CN112838659B - 一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，所述发电机与车体内的扶手架固定连接，并位于扶手架的下方，所述电磁制动器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的下方，所述总控制器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的侧面，所述转动吊环与所述增速器可拆卸连接，并位于所述增速器的下方，所述转动传感器与所述法兰盘可拆卸连接，并位于所述法兰盘的侧面，所述转动传感器与所述总控制器电性连接，并位于所述总控制器的下方，通过在车体内的扶手架安装多个所述公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，使得多名乘客可以随时进行应急充电。

Description

一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置
技术领域
本发明涉及发电技术领域，特别是涉及一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充 电一体装置。
背景技术
随着智能手机在日常生活中的使用频率日益增加，越来越多的乘客在坐公交车时出现了手机电量不足的情况，许多公交车上已经配置有少许的充电接口 ，为乘客提供紧急充电 ，而目前的公共交通工具少量的充电接口，不能满足乘客大量的充电需求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，旨在解决现有技术中公共交通工具少量的充电接口，不能满足乘客大量的充电需求的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，包括发电机、电磁制动器、总控制器、法兰盘、转速传感器、增速器和转动吊环，所述发电机与车体内的扶手架固定连接，并位于扶手架的下方，所述电磁制动器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的下方，所述总控制器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的侧面，所述法兰盘分别与所述电磁制动器和所述增速器可拆卸连接，并位于所述电磁制动器和所述增速器之间，所述转动吊环与所述增速器可拆卸连接，并位于所述增速器的下方，所述转速传感器与所述法兰盘可拆卸连接，并位于所述法兰盘的侧面，所述转速传感器与所述总控制器电性连接，并位于所述总控制器的下方。
其中，所述转动吊环包括吊环本体、连接轴承和铰接体，所述连接轴承与所述增速器活动连接，并位于所述增速器的下方，所述铰接体与所述连接轴承可拆卸连接，并位于所述连接轴承的下方，所述吊环本体与所述铰接体可拆卸连接，并位于所述铰接体的下方。
其中，所述铰接体包括十字万向节和万向接头，所述十字万向节为两个，其中一个的所述十字万向节与所述连接轴承可拆卸连接，并位于所述连接轴承的下方，所述万向接头分别与两个所述十字万向节销轴连接，并位于两个所述十字万向接之间，所述吊环本体与下方的所述十字万向节可拆卸连接，并位于另一个的所述十字万向节的下方。
其中，所述转动吊环还包括外壳，所述外壳与所述增速器可拆卸连接，并位于所述增速器的下方，且位于所述连接轴承的外侧壁。
其中，所述总控制器包括箱体和连接架，所述连接架与所述发电机螺钉连接，并位于所述发电机的侧面，所述箱体与所述连接架可螺钉连接，并位于所述连接架的侧面。
其中，所述箱体内设置有充电控制器、手机充电模块、电池充电模块、整流桥、继电器、电池组和稳压器，所述电磁制动器分别与所述继电器和所述电池充电模块，所述总控制器分别与所述转速传感器、所述稳压器、所述继电器电性连接，用于控制充电方式，所 述整流桥分别与所述发电机和所述稳压器电性连接，所述手机充电模块分别与所述电池充
电模块、所述继电器、所述稳压器电性连接，用于为手机充电 ，所述电池充电模块与所述电 池组电性连接，用于将所述电池组内的电量传输至所述手机充电模块。
本发明的有益效果体现在：乘客可以正常的抓取所述吊环本体来保持自身平衡，也可以将手机通过所述手机充电模块进行连接，利用所述铰接体带动所述增速器旋转，从而带动所述发电机内部的转轴旋转，使得所述发电机发电 ，利用所述充电控制器，根据所述 电池组内此时剩余电量进行充电控制，对所述电池组和手机进行充电量的分配，利用所述 电池组存储电量，其余乘客在不旋转所述吊环本体也可进行充电 ，通过在车体内的扶手架 安装多个所述公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，使得多名乘客可以随时进 行应急充电。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本 发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以 根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置的结构示意图。
图2是本发明的铰接体的结构示意图。
图3是本发明一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置的电气图。
图4是本发明一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置的运行逻辑图。
1-发电机、2-电磁制动器、3-总控制器、4-法兰盘、5-转速传感器、6-增速器、7-吊环本体、8-连接轴承、9-铰接体、10-十字万向节、11-万向接头、12-外壳、13-箱体、14-连接架。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请参阅图1至图4，本发明提供一种技术方案：一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，包括发电机1、电磁制动器2、总控制器3、法兰盘4、转速传感器5、增速器6和转动吊环，所述发电机1与车体内的扶手架固定连接，并位于扶手架的下方，所述电磁制动器2与所述发电机1可拆卸连接，并位于所述发电机1的下方，所述总控制器3与所述发电机1可拆卸连接，并位于所述发电机1的侧面，所述法兰盘4分别与所述电磁制动器2和所述增速器6可拆卸连接，并位于所述电磁制动器2和所述增速器6之间，所述转动吊环与所述增速器6可拆卸连接，并位于所述增速器6的下方，所述转速传感器与所述法兰盘4可拆卸连接，并位于所述法兰盘4的侧面，所述转速传感器与所述总控制器3电性连接，并位于所述总控制器3的下方。
在本实施方式中，乘客可以正常的抓取所述吊环本体7来保持自身平衡，也可以将手机通过所述手机充电模块进行连接，利用所述铰接体9带动所述增速器6旋转，利用所述增速器6将所述发电机1的转轴转速提升，使得所述发电机1发电 ，所述转速传感器5为霍尔传感器，感知所述发电机1的转轴转速，将转速信号传输至所述总控制器3内，所述总控制器3根据转速信息控制所述电磁制动器2，所述电磁制动器2对所述发电机1的转轴进行减速制动，使其转速保证在有效范围内，从而产生稳定的电流并送入所述电池组内，通过在车体内的扶手架安装多个所述公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，使得多名乘客可以随时进行应急充电。
进一步的，所述转动吊环包括吊环本体7、连接轴承8和铰接体9，所述连接轴承8与所述增速器6活动连接，并位于所述增速器6的下方，所述铰接体9与所述连接轴承8可拆卸连接，并位于所述连接轴承8的下方，所述吊环本体7与所述铰接体9可拆卸连接，并位于所述铰接体9的下方。
在本实施方式中 ，利用所述连接轴承8降低所述增速器6的转轴摩擦系数，保证其回转精度，利用所述铰接体9使得所述吊环本体7可以发生倾斜的同时能带动所述增速器6的转轴旋转。
进一步的，所述铰接体9包括十字万向节10和万向接头11，所述十字万向节10为两个，其中一个的所述十字万向节10与所述连接轴承8可拆卸连接，并位于所述连接轴承8的下方，所述万向接头11分别与两个所述十字万向节10销轴连接，并位于两个所述十字万向接之间，所述吊环本体7与下方的所述十字万向节10可拆卸连接，并位于另一个的所述十字万向节10的下方。
在本实施方式中 ，利用两个所述十字万向节10和所述万向接头11的结构，使得所述吊环本体7可以绕所述万向接头11进行一定范围的旋转，又可以通过所述吊环本体7带动所述增速器6的转轴旋转，保证了所述吊环本体7的支撑功能和发电功能。
进一步的 ，所述转动吊环还包括外壳12，所述外壳12与所述增速器6可拆卸连接，并位于所述增速器6的下方，且位于所述连接轴承8的外侧壁。
在本实施方式中 ，所述外壳12将所述连接轴承8包裹，用于保护所述连接轴承8的同时使得装置更加美观。
进一步的 ，所述总控制器3包括箱体13和连接架14，所述连接架14与所述发电机1螺钉连接，并位于所述发电机1的侧面，所述箱体13与所述连接架14可螺钉连接，并位于所述连接架14的侧面。
在本实施方式中，通过螺钉将所述连接架14固定在所述发电机1的侧面，再将所述箱体13固定再所述连接架14上，所述箱体13内用于各个模块和电器元件进行电性连接。
进一步的 ，所述箱体13内设置有充电控制器、手机充电模块、电池充电模块、整流桥、继电器、电池组和稳压器，所述电磁制动器2分别与所述继电器和所述电池充电模块，所述总控制器3分别与所述转速传感器5、所述稳压器、所述继电器电性连接，用于控制充电方式，所述整流桥分别与所述发电机1和所述稳压器电性连接，所述手机充电模块分别与 所述电池充电模块、所述继电器、所述稳压器电性连接，用于为手机充电 ，所述电池充电模块与所述电池组电性连接，用于将所述电池组内的电量传输至所述手机充电模块。
在本实施方式中，如图4所示，设置最大转速为r，当所述发电机1的转轴转速超过r后，通过所述充电控制器控制所述电磁制动器2内的电流逐渐增大，从而减小转轴转速，直至转轴转速小于r，保证其在有效范围内；转轴转速在有效范围后，根据所述电池组的情况进行判断 ，当所述电池组无电量存储时，发电量100％用于电池充电 ；当所述电池组内电量 为30％以下时 ，发电 量60％ 用于电池充电 ，其余 用于手机充电 ；当所述电 池组内电量为 30％-50％时，发电量40％用于电池充电 ，其余用于手机充电 ；当所述电池组内电量为50％-
80％时，发电量20％用于电池充电 ，其余用于手机充电 ；当所述电池组内电量为100％，发电 量100％用于手机充电。
进一步的，所述电池组由三节锂电池组成，三节所述锂电池依次串联，并分别与所述电池充电模块和所述电磁制动器2电性连接。
在本实施方式中 ，所述锂电池为12V可充电锂电池，通过所述锂电池为手机充电， 所述锂电池电量存储不足时优先为所述锂电池进行充电。
进一步的，所述手机充电模块包括二极管、插座、识别芯片、主控芯片、LED灯、电感和USB端口 ，所述二极管、所述插座、所述识别芯片、所述主控芯片、所述LED灯、所述电感和所述USB端口分别集成在PCB板上。
在本实施方式中 ，所述二极管用于防反接，所述识别芯片用于识别手机是否为快充，所述主控芯片用于同步整流、所述LED灯用于显示电路工作是否正常，所述USB端口和所述插座用于满足不同类型的充电线插头。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已 ，当然不能以此来限定本发明之权 利范围 ，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本发明权 利要求所作的等同变化，仍属于发明所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，包括发电机、电磁制动器、总控制器、法兰盘、转速传感器、增速器和转动吊环，所述发电机与车体内的扶手架固定连接，并位于扶手架的下方，所述电磁制动器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的下方，所述总控制器与所述发电机可拆卸连接，并位于所述发电机的侧面，所述法兰盘分别与所述电磁制动器和所述增速器可拆卸连接，并位于所述电磁制动器和所述增速器之间，所述转动吊环与所述增速器可拆卸连接，并位于所述增速器的下方，所述转速传感器与所述法兰盘可拆卸连接，并位于所述法兰盘的侧面，所述转速传感器与所述总控制器电性连接，并位于所述总控制器的下方。
2.如权利要求1所述的一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，所述转动吊环包括吊环本体、连接轴承和铰接体，所述连接轴承与所述增速器活动连接，并位于所述增速器的下方，所述铰接体与所述连接轴承可拆卸连接，并位于所述连接轴承的下方，所述吊环本体与所述铰接体可拆卸连接，并位于所述铰接体的下方。
3.如权利要求2所述的一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，所述铰接体包括十字万向节和万向接头，所述十字万向节为两个，其中一个的所述十字万向节与所述连接轴承可拆卸连接，并位于所述连接轴承的下方，所述万向接头分别与两个所述十字万向节销轴连接，并位于两个所述十字万向接之间，所述吊环本体与下方的所述十字万向节可拆卸连接，并位于另一个的所述十字万向节的下方。
4.如权利要求3所述的一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，所述转动吊环还包括外壳，所述外壳与所述增速器可拆卸连接，并位于所述增速器的下方，且位于所述连接轴承的外侧壁。
5.如权利要求4所述的一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，所述总控制器包括箱体和连接架，所述连接架与所述发电机螺钉连接，并位于所述发电机的侧面，所述箱体与所述连接架螺钉连接，并位于所述连接架的侧面。
6.如权利要求5所述的一种公共交通工具扶手吊环发电与手机充电一体装置，其特征在于，所述箱体内设置有充电控制器、手机充电模块、电池充电模块、整流桥、继电器、电池组和稳压器，所述电磁制动器分别与所述继电器和所述电池充电模块，所述总控制器分别与所述转速传感器、所述稳压器、所述继电器电性连接，用于控制充电方式，所述整流桥分别与所述发电机和所述稳压器电性连接，所述手机充电模块分别与所述电池充电模块、所述继电器、所述稳压器电性连接，用于为手机充电，所述电池充电模块与所述电池组电性连接，用于将所述电池组内的电量传输至所述手机充电模块。
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