CN112840090A - 通道屏障 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种通道屏障，包括：第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)，其中第一引导元件(2a)和第二引导元件(2b)限定闸门区域(3)，通过所述闸门区域，人员从入口区域(4)穿行到通道区域(5)中；至少一个屏障元件(6a，6b)，所述屏障元件能够阻挡和/或能够实现在闸门区域(3)之内人员从入口区域(4)穿行到通道区域(5)中，其中引导元件(2a，2b)中的至少一个引导元件包括型材接合元件(36)，用于将引导元件(2a，2b)的至少一个型材接合到建筑物结构的地面上，其中型材接合元件(36)具有竖直型材容纳部(37)，用于将竖直伸展的型材(39)容纳在型材接合元件(36)上，并且型材接合元件(36)具有水平型材穿引部(38)，用于引导水平伸展的型材(40)穿过型材接合元件(36)。

Description

通道屏障

技术领域

本发明涉及一种通道屏障以及一种用于制造通道屏障的方法。

背景技术

通道屏障通常在如下地点使用，在所述地点应调整人员穿行进入到分离的区域中或者离开分离的区域。调整能够针对隔开人流和/或检查人员进入或离开分离的区域的进入许可。这种通道屏障例如从德国专利申请DE102008025757A1中已知并且例如在公共建筑物的进入区域中、在体育场中或也在演奏厅中使用。

通常，这类通道屏障具有引导元件，所述引导元件限定闸门区域，通过所述闸门区域，人员从入口区域穿行到通道区域中。在闸门区域内通常设置有至少一个屏障元件，所述屏障元件在闸门区域之内能够阻挡和/或能够实现人员从入口区域穿行到通道区域中。屏障元件通常经由驱动器运动。

发明内容

本发明的目的是，提供一种通道屏障，所述通道屏障包括可成本适宜地并且简单地制造的构造。

所述目的一方面通过根据权利要求1所述的通道屏障来实现，其中存在第一引导元件并且存在第二引导元件，其中第一引导元件和第二引导元件限定闸门区域，通过所述闸门区域，人员从入口区域穿行到通道区域中；至少一个屏障元件，所述屏障元件在闸门区域之内能够阻挡和/或能够实现人员从入口区域穿行到通道区域中；驱动器，其中驱动器具有驱动单元并且其中驱动器具有从动单元，其中驱动单元、从动单元和屏障元件有效连接，使得屏障元件借助于驱动单元能够运动到关闭闸门区域的位置和释放闸门区域的位置中，其中引导元件中的至少一个引导元件包括型材接合元件，用于将引导元件的至少一个型材接合到建筑物结构的地面上，其中型材接合元件具有用于将竖直伸展的型材容纳在型材接合元件上的竖直型材容纳部，并且型材接合元件具有用于引导水平伸展的型材穿过型材接合元件的水平型材穿引部。

借助根据本发明的通道屏障提供通道屏障的可成本适宜地且简单地制造的构造。所述构造尤其允许通道屏障成本适宜地且可靠地接合在建筑物地面上，以及简单地接合电气的和机械的附加部件。

对此，尤其可以提出，在型材接合元件上设有用于机械地固定通道屏障的电部件的机构。

在本发明的一有利的改进方案中，在水平伸展的型材上和/或中设置有用于探测闸门区域之内的对象的传感器。由此，无间隙的传感式探测能够在引导元件的整个长度上实现。

此外尤其优选的是，在竖直伸展的型材上和/或中设置有通道屏障的驱动器。由此，可以引起将驱动器的马达力矩直接导出到建筑物地面中。

为了确保尤其成本适宜的制造优选的是，型材接合元件是铸造件，尤其是金属压铸件。

为了能够提供用于供电线缆和/或数据导线的尤其简单的且有效的线缆引导，型材接合元件能够有利地具有至少一个线缆穿引部，通过所述线缆穿引部尤其将电部件的电导线从型材接合元件的外部引导到型材接合元件中。

到通道屏障的引导元件的两侧中的一侧的错误的线缆引导尤其能够通过如下方式防止，即型材接合元件具有至少两个相对置的线缆穿引部，所述线缆穿引部通过分离壁彼此分离。

在该方面此外优选的是，线缆穿引部定位在型材接合元件的朝向闸门区域的侧面上。

通道屏障能够由多个技术部件组成，所述技术部件在下文中进一步地描述。

尤其地，通道屏障能够包括选自如下组的部件：驱动器、驱动单元、从动单元、力传递元件、锁紧装置、屏障元件、引导元件、控制装置和/或传感器。

术语“壁”在本申请的意义上表示相对于屏障元件地点固定的对象。

驱动器包括至少一个驱动单元。驱动单元能够包括至少一个电气的和/或液压的驱动单元、从动装置和控制装置。

驱动器还能够包括其他部件，如例如一个或多个电气的、电子的和/或机械的部件，所述部件为了运行通道屏障是必需的，尤其选自如下组：变速器、控制装置、安全装置、监控装置、监控系统、脉冲传感器、锁紧装置、电源、壳体、储能器、力传递元件。

优选地，驱动器可以设置在通道屏障的引导元件上和/或中，设置在建筑物壁上，设置在建筑物地面上和/或中。

驱动器尤其能够为机电的和/或电液压的和/或气动的驱动器，其中屏障元件因此能借助于机电地、电液压地和/或气动地产生的辅助力关闭和/或打开。辅助力可以在此设计成，使得辅助力起支持作用，即行人在屏障元件打开和/或关闭时必须花费减小的自身力。辅助力也能够设计成，使得屏障元件通过辅助力自动打开，即除了辅助力之外不必通过行人花费自身力。

驱动器尤其能够包括驱动单元，借助所述驱动单元能够将电的和/或液压的和/或气动的能量转换成机械能。为了移动屏障元件，驱动单元因此可以提取电能和/或液压能和/或气动能并且将电能和/或液压能和/或气动能转换成机械能。机械能由驱动单元传递到从动单元上，所述从动单元又将机械能转换成屏障元件的动能，由此屏障元件能够朝向其打开或关闭位置的方向运动。

门驱动器能够包括一个或多个选自如下组的驱动单元：电驱动单元、液压驱动单元和/或气动驱动单元。

为了提高运行可靠性可以提出，驱动器冗余地设计，其方式为：设有至少两个驱动单元，使得在一个驱动单元失效时，至少一个另外的驱动单元至少支持屏障元件的打开和/或关闭。

个别的、成组的或全部电气部件、电子部件和/或机械部件能够与驱动单元形成物理组件。

驱动单元能够将电的、液压的和/或气动的能量转换成平移的机械能或旋转的机械能。

将电的、液压的和/或气动的能量转换成平移的机械能的驱动单元也称作为线性驱动器。

能够将电的、液压的和/或气动的能量转换成旋转的机械能的驱动单元也称作为马达。

驱动单元优选能够设置在通道屏障的引导元件中和/或上。

驱动单元优选地可以包括至少一个第一扭矩传递元件，其中第一扭矩传递元件将驱动单元的扭矩传递到通道屏障的引导元件上。

在本发明的一个尤其优选的改进方案中，驱动单元可以包括第二扭矩传递元件，其中第二扭矩传递元件将驱动单元的扭矩传递到空心轴上。

为了使转动锁中的构件的复杂性和变型多样性保持得小并且确保成本适宜的生产，更尤其优选的是，第一扭矩传递元件和第二扭矩传递元件在几何形状方面同类地、尤其相同地构成。

第一扭矩传递元件设置在驱动单元上。第一扭矩传递元件尤其可以力配合地和/或形状配合地和/或材料配合地设置在驱动单元上。优选地，扭矩传递元件可松开地设置在驱动单元上。

第二扭矩传递元件也设置在驱动单元上。也有利的是，第二扭矩传递元件可松开地力配合地和/或形状配合地设置在驱动单元上。可松开的设置尤其可以通过插接、锁定、嵌合等实现。扭矩传递元件在驱动单元上的可松开的设置的优点是简单的安装以及可能简单的更换，因为扭矩传递元件能够承受高的扭矩和运动周期从而其磨损现象。

此外有利的是，第一扭矩传递元件可松开地力配合地和/或形状配合地相对于引导元件设置。在该方面当然也有利的是，第二扭矩传递元件可松开地力配合地和/或形状配合地设置在空心轴中。通过扭矩传递元件的可松开的设置，能够实现简单地安装在空心轴或引导元件或支承元件中和可能从空心轴或引导元件或支承元件中简单地更换扭矩传递元件。

在本发明的另一优选的设计方案中，第一扭矩传递元件盘状地成型。此外优选的是，第二扭矩传递元件同样盘状地成型。将盘状在本申请的意义上也理解成环形的构型。盘状的扭矩传递元件的外轮廓可以具有任意轮廓，尤其然而是圆形的、椭圆形的、方形的或矩形的基本形状。尤其地，外轮廓也能够以齿部的形式构成。

根据本发明的第一设计方案，扭矩传递元件构成为毂。在一个尤其优选的实施方式中，毂由具有塑性变形的材料、尤其金属、优选钢或铝、或塑料形成。

毂能够有利地具有毂外罩，其中毂外罩至少在与空心轴的接触面上由具有弹性变形的材料、尤其橡胶或生胶构成。在本发明的一个有利的改进方案中，毂外罩可以至少在端侧由具有弹性变形的材料、尤其橡胶或生胶构成。

通过扭矩传递元件作为具有毂外罩的毂的优选的设计方案，其中毂和毂外罩由不同的材料形成，即毂外罩由弹性材料而毂由非弹性材料形成，在传递高的扭矩的同时能够实现通道屏障的驱动器的尤其好的运行平稳性和低振动性。此外，扭矩峰值能通过弹性的毂外罩良好地拦截从而避免或至少减少对通道屏障的机械损害。

为了确保尤其好地传递高的扭矩，毂能够具有三角形的基本轮廓。尤其优选地，毂的三角形的基本轮廓的角通过凹状的、尤其圆弧形的槽取代。由此，尤其实现毂外罩尤其好地固定在毂上以及进一步提高扭矩传递。

为了引起毂外罩改进地固定在毂上，毂优选地能够具有多个开口，毂外罩穿过所述开口。

毂外罩尤其能够在注塑成型法中制造。

空心轴能够在内侧包括至少一个第一组扭矩接收接片并且第一扭矩传递元件具有至少一个第一组扭矩传递槽，其中第一组扭矩接收接片形状配合地和/或力配合地接合到第一组扭矩传递槽中。

尤其优选的是，空心轴在内侧包括第二组扭矩接收接片并且第一扭矩传递元件具有第二组扭矩传递槽，其中第二组扭矩传递接片形状配合地和/或力配合地接合到第二组扭矩传递槽中。

第一和第二组的扭矩传递槽和/或扭矩接收接片能够在其几何形状特性和/或材料特性方面不同。

在此尤其有利的是，第一组扭矩接收接片和第二组扭矩接收接片在几何形状上不同并且第一组扭矩传递槽和第二组扭矩传递槽在几何形状上不同。

按照根据本发明的主题的一个改进方案，第一组扭矩接收接片和第二组扭矩接收接片沿着空心轴的内环周交替地设置，并且第一组扭矩传递槽和第二组扭矩传递槽沿着扭矩传递元件的外环周交替地设置。

在一个完全尤其优选的设计方案中，第一组扭矩接收接片和第二组扭矩接收接片能够沿着空心轴的内环周相对置地设置，并且第一组扭矩传递槽和第二组扭矩传递槽能够沿着扭矩传递元件的外环周相对置地设置。

通过构成至少两组扭矩接收接片和配合的扭矩传递槽，一方面能够引起扭矩传递元件在空心轴中的精确的定位并且另一方面可行的是，在可定位性和/或扭矩传递方面给予两个组分别不同的功能和/或特性。

因此，在本发明的一个尤其优选的设计方案中能够考虑的是，第一组扭矩传递槽具有圆弧形的轮廓，而第二组扭矩传递槽具有矩形的轮廓。在此优选的是，圆弧形的槽轮廓的开口宽度大于矩形的槽轮廓的开口宽度。尤其优选的是，圆弧形的槽轮廓的开口宽度是矩形的槽轮廓的开口宽度的4-10倍大，尤其优选5-8倍大。

通过这种设计方案，一方面可行的是，在通道屏障的正常运行中引起足够的扭矩传递和运行平稳性，并且另一方面在扭矩峰值的情况下，例如所述扭矩峰值能够通过破坏事件(在屏障元件前进入)引起，可靠地拦截所述扭矩峰值，并且降低驱动器具有机械损坏的风险。

通道屏障具有驱动器，其中驱动器具有驱动单元和从动单元。驱动单元、从动单元和屏障元件有效连接，使得屏障元件经由与驱动单元有效连接的从动单元能够运动到封闭闸门区域和释放闸门区域的位置中。

从动单元又能够与力传递元件连接成，使得从动单元的机械动能能够传递到力传递元件上。力传递元件在此尤其用于屏障元件的运动。

从动单元能够包括其他机械组件，如例如轴承、传动装置、导向辊等。

根据本发明的一个尤其优选的实施方式，从动单元能够包括空心轴。空心轴具有外侧面和内侧面，其中内侧面和驱动单元配置成，使得内侧面至少部段地、优选完全地包围驱动单元。由此，引起驱动单元的改进的声学封装，由此能够实现通道屏障的驱动器的稳定的和安静的运行。

此外，空心轴能够具有屏障元件容纳部，其中屏障元件容纳部构成用于将屏障元件固定在空心轴上。优选地，屏障元件容纳部设置在空心轴的外侧面上并且与空心轴一件式地成型。由此，能够实现非常成本适宜的屏障元件容纳部，因为屏障元件容纳部一体地构成在空心轴上或中。

空心轴能够由金属材料、尤其优选由铝形成。然而也能够考虑的是，空心轴由塑料、尤其纤维增强的塑料形成。

尤其优选的是，空心轴构成为挤压成型件或铸件。尤其空心轴构成为挤压成型件具有如下优点，实际上可制造任意长度的屏障元件容纳部，其方式为：将对应的挤压型材简单地在任意长度处分离。

此外优选的是，驱动单元具有驱动轴线，所述驱动轴线与空心轴的旋转轴线重合。由此，能够实现驱动器的尤其简单的运行方式。

根据本发明的另一优选的设计方案，空心轴相对于引导元件可转动地支承。原则上然而也能够考虑空心轴相对于壁、尤其建筑物壁可转动地支承。

也能够考虑的是，驱动器包括多个驱动单元。多个驱动单元优选地能够由空心轴的内侧面至少部分地、优选完全地包围。通过设置多个驱动单元，能够实现通道屏障的灵活的且可靠的运行方式，例如在驱动单元失效时或通过在需要在屏障元件上的更大的驱动功率时接入驱动单元，以便例如也能够相对于物理阻力实现可靠的关闭。

空心轴能够借助于一个或多个支承元件固定在引导元件或建筑物壁上，使得能够实现空心轴相对于引导元件或建筑物壁的受支承的转动。

在本发明的一个优选的构成方案中，至少一个支承元件设置在空心轴的远端上。尤其优选的是，各一个支承元件分别设置在空心轴的远端上。

支承元件在引导元件上的固定尤其能够配置成，使得其能够可松开地固定在引导元件上或中。

根据本发明的一个尤其优选的实施方式，空心轴的内侧面具有扭矩接收元件。由此，能够将扭矩直接从驱动单元传递到空心轴上。扭矩接收元件尤其能够构成用于力配合的和/或形状配合的扭矩传递。

为了构成力配合的扭矩传递，根据本发明的一个优选的设计方案能够提出，空心轴的内侧面具有Ra0.15-Ra1.0的表面粗糙度值。

根据本发明的另一优选的设计方式，空心轴的扭矩接收元件为了构成形状配合的扭矩传递包括扭矩接收齿部。通过扭矩接收齿部能够实现也将较大的扭矩非常可靠地传递到空心轴上。

能够提出，扭矩接收齿部与空心轴的内侧面一件式地构成。在该方面尤其优选的是，空心轴、如在上文中已经描述的那样构成为挤压成型件或铸件。通过扭矩接收齿部与空心轴的内侧面的一件式的构成方案，实现扭矩传递的尤其简单的和可成本适宜制成的类型。

在本发明的另一有利的设计方案中提出，屏障元件容纳部基本上U形地成型，其中屏障元件可以固定在U形的屏障元件容纳部的腿部之间，由此能够实现尤其板状的屏障元件可靠地保持在屏障元件容纳部中。

屏障元件容纳部尤其可以构成为用于将板状的屏障元件固定在空心轴上。

为了将屏障元件材料配合地固定在屏障元件容纳部中，在本发明的一个优选的设计方案中，在内侧在U形的屏障元件容纳部的底部上设有用于容纳粘接剂的至少两个粘接剂槽，并且在U形的屏障元件容纳部的两个腿部上在内侧设有至少两个相对置的用于容纳粘接剂的粘接剂槽。

为了在屏障元件和屏障元件容纳部之间建立材料配合的连接，尤其粘接连接，如下方法是优选的，在所述方法中包括如下步骤：

a)借助于喷嘴将粘接剂施加到屏障元件容纳部的粘接剂槽中，所述喷嘴具有粘接剂槽的数量的喷嘴开口，

b)将板状的屏障元件插入到屏障元件容纳部中，

c)硬化粘接剂。

也优选的是，多个驱动单元由基本上相同的驱动单元构成。在此例如相同的电动机是优选的，由此降低通道屏障的复杂性和变型多样性。

通道屏障配置成，使得通道屏障具有引导元件，其中引导元件包括第一引导元件和第二引导元件，其中第一引导元件和第二引导元件协作，使得其限定闸门区域，通过所述闸门区域，人员从入口区域穿行到通道区域中。引导元件因此是用于从入口区域中引导人流穿过闸门区域进入到通道区域中的物理障碍。

引导元件能够构成为通道屏障的机械的、液压的和/或电气的部件的壳体状的容纳部。引导元件能够部分地或完全地包围通道屏障的个别、成组或全部部件。此外，通道屏障的机械的、液压的和/或电气的部件设置在引导元件上，而不由其部分地或完全地包围。

在引导元件上和/或中能够容纳有一个或多个电气的、电子的和/或机械的部件，其为了运行通道屏障是必需的，尤其选自如下组：驱动单元、变速器、控制装置、安全装置、监控装置、监控系统、脉冲传感器、锁紧装置、电源、储能器、力传递元件等。

引导元件能够具有任意适合于容纳部件或固定通道屏障的闸门区域的空间形状。引导元件尤其能够壁状地构成。壁状在本申请的意义上表示竖直的构件，其在长度和高度上的扩展比在深度上的扩展大的多。

引导元件尤其能够彼此平行地设置。

通过引导元件限定的闸门区域能够具有基本上方形的、矩形的、平行四边形的基本面。然而也能够考虑圆弧面状的、蜿蜒的或圆形区段状的基本面。

此外优选的是，引导元件具有基本上相同的外部几何形状。由此，能够进一步地降低通道屏障和对应的由多个通道屏障形成的设施的复杂性和变型多样性。

引导元件例如能够由型材结构形成，所述型材结构完全地或至少部分地由覆盖元件遮盖。覆盖元件例如能够由玻璃、塑料或金属以及由所述材料的组合形成。

在本申请的意义上，引导元件也能够构成为建筑物结构的一部分，例如构成为建筑物壁。

引导元件能够具有至少一个型材接合元件，用于将引导元件的至少一个型材接合到建筑物结构的地面上。

根据本发明的一个优选的设计方案，型材接合元件具有用于将竖直伸展的型材容纳在型材接合元件上的竖直型材容纳部以及用于引导水平伸展的型材穿过型材接合元件的水平型材穿引部。在本发明的一个有利的改进方案中，在水平伸展的型材上和/或中能够设置有用于探测闸门区域之内的物体的传感器。此外优选地，在竖直伸展的型材上和/或中能够设置有通道屏障的驱动器。

在型材接合元件上还能够设有用于机械固定通道屏障的电部件的机构。所述机构例如能够选自如下组：螺旋连接装置、锁紧连接装置、卡扣锁紧连接装置、夹紧连接装置、插接连接装置等。

型材接合元件尤其能够是铸件，尤其是金属压铸件。

型材接合元件此外能够具有至少一个线缆穿引部，通过所述线缆穿引部尤其能够将电部件的电导线从型材接合元件之外引导到型材接合元件中。

根据本发明的一个有利的改进方案，型材接合元件能够具有至少两个相对置的线缆穿引部，所述线缆穿引部通过分离壁彼此分离。

最后优选的是，线缆穿引部定位在型材接合元件的朝向闸门区域的侧面上，以便确保在引导元件的两侧上的简单的且可靠的电气安装。

通道屏障包括至少一个屏障元件，其中屏障元件设置在闸门区域之内，其中屏障元件、第一引导元件和第二引导元件协作，使得能够阻挡和/或能够实现人员从入口区域穿行到通道区域中。

屏障元件是可运动的元件，所述元件用于关闭和/或打开在通道屏障的闸门区域中的穿行开口，以便能够阻挡和/或实现人员穿行。

屏障元件尤其能够构成为门扇、十字转门、封锁栏杆等。

通道屏障的穿行开口通过屏障元件实现的关闭和/或打开能够通过转动、枢转、推动或其任意组合进行。

驱动器能够有利地具有锁紧装置。借助锁紧装置尤其能够机械地和/或电地和/或磁性地阻挡屏障元件的运动。

在此尤其优选地提出，锁紧装置无线地与通道屏障的控制装置连接。锁紧装置也能够经由插接连接装置与控制装置连接，其中那么不需要用于连接控制装置和锁紧设备的附加的线缆。

此外尤其优选地提出，锁紧设备阻挡驱动单元的运动，以便阻挡屏障元件的运动。替选地或附加地可以提出，锁紧装置阻挡从动装置的运动。最后，替选地或附加地可以提出，锁紧装置阻挡在驱动单元和从动装置之间的变速器的运动。

对运动的阻挡尤其能够通过锁止元件实现，所述锁止元件可以沿着作用方向从锁紧位置转移到释放位置中。

通道屏障此外能够具有止挡盘，所述止挡盘包括齿部接合部，所述齿部接合部与锁紧装置的扭矩传递齿部接合。止挡盘在其止挡盘环周面上具有止挡凸起，所述止挡凸起从止挡盘环周面径向地伸出，并且与在竖直伸展的型材上设置的止挡元件协作，使得通过止挡凸起相对于止挡元件止挡来限制止挡盘的旋转。

尤其优选地，止挡盘和止挡凸起一片式地成型。由此，能够尤其简单地且成本适宜地制造止挡盘。

锁紧装置的扭矩传递齿部尤其具有多个齿，尤其优选3个齿，所述齿平行于竖直伸展的型材从锁紧装置中伸出。此外优选的是，扭矩传递齿部的多个齿以规则的、相同的圆分度设置在圆上。此外有利的是，止挡盘包括与扭矩传递齿部的多个齿配合的多个齿部接合部，所述齿部接合部以规则的、相同的圆分度设置在圆上。

根据一个优选的设计方案，止挡盘的止挡凸起与齿部接合部相对置地设置。

此外优选的是，止挡元件可移动地设置在竖直伸展的型材中。由此，锁紧装置和止挡盘以及止挡元件能够以非常简单的和符合人类工程学的方式相对于彼此定位。

在本发明的一个优选的改进方案中，止挡元件具有尤其半圆形的凹部，所述凹部配置成，使得其包括止挡盘。

附图说明

其他改进本发明的措施在下文中借助根据附图对本发明的优选的实施例的描述来详细示出。在此，在权利要求中和在说明书中提到的特征可以分别单独地自身或以任意的组合是对本发明重要的。在此要注意的是，附图仅是描述性的并且不应考虑成以任意方式限制本发明。

附图示出：

图1示出通道屏障的立体图

图2示出驱动器的立体图

图3示出驱动器的纵剖图

图4示出驱动单元的立体图

图5示出作为空心轴的从动装置的俯视图

图6示出具有扭矩传递元件的空心轴的俯视图

图7示出扭矩传递元件的立体图

图8示出毂和毂外罩的剖面图

图9示出驱动单元在空心轴中的设置的俯视图

图10示出驱动单元、空心轴和支承元件的立体图

图11示出锁紧装置和空心轴的立体图

图12示出型材接合元件的立体图

图13示出具有竖直的和水平的型材的型材接合元件

图14示出型材接合元件的剖面图

图15示出屏障元件容纳部的横截面图

图16示出在屏障元件和屏障元件容纳部之间建立材料配合

图17示出具有插入的屏障元件的屏障元件容纳部

图18示出具有竖直伸展的型材、锁紧装置、止挡盘、空心轴的通道屏障的分解图

附图标记列表：

1 通道屏障

2 引导元件

3 闸门区域

4 入口区域

5 通道区域

6 屏障元件

7 驱动器

8 驱动单元

9 从动单元

10 空心轴

11 外侧面

12 内侧面

13 屏障元件容纳部

14 扭矩接收元件

15 扭矩接收齿部

16 扭矩接收接片

17 扭矩接收槽

18 扭矩传递元件

19 锁紧装置

20 支承元件

21 内侧面

22 扭矩接收元件

23 扭矩接收齿部

24 扭矩接收接片

25 扭矩接收槽

26 毂

27 毂外罩

28 毂内齿部

29 毂外齿部

30 扭矩传递槽

31 扭矩传递接片

32 止挡元件

33 定位辅助机构

34 开口

35 扭矩传递齿部

36 型材接合元件

37 竖直型材容纳部

38 水平型材穿引部

39 竖直伸展的型材

40 水平伸展的(传感器)型材

41 用于机械固定电部件的机构

42 线缆穿引部

43 电部件

44 分离壁

45 桥状型材

46 框架型材

47 竖直伸展的传感器型材

48 桥状型材侧面

49 引导元件框架覆层

50 覆层支承部

51 支承接片

52 粘接剂槽

53 粘接剂槽

54 槽

55 粘接剂

56 止挡盘

57 齿部接合部

58 止挡凸起

具体实施方式

图1示出通道屏障1，其中通道屏障1具有引导元件2a、2b，其中引导元件2a、2b包括第一引导元件2a并且引导元件2a、2b包括第二引导元件2b，其中第一引导元件2a和第二引导元件2b协作，使得其限定闸门区域3，通过所述闸门区域，人员从入口区域4穿行到通道区域5中。引导元件2a、2b基本上壁状地构成并且彼此平行地设置。如在图1中示出的那样，引导元件2a、2b可以基本上相同地构成，以便允许通道屏障1的模块化的构造。

沿在图1中通过箭头表示的穿行方向，在引导元件2a、2b之前存在入口区域4，通过所述入口区域，通道屏障1的行人踏上闸门区域3。在穿行通道屏障1的闸门区域3时，行人随后到达沿行走方向处于引导元件2a、2b后方的通道区域5中。

通道屏障1还包括至少一个屏障元件6a、6b，其中屏障元件6a、6b设置在闸门区域3之内。屏障元件6a、6b、第一引导元件2a和第二引导元件2b协作，使得能够阻挡和/或能够实现人员从入口区域4穿行到通道区域5中。在示出的实施例中，在每个引导元件2a、2b上分别设置有屏障元件6a、6b。屏障元件6a、6b以门扇的形式构成。在示出的实施例中，屏障元件6a、6b由透明材料形成，如例如玻璃或塑料形成。

屏障元件6a、6b设置在驱动器7的屏障元件容纳部中，这在下面的附图中还详细阐述。

通道屏障1此外具有驱动器7，其中驱动器7具有驱动单元8并且其中驱动器7具有从动单元9，其中驱动单元8、从动单元9和屏障元件6a、6b有效连接，使得屏障元件6a、6b借助于驱动单元8可以运动到关闭闸门区域3和释放闸门区域3的位置中。

根据图2和3详细阐述驱动器7。从动单元9包括空心轴10，其中空心轴10具有外侧面11并且空心轴10具有内侧面12，其中内侧面12和驱动单元8配置成，使得内侧面12至少部段地、优选如示出的那样完全地包围驱动单元8。

驱动单元8在示出的实施例中构成为电动机。

空心轴10此外具有屏障元件容纳部13，其中屏障元件容纳部13构成用于将屏障元件6a、6b固定在空心轴10上。屏障元件容纳部13设置在空心轴10的外侧面11上并且与空心轴10一件式地成型。对此，空心轴10在示出的实施例中作为挤压成型件或铸件成型。

屏障元件容纳部13基本上U形地成型，其中屏障元件6(未绘制)可以固定在U形的屏障元件容纳部13的腿部之间。

空心轴10借助于支承元件20a、20b固定在型材39上，使得能够实现空心轴10相对于引导元件2a、2b(未示出)转动。支承元件20a、20b分别设置在空心轴10的远端上。固定尤其能够配置成，使得能够实现支承元件20a、20b在型材39之内移动。此外有利的是，支承元件20a、20b构成为，使得其能够可松开地固定在型材39处或固定在型材39中。

在空心轴10的远端上能够如在图2中示出的那样在空心轴10和支承元件20b之间设置有锁紧装置19，以便尤其机械地和/或电地和/或磁地阻挡空心轴10的从而屏障元件6的运动从而排除屏障元件的无意的打开和/或关闭。

图3示出从图2中已知的驱动器7的纵剖图。可见的是，驱动单元8构成为电动机并且在上部的头部区域中设置有空心轴10。驱动单元8的尺寸设计成，使得其能够沿着内侧面12移入到空心轴10中并且可靠地定位在空心轴10中。对此随后还进行讨论。

驱动单元8沿着空心轴10的转动轴线的定位借助于扭矩接收元件14限定，所述扭矩接收元件同样可以移入到空心轴10中。扭矩接收元件14能够力配合地和/或形状配合地插入到空心轴10中，以便实现从驱动单元8经由扭矩接收元件14到空心轴10的扭矩传递。

此外从图3中可得出，驱动单元8具有驱动轴线，所述驱动轴线与空心轴10的旋转轴线重叠。

驱动器7的如在图2-3中在其在空心轴10之内的布置中示出的那样的配置根据图4进一步地阐述。可见的是，驱动单元7管形地成型并且在管形的驱动单元7的远端上分别设置有扭矩传递元件18a、18b。扭矩传递元件18b与驱动单元7的从动轴连接，而扭矩传递元件18a固定在驱动单元7的不转动的壳体上。优选的是，驱动器7在所述配置中设置在空心轴10中。

空心轴10根据图5在下文中详细描述。

可见的是，内侧面12具有扭矩接收元件，所述扭矩接收元件构成为扭矩接收齿部15。扭矩接收齿部15与空心轴10的内侧面12一件式地构成。如果空心轴10优选地借助于挤压成型法形成，那么空心轴10的扭矩接收齿部15在内侧面12的整个长度上延伸。

此外看见，扭矩接收齿部15由扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3和在扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3之间设置的扭矩接收槽17a-1、17a-2、17a-3、17b-1、17b-2、17b-3形成。

此外可见的是，扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3包括第一组扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3和第二组扭矩接收接片16b-1、16b-2、16b-3，其中第一组扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3与第二组扭矩接收接片16b-1、16b-2、16b-3在几何形状方面不同。在示出的尤其优选的配置中，第一组中的扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3和第二组中的扭矩接收接片16b-1、16b-2、16b-3相对置。借助于所述设计方案，配合的扭矩传递元件18(未示出)能够位置精确地插入到空心轴10中。在下文中还进一步根据图6对此进行讨论。

图7示出扭矩传递元件18，所述扭矩传递元件插入到空心轴10的扭矩接收齿部15中。扭矩传递元件18构成为毂，所述毂具有毂内齿部28和毂外齿部29。

毂外齿部29包括扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3，所述扭矩传递槽构成为在毂齿部29插入在空心轴10中的状态下与配合的扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3接合。

此外可见的是，扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3包括第一组扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3和第二组扭矩传递草30b-1、30b-2、30b-3，其中第一组扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3和第二组扭矩传递槽30b-1、30b-2、30b-3在几何形状上不同。在示出的尤其优选的配置中，第一组中的扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3和第二组中的扭矩传递槽30b-1、30b-2、30b-3分别相对置。

此外扭矩传递元件18优选地具有定位辅助机构33，所述定位辅助机构光学地显示出扭矩传递元件18相对于空心轴10和/或屏障元件容纳部13的定位。定位辅助机构33能够构成为开口、孔、彩色标记、雕刻、接片等。尤其优选地，定位辅助机构33如在图8中示出的那样设置在与扭矩接收槽30a-3和30-b1和毂内齿部28的转动轴线共同的轴线上。

在图8中以剖面图绘制扭矩传递元件18的一个特别优选的设计方案。扭矩传递元件18在此包括毂26以及毂外罩27。毂26和毂外罩27在此由不同的材料形成，这通过图8中的阴影表明。优选地，毂外罩27由弹性材料形成并且毂由非弹性材料形成。优选地，毂外罩27由橡胶类的材料形成，尤其由生胶，其中尤其优选地使用天然生胶。此外优选的是，毂由金属材料、尤其由钢形成。

毂26具有三角形的基本轮廓，其中三角形的基本轮廓的角经由凹状的圆弧形的槽替代。由此，尤其实现毂外罩27和毂26的尤其好的固定。

优选地，毂还具有开口34a-f，毂外罩27穿过所述开口，以便因此引起毂外罩27和毂26的改进的固定。

毂外齿部28在毂外罩27上成型。如在图7中已经阐述的那样，毂外齿部29包括扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3、30b-1、30b-2、30b-3，所述扭矩传递槽构成为在毂齿部29插入在空心轴10中的状态下与配合的扭矩接收接片16a-1、16a-2、16a-3、16b-1、16b-2、16b-3接合。

因为毂外齿部28在图8所示出的实施例中由弹性材料制成，所以这样配置的扭矩传递元件18尤其有利地可以吸收扭矩峰值和振动从而确保驱动器7的尤其可靠的且低噪声的运行。此外，该设计方案提供简单的、但是有效的扭矩过载保护的优点，以便避免尤其对空心轴的内侧面上的扭矩接收齿部的机械损害。

除了扭矩传递元件18的外罩的弹性的设计方案之外，扭矩传递元件18的特定的几何构成方案也改进扭矩过载保护以及通道屏障1的驱动器的运转平稳性。对此，扭矩传递元件18具有带有圆弧形的轮廓的第一组扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3和带有矩形的轮廓的第二组扭矩传递槽30b-1、30b-2、30b-3。优选地，第一组扭矩传递槽30a-1、30a-2、30a-3的圆弧形的槽轮廓的开口宽度Bk大于第二组扭矩传递槽30b-1、30b-2、30b-3的矩形的槽轮廓的开口宽度Br，其中尤其地，圆弧形的槽轮廓的开口宽度Bk是矩形的槽轮廓的开口宽度Br的4-10倍大，尤其优选5-8倍大。

图9示出驱动单元8在空心轴10中的设置。可见的是，驱动单元8不具有任何与空心轴10的直接接触点，由此禁止将振动和固体传声从驱动单元8传递到空心轴10上并且能够实现通道屏障1的低噪声的运行。因为优选地经由构成为具有弹性的毂外罩27的毂26在驱动单元8和空心轴10之间实现机械的从而还有声学的耦联，所以能够进一步地改进通道屏障1的运行平稳性。

图10示出支承元件20a，所述支承元件能够与驱动单元8的扭矩传递元件18耦联，所述驱动单元设置在空心轴10中。对此，支承元件20a具有带有内侧面21的开口。内侧面21配置成，使得其成型为扭矩接收元件22，用于与扭矩传递元件18以传递扭矩的方式耦联。支承元件20a的扭矩接收元件22因此包括扭矩接收齿部23，所述扭矩接收齿部配置成，接合到扭矩传递元件18的互补的扭矩传递齿部29中。

支承元件20a的扭矩接收齿部23具有多个扭矩接收接片24和扭矩接收槽25，其在支承元件20a的内侧面21上模制。

支承元件20a的扭矩接收接片24和扭矩接收槽25的尺寸设计和几何设计方案基本上对应于空心轴10的扭矩接收接片16和扭矩接收槽17的尺寸设计和几何设计方案。

支承元件10能够可松开地、例如经由螺旋连接而固定在通道屏障1的引导元件2上。

根据本发明的另一优选的设计方案，在空心轴10的远端上设有锁紧装置19，这在图11中示出并且在下文中描述。

锁紧装置19优选地构成为齿制动器。锁紧装置9具有扭矩传递齿部35，所述扭矩传递齿部构成为，使得其能够接合到空心轴10的互补的扭矩接收齿部15中。由此，锁紧装置19能够通过简单地插入到空心轴10中与其以传递扭矩的方式耦联。锁紧装置尤其能够构成为齿制动器。

图12示出轮廓接合元件36，所述轮廓接合元件在引导元件2a、2b中使用，以便提供引导元件2a、2b的至少一个型材在建筑物结构的地面上的接合。

型材接合元件36具有用于在型材接合元件36上容纳竖直伸展的型材39(在图13中示出)的竖直型材容纳部37。

此外，型材接合元件36具有水平型材穿引部38，用于引导水平伸展的型材40(在图13中示出)穿过型材接合元件36。

此外在型材接合元件36上设有用于机械固定通道屏障1的电部件43(在图13中示出)的机构41a、41b。

型材接合元件36具有基本上方形的空间形状，其中在安装状态中，型材接合元件36的长侧沿竖直方向延伸。型材接合元件36的设置在方形的型材接合元件36的朝向通道屏障1的闸门区域3的侧上的元件用附图标记附加物a或b表示。

尤其地，在穿过型材接合元件36的水平型材穿引部38伸展的水平伸展的型材40处和/或中也能够设置有用于探测闸门区域3之内的物体的传感器(未示出)。

此外在竖直伸展的型材39上和/或中设置有通道屏障1的驱动器7，其例如在图2中示出。

型材接合元件36构成为铸件，尤其是金属压铸件。

此外，型材接合元件36具有第一线缆穿引部42a和第二线缆穿引部42b，其中第一线缆穿引部42a和第二线缆穿引部42b相对置并且分别设置在型材接合元件36的朝向闸门区域的侧上。通过线缆穿引部42a、42b尤其将电部件43(在图13中示出)的电导线从型材接合元件36的外部引导到型材接合元件36中。

相对置的线缆穿引部42a、42b通过分离壁44、44a、44b彼此分离。分离壁44、44a、44b基本上对角线地伸展穿过方形的型材接合元件36，如在图14中清晰可见的。由此可以确保，电部件43的线缆仅能够在型材接合元件36或引导元件2a、2b的预定的空间中引导，由此能够使电部件43在通道屏障1中的可能的错误布线的风险最小化。

图15示出具有屏障元件容纳部13的空心轴10，其中屏障元件容纳部13构成用于将板状的屏障元件6a、6b(未示出)固定在空心轴(10)上。屏障元件容纳部13基本上U形地成型并且屏障元件6固定在U形的屏障元件容纳部13的腿部之间，这还进一步在图17中示出。

在U形的屏障元件容纳部13的底部的内侧设有至少两个粘接剂槽52a、52b，用于容纳粘接剂55。此外，在U形的屏障元件容纳部13的两个腿部上在内侧构成有至少两个用于容纳粘接剂55的相对置的粘接剂槽53a、53b。

此外，在U形的屏障元件容纳部13的远端上在内侧构成有相对置的槽54a、54b。

根据图16进一步地阐述用于在屏障元件容纳部13和屏障元件6之间建立材料配合的连接的方法。首先将喷嘴56引入到屏障元件容纳部13中并且随后将粘接剂借助于喷嘴56引入到屏障元件容纳部13的粘结剂槽52a、52b、53a、53b中。喷嘴56具有以粘接剂槽52a、52b、53a、53b的数量的喷嘴开口57a、57b、57c、57d，其中喷嘴开口57a、57b、57c、57d配置成，使得其将粘接剂55施加到对应的粘接剂槽52a、52b、53a、53b中。

在将喷嘴56从屏障元件容纳部13移除之后，将板状的屏障元件6插入到屏障元件容纳部13中并且将粘接剂55硬化。所述状态在图17中示出。

图18示出根据本发明的通道屏障的分解图，所述通道屏障具有竖直伸展的型材39、在型材39上设置的锁紧装置19、可与锁紧装置19耦联的止挡盘56、可与锁紧装置19耦联的空心轴10，其中右边的绘图示出具有在锁紧装置19上设置的止挡元件32的布置。

在竖直伸展的型材3上设置有锁紧装置19。锁紧装置19具有扭矩传递齿部35，所述扭矩传递齿部接合到空心轴10的互补的扭矩接收齿部15中。此外存在圆形的止挡盘56，所述止挡盘具有齿部接合部57，所述齿部接合部与锁紧装置19的扭矩传递齿部35接合。

止挡盘56在其止挡盘环周面59上具有止挡凸起58，所述止挡凸起从止挡盘环周面59径向伸出。止挡凸起58与在竖直伸展的型材39上设置的止挡元件32协作，使得通过止挡凸起58相对于止挡元件32止挡来限制止挡盘56的旋转。

止挡盘56和止挡凸起58一件式地成型。

扭矩传递齿部35在示出的实施方式中具有三个齿，所述齿平行于竖直伸展的型材39从锁紧装置14伸出。扭矩传递齿部35的多个齿以规则的、相等的圆分度设置在圆上。

根据图18清晰可见的是，止挡盘56包括与扭矩传递齿部35的多个齿配合的多个齿部接合部57。齿部接合部57作为开口设置在止挡盘56中，扭矩传递齿部35穿过所述开口。

在示出的实施例中，止挡盘56的止挡凸起58与齿部接合部57相对置地设置。在所述示出的配置中，在止挡凸起58碰撞到止挡元件32上从而机械限定地限制屏障元件的打开角度之前，在空心轴10上设置的屏障元件以90°沿两个方向旋转。

止挡元件32可移动地设置在竖直伸展的型材39中。所述止挡元件具有半圆形的凹部，所述凹部配置成，使得其包括止挡盘56。

在安装通道屏障时，那么以任意顺序执行如下步骤：

-将锁紧装置19设置在引导元件的竖直伸展的型材39上，

-将止挡元件32设置在引导元件的竖直伸展的型材39上，

-将止挡盘56设置在锁紧装置19上并且随后将空心轴10设置在锁紧装置19上。

Claims (8)

1.一种通道屏障(1)，包括：

-第一引导元件(2a)和

-第二引导元件(2b)，其中

○所述第一引导元件(2a)和所述第二引导元件(2b)限定闸门区域(3)，通过所述闸门区域，人员从入口区域(4)穿行到通道区域(5)中；

-至少一个屏障元件(6a，6b)，所述屏障元件能够阻挡和/或能够实现在所述闸门区域(3)之内人员从所述入口区域(4)穿行到所述通道区域(5)中，

-驱动器(7)，

○其中所述驱动器(7)具有驱动单元(8)，并且

○其中所述驱动器(7)具有从动单元(9)，

●其中所述驱动单元(8)、所述从动单元(9)和所述屏障元件(6a，6b)有效连接，使得所述屏障元件(6a，6b)借助于所述驱动单元(8)能够运动到关闭所述闸门区域(3)的位置和释放所述闸门区域(3)的位置中，

其特征在于，

-所述引导元件(2a，2b)中的至少一个引导元件包括型材接合元件(36)，用于将所述引导元件(2a，2b)的至少一个型材接合到建筑物结构的地面上，

-所述型材接合元件(36)具有竖直型材容纳部(37)，用于将竖直伸展的型材(39)容纳在所述型材接合元件(36)上，并且

-所述型材接合元件(36)具有水平型材穿引部(38)，用于引导水平伸展的型材(40)穿过所述型材接合元件(36)。

2.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

在所述型材接合元件(36)上设有用于机械地固定所述通道屏障(1)的电部件(43)的机构(41)。

3.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

在所述水平伸展的型材(40)上和/或中设有用于探测所述闸门区域(3)之内的对象的传感器。

4.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

在所述竖直伸展的型材(39)上和/或中设置有所述通道屏障(1)的所述驱动器(7)。

5.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

所述型材接合元件(36)是铸造件，尤其是金属压铸件。

6.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

所述型材接合元件(36)具有至少一个线缆穿引部(42)，通过所述线缆穿引部，尤其将电部件(43)的电导线从所述型材接合元件(36)之外引导到所述型材接合元件(36)中。

7.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

所述型材接合元件(36)具有至少两个相对置的线缆穿引部(42a，42b)，所述线缆穿引部通过分离壁(44，44a，44b)彼此分开。

8.根据上述权利要求中任一项所述的通道屏障，

其特征在于，

所述线缆穿引部(42a，42b)定位在所述型材接合元件(36)的朝向所述闸门区域(3)的侧面上。

Images