CN112839322A - 通信装置和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供通信装置和系统，能够避免产生了与认证处理相关的异常时的不良情况。所述通信装置具备控制部，该控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与上述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，上述第二处理执行其他通信装置的认证，上述控制部在识别出产生了异常的情况下，控制为不进行上述第二处理。

Description

通信装置和系统

技术领域

本发明涉及通信装置和系统。

背景技术

近年来，公开如下的技术，根据在装置间发送接收信号而得的结果来进行认证。例如，在下述专利文献1中，公开如下的技术：车载器在与便携机之间发送接收信号，由此进行便携机的认证。

专利文献1：日本特开平11-208419号公报。

但是，在上述专利文献1所公开的技术中，很难说充分地进行了与认证处理相关的异常产生的情况下的应对。因此，在与认证处理相关的异常产生时，会产生各种不良情况。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述问题而完成的，本发明的目的在于，提供一种结构，能够避免与认证处理相关的异常产生时的不良情况。

为了解决上述课题，根据本发明的某个观点，提供一种通信装置，具备控制部，该控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与上述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，上述第二处理执行其他通信装置的认证，上述控制部在识别出产生了异常的情况下，控制为不进行上述第二处理。

另外，为了解决上述课题，根据本发明的其他观点，提供一种通信装置，具备控制部，该控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与上述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，上述第二处理是用于该通信装置与其他通信装置的认证的处理，上述控制部在从上述其他通信装置接收到表示停止上述第二处理的停止信号的情况下，控制为停止上述第二处理。

另外，为了解决上述课题，根据本发明的其他观点，提供一种系统，具备第一通信装置和第二通信装置，上述第一通信装置具有第一控制部，该第一控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与上述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，上述第二处理执行上述第一通信装置与上述第二通信装置的认证，上述第一控制部在识别出在上述第一处理中产生了异常的情况下，控制为将表示停止上述第二处理的停止信号发送给上述第二通信装置，上述第二通信装置具有控制上述第一处理和上述第二处理的各个处理的第二控制部，上述第二控制部在从上述第一通信装置接收到上述停止信号的情况下，控制为停止上述第二处理。

如以上说明的那样，根据本发明，提供一种能够避免产生了与认证处理相关的异常时的不良情况的结构。

附图说明

图1是示出本发明的一个实施方式的系统构成的一个例子的图。

图2是示出在本实施方式的系统中执行的认证处理的流程的一个例子的时序图。

图3是示出在本实施方式的系统中执行的认证处理的流程的另一例子的时序图。

图4是示出在本实施方式的系统中执行的认证处理的流程的另一例子的时序图。

附图标记的说明

1...系统；100...便携机；110...第一无线通信部；120...第二无线通信部；130...存储部；140...控制部；200...车辆；210...第一无线通信部；220...第二无线通信部；230...存储部；240...控制部。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边对本发明的优选实施方式进行详细说明。其中，在本说明书和附图中，对实质上具有相同功能构成的构成要素标注相同的附图标记，由此省略重复说明。

＜1.构成例＞

图1是示出本发明的一个实施方式的系统1的构成的一个例子的图。如图1所示，本实施方式的系统1包含便携机100和车辆200的控制系统290。在本发明中，认证者方的通信装置(也称为第一通信装置)与被认证者方的通信装置(也称为第二通信装置)相互参与。在图1所示的例子中，车辆200的控制系统290是第一通信装置的一个例子，便携机100是第二通信装置的一个例子。

若用户(例如，车辆200的驾驶员)携带便携机100并接近车辆200，则在便携机100与车辆200的控制系统290之间进行用于认证的无线通信。然后，若认证成功，则在车辆执行各种处理。各种处理包含对车辆200的门锁进行解锁的处理以及启动发动机的处理。由此，车辆200成为能够由用户利用的状态。系统1也称为智能登录系统。以下，依次对各构成要素进行说明。

(1)便携机100

便携机100构成为由用户携带的任意装置。作为任意装置，列举了电子钥匙、智能手机以及可穿戴终端等。

如图1所示，便携机100具备第一无线通信部110、第二无线通信部120、存储部130以及控制部140。

第一无线通信部110具有在与车辆200的控制系统290之间进行依据第一无线通信标准的通信的功能。第二无线通信部120具有在与车辆200的控制系统290之间进行依据第二无线通信标准的通信的功能。特别是第二无线通信标准比第一无线通信标准更适合测距，第二无线通信部120主要负责与测距相关的通信。

这里，第一无线通信标准与第二无线通信标准进行比较，可以满足增益高、以及接收方的消耗电力低中的至少任意一个。

作为满足这些条件的具体例子，在第二无线通信标准中，也可以使用与第一无线通信标准的载波的频率相比较高频率的载波。其原因在于，载波的频率越高，则与距离对应的衰减越大，因此增益越低，载波的频率越低则与距离对应的衰减越小，因此增益越高，满足与增益相关的上述条件。

另外，若载波的频率较高，则人体的吸收等人体影响较大，增益降低。

此外，如果考虑根据载波的频率的最大值来设定采样频率，则只要至少满足第二无线通信标准下的载波的最大频率比第一无线通信标准下的载波的最大频率高即可。

例如，在第一无线通信标准中，也可以使用超短波(UHF：Ultra-High Frequency)和长波(LF：Low Frequency)带的信号。在典型的智能登录系统中，在从便携机100向车辆200的控制系统290的发送中使用UHF带的信号，在从车辆200的控制系统290向便携机100的发送中使用LF带的信号。以下，对于第一无线通信部110作为能够进行利用UHF带的信号和LF带的信号的通信的通信接口而构成的情况进行说明。即，以下，在向车辆200的控制系统290的发送中使用UHF带的信号，在从车辆200的控制系统290的接收中使用LF带的信号。

例如，在第二无线通信标准中，也可以使用利用了UWB(Ultra-Wide Band：超宽带)的信号。基于UWB的脉冲(impulse)方式的信号具有能够高精度地进行测位和测距的特性。即，通过使用纳秒级以下的非常短的脉冲宽度的电波，能够高精度地测定电波的空中传播时间，能够高精度地进行基于传播时间的测位和测距。此外，使用UWB的信号能够作为测距用信号、数据信号而发送接收。测距用信号也可以是以不具有储存数据的有效载荷部分的帧格式构成的信号。另一方面，数据信号也可以是以具有储存数据的有效载荷部分的帧格式构成的信号。以下，第二无线通信部120作为能够进行利用使用UWB的信号的通信的通信接口而构成。

存储部130具有存储用于便携机100的动作的各种信息的功能。例如，存储部130存储用于便携机100的动作的程序、以及用于认证的ID(identifier)、密码以及认证算法等。存储部130例如由闪存等存储介质、以及执行对存储介质的记录播放的处理装置构成。

控制部140具有对便携机100的整体动作进行控制的功能。控制部140是对第二通信装置的动作进行控制的第二控制部的一个例子。作为一个例子，控制部140对第一无线通信部110和第二无线通信部120进行控制来进行与车辆200的控制系统290的通信，进行来自存储部130的信息读出和对存储部130的信息写入。控制部140也作为对与车辆200的控制系统290之间进行的认证处理进行控制的认证控制部发挥功能。控制部140由例如CPU(Central Processing Unit：中央处理单元)和微处理器等电子电路构成。

(2)车辆200

车辆200是用户的利用对象的一个例子。在车辆200搭载有与进行与便携机100的无线通信的第一通信装置相当的控制系统290。如图1所示，车辆200的控制系统290具备第一无线通信部210、第二无线通信部220、存储部230和控制部240。

第一无线通信部210具有在与便携机100之间进行依据第一无线通信标准的通信的功能。以下，第一无线通信部210作为能够进行利用UHF带的信号和LF带的信号的通信的通信接口而构成。

第二无线通信部220具有在与便携机100之间进行依据第二无线通信标准的通信的功能。以下，第二无线通信部220作为能够进行利用使用UWB的信号的通信的通信接口而构成。

存储部230具有对用于车辆200的动作的各种信息进行存储的功能。例如，存储部230存储用于车辆200的动作的程序以及认证算法等。存储部230例如由闪存等存储介质、以及执行对存储介质的记录播放的处理装置构成。

控制部240具有对车辆200的控制系统290的全部动作进行控制的功能。控制部240是对第一通信装置的动作进行控制的第一控制部的一个例子。作为一个例子，控制部240对第一无线通信部210和第二无线通信部220进行控制来进行与便携机100的通信，进行来自存储部230的信息的读出和对存储部230的信息写入。控制部240还作为对与便携机100之间进行的认证处理进行控制的认证控制部而发挥功能。另外，控制部240还作为对车辆200的门锁进行控制的门锁控制部而发挥功能，进行门锁的锁定和解锁。另外，控制部240还作为对车辆200的发动机进行控制的发动机控制部而发挥功能，进行发动机的启动/停止。此外，车辆200所具备的动力源除了发动机之外，也可以是马达等。控制部240作为例如ECU(Electronic Control Unit：电子控制单元)而构成。

＜2.技术课题＞

在现有的智能登录系统中，产生了与认证处理相关的异常的情况下的应对并不充分，在产生了与认证处理相关的异常时会产生各种不良情况。例如，在智能登录系统中，能够进行多个认证处理。在该情况下，仅在多个认证处理的全部成功完成的情况下认证成功，在至少一部分的认证处理中产生了异常的情况下认证失败。然而，各个认证处理的结果不会对其他认证处理带来任何影响。因此，在一部分的认证处理产生了异常的情况下，不论剩余的认证处理的结果如何且不论是否认证失败，都执行剩余的认证处理，由于这样的不必要的处理而浪费了资源。这里的资源是指计算资源、频率资源以及电力等在处理中使用的有形/无形的资源。

因此，在本发明的一个实施方式中，提供一种能够避免产生了与认证处理相关的异常时的不良情况的结构。具体而言，在本发明的一个实施方式中，在多个认证处理中的一部分的认证处理产生了异常的情况下，停止剩余的认证处理。由此，能够防止由于不必要的处理而浪费资源的情形。以下，对本发明的一个实施方式的技术特征进行说明。

＜3.技术特征＞

(1)2阶段认证

本实施方式的便携机100和车辆200的控制系统290阶段性地进行多个认证处理。在多个阶段的认证处理全部成功完成的情况下认证成功，在至少一部分的认证处理中产生了异常的情况下认证失败。作为一个例子，这里，进行2阶段认证。

第一阶段的认证处理(以下，也称为第一认证处理)例如包含认证响应处理。认证响应处理是指认证者生成认证请求并发送给被认证者，被认证者基于认证请求而生成认证响应并发送给认证者，认证者基于认证响应而进行被认证者的认证的认证方式。认证请求为数据。认证响应是基于认证请求和被认证者的信息(例如，ID和密码等)而生成的数据。典型地，认证请求为随机数，每次认证时发生变化，因此认证响应处理对反射攻击具有耐性。另外，认证响应是基于被认证者的信息(例如，ID和密码等)而生成，即ID和密码本身不被发送接收，因此抑制窃听。

此外，第一认证处理是本发明的第一处理的一个例子。

在第一认证处理之后进行的第二阶段的认证处理(以下，也称为第二认证处理)例如为基于距离的认证。基于距离的认证包含对便携机100与控制系统290的距离进行测定的处理、以及基于距离的测定结果来进行认证的处理。关于前者的测距处理，在下节详细地进行说明。在后者的认证处理中，车辆200的控制系统290根据所测定的距离是否满足规定的条件而进行便携机100的认证。例如，只要所测定的距离为规定值以下则车辆200的控制系统290判定认证成功，否则，判定认证失败。

根据以上的内容，在控制系统290中，除了认证响应处理之外还进行基于距离的认证，由此能够进一步强化安全性。

在第一认证处理中，依据第一无线通信标准来发送接收信号。另一方面，在第二认证处理中，依据第二无线通信标准来发送接收信号。由此，能够使用增益更高的第一无线通信标准而高效地进行包含认证请求和认证响应之类的数据的发送接收的第一认证处理。另外，能够使用更适合测距的第二无线通信标准来高精度地进行包含基于距离的认证的第二认证处理。

也可以在第一认证处理之前进行指示起动的唤醒信号以及针对唤醒信号的响应的发送接收。能够通过唤醒信号来使接收方从休眠状态恢复。作为针对唤醒信号的响应，列举表示起动的肯定响应(ACK：Acknowledgement)信号、以及表示不起动的否定响应(NACK：Negative Acknowledgement)信号。

(2)测距处理

本实施方式的便携机100和车辆200的控制系统290为了进行基于距离的认证而进行对便携机100与控制系统290之间的距离进行测定的测距处理。本实施方式的测距处理包含：发送接收测距用信号、以及基于测距用信号的发送接收所花费的时间来计算距离。这里，测距用信号是指在便携机100与车辆200的控制系统290之间通过无线而发送接收的信号。测距用信号是为了测定便携机100与车辆200的控制系统290之间的距离(更准确地说，作为发送接收测距用信号的通信部的、第二无线通信部120与第二无线通信部220之间的距离)而使用的信号。

详细地说，便携机100发送第一测距用信号，从接收到第一测距用信号的车辆200的控制系统290接收作为第一测距用信号的响应而发送来的第二测距用信号。将从便携机100中的第一测距用信号的发送时刻到第二测距用信号的接收时刻为止的时间设为ΔT1。另一方面，车辆200的控制系统290从便携机100接收第一测距用信号，作为第一测距用信号的响应而向便携机100发送第二测距用信号。将从便携机100中的第一测距用信号的接收时刻到第二测距用信号的发送时刻为止的时间设为ΔT2。

便携机100对时间ΔT1进行测量，发送包含表示时间ΔT1的信息的数据信号。然后，接收到该数据信号的车辆200的控制系统290基于从便携机100接收到的数据信号来对便携机100与控制系统290的距离进行计算。车辆200的控制系统290测量时间ΔT2，基于由数据信号表示的ΔT1与测量出的ΔT2，对便携机100与控制系统290之间的距离进行计算。具体而言，通过将从ΔT1减去ΔT2而得的值除以2而对单程的信号发送接收所花费的时间进行计算，通过将该时间乘以信号的速度，来计算便携机100与控制系统290之间的距离。

(3)2阶段认证的处理的流程

以下，一边参照图2一边对2阶段认证的处理的流程进行说明。图2是示出在本实施方式的系统1中执行的认证处理的流程的一例的时序图。便携机100和车辆200的控制系统290参与该时序。此外，在图2和其他的时序图中，将UHF/LF的轴之间相连的箭头表示在第一无线通信部110与第一无线通信部210之间进行的信号的发送接收。另一方面，将UWB的轴之间相连的箭头表示在第二无线通信部120与第二无线通信部220之间进行的信号的发送接收。特别是，作为第二无线通信部220，车辆200的控制系统290具有2个UWB通信机，分别图示为UWB(220-1)和UWB(220-2)。

如图2所示，首先，第一无线通信部210发送对便携机100的起动进行指示的唤醒信号(步骤S102)。在本实施方式中，唤醒信号也可以作为UHF带的信号/LF带的信号而发送。

接收到唤醒信号的便携机100发送作为唤醒信号的响应的ACK信号(步骤S104)。ACK信号也可以作为UHF带的信号/LF带的信号而发送。

接下来，作为第一认证处理，进行认证响应处理。首先，控制部240生成认证请求。然后，第一无线通信部210发送所生成的包含认证请求的信号(步骤S106)。包含认证请求的信号也可以作为UHF带的信号/LF带的信号而发送。

接着，接收到认证请求的便携机100基于接收到的认证请求而生成认证响应，发送包含所生成的认证响应的信号(步骤S108)。包含认证响应的信号也可以使用UHF带的信号/LF带的信号而发送。

接下来，若第一无线通信部210接收包含认证响应的信号，控制部240基于接收到的认证响应而进行便携机100的认证(步骤S110)。

接着，作为第二认证处理，进行基于距离的认证。这里的认证是通过便携机100与车辆200的UWB通信机220-1之间的使用了UWB的信号的发送接收而进行的。

首先，便携机100将第一测距用信号作为使用UWB的信号而发送(步骤S112)。第二无线通信部220若从便携机100接收到第一测距用信号，则将作为第一测距用信号的响应的第二测距用信号作为使用UWB的信号进行发送(步骤S114)。便携机100若接收到第二测距用信号，则对从第一测距用信号的发送时刻到第二测距用信号的接收时刻为止的时间ΔT1进行测量。接着，便携机100将包含对表示测量出的ΔT1的信息进行了加密的信息在内的数据信号作为使用UWB的信号而发送(步骤S116)。该数据信号由第二无线通信部220接收。

另一方面，控制部240对从第一测距用信号的接收时刻到第二测距用信号的发送时刻为止的时间ΔT2进行测量。然后，控制部240基于从便携机100接收到的数据信号所示的ΔT1和测量出的ΔT2，对便携机100与控制系统290之间的距离进行计算，根据计算出的距离是否满足规定条件来进行认证(步骤S118)。

并且，作为第二认证处理，进行基于距离的认证。这里的认证是通过便携机100与车辆200的UWB通信机220-2之间的使用UWB的信号的发送接收而进行的。除了发送接收第一测距用信号、第二测距用信号和数据信号的对象是作为第二无线通信部220的UWB通信机与S112～步骤S118的UWB通信机不同之外，步骤S120～步骤S126的处理与上述步骤S112～步骤S118的处理相同。因此，这里的详细说明省略。

(4)认证处理产生了异常的情况下的应对

车辆200的控制系统290在识别出在第一认证处理中产生了异常的情况下，发送表示停止第二认证处理的停止信号。然后，接收到停止信号的便携机100在从车辆200的控制系统290接收到表示停止第二认证处理的停止信号的情况下停止第二认证处理。在第一认证处理中会产生的异常例如是指认证请求的发送接收失败、认证响应的发送接收失败、基于认证响应的认证失败、由于电路异常或者电源异常等而中断认证处理等。在第一认证处理中会产生的异常例如也可以是使便携机100的控制部进行动作的时钟与使控制系统的控制部进行动作的时钟之间产生相对性的差等。

停止认证处理例如包含：不进行进一步的信号的发送、停止ΔT1和ΔT2的测量、解除接收等待状态、以及向休眠状态迁移等。在第一认证处理产生了异常的情况下，不论第二认证处理的结果如何，2阶段认证失败。关于这点，在第一认证处理产生了异常的情况下，第二认证处理停止，因此能够防止由于不必要的处理而浪费资源的情况。搭载于车辆200的UWB通信机的数量越多则停止的处理的数量越多，因此资源浪费的防止效果较大。以下，对停止信号的发送时机的变更进行说明。

此外，这里所说的接收等待状态是指将接收到的信号取入到控制部，能够利用控制部来执行后级的处理的状态。解除接收等待状态是指，可以停止接收到的信号向控制部的取入，也可以停止使用了取入到控制部的信息的后级的处理的执行。

-第二认证处理的开始后

车辆200的控制系统290也可以在开始了第二认证处理之后发送停止信号，中断第二认证处理。如图2的步骤S108和S112所示，通过在便携机100发送了认证响应之后发送第一测距用信号而开始第二认证处理。因此，车辆200的控制系统290在接收到来自便携机100的第一测距用信号之后的任意时机发送停止信号。例如，作为第一测距用信号的响应，车辆200的控制系统290可以代替第二测距用信号而发送停止信号。一边参照图3一边对该情况下的处理的流程进行说明。

图3是示出在本实施方式的系统1中执行的认证处理的流程的另一个例子的时序图。便携机100和车辆200的控制系统290参与该时序。步骤S202～步骤S210的处理与上述步骤S102～步骤S110的处理相同。其中，假设步骤S210的认证产生了异常。因此，若便携机100将第一测距用信号作为使用UWB的信号而发送(步骤S212)，则接收到第一测距用信号的第二无线通信部220使停止信号代替第二测距用信号来作为使用UWB的信号进行发送(步骤S214)。通过由便携机100接收停止信号，由此中断第二认证处理。

-第二认证处理的开始前

车辆200的控制系统290也可以在开始第二认证处理之前发送停止信号，取消第二认证处理的开始。车辆200的控制系统290在便携机100发送第一测距用信号之前，发送停止用信号。也可以在经过规定时间之前，便携机100进行停止信号的接收等待，仅在没有接收停止信号的情况下发送第一测距用信号。一边参照图4一边对该情况下的处理的流程进行说明。

图4是示出在本实施方式的系统1中执行的认证处理的流程的另一例的时序图。便携机100和车辆200的控制系统290参与该时序。步骤S302～步骤S310的处理与上述步骤S102～步骤S110的处理相同。其中，假设步骤S310的认证产生了异常。因此，第二无线通信部220将停止信号作为使用UWB的信号而发送(步骤S312)。通过由便携机100接收停止信号，由此不开始第二认证处理。

＜4.补充＞

以上，一边参照附图一边对本发明的优选的实施方式进行详细地说明，但本发明不限于该例。本领域技术人员应当理解，在权利要求书所记载的技术思想的范围内，能够想到各种变更例或者修正例，它们当然也属于本发明的技术范围。

例如，在上述实施方式中，对第一认证处理为认证响应处理的例子进行了说明，但本发明不限于该例。作为一个例子，第一认证处理也可以是发送ID、密码、或者其他信息、在接收侧比较它们的处理。

例如，在上述实施方式中，对2阶段认证的例子进行了说明，但本发明不限于该例子。例如，也可以将本发明应用于任意的第一处理和任意的第二处理。第一处理是实现规定功能的处理。第二处理是执行便携机100与车辆200的控制系统290的认证的处理，且是与第一处理不同的处理。作为一个例子，也可以是第一处理是唤醒信号及其响应的发送接收，第二处理是上述的第二认证处理。在该情况下，第一处理的异常包含：ACK信号的发送接收失败、以及发送接收NACK信号。另外，在该情况下，通过在车辆200的控制系统290接收到唤醒信号之后(进一步地，在发送了针对唤醒信号的响应之后)，发送第一测距用信号而开始第二处理。然后，车辆200的控制系统290也可以在通过接收NACK信号等而识别出第一处理中的异常的产生的情况下，代替第二测距用信号、或者在接收第一测距用信号之前发送停止信号。

另外，例如在上述实施方式中，说明了被认证者方(即，便携机100)发送第一测距用信号的例子，但本发明不限于该例子。例如，认证者方(即，车辆200的控制系统290)也可以发送第一测距用信号。在该情况下，车辆200的控制系统290也可以在第一认证处理中产生了异常的情况下，代替第一测距用信号而发送停止信号，由此取消第二认证处理的开始。

另外，例如在上述实施方式中，说明了被认证者为便携机100、认证者为车辆200的控制系统290的例子，但本发明不限于该例。便携机100和车辆200的控制系统290的作用也可以相反，也可以动态地交换作用。另外，也可以在车辆200的控制系统290之间进行测距和认证。

另外，例如在上述实施方式中，说明了本发明应用于智能登录系统的例子，但本发明不限于该例子。本发明能够应用于通过发送接收信号而进行测距和认证的任意的系统。例如，本发明能够应用于包含便携机、车辆、智能手机、无人机、家居和家电制品等中的任意2个装置的对。在该情况下，成对中的一者作为认证者进行动作，另一者作为被认证者进行动作。此外，对也可以包含2个相同种类的装置，也可以包含2个不同的种类的装置。

另外，例如在上述实施方式中，列举作为第一无线通信标准而使用UHF/LF，作为第二无线通信标准而使用UWB，本发明不限于该例。例如，作为第一无线通信标准，也可以使用Wi-Fi(注册商标)和Bluetooth(注册商标)等。另外，例如作为第二无线通信标准，也可以使用利用红外线的标准。

另外，例如在上述实施方式中，说明了通过车辆200的控制系统290来进行基于认证响应的认证、以及基于ΔT1和ΔT2的距离的计算和基于距离的认证，但本发明不限于该例。例如，这些处理中的至少任意处理也可以由服务器或者RSU(Road Side Unit)等其他装置执行。

另外，例如在上述中，说明了控制部240作为ECU而构成，对控制系统290的全部动作进行控制，但本发明不限于该例。例如，第一无线通信部210也可以包含ECU。而且，第一无线通信部210也可以执行认证请求的生成等与第一无线通信部210的通信相关的信息处理的至少一部分。第二无线通信部220也相同。

另外，例如在上述中，说明了在车辆200搭载控制系统290，但本发明不限于该例。例如，也可以是在车辆200的停车场设置有控制系统290等、控制系统290的一部分或者全部与车辆200分体而构成。在该情况下，控制系统290能够基于与便携机100的通信结果，对车辆200无线发送控制信号，能够远程控制车辆200。

此外，在本说明书中说明的各装置的一系列的处理也可以使用软件、硬件、以及软件与硬件的组合中任意而实现。构成软件的程序例如预先储存于在各装置的内部或者外部设置的记录介质(非暂时性的介质：non-transitory media)。而且，各程序例如在基于计算机的执行时被读入RAM，由CPU等处理器执行。上述记录介质例如为磁盘、光盘、光磁盘、闪存等。另外，上述的计算机程序也可以不使用记录介质，例如经由网络而进行分发。

另外，在本说明书中使用流程图和时序图而说明的处理也可以不必以图示的顺序执行。也可以并行地执行几个处理步骤。另外，也可以采用追加的处理步骤，也可以省略一部分的处理步骤。

Claims (13)

1.一种通信装置，其中，

该通信装置具备控制部，该控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与所述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，所述第二处理执行其他通信装置的认证，

所述控制部在识别出产生了异常的情况下，控制为不进行所述第二处理。

2.根据权利要求1所述的通信装置，其中，

所述控制部在识别出在所述第一处理中产生了异常的情况下，执行将表示停止所述第二处理的停止信号发送给所述其他通信装置的动作，作为控制为不进行所述第二处理。

3.根据权利要求2所述的通信装置，其中，

所述第二处理包含对所述通信装置与所述其他通信装置之间的距离进行测定的测距处理、以及基于所述距离的测定结果来进行认证的处理。

4.根据权利要求3所述的通信装置，其中，

所述测距处理包含：所述其他通信装置发送第一测距用信号，所述通信装置发送第二测距用信号作为所述第一测距用信号的响应；以及基于所述第一测距用信号和所述第二测距用信号的发送接收所花费的时间来计算所述距离。

5.根据权利要求4所述的通信装置，其中，

所述控制部在所述第二处理开始之后发送所述停止信号，中断所述第二处理。

6.根据权利要求5所述的通信装置，其中，

所述控制部代替所述第二测距用信号发送所述停止信号作为所述第一测距用信号的响应。

7.根据权利要求6所述的通信装置，其中，

所述控制部在所述第二处理开始之前发送所述停止信号。

8.根据权利要求4至7中任一项所述的通信装置，其中，

所述第一处理包含认证响应处理，

所述认证响应处理是如下的认证方式：认证者生成认证请求并向被认证者发送该认证请求，所述被认证者基于所述认证请求而生成认证响应并向所述认证者发送该认证响应，所述认证者基于所述认证响应来进行所述被认证者的认证，

所述认证者为所述通信装置，

所述被认证者为所述其他通信装置，

所述认证请求为数据，

所述认证响应是基于所述认证请求和所述被认证者的信息而生成的数据，

通过所述其他通信装置发送了认证响应之后发送所述第一测距用信号而开始所述第二处理。

9.根据权利要求4至8中任一项所述的通信装置，其中，

所述第一处理包含使所述其他通信装置起动的唤醒信号的发送，

通过所述其他通信装置接收到唤醒信号之后发送所述第一测距用信号而开始所述第二处理。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的通信装置，其中，

在所述第一处理中，依据第一无线通信标准来发送接收信号，

在所述第二处理中，依据使用比所述第一无线通信标准的载波的频率高的频率的载波的第二无线通信标准来发送接收信号。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的通信装置，其中，

所述通信装置搭载于车辆，

所述其他通信装置是所述车辆的用户便携的装置。

12.一种通信装置，其中，

该通信装置具备控制部，该控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与所述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，所述第二处理是包含其他通信装置的认证的处理，

所述控制部在从所述其他的通信装置接收到表示停止所述第二处理的停止信号的情况下，控制为停止所述第二处理。

13.一种系统，具备第一通信装置和第二通信装置，

所述第一通信装置具有第一控制部，该第一控制部控制实现规定功能的第一处理、以及与所述第一处理不同的第二处理的各个处理，其中，所述第二处理执行所述第一通信装置与所述第二通信装置的认证，

所述第一控制部在识别出在所述第一处理中产生了异常的情况下，控制为将表示停止所述第二处理的停止信号发送给所述第二通信装置，

所述第二通信装置具有控制所述第一处理和所述第二处理的各个处理的第二控制部，

所述第二控制部在从所述第一通信装置接收到所述停止信号的情况下，控制为停止所述第二处理。

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