CN112846146A - 一种汽车变速机零部件用精密压铸模具 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，包括有智能压铸箱，智能压铸箱的顶面的左部设置有废料回收箱，智能压铸箱的顶面的右部设置有打磨抛光箱，废料回收箱的右侧面固定有第一横臂，第一横臂的右端固定有第二纵臂，第二纵臂的左侧面的顶部与第一回位弹簧的右端固定连接，第一回位弹簧的左端与第一纵臂的右侧面的顶部固定连接，第一纵臂的底端与转动板的上表面的右部固定连接，转动板的右端与第一连接半轴的左部连接，第一连接半轴右部与废料回收箱的内部右侧面的顶部固定连接。本发明公开的技术方案有效的解决了现有技术中不具备对金属部件废料的回收再利用能力以及不能实现智能压铸、智能打磨抛光等技术问题，有利于推广应用。

Description

一种汽车变速机零部件用精密压铸模具
技术领域
本发明涉及模具技术领域，特别地，涉及一种汽车变速机零部件用精密压铸模具。
背景技术
汽车变速机零部件用精密压铸模具是将零件压铸成形后，只需少量加工或不再加工就符合零件要求的成形技术。精密压铸是先进制造技术的重要组成部分，也是汽车、矿山、能源、建筑、航空、航天、兵器等行业中应用广泛的零件制造工艺。精密压铸不仅节约材料、能源，减少加工工序和设备，而且显著提高生产率和产品质量，降低生产成本，从而提高了产品的市场竞争能力。能够成形大型复杂结构压铸件是反映一个国家工业科技水平和综合国力的重要体现。汽车、航空、航天、能源等重要制造领域所使用的主要结构压铸件材料大多以高温合金、钛合金和高强度合金钢等为主，这些材料大量成功应用，对提升速度，提高工作效率起着至关重要的作用。
精密压铸模具的发明给汽车变速机零部件的生产带来了各种各样的便利，在现代化的生产生活中，汽车变速机零部件用精密压铸模具起着十分重要的作用。但是现有的汽车变速机零部件用精密压铸模具，往往不具备对金属部件废料的回收再利用能力以及不能实现智能压铸、智能打磨抛光等技术问题，于是，有鉴于此，针对现有技术中的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型的汽车变速机零部件用精密压铸模具，能够对上述问题进行有效的解决，有利于发明装置未来的推广应用。
发明内容
本发明目的在于提供一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，以解决现有技术中不具备对金属部件废料的回收再利用能力以及不能实现智能压铸、智能打磨抛光等技术问题。
为实现上述目的，本发明提供了一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，包括有智能压铸箱，所述的智能压铸箱的顶面的左部设置有废料回收箱，所述的智能压铸箱的顶面的右部设置有打磨抛光箱，所述的废料回收箱的右侧面固定有第一横臂，所述的第一横臂的右端固定有第二纵臂，所述的第二纵臂的左侧面的顶部与第一回位弹簧的右端固定连接，所述的第一回位弹簧的左端与第一纵臂的右侧面的顶部固定连接，所述的第一纵臂的底端与转动板的上表面的右部固定连接，所述的转动板的右端与第一连接半轴的左部连接，所述的第一连接半轴的右部与废料回收箱的内部右侧面的顶部固定连接，所述的废料回收箱的内部右侧面固定有激振器底板，所述的激振器底板的左侧面设置有激振器，所述的激振器的左部动力输出端设置有动作杆，所述的动作杆的左端通过连接球与第一拉带的右端连接，所述的第一拉带的顶端与转动板的下表面的左部固定连接，所述的废料回收箱的内部后表面固定有固定柱，所述的固定柱的外周的左下部与第一拉带的左下部接触。
所述的废料回收箱的内部下表面设置有加热器，所述的加热器的顶端设置有熔化室，所述的熔化室的右表面的下部与横向导管的左端连通，所述的横向导管的右端伸入到智能压铸箱的内部，所述的熔化室的外部右侧面的顶部通过第一固定螺栓固定有第三纵臂，所述的第三纵臂的顶部的前表面设置有第一固定转轴，所述的第一固定转轴的外周与第二横臂的右部设置的通孔配合，所述的第二横臂的下表面的左部固定有感应室，所述的感应室的下表面与上通管的顶端连通，所述的感应室的内部设置有第一电源，所述的第一电源通过导线与第一开关、激振器控制器、保护电阻串联连接，所述的激振器控制器的左侧面通过导线与第一导电片的顶部电性连接，所述的激振器控制器的右侧面通过导线与第二导电片的顶部电性连接，所述的第一导电片、第二导电片的下方设置有导电横杆，所述的导电横杆的左右端分别设置有左位密封片、右位密封片。
所述的智能压铸箱的内部下表面设置有成型室，所述的成型室的左表面与延续管的右端接触连通，所述的延续管的左端与控制片的右侧面接触，所述的控制片的内部设置有导流孔，所述的控制片的左侧面与横向导管的右端接触，所述的控制片的顶面与第一位移纵杆的底端固定连接，所述的第一位移纵杆的顶端与第一位移横杆的底面的左部固定连接，所述的第一位移横杆的底面的右部与第二位移纵杆的顶端固定连接，所述的第一位移横杆的顶面与液压杆的底端固定连接，所述的液压杆设置在液压缸的底部动力输出端，所述的液压缸固定在液压缸底板的下表面，所述的液压缸底板固定在智能压铸箱的内部上表面，所述的第二位移纵杆的底端与压铸模具片的上表面的左部固定连接，所述的压铸模具片的上表面的右部与施压杆的底端接触，所述的施压杆的顶端设置有方片，所述的方片的前表面设置有第二固定转轴，所述的第二固定转轴的外周与转动杆左端设置的通孔接触配合，所述的转动杆的中部设置有第三固定转轴，所述的第三固定转轴的后端与智能压铸箱的内部后表面固定连接，所述的转动杆能够环绕第三固定转轴进行转动，所述的第三固定转轴的下表面的右端设置有第二连接半轴，所述的第二连接半轴的下部与传动纵臂的顶端连接。
所述的智能压铸箱的内部右表面固定有决策器，所述的决策器的内部设置有压敏电阻，所述的压敏电阻的顶面与传动纵臂的低端接触，所述的压敏电阻通过导线与第一固定电阻、第二电源、第二开关串联连接，所述的压敏电阻通过导线与液压缸控制器并联连接。
所述的打磨抛光箱的内部右表面固定有电动机底板，所述的电动机底板的左表面固定有电动机，所述的电动机的左侧动力输出端设置有输出轴，所述的输出轴的左端固定有中间圆柱齿轮，所述的中间圆柱齿轮的顶部与第二圆柱齿轮的底部接触啮合，所述的第二圆柱齿轮的左侧面与第二传动轴的右端固定连接，所述的第二传动轴的左端固定有打磨筒，所述的第二传动轴的中部外周与第二支撑片底端设置的通孔接触配合，所述的第二支撑片的顶端与打磨抛光箱的内部上表面固定连接，所述的中间圆柱齿轮的底部与第一圆柱齿轮的顶部接触啮合，所述的第一圆柱齿轮的左侧面与第一传动轴的右端固定连接，所述的第一传动轴的中部与第一支撑片顶端设置的通孔接触配合，所述的第一支撑片的底端与打磨抛光箱的内部下表面固定连接，所述的第一传动轴的左端设置有滚筒，所述的滚筒的左侧面设置有端片，所述的滚筒的中部下周与第二拉带的顶端固定连接，所述的第二拉带的底端与端块的顶面固定连接。
所述的打磨抛光箱的内部下表面固定有电控箱，所述的电控箱的外部右侧面的下部设置有端块，所述的电控箱的外部左侧面的上部设置有顶板，所述的顶板的下表面的左端固定有中间臂，所述的中间臂的下端设置有导向球，所述的导向球的外周的左右侧面分别与左位导杆、右位导杆接触，所述的左位导杆、右位导杆的顶端与打磨抛光箱的内部下表面固定连接，所述的电控箱的内部设置有韧性弧带，所述的韧性弧带的顶面与承受片的底面接触，所述的承受片设置在电控箱的顶部，所述的承受片的顶面放置有压铸件，所述的韧性弧带的底面的左右部分别粘贴有第一贴片电阻、第二铁片电阻，所述的第一贴片电阻、第二铁片电阻的初始阻值相等，所述的第一贴片电阻通过导线与第三电源、第二固定电阻串联连接，所述的第三电源的左侧为正极，所述的第二铁片电阻通过导线与第四电源、第三固定电阻串联连接，所述的第二固定电阻、第三固定电阻的阻值相等，所述的第四电源的左侧为正极，所述的第一贴片电阻的右侧通过导线与电动机控制器的左侧电性连接，所述的电动机控制器的右侧与第二铁片电阻的左侧电性连接。
所述的激振器、加热器、滚筒、电动机、打磨筒等均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。
本发明的有益效果是：
1.所提出的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具的各组成部分之间连接可靠，检测维修十分方便，实现成本较低，设备中所涉及的激振器、加热器、滚筒、电动机、打磨筒等均为现有设备的组装，有助于本汽车变速机零部件用精密压铸模具在未来模具技术领域的推广应用；
2.所提出的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具创新性的实现了对汽车金属部件废料的回收再利用功能，并能够实现自动上料、自动停料功能，减少人工成本，具体的，本发明中所述的废料回收箱的右侧面固定有第一横臂，第一横臂的右端固定有第二纵臂，第二纵臂的左侧面的顶部与第一回位弹簧的右端固定连接，第一回位弹簧的左端与第一纵臂的右侧面的顶部固定连接，第一纵臂的底端与转动板的上表面的右部固定连接，转动板的右端与第一连接半轴的左部连接，第一连接半轴的右部与废料回收箱的内部右侧面的顶部固定连接，废料回收箱的内部右侧面固定有激振器底板，激振器底板的左侧面设置有激振器，激振器的左部动力输出端设置有动作杆，动作杆的左端通过连接球与第一拉带的右端连接，第一拉带的顶端与转动板的下表面的左部固定连接，废料回收箱的内部后表面固定有固定柱，固定柱的外周的左下部与第一拉带的左下部接触，废料回收箱的内部下表面设置有加热器，加热器的顶端设置有熔化室，熔化室的右表面的下部与横向导管的左端连通，横向导管的右端伸入到智能压铸箱的内部，熔化室的外部右侧面的顶部通过第一固定螺栓固定有第三纵臂，第三纵臂的顶部的前表面设置有第一固定转轴，第一固定转轴的外周与第二横臂的右部设置的通孔配合，第二横臂的下表面的左部固定有感应室，感应室的下表面与上通管的顶端连通，感应室的内部设置有第一电源，第一电源通过导线与第一开关、激振器控制器、保护电阻串联连接，激振器控制器的左侧面通过导线与第一导电片的顶部电性连接，激振器控制器的右侧面通过导线与第二导电片的顶部电性连接，第一导电片、第二导电片的下方设置有导电横杆，导电横杆的左右端分别设置有左位密封片、右位密封片，进而，激振器工作并将动力通过动作杆传递到第一拉带，第一拉带带动转动板环绕第一连接半轴进行反复摆动，使得放置在转动板的上表面的汽车金属部件废料落入到熔化室的内部进行加热熔化处理，当金属熔液的液面高度较高时，金属熔液通过上通管流入到感应室内部，推动导电横杆向上运动并与第一导电片、第二导电片接触连通，进而实现对激振器控制器的短路，激振器控制器失电，激振器停止工作，放置在转动板的上表面的汽车金属部件废料停止落入，以实现自动停止上料；
3.所提出的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具创新性的设计了智能压铸箱以实现智能压铸功能，在金属熔液填充满成型室后自动停止注入并进行智能压铸，提高压铸效率，具体的，本发明中所述的智能压铸箱的内部下表面设置有成型室，成型室的左表面与延续管的右端接触连通，延续管的左端与控制片的右侧面接触，控制片的内部设置有导流孔，控制片的左侧面与横向导管的右端接触，控制片的顶面与第一位移纵杆的底端固定连接，第一位移纵杆的顶端与第一位移横杆的底面的左部固定连接，第一位移横杆的底面的右部与第二位移纵杆的顶端固定连接，第一位移横杆的顶面与液压杆的底端固定连接，液压杆设置在液压缸的底部动力输出端，液压缸固定在液压缸底板的下表面，液压缸底板固定在智能压铸箱的内部上表面，第二位移纵杆的底端与压铸模具片的上表面的左部固定连接，压铸模具片的上表面的右部与施压杆的底端接触，施压杆的顶端设置有方片，方片的前表面设置有第二固定转轴，第二固定转轴的外周与转动杆左端设置的通孔接触配合，转动杆的中部设置有第三固定转轴，第三固定转轴的后端与智能压铸箱的内部后表面固定连接，转动杆能够环绕第三固定转轴进行转动，第三固定转轴的下表面的右端设置有第二连接半轴，第二连接半轴的下部与传动纵臂的顶端连接，智能压铸箱的内部右表面固定有决策器，决策器的内部设置有压敏电阻，压敏电阻的顶面与传动纵臂的低端接触，压敏电阻通过导线与第一固定电阻、第二电源、第二开关串联连接，压敏电阻通过导线与液压缸控制器并联连接，进而金属熔液通过横向导管、控制片、延续管流入到成型室内部，金属熔液的液面不断上升并推动压铸模具片向上运动，进而通过施压杆、方片带动转动杆环绕第三固定转轴进行顺时针转动，通过传动纵臂压迫压敏电阻的顶面，使得压敏电阻的阻值增大，液压缸控制器两端的电压增大至额定电压，液压缸工作通过液压杆推动第一位移横杆向下运动，一方面，第一位移纵杆带动控制片向下运动，使得导流孔与横向导管的高度位置错开，进而停止金属熔液注入，另一方面，第二位移纵杆带动压铸模具片向下施压，以实现压铸功能；
4.所提出的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具能够基于打磨抛光箱实现对压铸件的智能打磨抛光作用，在压铸件放置后进行自动感应打磨，具体的，本发明中所述的打磨抛光箱的内部右表面固定有电动机底板，电动机底板的左表面固定有电动机，电动机的左侧动力输出端设置有输出轴，输出轴的左端固定有中间圆柱齿轮，中间圆柱齿轮的顶部与第二圆柱齿轮的底部接触啮合，第二圆柱齿轮的左侧面与第二传动轴的右端固定连接，第二传动轴的左端固定有打磨筒，第二传动轴的中部外周与第二支撑片底端设置的通孔接触配合，第二支撑片的顶端与打磨抛光箱的内部上表面固定连接，中间圆柱齿轮的底部与第一圆柱齿轮的顶部接触啮合，第一圆柱齿轮的左侧面与第一传动轴的右端固定连接，第一传动轴的中部与第一支撑片顶端设置的通孔接触配合，第一支撑片的底端与打磨抛光箱的内部下表面固定连接，第一传动轴的左端设置有滚筒，滚筒的左侧面设置有端片，滚筒的中部下周与第二拉带的顶端固定连接，第二拉带的底端与端块的顶面固定连接，打磨抛光箱的内部下表面固定有电控箱，电控箱的外部右侧面的下部设置有端块，电控箱的外部左侧面的上部设置有顶板，顶板的下表面的左端固定有中间臂，中间臂的下端设置有导向球，导向球的外周的左右侧面分别与左位导杆、右位导杆接触，左位导杆、右位导杆的顶端与打磨抛光箱的内部下表面固定连接，电控箱的内部设置有韧性弧带，韧性弧带的顶面与承受片的底面接触，承受片设置在电控箱的顶部，承受片的顶面放置有压铸件，韧性弧带的底面的左右部分别粘贴有第一贴片电阻、第二铁片电阻，第一贴片电阻、第二铁片电阻的初始阻值相等，第一贴片电阻通过导线与第三电源、第二固定电阻串联连接，第三电源的左侧为正极，第二铁片电阻通过导线与第四电源、第三固定电阻串联连接，第二固定电阻、第三固定电阻的阻值相等，第四电源的左侧为正极，第一贴片电阻的右侧通过导线与电动机控制器的左侧电性连接，电动机控制器的右侧与第二铁片电阻的左侧电性连接，进而，使用者将压铸件放置在电控箱顶部的承受片后，在重力的作用下，承受片压迫韧性弧带，使得粘贴在韧性弧带底面的第一贴片电阻、第二铁片电阻被拉长，进而第一贴片电阻、第二铁片电阻的阻值增大，第一贴片电阻的右侧的电势能降低，第二铁片电阻的左侧的电势能增高，进而电动机控制器两端的电势差增大至额定电压，电动机工作并将动力通过输出轴带动中间圆柱齿轮旋转，一方面，中间圆柱齿轮带动第一圆柱齿轮、第一传动轴、滚筒转动，进而滚筒通过第二拉带拉动电控箱、压铸件向上运动，另一方面，中间圆柱齿轮带动第二圆柱齿轮、第二传动轴、打磨筒转动，进而旋转的打磨筒对压铸件的表面进行打磨抛光。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本发明还有其它的目的、特征和优点。下面将对本发明作进一步详细的说明。
附图说明
图1为本发明所述装置整体结构组成的轴侧投影结构示意图。
图2为本发明所述装置整体结构组成的正视结构示意图。
图3为本发明所述装置整体结构组成的左视结构示意图。
图4为本发明所述装置整体结构组成的俯视结构示意图。
图5为本发明所述的废料回收箱的内部结构示意图。
图6为本发明所述的感应室的内部结构示意图。
图7为本发明所述的智能压铸箱的内部结构示意图。
图8为本发明所述的决策器的内部结构示意图。
图9为本发明所述的打磨抛光箱的内部结构示意图。
图10为本发明所述的电控箱的内部结构示意图。
1、废料回收箱，2、智能压铸箱，3、打磨抛光箱，4、转动板，5、第一连接半轴，6、第一纵臂，7、第一回位弹簧，8、第二纵臂，9、第一横臂，10、激振器底板，11、激振器，12、动作杆，13、连接球，14、第一拉带，15、固定柱，16、加热器，17、熔化室，18、横向导管，19、第三纵臂，20、第一固定螺栓，21、第一固定转轴，22、第二横臂，23、感应室，24、上通管，25、导线，26、第一电源，27、第一开关，28、激振器控制器，29、保护电阻，30、第一导电片，31、第二导电片，32、左位密封片，33、右位密封片，34、导电横杆，35、控制片，36、导流孔，37、延续管，38、成型室，39、压铸模具片，40、第一位移纵杆，41、第一位移横杆，42、液压杆，43、液压缸，44、液压缸底板，45、第二位移纵杆，46、施压杆，47、方片，48、第二固定转轴，49、转动杆，50、第三固定转轴，51、第二连接半轴，52、传动纵臂，53、决策器，54、压敏电阻，55、第一固定电阻，56、第二电源，57、第二开关，58、液压缸控制器，59、左位导杆，60、右位导杆，61、导向球，62、中间臂，63、顶板，64、电控箱，65、压铸件，66、端块，67、第二拉带，68、滚筒，69、端片，70、第一传动轴，71、第一支撑片，72、第一圆柱齿轮，73、中间圆柱齿轮，74、第二圆柱齿轮，75、输出轴，76、电动机，77、电动机底板，78、第二传动轴，79、第二支撑片，80、打磨筒，81、韧性弧带，82、第一贴片电阻，83、第二铁片电阻，84、电动机控制器，85、第三电源，86、第四电源，87、第二固定电阻，88、第三固定电阻，89、承受片。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作详细的描述：
参阅图1至图10，本发明提供的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具包括有智能压铸箱2，所述的智能压铸箱2的顶面的左部设置有废料回收箱1，所述的智能压铸箱2的顶面的右部设置有打磨抛光箱3，所述的废料回收箱1的右侧面固定有第一横臂9，所述的第一横臂9的右端固定有第二纵臂8，所述的第二纵臂8的左侧面的顶部与第一回位弹簧7的右端固定连接，所述的第一回位弹簧7的左端与第一纵臂6的右侧面的顶部固定连接，所述的第一纵臂6的底端与转动板4的上表面的右部固定连接，所述的转动板4的右端与第一连接半轴5的左部连接，所述的第一连接半轴5的右部与废料回收箱1的内部右侧面的顶部固定连接，所述的废料回收箱1的内部右侧面固定有激振器底板10，所述的激振器底板10的左侧面设置有激振器11，所述的激振器11的左部动力输出端设置有动作杆12，所述的动作杆12的左端通过连接球13与第一拉带14的右端连接，所述的第一拉带14的顶端与转动板4的下表面的左部固定连接，所述的废料回收箱1的内部后表面固定有固定柱15，所述的固定柱15的外周的左下部与第一拉带14的左下部接触。
进一步地，所述的废料回收箱1的内部下表面设置有加热器16，所述的加热器16的顶端设置有熔化室17，所述的熔化室17的右表面的下部与横向导管18的左端连通，所述的横向导管18的右端伸入到智能压铸箱2的内部，所述的熔化室17的外部右侧面的顶部通过第一固定螺栓20固定有第三纵臂19，所述的第三纵臂19的顶部的前表面设置有第一固定转轴21，所述的第一固定转轴21的外周与第二横臂22的右部设置的通孔配合，所述的第二横臂22的下表面的左部固定有感应室23，所述的感应室23的下表面与上通管24的顶端连通，所述的感应室23的内部设置有第一电源26，所述的第一电源26通过导线25与第一开关27、激振器控制器28、保护电阻29串联连接，所述的激振器控制器28的左侧面通过导线25与第一导电片30的顶部电性连接，所述的激振器控制器28的右侧面通过导线25与第二导电片31的顶部电性连接，所述的第一导电片30、第二导电片31的下方设置有导电横杆34，所述的导电横杆34的左右端分别设置有左位密封片32、右位密封片33。进而，所述的发明装置能够实现对汽车金属部件废料的回收再利用功能，并能够实现自动上料、自动停料功能，减少人工成本，激振器11工作并将动力通过动作杆12传递到第一拉带14，第一拉带14带动转动板4环绕第一连接半轴5进行反复摆动，使得放置在转动板4的上表面的汽车金属部件废料落入到熔化室17的内部进行加热熔化处理，当金属熔液的液面高度较高时，金属熔液通过上通管24流入到感应室23内部，推动导电横杆34向上运动并与第一导电片30、第二导电片31接触连通，进而实现对激振器控制器28的短路，激振器控制器28失电，激振器11停止工作，放置在转动板4的上表面的汽车金属部件废料停止落入，以实现自动停料。
参阅图1至图10，进一步地，所述的智能压铸箱2的内部下表面设置有成型室38，所述的成型室38的左表面与延续管37的右端接触连通，所述的延续管37的左端与控制片35的右侧面接触，所述的控制片35的内部设置有导流孔36，所述的控制片35的左侧面与横向导管18的右端接触，所述的控制片35的顶面与第一位移纵杆40的底端固定连接，所述的第一位移纵杆40的顶端与第一位移横杆41的底面的左部固定连接，所述的第一位移横杆41的底面的右部与第二位移纵杆45的顶端固定连接，所述的第一位移横杆41的顶面与液压杆42的底端固定连接，所述的液压杆42设置在液压缸43的底部动力输出端，所述的液压缸43固定在液压缸底板44的下表面，所述的液压缸底板44固定在智能压铸箱2的内部上表面，所述的第二位移纵杆45的底端与压铸模具片39的上表面的左部固定连接，所述的压铸模具片39的上表面的右部与施压杆46的底端接触，所述的施压杆46的顶端设置有方片47，所述的方片47的前表面设置有第二固定转轴48，所述的第二固定转轴48的外周与转动杆49左端设置的通孔接触配合，所述的转动杆49的中部设置有第三固定转轴50，所述的第三固定转轴50的后端与智能压铸箱2的内部后表面固定连接，所述的转动杆49能够环绕第三固定转轴50进行转动，所述的第三固定转轴50的下表面的右端设置有第二连接半轴51，所述的第二连接半轴51的下部与传动纵臂52的顶端连接。
进一步地，所述的智能压铸箱2的内部右表面固定有决策器53，所述的决策器53的内部设置有压敏电阻54，所述的压敏电阻54的顶面与传动纵臂52的低端接触，所述的压敏电阻54通过导线25与第一固定电阻55、第二电源56、第二开关57串联连接，所述的压敏电阻54通过导线25与液压缸控制器58并联连接。进而，所述的发明装置能够实现智能压铸功能，在金属熔液填充满成型室38后自动停止注入并进行智能压铸，提高压铸效率，金属熔液通过横向导管18、控制片35、延续管37流入到成型室38内部，金属熔液的液面不断上升并推动压铸模具片39向上运动，进而通过施压杆46、方片47带动转动杆49环绕第三固定转轴50进行顺时针转动，通过传动纵臂52压迫压敏电阻54的顶面，使得压敏电阻54的阻值增大，液压缸控制器58两端的电压增大至额定电压，液压缸43工作通过液压杆42推动第一位移横杆41向下运动，一方面，第一位移纵杆40带动控制片35向下运动，使得导流孔36与横向导管18的高度位置错开，进而停止金属熔液注入，另一方面，第二位移纵杆45带动压铸模具片39向下施压，以实现压铸功能。
参阅图1至图10，进一步地，所述的打磨抛光箱3的内部右表面固定有电动机底板77，所述的电动机底板77的左表面固定有电动机76，所述的电动机76的左侧动力输出端设置有输出轴75，所述的输出轴75的左端固定有中间圆柱齿轮73，所述的中间圆柱齿轮73的顶部与第二圆柱齿轮74的底部接触啮合，所述的第二圆柱齿轮74的左侧面与第二传动轴78的右端固定连接，所述的第二传动轴78的左端固定有打磨筒80，所述的第二传动轴78的中部外周与第二支撑片79底端设置的通孔接触配合，所述的第二支撑片79的顶端与打磨抛光箱3的内部上表面固定连接，所述的中间圆柱齿轮73的底部与第一圆柱齿轮72的顶部接触啮合，所述的第一圆柱齿轮72的左侧面与第一传动轴70的右端固定连接，所述的第一传动轴70的中部与第一支撑片71顶端设置的通孔接触配合，所述的第一支撑片71的底端与打磨抛光箱3的内部下表面固定连接，所述的第一传动轴70的左端设置有滚筒68，所述的滚筒68的左侧面设置有端片69，所述的滚筒68的中部下周与第二拉带67的顶端固定连接，所述的第二拉带67的底端与端块66的顶面固定连接。
进一步地，所述的打磨抛光箱3的内部下表面固定有电控箱64，所述的电控箱64的外部右侧面的下部设置有端块66，所述的电控箱64的外部左侧面的上部设置有顶板63，所述的顶板63的下表面的左端固定有中间臂62，所述的中间臂62的下端设置有导向球61，所述的导向球61的外周的左右侧面分别与左位导杆59、右位导杆60接触，所述的左位导杆59、右位导杆60的顶端与打磨抛光箱3的内部下表面固定连接，所述的电控箱64的内部设置有韧性弧带81，所述的韧性弧带81的顶面与承受片89的底面接触，所述的承受片89设置在电控箱64的顶部，所述的承受片89的顶面放置有压铸件65，所述的韧性弧带81的底面的左右部分别粘贴有第一贴片电阻82、第二铁片电阻83，所述的第一贴片电阻82、第二铁片电阻83的初始阻值相等，所述的第一贴片电阻82通过导线25与第三电源85、第二固定电阻87串联连接，所述的第三电源85的左侧为正极，所述的第二铁片电阻83通过导线25与第四电源86、第三固定电阻88串联连接，所述的第二固定电阻87、第三固定电阻88的阻值相等，所述的第四电源86的左侧为正极，所述的第一贴片电阻82的右侧通过导线25与电动机控制器84的左侧电性连接，所述的电动机控制器84的右侧与第二铁片电阻83的左侧电性连接。进而，所述的发明装置能够实现对压铸件65的智能打磨抛光作用，在压铸件65放置后进行自动感应，使用者将压铸件65放置在电控箱64顶部的承受片89后，在重力的作用下，承受片89压迫韧性弧带81，使得粘贴在韧性弧带81底面的第一贴片电阻82、第二铁片电阻83被拉长，进而第一贴片电阻82、第二铁片电阻83的阻值增大，第一贴片电阻82的右侧的电势能降低，第二铁片电阻83的左侧的电势能增高，进而电动机控制器84两端的电势差增大至额定电压，电动机76工作并将动力通过输出轴75带动中间圆柱齿轮73旋转，一方面，中间圆柱齿轮73带动第一圆柱齿轮72、第一传动轴70、滚筒68转动，进而滚筒68通过第二拉带67拉动电控箱64、压铸件65向上运动，另一方面，中间圆柱齿轮73带动第二圆柱齿轮74、第二传动轴78、打磨筒80转动，进而旋转的打磨筒80对压铸件65的表面进行打磨抛光。
所述的激振器11、加热器16、滚筒68、电动机76、打磨筒80等均为现有设备的组装，因此，具体型号和规格没有进行赘述。
本发明的工作原理：
本发明提供的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具包括有智能压铸箱2，所述的智能压铸箱2的顶面的左部设置有废料回收箱1，所述的智能压铸箱2的顶面的右部设置有打磨抛光箱3，所述的废料回收箱1的右侧面固定有第一横臂9，所述的第一横臂9的右端固定有第二纵臂8，所述的第二纵臂8的左侧面的顶部与第一回位弹簧7的右端固定连接，所述的第一回位弹簧7的左端与第一纵臂6的右侧面的顶部固定连接，所述的第一纵臂6的底端与转动板4的上表面的右部固定连接，所述的转动板4的右端与第一连接半轴5的左部连接，所述的第一连接半轴5的右部与废料回收箱1的内部右侧面的顶部固定连接，所述的废料回收箱1的内部右侧面固定有激振器底板10，所述的激振器底板10的左侧面设置有激振器11，所述的激振器11的左部动力输出端设置有动作杆12，所述的动作杆12的左端通过连接球13与第一拉带14的右端连接，所述的第一拉带14的顶端与转动板4的下表面的左部固定连接，所述的废料回收箱1的内部后表面固定有固定柱15，所述的固定柱15的外周的左下部与第一拉带14的左下部接触，所述的废料回收箱1的内部下表面设置有加热器16，所述的加热器16的顶端设置有熔化室17，所述的熔化室17的右表面的下部与横向导管18的左端连通，所述的横向导管18的右端伸入到智能压铸箱2的内部，所述的熔化室17的外部右侧面的顶部通过第一固定螺栓20固定有第三纵臂19，所述的第三纵臂19的顶部的前表面设置有第一固定转轴21，所述的第一固定转轴21的外周与第二横臂22的右部设置的通孔配合，所述的第二横臂22的下表面的左部固定有感应室23，所述的感应室23的下表面与上通管24的顶端连通，所述的感应室23的内部设置有第一电源26，所述的第一电源26通过导线25与第一开关27、激振器控制器28、保护电阻29串联连接，进而，所述的发明装置能够实现对汽车金属部件废料的回收再利用功能，并能够实现自动上料、自动停料功能，减少人工成本，激振器11工作并将动力通过动作杆12传递到第一拉带14，第一拉带14带动转动板4环绕第一连接半轴5进行反复摆动，使得放置在转动板4的上表面的汽车金属部件废料落入到熔化室17的内部进行加热熔化处理，当金属熔液的液面高度较高时，金属熔液通过上通管24流入到感应室23内部，推动导电横杆34向上运动并与第一导电片30、第二导电片31接触连通，进而实现对激振器控制器28的短路，激振器控制器28失电，激振器11停止工作，放置在转动板4的上表面的汽车金属部件废料停止落入，以实现自动停料。
所述的智能压铸箱2的内部下表面设置有成型室38，所述的成型室38的左表面与延续管37的右端接触连通，所述的延续管37的左端与控制片35的右侧面接触，所述的控制片35的内部设置有导流孔36，所述的控制片35的左侧面与横向导管18的右端接触，所述的控制片35的顶面与第一位移纵杆40的底端固定连接，所述的第一位移纵杆40的顶端与第一位移横杆41的底面的左部固定连接，所述的第一位移横杆41的底面的右部与第二位移纵杆45的顶端固定连接，所述的第一位移横杆41的顶面与液压杆42的底端固定连接，所述的液压杆42设置在液压缸43的底部动力输出端，所述的液压缸43固定在液压缸底板44的下表面，所述的液压缸底板44固定在智能压铸箱2的内部上表面，所述的第二位移纵杆45的底端与压铸模具片39的上表面的左部固定连接，所述的压铸模具片39的上表面的右部与施压杆46的底端接触，所述的施压杆46的顶端设置有方片47，所述的方片47的前表面设置有第二固定转轴48，所述的第二固定转轴48的外周与转动杆49左端设置的通孔接触配合，所述的转动杆49的中部设置有第三固定转轴50，所述的第三固定转轴50的后端与智能压铸箱2的内部后表面固定连接，所述的转动杆49能够环绕第三固定转轴50进行转动，所述的第三固定转轴50的下表面的右端设置有第二连接半轴51，所述的第二连接半轴51的下部与传动纵臂52的顶端连接，所述的智能压铸箱2的内部右表面固定有决策器53，所述的决策器53的内部设置有压敏电阻54，所述的压敏电阻54的顶面与传动纵臂52的低端接触，进而，所述的发明装置能够实现智能压铸功能，在金属熔液填充满成型室38后自动停止注入并进行智能压铸，提高压铸效率，金属熔液通过横向导管18、控制片35、延续管37流入到成型室38内部，金属熔液的液面不断上升并推动压铸模具片39向上运动，进而通过施压杆46、方片47带动转动杆49环绕第三固定转轴50进行顺时针转动，通过传动纵臂52压迫压敏电阻54的顶面，使得压敏电阻54的阻值增大，液压缸控制器58两端的电压增大至额定电压，液压缸43工作通过液压杆42推动第一位移横杆41向下运动，一方面，第一位移纵杆40带动控制片35向下运动，使得导流孔36与横向导管18的高度位置错开，进而停止金属熔液注入，另一方面，第二位移纵杆45带动压铸模具片39向下施压，以实现压铸功能。
所述的打磨抛光箱3的内部右表面固定有电动机底板77，所述的电动机底板77的左表面固定有电动机76，所述的电动机76的左侧动力输出端设置有输出轴75，所述的输出轴75的左端固定有中间圆柱齿轮73，所述的中间圆柱齿轮73的顶部与第二圆柱齿轮74的底部接触啮合，所述的第二圆柱齿轮74的左侧面与第二传动轴78的右端固定连接，所述的第二传动轴78的左端固定有打磨筒80，所述的第二传动轴78的中部外周与第二支撑片79底端设置的通孔接触配合，所述的第二支撑片79的顶端与打磨抛光箱3的内部上表面固定连接，所述的中间圆柱齿轮73的底部与第一圆柱齿轮72的顶部接触啮合，所述的第一圆柱齿轮72的左侧面与第一传动轴70的右端固定连接，所述的第一传动轴70的中部与第一支撑片71顶端设置的通孔接触配合，所述的第一支撑片71的底端与打磨抛光箱3的内部下表面固定连接，所述的第一传动轴70的左端设置有滚筒68，所述的滚筒68的左侧面设置有端片69，所述的滚筒68的中部下周与第二拉带67的顶端固定连接，所述的第二拉带67的底端与端块66的顶面固定连接，所述的打磨抛光箱3的内部下表面固定有电控箱64，所述的电控箱64的外部右侧面的下部设置有端块66，所述的电控箱64的外部左侧面的上部设置有顶板63，所述的顶板63的下表面的左端固定有中间臂62，所述的中间臂62的下端设置有导向球61，所述的导向球61的外周的左右侧面分别与左位导杆59、右位导杆60接触，所述的左位导杆59、右位导杆60的顶端与打磨抛光箱3的内部下表面固定连接，所述的电控箱64的内部设置有韧性弧带81，所述的韧性弧带81的顶面与承受片89的底面接触，所述的承受片89设置在电控箱64的顶部，所述的承受片89的顶面放置有压铸件65，所述的韧性弧带81的底面的左右部分别粘贴有第一贴片电阻82、第二铁片电阻83，所述的第一贴片电阻82、第二铁片电阻83的初始阻值相等，所述的第一贴片电阻82通过导线25与第三电源85、第二固定电阻87串联连接，所述的第三电源85的左侧为正极，所述的第二铁片电阻83通过导线25与第四电源86、第三固定电阻88串联连接，所述的第二固定电阻87、第三固定电阻88的阻值相等，进而，所述的发明装置能够实现对压铸件65的智能打磨抛光作用，在压铸件65放置后进行自动感应，使用者将压铸件65放置在电控箱64顶部的承受片89后，在重力的作用下，承受片89压迫韧性弧带81，使得粘贴在韧性弧带81底面的第一贴片电阻82、第二铁片电阻83被拉长，进而第一贴片电阻82、第二铁片电阻83的阻值增大，第一贴片电阻82的右侧的电势能降低，第二铁片电阻83的左侧的电势能增高，进而电动机控制器84两端的电势差增大至额定电压，电动机76工作并将动力通过输出轴75带动中间圆柱齿轮73旋转，一方面，中间圆柱齿轮73带动第一圆柱齿轮72、第一传动轴70、滚筒68转动，进而滚筒68通过第二拉带67拉动电控箱64、压铸件65向上运动，另一方面，中间圆柱齿轮73带动第二圆柱齿轮74、第二传动轴78、打磨筒80转动，进而旋转的打磨筒80对压铸件65的表面进行打磨抛光。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于，包括有智能压铸箱(2)，所述的智能压铸箱(2)的顶面的左部设置有废料回收箱(1)，所述的智能压铸箱(2)的顶面的右部设置有打磨抛光箱(3)，所述的废料回收箱(1)的右侧面固定有第一横臂(9)，所述的第一横臂(9)的右端固定有第二纵臂(8)，所述的第二纵臂(8)的左侧面的顶部与第一回位弹簧(7)的右端固定连接，所述的第一回位弹簧(7)的左端与第一纵臂(6)的右侧面的顶部固定连接，所述的第一纵臂(6)的底端与转动板(4)的上表面的右部固定连接，所述的转动板(4)的右端与第一连接半轴(5)的左部连接，所述的第一连接半轴(5)的右部与废料回收箱(1)的内部右侧面的顶部固定连接，所述的废料回收箱(1)的内部右侧面固定有激振器底板(10)，所述的激振器底板(10)的左侧面设置有激振器(11)，所述的激振器(11)的左部动力输出端设置有动作杆(12)，所述的动作杆(12)的左端通过连接球(13)与第一拉带(14)的右端连接，所述的第一拉带(14)的顶端与转动板(4)的下表面的左部固定连接，所述的废料回收箱(1)的内部后表面固定有固定柱(15)，所述的固定柱(15)的外周的左下部与第一拉带(14)的左下部接触。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的废料回收箱(1)的内部下表面设置有加热器(16)，所述的加热器(16)的顶端设置有熔化室(17)，所述的熔化室(17)的右表面的下部与横向导管(18)的左端连通，所述的横向导管(18)的右端伸入到智能压铸箱(2)的内部，所述的熔化室(17)的外部右侧面的顶部通过第一固定螺栓(20)固定有第三纵臂(19)，所述的第三纵臂(19)的顶部的前表面设置有第一固定转轴(21)，所述的第一固定转轴(21)的外周与第二横臂(22)的右部设置的通孔配合，所述的第二横臂(22)的下表面的左部固定有感应室(23)，所述的感应室(23)的下表面与上通管(24)的顶端连通，所述的感应室(23)的内部设置有第一电源(26)，所述的第一电源(26)通过导线(25)与第一开关(27)、激振器控制器(28)、保护电阻(29)串联连接，所述的振器控制器(28)的左侧面通过导线(25)与第一导电片(30)的顶部电性连接，所述的激振器控制器(28)的右侧面通过导线(25)与第二导电片(31)的顶部电性连接，所述的第一导电片(30)、第二导电片(31)的下方设置有导电横杆(34)，所述的导电横杆(34)的左右端分别设置有左位密封片(32)、右位密封片(33)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的智能压铸箱(2)的内部下表面设置有成型室(38)，所述的成型室(38)的左表面与延续管(37)的右端接触连通，所述的延续管(37)的左端与控制片(35)的右侧面接触，所述的控制片(35)的内部设置有导流孔(36)，所述的控制片(35)的左侧面与横向导管(18)的右端接触，所述的控制片(35)的顶面与第一位移纵杆(40)的底端固定连接，所述的第一位移纵杆(40)的顶端与第一位移横杆(41)的底面的左部固定连接，所述的第一位移横杆(41)的底面的右部与第二位移纵杆(45)的顶端固定连接，所述的第一位移横杆(41)的顶面与液压杆(42)的底端固定连接，所述的液压杆(42)设置在液压缸(43)的底部动力输出端，所述的液压缸(43)固定在液压缸底板(44)的下表面，所述的液压缸底板(44)固定在智能压铸箱(2)的内部上表面，所述的第二位移纵杆(45)的底端与压铸模具片(39)的上表面的左部固定连接，所述的压铸模具片(39)的上表面的右部与施压杆(46)的底端接触，所述的施压杆(46)的顶端设置有方片(47)，所述的方片(47)的前表面设置有第二固定转轴(48)，所述的第二固定转轴(48)的外周与转动杆(49)左端设置的通孔接触配合，所述的转动杆(49)的中部设置有第三固定转轴(50)，所述的第三固定转轴(50)的后端与智能压铸箱(2)的内部后表面固定连接，所述的转动杆(49)能够环绕第三固定转轴(50)进行转动，所述的第三固定转轴(50)的下表面的右端设置有第二连接半轴(51)，所述的第二连接半轴(51)的下部与传动纵臂(52)的顶端连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的智能压铸箱(2)的内部右表面固定有决策器(53)，所述的决策器(53)的内部设置有压敏电阻(54)，所述的压敏电阻(54)的顶面与传动纵臂(52)的低端接触，所述的压敏电阻(54)通过导线(25)与第一固定电阻(55)、第二电源(56)、第二开关(57)串联连接，所述的压敏电阻(54)通过导线(25)与液压缸控制器(58)并联连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的打磨抛光箱(3)的内部右表面固定有电动机底板(77)，所述的电动机底板(77)的左表面固定有电动机(76)，所述的电动机(76)的左侧动力输出端设置有输出轴(75)，所述的输出轴(75)的左端固定有中间圆柱齿轮(73)，所述的中间圆柱齿轮(73)的顶部与第二圆柱齿轮(74)的底部接触啮合，所述的第二圆柱齿轮(74)的左侧面与第二传动轴(78)的右端固定连接，所述的第二传动轴(78)的左端固定有打磨筒(80)，所述的第二传动轴(78)的中部外周与第二支撑片(79)底端设置的通孔接触配合，所述的第二支撑片(79)的顶端与打磨抛光箱(3)的内部上表面固定连接，所述的中间圆柱齿轮(73)的底部与第一圆柱齿轮(72)的顶部接触啮合，所述的第一圆柱齿轮(72)的左侧面与第一传动轴(70)的右端固定连接，所述的第一传动轴(70)的中部与第一支撑片(71)顶端设置的通孔接触配合，所述的第一支撑片(71)的底端与打磨抛光箱(3)的内部下表面固定连接，所述的第一传动轴(70)的左端设置有滚筒(68)，所述的滚筒(68)的左侧面设置有端片(69)，所述的滚筒(68)的中部下周与第二拉带(67)的顶端固定连接，所述的第二拉带(67)的底端与端块(66)的顶面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车变速机零部件用精密压铸模具，其特征在于：所述的打磨抛光箱(3)的内部下表面固定有电控箱(64)，所述的电控箱(64)的外部右侧面的下部设置有端块(66)，所述的电控箱(64)的外部左侧面的上部设置有顶板(63)，所述的顶板(63)的下表面的左端固定有中间臂(62)，所述的中间臂(62)的下端设置有导向球(61)，所述的导向球(61)的外周的左右侧面分别与左位导杆(59)、右位导杆(60)接触，所述的左位导杆(59)、右位导杆(60)的顶端与打磨抛光箱(3)的内部下表面固定连接，所述的电控箱(64)的内部设置有韧性弧带(81)，所述的韧性弧带(81)的顶面与承受片(89)的底面接触，所述的承受片(89)设置在电控箱(64)的顶部，所述的承受片(89)的顶面放置有压铸件(65)，所述的韧性弧带(81)的底面的左右部分别粘贴有第一贴片电阻(82)、第二铁片电阻(83)，所述的第一贴片电阻(82)、第二铁片电阻(83)的初始阻值相等，所述的第一贴片电阻(82)通过导线(25)与第三电源(85)、第二固定电阻(87)串联连接，所述的第三电源(85)的左侧为正极，所述的第二铁片电阻(83)通过导线(25)与第四电源(86)、第三固定电阻(88)串联连接，所述的第二固定电阻(87)、第三固定电阻(88)的阻值相等，所述的第四电源(86)的左侧为正极，所述的第一贴片电阻(82)的右侧通过导线(25)与电动机控制器(84)的左侧电性连接，所述的电动机控制器(84)的右侧与第二铁片电阻(83)的左侧电性连接。
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