造成所述研磨石不当或过度的损耗，让制成后的所述刹车碟盘的夹刹部上的所述披覆层能被完全磨除，以达到不需另以零件做组装的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘结构。

2.如权利要求1所述的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其特征在于，所述刹车碟盘以不锈钢板做为原料再进行后续的制作。

3.如权利要求1所述的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其特征在于，所述凸环被锻造出后可再以车床对该凸环做车床加工，以将所述凸环的大小修整成介于公差范围内的尺寸。

4.如权利要求1所述的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其特征在于，所述冲孔、锻造、冲齿在所述冲压阶段一次完成。

5.如权利要求1所述的一体式中央锁固的自行车刹车碟盘的制造方法，其特征在于，所述表面处理以电泳沉积的方式完成。

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