CN106532887A - 一种利用公共交通工具把手的充电装置 - Google Patents

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陈理
李诗怡
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    • H02J7/32—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from a charging set comprising a non-electric prime mover rotating at constant speed
    • H—ELECTRICITY
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    • H02K7/18—Structural association of electric generators with mechanical driving motors, e.g. with turbines
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Abstract

本发明公开了一种利用公共交通工具把手的充电装置，包括：发电单元，用于通过从公共交通工具把手获得的拉力，将机械能转化为电能，并将所述电能传输给储电单元；储电单元，用于将从发电单元传输的所述电能进行储存；和，充电单元，用于将所述储电单元储存的所述电能提供给需要充电的设备。本发明是将公共交通工具中的把手作为发电源，通过将拉把手获得的拉力机械动能转换为电能，来实现把手的电能存储。通过能量转化的原理，可以节约能源，可以为用户提供紧急充电。

Description

一种利用公共交通工具把手的充电装置
技术领域
本申请涉及充电领域，具体涉及一种利用公共交通工具把手的充电装置。
背景技术
随着智能设备的普及，人们几乎随时随处都在使用智能设备，例如智能手机、智能平板、智能手表等。但是智能设备的电量是有限的，尤其是移动智能设备，使用者经常需要携带有一定重量的充电宝来给智能设备进行充电，但如果遇到智能设备和充电宝都没电的情况，没有紧急充电的方式。而在公共交通工具中，是人们频繁使用智能设备的场所。人们在这些场合对于充电的需求还是很高的，但是目前在公共交通中，并没有为乘客提供充电设备，不方便乘客紧急充电。
由于上述问题的存在，使现有智能手表的操控存在明显的效率低下和操控体验不佳的问题。
发明内容
本发明提供一种利用公共交通工具把手的充电装置，以解决现有公共交通中未为乘客提供充电设备，不方便乘客紧急充电的问题。
本发明提供了一种利用公共交通工具把手的充电装置，包括：
发电单元，用于通过从公共交通工具把手获得的拉力，将机械能转化为电能，并将所述电能传输给储电单元；
储电单元，用于将从发电单元传输的所述电能进行储存；和，
充电单元，用于将所述储电单元储存的所述电能提供给需要充电的设备。
可选的，所述发电装置包括：把手握柄、齿条、弹性连接装置、固定端、齿轮和发电机；其中，
所述把手握柄连接齿条，所述齿条与齿轮相连接，将乘客拉把手握柄产生的外力传输到所述齿轮，驱动所述齿轮进行转动；
所述固定端通过所述弹性连接装置与所述把手握柄相连接，当所述把手握柄受到向外拉的拉力时，能够像远离所述固定端方向运动，并通过所述齿条带动所述齿轮旋转；当所述把手握柄被放松时，所述弹性连接装置会产生朝向所述固定端的回拉的拉力，将所述把收握柄拉回所述固定端，并通过所述齿条带动所述齿轮旋转；
所述齿轮，以可旋转方式与所述固定端相互固定，其旋转轴连接所述发电机输入轴，通过所述齿轮旋转，能够带动所述发电机输入轴旋转；
所述发电机，其输入轴旋转时，能够切割磁力线产生电能；
所述发电机的输出端连接所述储电单元的输入端。
可选的，每个所述把手配一个所述储电单元，或多个所述把手共用一个所述储电单元。
可选的，所述储电单元通过配有电池来实现存储产生的电能。
可选的，所述充电单元通过配有开放无线充电端口和/或有线充电端口来实现提供充电功能。
可选的，所述开放无线充电端口和/或有线充电端口设置在所述把手握柄或者固定把手的把杆上。
可选的，所述发电单元和所述储电单元之间，连接有整流电路，用于将所述发电单元产生的交流电转换为直流电提供给所述储电单元。
与现有技术相比，本发明具有以下优点:
本发明是将公共交通工具中的把手作为发电源，来满足智能设备紧急充电的需求。把手是会最容易获得拉力的装置，通过将动能转换为电能，来实现把手的电能存储。通过能量转化的原理，可以节约能源。为用户提供紧急充电的选择。
附图说明
图1是本发明的一种利用公共交通工具把手的充电装置实施例的流程示意图；
图2是本发明的一种利用公共交通工具把手的充电装置实施例的结构示意图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施的限制。
本发明提供一种用于交通的无线充电装置，以下为该装置的具体实施例：
如图1所示，其为本申请提供的一种利用公共交通工具把手的充电装置实施例的流程示意图，所述装置包括发电单元101、储电102单元和充电单元103：
所述发电单元101，用于通过从公共交通工具把手获得的拉力，将机械能转化为电能，并将所述电能传输给储电单元；
所述储电单元102，用于将从发电单元传输的所述电能进行储存；
可选的，所述储电单元102通过配有电池来实现存储所述电能。
所述充电单元103，用于将所述储电单元102储存的所述电能提供给需要充电的设备。
可选的，所述充电单元103通过配有开放无线充电端口和/或有线充电端口来实现提供充电功能。
如果是有线充电端口，可以通过USB线将充电单元103与需要充电的设备相连接。
如果是无线充电端口，采用无线充电技术将充电单元103与需要充电的设备无线连接。所述无线充电技术，又称作感应充电、非接触式感应充电，源于无线电力输送技术，是利用近场感应，也就是电感耦合，由充电单元103将能量传送至用电的装置。
可选的，所述发电单元101和所述储电单元102之间，可以连接有整流电路104，用于将所述发电单元101产生的交流电转换为直流电提供给所述储电单元102。
可选的，如图2所示，其为本申请提供的一种用于交通的充电装置实施例的结构示意图。
所述发电装置101包括：把手握柄1011、齿条1012、弹性连接装置1013、固定端1014、齿轮1015和发电机1016；
所述齿条1012齿条是一种齿分布于条形体上的特殊齿轮。
所述把手握柄1011连接齿条1012，所述齿条1012与齿轮1015相连接，将乘客拉把手握柄1011产生的外力传输到所述齿轮1015，驱动所述齿轮1015进行转动；所转动包括顺时针方向和逆时针方向转动。
所述拉把手握柄1011可以上下方式拉或左右摇摆方式拉。
所述固定端1014通过所述弹性连接装置1013与所述把手握柄1011相连接，当所述把手握柄1011受到向外拉的拉力时，能够像远离所述固定端1014方向运动，并通过所述齿条1012带动所述齿轮1015旋转；当所述把手握柄1011被放松时，所述弹性连接装置1013会产生朝向所述固定端1014回拉的拉力，将所述把手握柄1011拉回所述固定端1014，并通过所述齿条1012带动所述齿轮1015旋转。
所述齿轮1015，以可旋转方式与所述固定端1014相互固定，其旋转轴连接所述发电机1016的输入轴，通过所述齿轮1015旋转，能够带动所述发电机1016的输入轴旋转。
所述发电机1016，其输入轴旋转时，能够切割磁力线产生电能。
所述发电机1016可以为一个或多个。
所述齿轮1015可以为一个或多个齿轮的结构。
可选的，可以为每个所述把手握柄1011配置一个发电机1016，也可以配置多个发电机1016。可以根据公共交通中拉手现实情况，例如的长度、运动范围等，对发电机1016的数量和发电机1016的功率进行选择。
可选的，每个所述把手握柄1011配一个所述储电单元102，也可以多个所述把手握柄1011共用一个所述储电单元102。
可选的，由于拉力有两种，向乘客端的力和反向弹力，所以发电机1016的驱动将有两种：顺时针和逆时针转动，所以产生的电流可能时两种方向，因此可以在发电机1016和储电单元102之间加一个整流电路104，用于将所述发电单元101产生的交流电转换为直流电提供给所述储电单元102。所述发电机1016的输出端连接所述整流电路104的输入端；所述整流电路104的输出端连接所述储电单元102的输入端。
所述发电机1016是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由动力机械驱动，将一些能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。
可选的，所述充电单元103上的开放无线充电端口和/或有线充电端口设置在所述把手握柄1011或者固定把手的把杆上。
所述无线充电又称作感应充电、非接触式感应充电，源于无线电力输送技术，是利用近场感应，也就是电感耦合，由供电设备(充电器)将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。由于充电器与用电装置之间以电感耦合传送能量，两者之间不用电线连接，因此充电器及用电的装置都可以做到无导电接点外露。
无线充电接口主要分为电磁感应接口，磁场共振接口，无线电波接口。
有线接口包括220V的交流电接口，乘客可以直接使用充电插头，插入有线接口。
有线接口包括USB充电接口，USB充电接口提供的正5V电压，USB充电接口为公口，乘客可以直接使用USB母口线进行充电。
本发明是利用将交通工具中的把手握柄作为发电源，通过将拉把手握柄的拉力机械动能转换为电能，来实现把手握柄的电能存储。通过能量转化的原理，可以节约能源，可以为用户提供紧急充电。
本发明虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本发明的保护范围应当以本发明权利要求所界定的范围为准。

Claims (7)

1.一种利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，包括：
发电单元，用于通过从公共交通工具把手获得的拉力，将机械能转化为电能，并将所述电能传输给储电单元；
储电单元，用于将从发电单元传输的所述电能进行储存；和，
充电单元，用于将所述储电单元储存的所述电能提供给需要充电的设备。
2.根据权利要求1所述的利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，所述发电装置包括：把手握柄、齿条、弹性连接装置、固定端、齿轮和发电机；其中，
所述把手握柄连接齿条，所述齿条与齿轮相连接，将乘客拉把手握柄产生的外力传输到所述齿轮，驱动所述齿轮进行转动；
所述固定端通过所述弹性连接装置与所述把手握柄相连接，当所述把手握柄受到向外拉的拉力时，能够像远离所述固定端方向运动，并通过所述齿条带动所述齿轮旋转；当所述把手握柄被放松时，所述弹性连接装置会产生朝向所述固定端的回拉的拉力，将所述把收握柄拉回所述固定端，并通过所述齿条带动所述齿轮旋转；
所述齿轮，以可旋转方式与所述固定端相互固定，其旋转轴连接所述发电机输入轴，通过所述齿轮旋转，能够带动所述发电机输入轴旋转；
所述发电机，其输入轴旋转时，能够切割磁力线产生电能；
所述发电机的输出端连接所述储电单元的输入端。
3.根据权利要求2所述的利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，每个所述把手配一个所述储电单元，或多个所述把手共用一个所述储电单元。
4.根据权利要求1所述的利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，所述储电单元通过配有电池来实现存储产生的电能。
5.根据权利要求1所述的利用公共交通工具把手充电的装置，其特征在于，所述充电单元通过配有开放无线充电端口和/或有线充电端口来实现提供充电功能。
6.根据权利要求5所述的利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，所述开放无线充电端口和/或有线充电端口设置在所述把手握柄或者固定把手的把杆上。
7.根据权利要求1所述的利用公共交通工具把手的充电装置，其特征在于，所述发电单元和所述储电单元之间，连接有整流电路，用于将所述发电单元产生的交流电转换为直流电提供给所述储电单元。
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