CN112828570B - 一种行李箱制作方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种行李箱制作方法，包括支撑板、箱体传送机构、轮子传送机构和传送轮机构，所述的支撑板前后对称安装，支撑板的相对面之间从前向后依次设置有箱体传送机构、轮子传送机构，支撑板的相对面设置有传送轮机构，传送轮机构位于箱体传送机构，本发明采用的箱体传送机构是将行李箱的上盖与下盒未安装的情况下放到橡胶传送带的卡槽中进行放置，使得上盖与下盒能同时安装万向轮，同时采用了传送轮机构将万向轮放到一起，通过轮子传送机构中的L型带动板将万向轮一个一个的带出传送轮机构，与上盖与下盒位置对齐便于安装，避免了由于对齐位置不准确，导致万向轮位置安装不对的现象。

Description

一种行李箱制作方法

技术领域

本发明涉及多孔活性炭制备技术领域，特别涉及一种行李箱制作方法。

背景技术

行李箱亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型，通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品，拉杆箱指具有拉杆和滚轮的箱子，因其使用方便而广泛使用，同时，拉杆箱也因箱子置一拉杆，有单管拉杆及双管拉杆之分，拉杆的管亦有方管和圆管之分，以方便行走时拖着，大大减轻负担，拉杆箱可以手提也可以拖动，当拉杆箱需要进行拖动时，需要用到拉杆箱下端的万向轮，但在行李箱制作过程中会出现以下问题：

1、常见的行李箱安装万向轮是将行李箱的上盖与下盒安装在一起之后，再对行李箱浸进行安装万向轮，这样的安装方式导致万向轮难以到达准确的安装位置；

2、在对万向轮安装时，传统的方式是通过人工方式将万向轮与安装的行李箱位置进行对齐，由于易由于操作人员的失误导致万向轮难以准确安装到位；

发明内容

（一）技术方案

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案，一种行李箱制作方法，其使用了一种行李箱制作装置，该行李箱制作装置包括支撑板、箱体传送机构、轮子传送机构和传送轮机构，采用上述行李箱制作装置进行行李箱制作时具体制作方法如下：

S1、箱体卡入：将行李箱的上盖与下盒卡入箱体传送机构上；

S2、万向轮传送：S1步骤结束后，通过传送轮机构将万向轮推出；

S3、箱体传送：通过箱体传送机构带动卡入的行李箱上盖与下盒进行间歇传送；

S4、万向轮移动：在行李箱上盖与下盒运行之后，通过轮子传送机构带动传送轮机构推出的万向轮进行移动；

S5、万向轮安装：在箱体传送机构与轮子传送机构间歇停止时，将上盖与下盒与万向轮安装在一起；

S6、卸下完成：S5步骤结束后，通过箱体传送机构带动安装完成的行李箱向右运动然后取下，将上盖与下盒安装在一起制作成一个完整的行李箱。

所述的支撑板前后对称安装，支撑板的相对面之间从前向后依次设置有轮子传送机构、箱体传送机构，支撑板的相对面设置有传送轮机构，传送轮机构位于箱体传送机构的左侧，且传送机构安装在支撑板相对面之间。

所述的箱体传送机构包括转动轴、橡胶传送带、放置槽、弹簧槽、弹簧杆、推板、挡板、一号主动齿轮、一号带动轴、一号不完全齿轮、L型板和一号电动机，所述的支撑板的相对面之间左右对称通过轴承安装有转动轴，转动轴之间通过橡胶传送带进行传动连接，橡胶传送带上开设有放置槽，放置槽开设到橡胶传送带的前端面，放置槽的三个侧面上均开设有弹簧槽，弹簧槽内通过弹簧杆安装有推板，放置槽内安装有挡板，挡板靠近橡胶传送带的前端，左侧转动轴的前端穿设支撑板固定套设有一号主动齿轮，支撑板的前端面通过轴承安装有一号带动轴，一号带动轴上固定套设有一号不完全齿轮，支撑板的前端面安装有L型板，L型板上安装有一号电动机，一号电动机的输出轴与一号带动轴相连接，先推动左侧推板向左移动，将上盖与下盒推入到放置槽内，然后再送开左侧推板，将上盖与下盒卡紧避免其移动，然后再通过一号电动机转动带动一号带动轴进行转动，一号带动轴带动一号不完全齿轮进行转动，当一号不完全齿轮与一号主动齿轮啮合时带动其进行转动，一号主动齿轮转动带动转动轴转动，转动轴转动通过橡胶传送带带动上盖与下盒进行传送。

所述的轮子传送机构包括转轴、链轮、链条、角板、L型带动板、二号主动齿轮、二号带动轴、二号不完全齿轮和一号皮带，所述的支撑板的相对面之间通过轴承安装有转轴，右侧转轴位于两个转动轴之间，转轴上固定套设有链轮，链轮之间通过链条传动连接，链条位于橡胶传送带的前侧，链条上安装有角板，每四个角板为一组，角板成组沿链条等距离排布，每组角板中间的两个距离较近，角板上安装有L型带动板，左侧转轴的前端穿设支撑板固定套设有二号主动齿轮，支撑板的前端面通过轴承安装有二号带动轴，二号带动轴上固定套设有二号不完全齿轮，二号带动轴与一号带动轴之间通过一号皮带传动连接，一号带动轴转动通过一号皮带带动二号带动轴进行转动，二号带动轴带动二号不完全齿轮进行转动，一号不完全齿轮与二号不完全齿轮轮齿数相同，当一号不完全齿轮与一号主动齿轮啮合一个轮齿之后，二号不完全齿轮与二号主动齿轮啮合传动，便于之后安装完成的行李箱上的万向轮与L型带动板脱离，二号不完全齿轮带动转轴进行转动，转轴转动带动链轮进行转动，链轮通过与链条啮合带动其进行转动，链条转动带动L型带动板将传送轮机构中推出的万向轮带出，使得转轴间歇停止时位于上盖与下盒的前端，便于上盖与下盒的万向轮安装。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的传送轮机构包括支架板、出料盒、进料口、限位板、出料口、固定板、移动槽、螺纹杆、推动板、二号皮带、L型架板和二号电动机，所述的支撑板的相对面安装有支架板，支架板上安装有出料盒，出料盒的上端面开设有进料口，进料口靠近出料盒的后端，出料盒为两端开口的矩形空腔结构，出料盒的前端右端面开设有出料口，出料盒的内壁前端上下对称安装有限位板，限位板位于出料口内，出料盒的左右端面上均安装有固定板，固定板的后端安装在支撑板上，左右两个固定板的内侧端面开设有移动槽，两个移动槽之间连通，移动槽的前后端面之间通过轴承安装有螺纹杆，左右螺纹杆之间安装有推动板，推动板上开设有与螺纹杆相配合的螺纹孔，两个螺纹杆均穿设支撑板，且螺纹杆之间通过二号皮带传动连接，支撑板的后端面安装有L型架板，L型架板上安装有二号电动机，二号电动机的输出轴与其中一个螺纹杆相连接，将万向轮从进料口推入到出料盒内整齐摆放，最前端的万向轮安装板通过限位板限制在出料盒内，通过L型带动板带动万向轮从出料口移出，同时通过二号电动机带动螺纹杆进行转动，螺纹杆之间通过二号皮带传动连接，螺纹杆转动通过与推动板的螺纹配合带动推动板向前移动，推动板推动后侧的万向轮向前移动，使得万向轮一个带走另一个推出，从而使万向轮不间断的移动到L型带动板上。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑板的前端面通过机架安装有电动气缸，电动气缸的移动杆穿设支撑板安装有贴近板，贴近板的后端面安装有L型推近板，四个L型推近板位置与L型带动板位置相对应，当转轴间歇停止时，通过电动气缸推动贴近板向后移动，贴近板推动L型推近板，L型推近板推动万向轮的安装板与上盖和下盒的前端面贴紧，便于将其固定安装在一起。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑板的相对面之间固定安装有张紧轴，张紧轴位于右侧转轴与左侧转动轴之间，张紧轴通过轴承套设有与链条啮合的张紧轮，张紧轮对链条进行支撑，避免链条向下垂落无法与上盖和下盒的前端贴紧。

作为本发明的一种优选技术方案，所述的支撑板的相对面之间安装有支板，支板位于上端橡胶传送带的下端，支板位置与贴近板相对应，支板避免橡胶传送带在上盖与下盒安装万向轮时向下垂落，起到支撑作用。

作为本发明的一种优选技术方案，左侧所述的推板的上端面安装有带动矩形板，推动带动矩形板将左侧推板向左推动便于上盖与下盒的卡入。

（二）有益效果

1、本发明采用的箱体传送机构是将行李箱的上盖与下盒未安装的情况下放到橡胶传送带的卡槽中进行放置，使得上盖与下盒能同时安装万向轮，同时采用了传送轮机构将万向轮放到一起，通过轮子传送机构中的L型带动板将万向轮一个一个的带出传送轮机构，与上盖与下盒位置对齐便于安装，避免了由于对齐位置不准确，导致万向轮位置安装不对的现象；

2、本发明所述的螺纹杆转动带动推动板向前运动，当L型带动板带走一个万向轮之后，推动板将后面的万向轮推出，使得万向轮一一被L型带动板带出，便于万向轮的安装位置准确；

3、本发明所述的电动气缸推动L型推近板，L型推近板推动万向轮的安装板与上盖与下盒的前端面对齐，便于万向轮的安装。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的流程图；

图2是本发明的立体结构示意图；

图3是本发明的主剖视图；

图4是本发明的俯剖视图；

图5是本发明的右剖视图；

图6是本发明图3的A处局部放大图；

图7是本发明图4的B处局部放大图；

图8是本发明图4的C处局部放大图；

图9是本发明图5的D处局部放大图。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求先定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1至图9所示，一种行李箱制作方法，其使用了一种行李箱制作装置，该行李箱制作装置包括支撑板1、箱体传送机构2、轮子传送机构3和传送轮机构4，采用上述行李箱制作装置进行行李箱制作时具体制作方法如下：

S1、箱体卡入：将行李箱的上盖与下盒卡入箱体传送机构2上；

S2、万向轮传送：S1步骤结束后，通过传送轮机构4将万向轮推出；

S3、箱体传送：通过箱体传送机构2带动卡入的行李箱上盖与下盒进行间歇传送；

S4、万向轮移动：在行李箱上盖与下盒运行之后，通过轮子传送机构3带动传送轮机构4推出的万向轮进行移动；

S5、万向轮安装：在箱体传送机构2与轮子传送机构3间歇停止时，将上盖与下盒与万向轮安装在一起；

S6、卸下完成：S5步骤结束后，通过箱体传送机构2带动安装完成的行李箱向右运动然后取下，将上盖与下盒安装在一起制作成一个完整的行李箱。

所述的支撑板1前后对称安装，支撑板1的相对面之间从前向后依次设置有轮子传送机构3、箱体传送机构2，支撑板1的相对面设置有传送轮机构4，传送轮机构4位于箱体传送机构2的左侧，且传送机构4安装在支撑板1相对面之间。

所述的箱体传送机构2包括转动轴20、橡胶传送带21、放置槽22、弹簧槽23、弹簧杆24、推板25、挡板26、一号主动齿轮27、一号带动轴28、一号不完全齿轮29、L型板2a和一号电动机2b，所述的支撑板1的相对面之间左右对称通过轴承安装有转动轴20，转动轴20之间通过橡胶传送带21进行传动连接，橡胶传送带21上开设有放置槽22，放置槽22开设到橡胶传送带21的前端面，放置槽22的三个侧面上均开设有弹簧槽23，弹簧槽23内通过弹簧杆24安装有推板25，放置槽22内安装有挡板26，挡板26靠近橡胶传送带21的前端，左侧转动轴20的前端穿设支撑板1固定套设有一号主动齿轮27，支撑板1的前端面通过轴承安装有一号带动轴28，一号带动轴28上固定套设有一号不完全齿轮29，支撑板1的前端面安装有L型板2a，L型板2a上安装有一号电动机2b，一号电动机2b的输出轴与一号带动轴28相连接，先推动左侧推板25向左移动，将上盖与下盒推入到放置槽22内，然后再送开左侧推板25，将上盖与下盒卡紧避免其移动，然后再通过一号电动机2b转动带动一号带动轴28进行转动，一号带动轴28带动一号不完全齿轮29进行转动，当一号不完全齿轮29与一号主动齿轮27啮合时带动其进行转动，一号主动齿轮27转动带动转动轴20转动，转动轴20转动通过橡胶传送带21带动上盖与下盒进行传送。

左侧所述的推板25的上端面安装有带动矩形板16，推动带动矩形板16将左侧推板25向左推动便于上盖与下盒的卡入。

所述的轮子传送机构3包括转轴30、链轮31、链条32、角板33、L型带动板34、二号主动齿轮35、二号带动轴36、二号不完全齿轮37和一号皮带38，所述的支撑板1的相对面之间通过轴承安装有转轴30，右侧转轴30位于两个转动轴20之间，转轴30上固定套设有链轮31，链轮31之间通过链条32传动连接，链条32位于橡胶传送带21的前侧，链条32上安装有角板33，每四个角板33为一组，角板33成组沿链条32等距离排布，每组角板33中间的两个距离较近，角板33上安装有L型带动板34，左侧转轴30的前端穿设支撑板1固定套设有二号主动齿轮35，支撑板1的前端面通过轴承安装有二号带动轴36，二号带动轴36上固定套设有二号不完全齿轮37，二号带动轴36与一号带动轴28之间通过一号皮带38传动连接，一号带动轴28转动通过一号皮带38带动二号带动轴36进行转动，二号带动轴36带动二号不完全齿轮37进行转动，一号不完全齿轮29与二号不完全齿轮37轮齿数相同，当一号不完全齿轮29与一号主动齿轮27啮合一个轮齿之后，二号不完全齿轮37与二号主动齿轮35啮合传动，便于之后安装完成的行李箱上的万向轮与L型带动板34脱离，二号不完全齿轮37带动转轴30进行转动，转轴30转动带动链轮31进行转动，链轮31通过与链条32啮合带动其进行转动，链条32转动带动L型带动板34将传送轮机构4中推出的万向轮带出，使得转轴30间歇停止时位于上盖与下盒的前端，便于上盖与下盒的万向轮安装。

所述的传送轮机构4包括支架板40、出料盒41、进料口42、限位板43、出料口44、固定板45、移动槽46、螺纹杆47、推动板48、二号皮带49、L型架板4a和二号电动机4b，所述的支撑板1的相对面安装有支架板40，支架板40上安装有出料盒41，出料盒41的上端面开设有进料口42，进料口42靠近出料盒41的后端，出料盒41为两端开口的矩形空腔结构，出料盒41的前端右端面开设有出料口44，出料盒41的内壁前端上下对称安装有限位板43，限位板43位于出料口44内，出料盒41的左右端面上均安装有固定板45，固定板45的后端安装在支撑板1上，左右两个固定板45的内侧端面开设有移动槽46，两个移动槽46之间连通，移动槽46的前后端面之间通过轴承安装有螺纹杆47，左右螺纹杆47之间安装有推动板48，推动板48上开设有与螺纹杆47相配合的螺纹孔，两个螺纹杆47均穿设支撑板1，且螺纹杆47之间通过二号皮带49传动连接，支撑板1的后端面安装有L型架板4a，L型架板4a上安装有二号电动机4b，二号电动机4b的输出轴与其中一个螺纹杆47相连接，将万向轮从进料口42推入到出料盒41内整齐摆放，最前端的万向轮安装板通过限位板43限制在出料盒41内，通过L型带动板34带动万向轮从出料口44移出，同时通过二号电动机4b带动螺纹杆47进行转动，螺纹杆47之间通过二号皮带49传动连接，螺纹杆47转动通过与推动板48的螺纹配合带动推动板48向前移动，推动板48推动后侧的万向轮向前移动，使得万向轮一个带走另一个推出，从而使万向轮不间断的移动到L型带动板34上。

所述的支撑板1的前端面通过机架安装有电动气缸10，电动气缸10的移动杆穿设支撑板1安装有贴近板11，贴近板11的后端面安装有L型推近板12，四个L型推近板12位置与L型带动板34位置相对应，当转轴30间歇停止时，通过电动气缸10推动贴近板11向后移动，贴近板11推动L型推近板12，L型推近板12推动万向轮的安装板与上盖和下盒的前端面贴紧，便于将其固定安装在一起。

所述的支撑板1的相对面之间固定安装有张紧轴13，张紧轴13位于右侧转轴30与左侧转动轴20之间，张紧轴13通过轴承套设有与链条32啮合的张紧轮14，张紧轮14对链条32进行支撑，避免链条32向下垂落无法与上盖和下盒的前端贴紧。

所述的支撑板1的相对面之间安装有支板15，支板15位于上端橡胶传送带21的下端，支板15位置与贴近板11相对应，支板15避免橡胶传送带21在上盖与下盒安装万向轮时向下垂落，起到支撑作用。

具体工作时，先推动左侧推板25向左移动，将上盖与下盒推入到放置槽22内，然后再送开左侧推板25，将上盖与下盒卡紧避免其移动，然后将万向轮从进料口42推入到出料盒41内整齐摆放，最前端的万向轮安装板通过限位板43限制在出料盒41内，再通过一号电动机2b转动带动一号带动轴28进行转动，一号带动轴28带动一号不完全齿轮29进行转动，当一号不完全齿轮29与一号主动齿轮27啮合时带动其进行转动，一号主动齿轮27转动带动转动轴20转动，转动轴20转动通过橡胶传送带21带动上盖与下盒进行传送，一号带动轴28转动通过一号皮带38带动二号带动轴36进行转动，二号带动轴36带动二号不完全齿轮37进行转动，一号不完全齿轮29与二号不完全齿轮37轮齿数相同，当一号不完全齿轮29与一号主动齿轮27啮合一个轮齿之后，二号不完全齿轮37与二号主动齿轮35啮合传动，便于之后安装完成的行李箱上的万向轮与L型带动板34脱离，二号不完全齿轮37带动转轴30进行转动，转轴30转动带动链轮31进行转动，链轮31通过与链条32啮合带动其进行转动，链条32转动带动L型带动板34将传送轮机构4中推出的万向轮从出料口44移出，同时通过二号电动机4b带动螺纹杆47进行转动，螺纹杆47之间通过二号皮带49传动连接，螺纹杆47转动通过与推动板48的螺纹配合带动推动板48向前移动，推动板48推动后侧的万向轮向前移动，使得万向轮一个带走另一个推出，从而使万向轮不间断的移动到L型带动板34上，当转轴30与转动轴20间歇停止时，通过电动气缸10推动贴近板11向后移动，贴近板11推动L型推近板12，L型推近板12推动万向轮的安装板与上盖和下盒的前端面贴紧，便于将其固定安装在一起。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种行李箱制作方法，其使用了一种行李箱制作装置，该行李箱制作装置包括支撑板（1）、箱体传送机构（2）、轮子传送机构（3）和传送轮机构（4），其特征在于：采用上述行李箱制作装置进行行李箱制作时具体制作方法如下：

S1、箱体卡入：将行李箱的上盖与下盒卡入箱体传送机构（2）上；

S2、万向轮传送：S1步骤结束后，通过传送轮机构（4）将万向轮推出；

S3、箱体传送：通过箱体传送机构（2）带动卡入的行李箱上盖与下盒进行间歇传送；

S4、万向轮移动：在行李箱上盖与下盒运行之后，通过轮子传送机构（3）带动传送轮机构（4）推出的万向轮进行移动；

S5、万向轮安装：在箱体传送机构（2）与轮子传送机构（3）间歇停止时，将上盖与下盒与万向轮安装在一起；

S6、卸下完成：S5步骤结束后，通过箱体传送机构（2）带动安装完成的行李箱向右运动然后取下，将上盖与下盒安装在一起制作成一个完整的行李箱；

所述的支撑板（1）前后对称安装，支撑板（1）的相对面之间从前向后依次设置有轮子传送机构（3）、箱体传送机构（2），支撑板（1）的相对面设置有传送轮机构（4），传送轮机构（4）位于箱体传送机构（2）的左侧，且传送轮 机构（4）安装在支撑板（1）相对面之间；

所述的箱体传送机构（2）包括转动轴（20）、橡胶传送带（21）、放置槽（22）、弹簧槽（23）、弹簧杆（24）、推板（25）、挡板（26）、一号主动齿轮（27）、一号带动轴（28）、一号不完全齿轮（29）、L型板（2a）和一号电动机（2b），所述的支撑板（1）的相对面之间左右对称通过轴承安装有转动轴（20），转动轴（20）之间通过橡胶传送带（21）进行传动连接，橡胶传送带（21）上开设有放置槽（22），放置槽（22）开设到橡胶传送带（21）的前端面，放置槽（22）的三个侧面上均开设有弹簧槽（23），弹簧槽（23）内通过弹簧杆（24）安装有推板（25），放置槽（22）内安装有挡板（26），挡板（26）靠近橡胶传送带（21）的前端，左侧转动轴（20）的前端穿设支撑板（1）固定套设有一号主动齿轮（27），支撑板（1）的前端面通过轴承安装有一号带动轴（28），一号带动轴（28）上固定套设有一号不完全齿轮（29），支撑板（1）的前端面安装有L型板（2a），L型板（2a）上安装有一号电动机（2b），一号电动机（2b）的输出轴与一号带动轴（28）相连接；

所述的轮子传送机构（3）包括转轴（30）、链轮（31）、链条（32）、角板（33）、L型带动板（34）、二号主动齿轮（35）、二号带动轴（36）、二号不完全齿轮（37）和一号皮带（38），所述的支撑板（1）的相对面之间通过轴承安装有转轴（30），右侧转轴（30）位于两个转动轴（20）之间，转轴（30）上固定套设有链轮（31），链轮（31）之间通过链条（32）传动连接，链条（32）位于橡胶传送带（21）的前侧，链条（32）上安装有角板（33），每四个角板（33）为一组，角板（33）成组沿链条（32）等距离排布，每组角板（33）中间的两个距离较近，角板（33）上安装有L型带动板（34），左侧转轴（30）的前端穿设支撑板（1）固定套设有二号主动齿轮（35），支撑板（1）的前端面通过轴承安装有二号带动轴（36），二号带动轴（36）上固定套设有二号不完全齿轮（37），二号带动轴（36）与一号带动轴（28）之间通过一号皮带（38）传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种行李箱制作方法，其特征在于：所述的传送轮机构（4）包括支架板（40）、出料盒（41）、进料口（42）、限位板（43）、出料口（44）、固定板（45）、移动槽（46）、螺纹杆（47）、推动板（48）、二号皮带（49）、L型架板（4a）和二号电动机（4b），所述的支撑板（1）的相对面安装有支架板（40），支架板（40）上安装有出料盒（41），出料盒（41）的上端面开设有进料口（42），进料口（42）靠近出料盒（41）的后端，出料盒（41）为两端开口的矩形空腔结构，出料盒（41）的前端右端面开设有出料口（44），出料盒（41）的内壁前端上下对称安装有限位板（43），限位板（43）位于出料口（44）内，出料盒（41）的左右端面上均安装有固定板（45），固定板（45）的后端安装在支撑板（1）上，左右两个固定板（45）的内侧端面开设有移动槽（46），两个移动槽（46）之间连通，移动槽（46）的前后端面之间通过轴承安装有螺纹杆（47），左右螺纹杆（47）之间安装有推动板（48），推动板（48）上开设有与螺纹杆（47）相配合的螺纹孔，两个螺纹杆（47）均穿设支撑板（1），且螺纹杆（47）之间通过二号皮带（49）传动连接，支撑板（1）的后端面安装有L型架板（4a），L型架板（4a）上安装有二号电动机（4b），二号电动机（4b）的输出轴与其中一个螺纹杆（47）相连接。

3.根据权利要求1所述的一种行李箱制作方法，其特征在于：所述的支撑板（1）的前端面通过机架安装有电动气缸（10），电动气缸（10）的移动杆穿设支撑板（1）安装有贴近板（11），贴近板（11）的后端面安装有L型推近板（12），四个L型推近板（12）位置与L型带动板（34）位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种行李箱制作方法，其特征在于：所述的支撑板（1）的相对面之间固定安装有张紧轴（13），张紧轴（13）位于右侧转轴（30）与左侧转动轴（20）之间，张紧轴（13）通过轴承套设有与链条（32）啮合的张紧轮（14）。

5.根据权利要求3所述的一种行李箱制作方法，其特征在于：所述的支撑板（1）的相对面之间安装有支板（15），支板（15）位于上端橡胶传送带（21）的下端，支板（15）位置与贴近板（11）相对应。

6.根据权利要求1所述的一种行李箱制作方法，其特征在于：左侧所述的推板（25）的上端面安装有带动矩形板（16）。

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