CN112813789A - 一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及公路工程管理相关设备领域，尤其为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，包括喷涂车，所述喷涂车的一侧上方安装有扶手，所述喷涂车靠近扶手的一侧顶面安装有涂料设备，所述涂料设备的一侧安装有喷涂机构，所述喷涂机构固定在喷涂车顶面。该喷涂车的喷涂机构可以与车身形成翻转结构，通过翻转，将原本固定在喷涂车上的喷涂机构翻转脱离喷涂车，传统的喷涂车与喷涂机构是固定的，除非拆卸，不然没法活动，这样不方便折叠喷涂机构，喷涂车也不方便携带，容易不小心损坏到喷涂机构，但是该装置的喷涂机构可以通过这个方法调节，能够在不使用的时候翻转折叠，减少空间占据，不容易损坏突出的喷涂机构。

Description

一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置
技术领域
本发明涉及公路工程管理相关设备领域，尤其涉及一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置。
背景技术
城市建设最重要的就是交通便利，公路的铺设，给人们的出行带来很多便捷，随之而来的车流量也在不断的加大，交通危机也就随之存在，为了规划行车和行人的范围，通常会有路标提示车辆的行人，例如斑马线之类的标识，可以规范行车和行人举动，为交通管理带来规范和便利。
现有的公路路标都是通过喷涂车进行喷涂，需要测量和提前标记，还要在喷涂时防止喷洒面积过大，要避免影响其他路面，标记喷涂十分需要技术含量，也很麻烦，而且效率低，比较耗费时间和精力，鉴于以上现有的公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置存在的缺点，有必要将其进行改进，来完善此项装置，为工作人员提供更大的便利。
发明内容
本发明的目的在于提供一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，以解决上述背景技术中提出的现有的公路路标都是通过喷涂车进行喷涂，需要测量和提前标记，还要在喷涂时防止喷洒面积过大，要避免影响其他路面，标记喷涂十分需要技术含量，也很麻烦，而且效率低，比较耗费时间和精力的问题。
为了实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，包括喷涂车，所述喷涂车的一侧上方安装有扶手，所述喷涂车靠近扶手的一侧顶面安装有涂料设备，其中，
所述涂料设备的一侧安装有喷涂机构，所述喷涂机构固定在喷涂车顶面，所述喷涂车靠近喷涂机构的一侧上方安装有图标机构，所述喷涂车侧面固定有限制杆。
进一步的，所述喷涂机构包括固定块、固定槽、限制块、连接杆、密封套接管、输送管和喷头，所述喷涂车的顶面固定有固定块，所述固定块的内部开设有固定槽，所述喷涂车的顶面远离固定块的一侧安装有限制块，所述限制块内部穿插有连接杆，所述连接杆一端与涂料设备连接，另一端连接有密封套接管，所述密封套接管一端固定有输送管，所述输送管一侧安装有喷头。
进一步的，所述图标机构包括放置架、支撑板、卡槽、限位块、转轴、包裹架、复位伸缩杆、把手、插杆、图标卷和重力块，所述喷涂车的顶面固定有放置架，所述放置架的内部连接有支撑板，所述支撑板的上方开设有卡槽，所述喷涂车的顶面远离放置架的一侧安装有限位块，所述限位块的内侧安装有转轴，所述转轴之间安装有包裹架，所述包裹架一端安装有复位伸缩杆，所述复位伸缩杆一端固定有把手，所述复位伸缩杆与包裹架内部均安装有插杆，所述插杆之间连接有图标卷，所述图标卷一侧固定有重力块。
进一步的，所述固定槽的形状设置为弧形，且固定槽的形状与输送管形状相吻合。
进一步的，所述限制块与输送管之间构成旋转结构，且输送管的旋转角度范围为0-180°。
进一步的，所述卡槽与复位伸缩杆之间构成卡合结构，且卡槽与复位伸缩杆之间为活动连接。
进一步的，所述包裹架与复位伸缩杆之间构成伸缩结构，且复位伸缩杆的最大伸缩距离不超过复位伸缩杆自身长度。
进一步的，所述限制杆的形状设计为“Z”字形。
本发明的有益效果为：
1、该喷涂车的喷涂机构可以与车身形成翻转结构，通过翻转，将原本固定在喷涂车上的喷涂机构翻转脱离喷涂车，传统的喷涂车与喷涂机构是固定的，除非拆卸，不然没法活动，这样不方便折叠喷涂机构，喷涂车也不方便携带，容易不小心损坏到喷涂机构，但是该装置的喷涂机构可以通过这个方法调节，能够在不使用的时候翻转折叠，减少空间占据，不容易损坏突出的喷涂机构。
2、设置有可以翻转的图标机构，图标机构就是收卷好的镂空图标垫，可以在喷图前，将图标垫抽出，给喷涂机构一个喷涂的模子，不用人工提前测量规划，使用简单，而且还能翻转折叠，不占据过大的空间，还能加速图标的喷涂，简单而且效率高。
3、该图标机构外面通过包裹架固定，而且包裹架的一端安装有复位伸缩杆，能够通过把手拉动伸缩，方便更换内部的图标卷，这样就能够根据不同的路标喷涂需求进行更换不同的图标卷，满足不同条件下的公路路标喷涂，方便提高工作效率。
附图说明
图1为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置的结构示意图。
图2为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置的俯视结构示意图。
图3为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置的喷涂机构结构示意图。
图4为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置的图标机构结构示意图。
图5为一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置的包裹架与图标卷连接结构示意图。
图中所示文字标注表示为：1、喷涂车；2、扶手；3、涂料设备；4、喷涂机构；401、固定块；402、固定槽；403、限制块；404、连接杆；405、密封套接管；406、输送管；407、喷头；5、图标机构；501、放置架；502、支撑板；503、卡槽；504、限位块；505、转轴；506、包裹架；507、复位伸缩杆；508、把手；509、插杆；510、图标卷；511、重力块；6、限制杆。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。
如图1-图5所示，本发明的具体结构为：一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，包括喷涂车1、扶手2、涂料设备3、喷涂机构4、图标机构5和限制杆6，所述喷涂车1的一侧上方安装有扶手2，所述喷涂车1靠近扶手2的一侧顶面安装有涂料设备3，其中，
所述涂料设备3的一侧安装有喷涂机构4，所述喷涂机构4固定在喷涂车1顶面，所述喷涂车1靠近喷涂机构4的一侧上方安装有图标机构5，所述喷涂车1侧面固定有限制杆6。
优选的，所述喷涂机构4包括固定块401、固定槽402、限制块403、连接杆404、密封套接管405、输送管406和喷头407，所述喷涂车1的顶面固定有固定块401，所述固定块401的内部开设有固定槽402，所述喷涂车1的顶面远离固定块401的一侧安装有限制块403，所述限制块403内部穿插有连接杆404，所述连接杆404一端与涂料设备3连接，另一端连接有密封套接管405，所述密封套接管405一端固定有输送管406，所述输送管406一侧安装有喷头407。
优选的，所述图标机构5包括放置架501、支撑板502、卡槽503、限位块504、转轴505、包裹架506、复位伸缩杆507、把手508、插杆509、图标卷510和重力块511，所述喷涂车1的顶面固定有放置架501，所述放置架501的内部连接有支撑板502，所述支撑板502的上方开设有卡槽503，所述喷涂车1的顶面远离放置架501的一侧安装有限位块504，所述限位块504的内侧安装有转轴505，所述转轴505之间安装有包裹架506，所述包裹架506一端安装有复位伸缩杆507，所述复位伸缩杆507一端固定有把手508，所述复位伸缩杆507与包裹架506内部均安装有插杆509，所述插杆509之间连接有图标卷510，所述图标卷510一侧固定有重力块511。
优选的，所述固定槽402的形状设置为弧形，且固定槽402的形状与输送管406形状相吻合。
优选的，所述限制块403与输送管406之间构成旋转结构，且输送管406的旋转角度范围为0-180°。
优选的，所述卡槽503与复位伸缩杆507之间构成卡合结构，且卡槽503与复位伸缩杆507之间为活动连接。
优选的，所述包裹架506与复位伸缩杆507之间构成伸缩结构，且复位伸缩杆507的最大伸缩距离不超过复位伸缩杆507自身长度。
优选的，所述限制杆6的形状设计为“Z”字形。
具体使用时，首先需要对该公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置进行一个简单的了解，先将喷涂车1移动并调整到需要喷涂的位置，确认位置后，通过测量限制喷涂车1的位置与行进的方向，然后将图标机构5的图标卷510部位，通过限位块504与转轴505的连接作用，进行翻转，让包裹架506脱离放置架501的限制，翻转摆放在喷涂车1外侧，再将喷涂机构4也翻转脱离固定块401，让喷涂机构4与图标机构5平行，然后将图标机构5内的图标卷510抽拉出，经过限制杆6底部延伸经过喷涂机构4，长度超过喷涂机构4机构后，将图标卷510一端利用重力块511固定住，此时就可以启动喷涂机构4将涂料设备3内的涂料通过输送管406和喷头407喷出，喷在镂空的图标卷510上，然后移动喷涂车1，喷涂车1一边移动图标卷510一边展开铺设，图标就能逐步被喷涂出，需要更换图标卷510时，可以通过把手508拉动复位伸缩杆507在包裹架506上延伸，使得复位伸缩杆507一端的插杆509脱离图标卷510，图标卷510失去限制就能进行更换了，使用完毕后，将图标卷510卸下收卷，再将喷涂机构4与图标机构5复位即可，这就是该装置的工作流程。
需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，包括喷涂车(1)、扶手(2)、涂料设备(3)、喷涂机构(4)、图标机构(5)和限制杆(6)，其特征在于：所述喷涂车(1)的一侧上方安装有扶手(2)，所述喷涂车(1)靠近扶手(2)的一侧顶面安装有涂料设备(3)，其中，
所述涂料设备(3)的一侧安装有喷涂机构(4)，所述喷涂机构(4)固定在喷涂车(1)顶面，所述喷涂车(1)靠近喷涂机构(4)的一侧上方安装有图标机构(5)，所述喷涂车(1)侧面固定有限制杆(6)。
2.根据权利要求1所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述喷涂机构(4)包括固定块(401)、固定槽(402)、限制块(403)、连接杆(404)、密封套接管(405)、输送管(406)和喷头(407)，所述喷涂车(1)的顶面固定有固定块(401)，所述固定块(401)的内部开设有固定槽(402)，所述喷涂车(1)的顶面远离固定块(401)的一侧安装有限制块(403)，所述限制块(403)内部穿插有连接杆(404)，所述连接杆(404)一端与涂料设备(3)连接，另一端连接有密封套接管(405)，所述密封套接管(405)一端固定有输送管(406)，所述输送管(406)一侧安装有喷头(407)。
3.根据权利要求1所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述图标机构(5)包括放置架(501)、支撑板(502)、卡槽(503)、限位块(504)、转轴(505)、包裹架(506)、复位伸缩杆(507)、把手(508)、插杆(509)、图标卷(510)和重力块(511)，所述喷涂车(1)的顶面固定有放置架(501)，所述放置架(501)的内部连接有支撑板(502)，所述支撑板(502)的上方开设有卡槽(503)，所述喷涂车(1)的顶面远离放置架(501)的一侧安装有限位块(504)，所述限位块(504)的内侧安装有转轴(505)，所述转轴(505)之间安装有包裹架(506)，所述包裹架(506)一端安装有复位伸缩杆(507)，所述复位伸缩杆(507)一端固定有把手(508)，所述复位伸缩杆(507)与包裹架(506)内部均安装有插杆(509)，所述插杆(509)之间连接有图标卷(510)，所述图标卷(510)一侧固定有重力块(511)。
4.根据权利要求2所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述固定槽(402)的形状设置为弧形，且固定槽(402)的形状与输送管(406)形状相吻合。
5.根据权利要求2所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述限制块(403)与输送管(406)之间构成旋转结构，且输送管(406)的旋转角度范围为0-180°。
6.根据权利要求3所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述卡槽(503)与复位伸缩杆(507)之间构成卡合结构，且卡槽(503)与复位伸缩杆(507)之间为活动连接。
7.根据权利要求3所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述包裹架(506)与复位伸缩杆(507)之间构成伸缩结构，且复位伸缩杆(507)的最大伸缩距离不超过复位伸缩杆(507)自身长度。
8.根据权利要求1所述的一种公路工程管理用路面施工用路标喷涂装置，其特征在于：所述限制杆(6)的形状设计为“Z”字形。
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