CN112810547A - 用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法，涉及供电技术领域。该装置包括：供电及电源管理单元、信号处理逻辑单元以及至少一个控制模块；每个控制模块分别用于连接一个待供电的负载，负载包括：儿童座椅；供电及电源管理单元以及信号处理逻辑单元分别与控制模块连接，信号处理逻辑单元与供电及电源管理单元连接；供电及电源管理单元用于向控制模块以及信号处理逻辑单元供电；控制模块用于识别连接负载后的压差，将当前压差发送给信号处理逻辑单元；信号处理逻辑单元用于根据当前压差控制向控制模块所连接的负载供电的电压。信号处理逻辑单元根据控制模块识别到的压差，控制向负载供电的电压，满足负载的供电需求，提高用户体验度。

Description

用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法

技术领域

本发明涉及供电技术领域，具体而言，涉及一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法。

背景技术

在现有的车辆控制系统中，没有电压切换的功能，基本上只能向与输出额定电压匹配的负载进行供电。若需要向不同供电电压的负载进行供电时，采用单独的外部电源等供电设备向不同的负载提供供电电压，以确保负载的正常工作。

但是，采用现有技术，采用单独的外部电源等供电设备，需要使用额外的设备，且使用较为繁琐，导致用户的体验不佳。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法，以便实现了不需要使用额外的供电设备，车辆控制系统就能满足对不同负载的供电需求，提高了用户的体验度。

为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：

第一方面，本申请实施例提供了一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置，包括：供电及电源管理单元、信号处理逻辑单元以及至少一个控制模块；

每个所述控制模块分别用于连接一个待供电的负载；所述负载包括：儿童座椅；

所述供电及电源管理单元以及所述信号处理逻辑单元分别与所述控制模块连接，并且，所述信号处理逻辑单元与所述供电及电源管理单元连接；

所述供电及电源管理单元用于向所述控制模块以及所述信号处理逻辑单元供电；

所述控制模块用于识别连接负载后的当前压差，并将所述当前压差发送给所述信号处理逻辑单元；

所述信号处理逻辑单元用于根据所述当前压差控制向所述控制模块所连接的负载供电的电压。

可选地，每个所述控制模块包括：电源切换单元、压差识别单元以及一组输出接口，所述一组输出接口包括：第一电源正、第一电源地、第一数据正以及第一数据负；

在各所述控制模块中，所述压差识别单元与所述第一数据正以及所述第一数据负连接，所述电源切换单元与所述第一电源正连接，且所述电源切换单元与所述供电及电源管理单元连接；

所述信号处理逻辑单元分别与各所述控制模块中的所述电源切换单元以及所述压差识别单元连接；

每组所述输出接口分别用于连接一个负载；

所述压差识别单元用于识别所述第一数据正与所述第一数据负的当前压差，并将所述当前压差发送给所述信号处理逻辑单元；

所述信号处理逻辑单元用于根据所述当前压差，控制所述电源切换单元切换供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压。

可选地，所述儿童座椅包括：第一识别电阻、第二识别电阻、第三识别电阻、第四识别电阻以及一组输入接口；所述一组输入接口包括：第二电源正、第二电源地、第二数据正以及第二数据负；

所述第二电源正分别与所述第一识别电阻的一端、所述第三识别电阻的一端连接；

所述第二数据正分别与所述第一识别电阻的另一端、所述第二识别电阻的一端连接，且，所述第一识别电阻的另一端与所述第二识别电阻的一端连接；

所述第二数据负分别与所述第三识别电阻的另一端、所述第四识别电阻的一端连接，且，所述第三识别电阻的另一端与所述第四识别电阻的一端连接；

所述第二电源地分别与所述第二识别电阻的另一端、所述第四识别电阻的另一端连接。

可选地，所述供电控制装置为车辆控制系统中的装置。

可选地，所述控制模块的个数为一个。

可选地，所述供电控制装置为多端口转发器装置，所述多端口转发器装置还包括：输入接口；

所述输入接口用于与车辆控制系统的输出接口连接；

所述车辆控制系统通过所述输入接口向所述多端口转发器装置供电。

可选地，所述输入接口为通用串行总线(Universal Serial Bus，简称USB)接口。

可选地，所述输入接口为控制器局域网络(Controller Area Network，简称CAN)接口。

第二方面，本申请实施例还提供了一种用于向儿童座椅供电的供电控制方法，包括：

识别连接负载后的当前压差，所述负载包括：儿童座椅；

根据所述当前压差，控制向所连接的负载供电的电压。

可选地，所述根据所述当前压差，控制向所连接的负载供电的电压，包括：

根据所述当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压向所连接的负载供电的电压。

可选地，所述根据所述当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，包括：

若所述当前压差与第一负载对应的压差的差值小于预设值，则控制所述电源切换单元将供电电压切换至所述第一负载对应的电压。

本申请的有益效果是：

本申请实施例提供一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置及方法，包括：供电及电源管理单元、信号处理逻辑单元以及至少一个控制模块；每个控制模块分别用于连接一个待供电的负载；供电及电源管理单元以及信号处理逻辑单元分别与控制模块连接，并且，信号处理逻辑单元与供电及电源管理单元连接；供电及电源管理单元用于向控制模块以及信号处理逻辑单元供电；控制模块用于识别连接负载后的当前压差，并将当前压差发送给信号处理逻辑单元；信号处理逻辑单元用于根据当前压差控制向控制模块所连接的负载供电的电压。在本方案中，通过控制模块识别连接负载后产生的压差，并将该压差传输至信号处理逻辑单元，使得信号处理逻辑单元能够根据该压差确定待供电的负载所需的供电电压，并控制向控制模块所连接的负载供电的电压，避免了由于用户误操作将不符合供电电压要求的负载插入车辆控制系统后，造成超过电压范围的安全隐患，同时也实现了不需要使用额外的供电设备，就能够满足对负载的供电需求，提高了用户的体验度和使用的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的控制模块结构示意图；

图3为本申请实施例提供的又一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；

图4为本申请实施例提供的另一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；

图5为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制方法的流程示意图。

图标：100-供电控制装置；101-供电及电源管理单元；102-信号处理逻辑单元；103-控制模块；104-待供电的负载；201-电源切换单元；202-压差识别单元；203-输出接口；300-车辆控制系统；301-儿童座椅；401-多端口转发器装置；402-输入接口。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，本申请中附图仅起到说明和描述的目的，并不用于限定本申请的保护范围。另外，应当理解，示意性的附图并未按实物比例绘制。本申请中使用的流程图示出了根据本申请的一些实施例实现的操作。应该理解，流程图的操作可以不按顺序实现，没有逻辑的上下文关系的步骤可以反转顺序或者同时实施。此外，本领域技术人员在本申请内容的指引下，可以向流程图添加一个或多个其他操作，也可以从流程图中移除一个或多个操作。

另外，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请实施例中将会用到术语“包括”，用于指出其后所声明的特征的存在，但并不排除增加其它的特征。

图1为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；如图1所示，应用于车辆控制系统，通过供电控制装置100使得车辆控制系统能够实现向不同的负载提供对应的供电电压。

其中，供电控制装置100包括：供电及电源管理单元101、信号处理逻辑单元102以及至少一个控制模块103(图1中仅示出了一个控制模块)。

例如，供电控制装置100中包括三个控制模块，其中，每个控制模块分别用于连接一个待供电的负载105，其中，负载105包括：儿童座椅。例如，如第一个控制模块与儿童座椅电连接、第二个控制模块与手机终端电连接、以及第三个控制模块与充电宝设备电连接，使得供电控制装置100可以同时满足多台待供电的负载的级联供电使用。

继续参考图1，供电及电源管理单元101以及信号处理逻辑单元102分别与控制模块103连接，并且，信号处理逻辑单元102与供电及电源管理单元101连接。

其中，供电及电源管理单元101用于向控制模块103以及信号处理逻辑单元102供电，以确保控制模块103和信号处理逻辑单元102可以正常工作。

控制模块103用于识别连接负载后的当前压差，并将当前压差发送给信号处理逻辑单元102。

信号处理逻辑单元102用于根据当前压差控制供电及电源管理单元101向控制模块103所连接的负载供电的电压。

可以理解，每个负载都具有一定的额定功率要求，使得每个待供电的负载所需的供电电压是不相同的。例如，儿童座椅的供电电压为12V、普通的通用串行总线(UniversalSerial Bus，简称USB)终端设备供电电压为5V、快充USB终端设备的供电电压为18V。

比如，在控制模块103与待供电的负载104儿童座椅连接后，会产生一定的压差，则可以通过控制模块103识别连接儿童座椅后的当前压差，并将该压差传输至信号处理逻辑单元102，使得信号处理逻辑单元102能够根据当前压差确定儿童座椅所需的供电电压，并控制供电及电源管理单元101向控制模块103所连接的儿童座椅供电的电压为12V，避免了由于用户误操作将不符合供电电压要求的负载插入车辆控制系统后，造成超过电压范围的安全隐患，提高了不同负载使用的安全性。

可以理解，不同负载具有不同的压差，控制模块则可以根据识别到的当前压差，判断出负载所需的供电电压。比如，若供电电压为V0，控制模块则可以根据儿童座椅的压差为0.115*V0，判断出儿童座椅所需的供电电压12V；控制模块还可以根据快充设备的压差为-0.136*V0，判断出快充设备所需的供电电压18V；以及控制模块还可以普通设备的压差为0V，判断出普通设备所需的供电电压5V。

综上所述，本申请实施例提供一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置，包括：供电及电源管理单元、信号处理逻辑单元以及至少一个控制模块；每个控制模块分别用于连接一个待供电的负载，所述负载包括：儿童座椅；供电及电源管理单元以及信号处理逻辑单元分别与控制模块连接，并且，信号处理逻辑单元与供电及电源管理单元连接；供电及电源管理单元用于向控制模块以及信号处理逻辑单元供电；控制模块用于识别连接负载后的当前压差，并将当前压差发送给信号处理逻辑单元；信号处理逻辑单元用于根据当前压差控制向控制模块所连接的负载供电的电压。在本方案中，通过控制模块识别连接负载后产生的压差，并将该压差传输至信号处理逻辑单元，使得信号处理逻辑单元能够根据该压差确定待供电的负载所需的供电电压，并控制向控制模块所连接的负载供电的电压，避免了由于用户误操作将不符合供电电压要求的负载插入车辆控制系统后，造成超过电压范围的安全隐患，同时也实现了不需要使用额外的供电设备，就能够满足对负载的供电需求，提高了用户的体验度和使用的安全性。

图2为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的控制模块结构示意图；为了便于说明，图2中仅示出了一个的控制模块103，还可以包括比图2中所示更多控制模块。

如图2所示，控制模块包括：电源切换单元201、压差识别单元202以及一组输出接口203。

其中，一组输出接口203包括：第一电源正、第一电源地、第一数据正以及第一数据负。比如，将第一电源地接地，通过第一电源正与第一电源地向负载供电，以及通过第一数据正、第一数据负实现供电控制装置与待供电的负载间的数据通信。

在各控制模块103中，压差识别单元202与第一数据正以及第一数据负连接，以及每组输出接口分别用于连接一个负载，因此，可以通过第一数据正以及第一数据负获取对应的输出接口连接的负载端产生的压差，使得压差识别单元识别当前压差，并将当前压差发送给信号处理逻辑单元，使得信号处理逻辑单元可根据当前压差，确定待供电的负载所需的供电电压，进而控制各控制模块中的电源切换单元切换至对应的供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压。

电源切换单元201与第一电源正连接，且电源切换单元201与供电及电源管理单元连接，因此，可通过电源切换单元201、第一电源正将供电及电源管理单元的提供电能传输至负载。

另外，信号处理逻辑单元102也可以与第一数据正以及第一数据负连接，以用于信号的处理。

可选地，在电压切换完成后，待供电的负载可通过第一数据正以及第一数据负与供电控制装置100实现正常的数据通信。

在具体实施过程中，上述用于向儿童座椅供电的供电控制装置100可以是集成在车辆控制系统中的装置，即，上述用于向儿童座椅供电的供电控制装置100为车辆控制系统中的装置，在这种情况下，供电控制装置100中的供电及电源管理单元101可以为原车辆控制系统中的供电及电源管理单元。或者，上述用于向儿童座椅供电的供电控制装置100还可以是独立于车辆控制系统的多端口转发器(HUB)，在使用时，可以将该供电控制装置100的输入接口插在车辆控制系统上的供电端口，由车辆控制系统为该供电控制装置100供电，同时，该供电控制装置100提供一组或多组输出接口，当儿童座椅等负载需要供电时，可以插入一组输出接口，并经由该供电控制装置100实现车辆向负载供电。

以下分别基于下述图3和图4的结构示意图，对上述两种方案进行说明。其中，图3对应于一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置100集成在车辆控制系统中的方式。图4对应于一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置100为独立的HUB的方式。

图3为本申请实施例提供的又一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；如图3所示，供电控制装置100为车辆控制系统300中的装置，例如，待供电的负载105为儿童座椅301。

可以理解，待供电的负载105还可以是其它的负载，比如，5V的常规电器、12V的儿童座椅、快充模式的18V终端设备或者其他电压，使得车辆控制系统300能够满足不同供电需求的负载。

其中，儿童座椅301包括一组输入接口、预设的四个识别电阻、信号处理逻辑模块、电源管理单元以及其它的功能单元，上述这些功能单元均需要供电才可以正常工作。

儿童座椅301中的一组输入接口与上述控制模块103中的输出接口类型相同，也包括：第二电源正、第二电源地、第二数据正以及第二数据负，使得儿童座椅可以实现与供电控制装置的正常通信。

其中，上述预设的四个识别电阻分别是：第一识别电阻R1、第二识别电阻R2、第三识别电阻R3、第四识别电阻R4，第二电源正分别与第一识别电阻R1的一端、第三识别电阻R3的一端连接；第二数据正分别与第一识别电阻R1的另一端、第二识别电阻R2的一端连接，且，第一识别电阻R1的另一端与第二识别电阻R2的一端连接；第二数据负分别与第三识别电阻R3的另一端、第四识别电阻R4的一端连接，且，第三识别电阻R3的另一端与第四识别电阻R4的一端连接；第二电源地分别与第二识别电阻R2的另一端、第四识别电阻R4的另一端连接，即可以通过第一识别电阻R1、第二识别电阻R2、第三识别电阻R3、第四识别电阻R4在输入接口的数据正、数据负的两端产生压差，以便于供电控制装置100中的压差识别单元202将该压差反馈至信号处理逻辑单元102，信号处理逻辑单元102能够根据当前压差控制供电及电源管理单元101向连接的儿童座椅供电的电压。

可以理解，为了区分不同的负载所需的供电的电压，可以通过选择具有不同阻值的识别电阻R1、R2、R3、R4，在输入接口的第二数据正、第二数据负的两端产生不同的压差信号。

例如，待供电的负载是儿童座椅301，识别电阻R1、R2、R3、R4的阻值分别为：R1＝75KΩ、R2＝47KΩ、R3＝51KΩ、R4＝51KΩ，若供电电压为V0，则可以计算得到在输入接口的第二数据正、第二数据负的两端产生的压差为：△V＝[R1/(R1+R3)-R2/(R2+R4)]*V0＝0.115*V0。

又比如，待供电的负载是快充设备，识别电阻R1、R2、R3、R4的阻值分别为：R1＝43.2KΩ、R3＝75KΩ、R2＝49.9KΩ、R4＝49.9KΩ，则可以计算得到在第二数据正与第二数据负两端产生的压差为：△V＝[R1/(R1+R3)-R2/(R2+R4)]*V0＝-0.136*V0。

其中，普通的USB终端设备中没有设置识别电阻R1、R2、R3、R4，使得在输入接口的第二数据正、第二数据负的两端无法形成压差。

其中，儿童座椅301中信号处理逻辑模块用于控制各功能模块间的通信，电源管理单元用于向各功能单元供电。

此外，儿童座椅301中其它的功能单元可以包括：交互单元、检测单元、控制单元、多媒体单元以及其它通信单元。其中，交互单元，如可以是指示灯、按键等，便于用户对儿童座椅的操作；检测单元，如可以是入座检测、温度检测；控制单元，如风扇、加热；多媒体单元，如可以是蓝牙音箱；其它通信单元，如可以是无线保真(Wireless Fidelity，简称WIFI)、蓝牙等。

在本实施例中，例如，通过与儿童座椅301中的输入接口、以及上述输出接口203相匹配的数据线，将儿童座椅301接到车辆控制系统300中的供电控制装置100，建立车辆控制系统300与儿童座椅301的供电及通信链路。

需要说明的是，在儿童座椅301插上的第一时间，第二数据正和第二数据负不是通信链路。预设的四个识别电阻的阻值分别是：R1＝75KΩ、R2＝47KΩ、R3＝51KΩ、R4＝51KΩ，在输入接口的第二数据正、第二数据负的两端产生的压差为：△V＝[R1/(R1+R3)-R2/(R2+R4)]*V0＝0.115*V0，供电控制装置100中的输出接口203将接收到当前压差传输至压差识别单元202，压差识别单元202对该压差进行识别，并将该识别到的压差反馈至信号处理逻辑单元102，信号处理逻辑单元102根据当前压差确定输出接口203连接的待供电的负载为儿童座椅，并控制电源切换单元201将供电电压切换至12V，实现向儿童座椅提供对应的供电的电压，以确保儿童座椅可以正常工作，提高了儿童座椅使用的安全性。

在电压切换完成后，第二数据正、第二数据负为通信路径，儿童座椅301通过第二数据正以及第二数据负与车辆控制系统300实现正常的数据通信。

可选地，控制模块的个数为一个。

例如，继续参考图3，当上述供电控制装置100为车辆控制系统300中的装置时，只设置有一个控制模块，一次只能满足一个待供电的负载的供电需求。

图4为本申请实施例提供的另一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置的结构示意图；如图4所示，是本申请提供的另一种通过供电控制装置向不同负载进行供电的情况，供电控制装置100为多端口转发器装置401，多端口转发器装置401还包括：输入接口402。

其中，供电控制装置100的输入接口402与车辆控制系统300的输出接口连接，车辆控制系统300能够通过自身的输出接口、供电控制装置100的输入接口402向多端口转发器装置401供电，进而由多端口转发器装置401实现了能够同时向多种待供电的负载提供对应的供电电压，满足了多台负载的级联使用的情况。

例如，在图4中示出了多端口转发器装置401有多个输出接口，分别连接有12V的儿童座椅、5V常规电器、快充模式18V的终端设备等三种不同供电需求的负载，并通过对应的压差识别单元识别对应输出接口上连接的负载，为其切换对应的供电电压。

在切换供电电压后，对输出接口上连接的多个负载的通信进行集中处理，并把不同负载的通信信号通过多端口转发器装置401中的输入接口402与车辆控制系统300进行信息交互。

可选地，多端口转发器装置401还可以对输入的供电电压进行升压、降压的变换，以满足向不同负载提供对应的供电电压的需求。

可选地，输入接口402为USB接口，其中，USB接口有不同的接口制式，比如USB2.0，Type-C，需要同时兼容。

例如，若车辆中的USB接口开放时，采用USB类型的输入接口，确保多端口转发器装置401与车辆控制系统300间的正常供电和通信。

可选地，输入接口402为控制器局域网络接口，例如，若车辆控制系统300中没有USB接口或者不开放USB接口时，只能进行CAN总线通讯，若在车辆中的USB接口不开放时，只有CAN总线接口时，则可通过多端口转发器装置401中的CAN总线接口直接与车辆控制系统300进行连接；也可以通过接驳OBD(On Board Diagnostics，为汽车故障诊断而延申出来的一种检测系统)进行后装连接，实现对车辆上现有的CAN总线接口的转换，满足向多种负载供电的需求。

因此，在本实施例中，多端口转发器装置401中的输入接口402可以是USB接口或者CAN接口，使得多端口转发器装置401与车辆控制系统300既可以通过USB接口相连，也可以通过CAN总线接口相连。同时车辆控制系统300还可以直接为多端口转发器装置401进行供电。

如下通过多个实施例对应用于上述实施例提供的供电控制装置的方法进行详细介绍。

图5为本申请实施例提供的一种用于向儿童座椅供电的供电控制方法的流程示意图；如图所5示，该方法应用于上述上述用于向儿童座椅供电的供电控制装置中的控制模块，该方法包括：

S501、识别连接负载后的当前压差。

其中，负载可以是具有不同供电电压要求的设备，比如，负载可以是5V的常规电器、12V的儿童座椅、或者快充模式18V的终端设备或其它的电压。

例如，供电控制装置连接的负载是儿童座椅，将儿童座椅插入供电控制装置后，控制模块识别到当前压差△V，如△V为0.115V。

S502、根据当前压差，控制向所连接的负载供电的电压。

在上述实施例的基础上，控制模块可以根据识别到当前压差，确定供电控制装置连接负载是儿童座椅，并在确认后控制向儿童座椅提供对应的供电的电压12V，提高了用户使用儿童座椅的安全性和便捷性。

同时还避免了由于用户误操作将不符合供电电压要求的负载插入车辆控制系统后，造成超过电压范围的安全隐患，同时也实现了不需要使用额外的供电设备，就能够满足对负载的供电需求。

可选地，根据当前压差，控制向所连接的负载供电的电压，包括：

根据当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压向所连接的负载供电的电压。

例如，控制模块包括：电源切换单元、压差识别单元以及输出接口，其中，输出接口包括：第一电源正、第一电源地、第一数据正以及第一数据负。

通过压差识别单元识别输出接口中第一数据正和第一数据负两端的压差，并将识别到的压差反馈给信号处逻辑单元，信号处理逻辑单元确定负载所需的供电电压，进而控制电源切换单元对供电电压进行切换，实现向负载进行供电，以确保负载使用的安全性。

可选地，根据当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，包括：

若当前压差与第一负载对应的压差的差值小于预设值，则控制电源切换单元将供电电压切换至第一负载对应的电压。

例如，若预设值为0.01V，待供电的负载是儿童座椅，通过压差识别单元识别到的当前压差△V为0.115V，儿童座椅对应的压差的0.116V，则可以确定当前压差0.115V与儿童座椅对应的压差的0.116V的差值是小于预设值，则信号处理逻辑单元控制电源切换单元将供电电压切换至儿童座椅对应的12V的电压。

在本发明所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的装置和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用硬件加软件功能单元的形式实现。

上述以软件功能单元的形式实现的集成的单元，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。上述软件功能单元存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)或处理器(英文：processor)执行本发明各个实施例所述方法的部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(英文：Read-Only Memory，简称：ROM)、随机存取存储器(英文：Random Access Memory，简称：RAM)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

Claims (10)

1.一种用于向儿童座椅供电的供电控制装置，其特征在于，包括：供电及电源管理单元、信号处理逻辑单元以及至少一个控制模块；

每个所述控制模块分别用于连接一个待供电的负载；所述负载包括：儿童座椅；

所述供电及电源管理单元以及所述信号处理逻辑单元分别与所述控制模块连接，并且，所述信号处理逻辑单元与所述供电及电源管理单元连接；

所述供电及电源管理单元用于向所述控制模块以及所述信号处理逻辑单元供电；

所述控制模块用于识别连接负载后的当前压差，并将所述当前压差发送给所述信号处理逻辑单元；

所述信号处理逻辑单元用于根据所述当前压差控制向所述控制模块所连接的负载供电的电压。

2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，每个所述控制模块包括：电源切换单元、压差识别单元以及一组输出接口，所述一组输出接口包括：第一电源正、第一电源地、第一数据正以及第一数据负；

在各所述控制模块中，所述压差识别单元与所述第一数据正以及所述第一数据负连接，所述电源切换单元与所述第一电源正连接，且所述电源切换单元与所述供电及电源管理单元连接；

所述信号处理逻辑单元分别与各所述控制模块中的所述电源切换单元以及所述压差识别单元连接；

每组所述输出接口分别用于连接一个负载；

所述压差识别单元用于识别所述第一数据正与所述第一数据负的当前压差，并将所述当前压差发送给所述信号处理逻辑单元；

所述信号处理逻辑单元用于根据所述当前压差，控制所述电源切换单元切换供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压。

3.根据权利要求1或2所述的装置，其特征在于，所述儿童座椅包括：第一识别电阻、第二识别电阻、第三识别电阻、第四识别电阻以及一组输入接口；所述一组输入接口包括：第二电源正、第二电源地、第二数据正以及第二数据负；

所述第二电源正分别与所述第一识别电阻的一端、所述第三识别电阻的一端连接；

所述第二数据正分别与所述第一识别电阻的另一端、所述第二识别电阻的一端连接，且，所述第一识别电阻的另一端与所述第二识别电阻的一端连接；

所述第二数据负分别与所述第三识别电阻的另一端、所述第四识别电阻的一端连接，且，所述第三识别电阻的另一端与所述第四识别电阻的一端连接；

所述第二电源地分别与所述第二识别电阻的另一端、所述第四识别电阻的另一端连接。

4.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述供电控制装置为车辆控制系统中的装置。

5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述控制模块的个数为一个。

6.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述供电控制装置为多端口转发器装置，所述多端口转发器装置还包括：输入接口；

所述输入接口用于与车辆控制系统的输出接口连接；

所述车辆控制系统通过所述输入接口向所述多端口转发器装置供电。

7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述输入接口为通用串行总线接口和/或控制器局域网络接口。

8.一种用于向儿童座椅供电的供电控制方法，其特征在于，包括：

识别连接负载后的当前压差；所述负载包括：儿童座椅；

根据所述当前压差，控制向所连接的负载供电的电压。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前压差，控制向所连接的负载供电的电压，包括：

根据所述当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，以调整向输出接口所连接的负载供电的电压向所连接的负载供电的电压。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前压差，控制电源切换单元切换供电电压，包括：

若所述当前压差与第一负载对应的压差的差值小于预设值，则控制所述电源切换单元将供电电压切换至所述第一负载对应的电压。

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