CN112834201A - 一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置 - Google Patents

一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置 Download PDF

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endurance test
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苏定芳
庞晓军
梁坤丰
傅贵
陆千强
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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SAIC GM Wuling Automobile Co Ltd
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    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01M—TESTING STATIC OR DYNAMIC BALANCE OF MACHINES OR STRUCTURES; TESTING OF STRUCTURES OR APPARATUS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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Abstract

本发明提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括T型基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接。本发明的有益效果是：可通过第一作动器、第二作动器驱动方向盘进行反复的扭转运动，并通过第一力传感器、第二力传感器进行力值的检测，从而实现汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测，能模拟人手手握方向盘及操作方向盘，结构较简单，成本较低。

Description

一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置
技术领域
本发明涉及耐久试验检测装置，尤其涉及一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置。
背景技术
目前，由于缺少专门的汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，导致无法进行汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置。
本发明提供了一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括T型基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接，所述第二作动器机构包括第二作动器、第二力传感器和第二方向盘工装，所述第二作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第二作动器的另一端与所述第二力传感器连接，所述第二力传感器与所述第二方向盘工装连接，所述第一方向盘工装、第二方向盘工装分别安装在方向盘的两侧。
作为本发明的进一步改进，所述T型基架的两侧分别安装有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱通过第一铰链与所述第一作动器铰接，所述第二支柱通过第二铰链与所述第二作动器铰接。
作为本发明的进一步改进，所述T型基架连接有方向盘安装螺栓。
作为本发明的进一步改进，所述T型基架包括相垂直的横杆和纵杆，所述方向盘安装螺栓安装在所述纵杆上，所述第一支柱和第二支柱分别安装在所述横杆上。
本发明的有益效果是：可通过第一作动器、第二作动器驱动方向盘进行反复的扭转运动，并通过第一力传感器、第二力传感器进行力值的检测，从而实现汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测，能模拟人手手握方向盘及操作方向盘，结构较简单，成本较低。
附图说明
图1是本发明一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本发明作进一步说明。
如图1所示，一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，包括T型基架7、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器4、第一力传感器3和第一方向盘工装2，所述第一作动器4的一端与所述T型基架7铰接，所述第一作动器4的另一端与所述第一力传感器3连接，所述第一力传感器3与所述第一方向盘工装2连接，所述第二作动器机构包括第二作动器10、第二力传感器11和第二方向盘工装12，所述第二作动器10的一端与所述T型基架7铰接，所述第二作动器10的另一端与所述第二力传感器11连接，所述第二力传感器11与所述第二方向盘工装12连接，所述第一方向盘工装2、第二方向盘工装12分别安装在方向盘1的两侧，以模拟两手握方向盘及操作方向盘。
所述T型基架7的两侧分别安装有第一支柱6和第二支柱8，所述第一支柱6通过第一铰链5与所述第一作动器4铰接，所述第二支柱8通过第二铰链9与所述第二作动器10铰接。
所述T型基架连7接有方向盘安装螺栓13，方向盘安装螺栓13用于紧固方向盘1。
所述T型基架7包括相垂直的短的横杆72和长的纵杆71，所述方向盘安装螺栓13安装在所述纵杆71上，所述第一支柱6和第二支柱8分别安装在所述横杆72上。
第一力传感器3、第二力传感器11、第一作动器4和第二作动器10分别与PLC控制系统连接。
本发明提供的一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，其工作原理如下：
1)第一作动器4、第二作动器10缸杆在半伸出状态。
2)根据试验检测力值要求，查看第一力传感器3、第二力传感器11屏幕显示力值，调节控制PLC控制系统上的节流阀和调压阀，使力值在试验要求力值范围。
3)PLC控制系统同时控制第一作动器4无杆腔、第二作动器10有杆腔进气工作，第一作动器4缸杆伸出，通过第一力传感器3、第一方向盘工装2驱动方向盘1逆时针加载。第二作动器10缸杆缩回，通过第二力传感器11、第二方向盘工装12驱动方向盘1逆时针加载检测。
4)反之，PLC控制系统同时控制第一作动器4有杆腔、第二作动器10无杆腔进气工作，第一作动器4缸杆缩回，通过第一力传感器3、第一方向盘工装2驱动方向盘1顺时针加载。第二作动器10缸杆伸出，通过第二力传感器11、第二方向盘工装12驱动方向盘1顺时针检测。
5)依此循环控制，实现汽车方向盘扭转疲劳性能的耐久试验检测。
6)试验完成后，再通过相关测量工具进行方向盘的变形量检测。
本发明提供的一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，使用铝型材设计制作，可根据不同的试验样件结构尺寸调试安装。
本发明提供的一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，具有以下优点：
1)解决了无试验设备检测问题；
2)能模拟人手手握方向盘操作方向盘；
3)通过PLC控制系统，自动化进行试验检测。
4)能在高低温试验环境下进行试验检测；
5)可适用于各种汽车品牌的方向盘的扭转疲劳性能耐久试验；
6)对试验样件无破坏性；
7)试验检测加载位置可调节；
8)试验检测力值可监测；
9)检测力值可保持稳定；
10) 试验检测加载力值可调节；
11) 结构简单，调试安装便利。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，其特征在于：包括T型基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器、第一力传感器和第一方向盘工装，所述第一作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器连接，所述第一力传感器与所述第一方向盘工装连接，所述第二作动器机构包括第二作动器、第二力传感器和第二方向盘工装，所述第二作动器的一端与所述T型基架铰接，所述第二作动器的另一端与所述第二力传感器连接，所述第二力传感器与所述第二方向盘工装连接，所述第一方向盘工装、第二方向盘工装分别安装在方向盘的两侧。
2.根据权利要求1所述的汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，其特征在于：所述T型基架的两侧分别安装有第一支柱和第二支柱，所述第一支柱通过第一铰链与所述第一作动器铰接，所述第二支柱通过第二铰链与所述第二作动器铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，其特征在于：所述T型基架连接有方向盘安装螺栓。
4.根据权利要求3所述的汽车方向盘扭转疲劳性能耐久试验检测装置，其特征在于：所述T型基架包括相垂直的横杆和纵杆，所述方向盘安装螺栓安装在所述纵杆上，所述第一支柱和第二支柱分别安装在所述横杆上。
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