CN112809225A - 用于新能源汽车的稳定型齿轮轴及其焊接装置 - Google Patents

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Abstract

本申请涉及一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴及其焊接装置，其包括金属管和套设在金属管上的固定齿轮，所述固定齿轮的内缘上开设有若干定位槽，所述金属管的外缘上对应设有若干与定位槽相匹配的定位块；当若干所述定位块分别对应插接在若干定位槽内时，所述固定齿轮位于金属管的焊接位置。本申请具有的技术效果是：焊接前固定齿轮不易在外力的作用下相对于金属管滑移，以便于金属管和固定齿轮可以稳定的焊接，从而提升了齿轮轴的生产质量。

Description

用于新能源汽车的稳定型齿轮轴及其焊接装置
技术领域
本申请涉及齿轮轴的技术领域，尤其是涉及一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴及其焊接装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。齿轮轴指支撑转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，一般为金属圆杆状且各段可以有不同的直径；齿轮轴是新能源汽车内部常用的零件之一。
相关技术中的齿轮轴通常由齿轮焊接在钢制金属管的外缘构成，随着金属管的转动，外缘的齿轮会在金属管的带动下同步转动；在对齿轮轴进行焊接之前，需要将齿轮套设在金属管的合适位置，继而将金属管焊接在金属管上。
上述技术方案存在以下缺陷：在对齿轮和金属管进行焊接之前，由于齿轮仅仅是套设在金属管上，容易出现焊接前齿轮在外力的作用下相对于金属管滑动，使得齿轮与金属管上的焊接位置相互偏移，进而导致齿轮轴生产质量降低的情况。
发明内容
为了提高齿轮轴的生产质量，本申请提供的一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴及其焊接装置。
第一方面，本申请提供一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴，采用如下的技术方案：一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴，包括金属管和套设在金属管上的固定齿轮，所述固定齿轮的内缘上开设有若干定位槽，所述金属管的外缘上对应设有若干与定位槽相匹配的定位块；当若干所述定位块分别对应插接在若干定位槽内时，所述固定齿轮位于金属管的焊接位置。
通过上述技术方案，在对金属管和固定齿轮进行焊接之前，工作人员可通过将定位块对应插接在定位槽内的方式快速将固定齿轮套设固定在焊接位置，且在定位块和定位槽的限制下，固定齿轮不易在外力的作用下相对于金属管滑移，以便于金属管和固定齿轮可以稳定的焊接，从而提升了齿轮轴的生产质量。
可选的，所述定位块远离金属管一端的外缘上设有橡胶套，所述橡胶套抵紧在定位槽的槽壁上。
通过上述技术方案，橡胶套的设置增大了定位块与定位槽之间的摩擦阻力，进一步减少了固定齿轮在外力的作用下相对于金属管滑动的可能，从而进一步加强了金属管与固定齿轮之间的预固定效果。
可选的，所述定位槽远离槽口的槽壁上开设有与定位块相匹配的加固槽，所述定位块对应卡接在加固槽内，且所述橡胶套抵紧在加固槽的槽壁上。
通过上述技术方案，定位块卡接在加固槽内的设置，具有限制定位块位置的作用，使得定位块难以在固定齿轮的带动下沿金属管轴线方向滑动，从而进一步加强了金属管与固定齿轮之间的与固定效果。
第二方面，本申请提供一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，采用如下技术方案：一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴焊接装置包括机架，所述机架上设有工作台，所述工作台上分别设有底座和固定架，所述底座上分别设有两个支撑块，两个所述支撑块上穿设并转动连接有转动轴，所述转动轴靠近固定架的一端设有固定块，所述固定块背离转动轴的端面上开设有固定槽，所述金属管的一端穿设在固定槽内，所述固定块上穿设并螺纹连接有抵紧螺栓，所述金属管被抵紧螺栓抵紧在固定槽内，所述底座上还设有用于驱动转动轴转动的电机，所述固定架上设有焊机，所述固定架上设有用于调节焊机沿竖直方向位置的调节装置，所述底座上设有用于沿工作台长度方向调节底座位置的滑动装置。
通过上述技术方案，需要对齿轮轴进行焊接时，工作人员可首先将金属管的一端插接在固定槽内，转动抵紧螺栓将金属管抵紧固定在固定槽内，利用滑动装置将金属管与固定齿轮的焊接位置移动至焊枪的正下方，利用调节装置调整焊机的高度，直至焊机上的焊枪延伸至金属管与固定齿轮待焊接位置的斜上方，继而同时启动电机和焊机，电机启动时会驱动转动轴带动固定块缓慢转动，金属管会在固定块的带动下与固定齿轮一同转动，以便于焊机上的焊枪可以稳定的对齿轮轴进行焊接；从而达到了自动对齿轮轴进行焊接的效果，节省人力。
可选的，所述抵紧螺栓位于固定槽内的一端转动连接有抵紧板，所述抵紧板背离抵紧螺栓的端面上通过若干弹簧连接有限位板，所述限位板背离若干弹簧的端面上设有第一橡胶垫，所述固定槽的槽壁上设有第二橡胶垫，所述金属管被抵紧在第一橡胶垫与第二橡胶垫之间，若干所述弹簧均处于收缩状态。
通过上述技术方案，第一橡胶垫增大了限位板与金属管之间的摩擦力，第二橡胶垫增大了金属管与固定槽槽壁之间的摩擦力，减少了金属管相对于固定块转动的可能，以便于金属管可以在固定块的带动下稳定转动进行焊接；弹簧具有加强抵紧螺栓对金属管抵紧效果的作用，抵紧螺栓在外力的作用下松动时，第一橡胶垫可以在弹簧的弹力作用下继续抵紧在金属管上，从而进一步提升了抵紧螺栓对金属管的固定效果。
可选的，所述抵紧板背离抵紧螺栓的端面上还设有限位杆；当所述限位杆与限位板相互抵紧时，若干所述弹簧均处于极限收缩状态。
通过上述技术方案，限位杆具有指示抵紧螺栓压力的作用，工作人员可以根据指示杆的指示在指示杆与限位板相互接触时停止转动抵紧螺栓，减少了抵紧螺栓过度抵紧在金属管上导致金属管扭曲变形的可能，从而进一步提升了齿轮轴的生产质量。
可选的，所述固定块上还分别设有电源和指示灯，所述限位杆远离抵紧板的端面上设有第一导电片，所述限位板上对应设有与第一导电片相匹配的第二导电片；当所述第一导电片与第二导电片相互接触时，若干所述弹簧均处于极限压缩状态且指示灯与电源接通并发光。
通过上述技术方案，指示灯的设置具有指示限位杆位置的作用，以便于工作人员可以根据指示灯的指示快速将抵紧螺栓调整至合适的位置，从而提升了工作人员调节抵紧螺栓时的效率。
可选的，所述固定槽朝向固定架的槽壁上设有磁块，所述金属管位于固定槽内的一端抵紧吸附在磁块上。
通过上述技术方案，金属管在被插接在固定槽内时，磁块会与金属管相互吸附，在磁块的限制下金属管不易在自身重力的作用下从固定槽内脱离掉落，从而使得工作人员在调整抵紧螺栓的过程中，无需持续对金属管进行支撑，以便于工作人员可以便捷且省力的对金属管进行固定。
可选的，所述滑动装置包括设置在工作台上的滑轨，所述滑轨沿工作台长度方向设置，所述底座朝向滑轨的端面上开设有与滑轨相匹配的滑槽，所述滑轨穿设在滑槽内，所述底座上还穿设并螺纹连接有定位螺栓，所述定位螺栓的端部抵紧在滑轨上。
通过上述技术方案，需要对底座的位置进行调整时，工作人员可转动定位螺栓将其松开，继而推动底座沿滑轨移动将底座调整至合适位置后，再次扭紧定位螺栓将底座的位置固定，从而达到了沿工作台长度方向调节底座位置的效果。
可选的，所述调节装置包括设置在焊枪上的调节块，所述固定架上沿竖直方向开设有与调节块相匹配的调节槽，所述调节块对应插接在调节槽内，所述固定架上还沿竖直方向穿设并螺纹连接有部分延伸至调节槽内的调节螺栓，所述调节螺栓位于调节槽内的端部转动连接在调节块上。
通过上述技术方案，工作人员在转动调节螺栓时，位于调节槽内的调节块会在调节螺栓的驱动下沿着调节槽升降，以便于工作人员可以根据需要对焊机的高度进行调节。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.在定位块和定位槽的限制下，固定齿轮不易在外力的作用下相对于金属管滑移，以便于金属管和固定齿轮可以稳定的焊接，从而提升了齿轮轴的生产质量；
2.指示灯具有指示限位杆位置的作用，以便于工作人员可以根据指示灯的指示快速将抵紧螺栓调整至合适的位置，从而提升了工作人员固定齿轮轴时的效率。
附图说明
图1是本申请实施例用于体现齿轮轴的结构示意图。
图2是本申请实施例用于体现加固槽的爆炸结构示意图。
图3是本申请实施例中用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置的整体结构示意图。
图4是本申请实施例用于体现磁块的结构示意图。
图5是本申请实施例用于体现调节装置的剖面结构示意图。
附图标记：1、金属管；2、固定齿轮；3、定位槽；4、定位块；5、橡胶套；6、加固槽；7、机架；8、工作台；9、底座；10、固定架；11、支撑块；12、转动轴；13、固定块；14、固定槽；15、抵紧螺栓；16、电机；17、焊机；18、焊枪；19、调节装置；20、滑动装置；21、抵紧板；22、弹簧；23、限位板；24、第一橡胶垫；25、第二橡胶垫；26、限位杆；27、电源；28、指示灯；29、第一导电片；30、第二导电片；31、磁块；32、滑轨；33、滑槽；34、定位螺栓；35、调节块；36、调节槽；37、调节螺栓；38、主动齿轮；39、从动齿轮。
具体实施方式
以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴。
如图1和图2所示，用于新能源汽车的稳定型齿轮轴包括金属管1和套设在金属管1上的固定齿轮2，固定齿轮2的内缘上均匀开设有两个定位槽3，金属管1的外缘上对应固设有两个与定位槽3相匹配的定位块4，定位块4的外缘上粘接包覆有橡胶套5；两个定位槽3远离自身槽口的槽壁上开设有与定位块4相匹配的加固槽6，加固槽6与定位槽3成L型设置；当两个定位块4分别对应插接在两个定位槽3内时，橡胶套5抵紧在定位槽3内且固定齿轮2位于金属管1的焊接位置。因此，需要对金属管1和齿轮进行焊接之前，工作人员可通过将定位块4对应卡接在定位槽3内的方式快速将固定齿轮2调整至待焊接的位置，继而转动固定齿轮2将定位块4转动至加固槽6内，在加固槽6和定位块4的限制下，固定齿轮2难以在外力的作用下相对于金属管1滑动，以便于固定齿轮2可以被稳定焊接在金属管1的预定位置，从而提升了齿轮轴的生产质量。
本申请实施例的实施原理为：需要对齿轮轴进行焊接加工时，工作人员可首先将固定齿轮2套设到金属管1上，调整固定齿轮2的位置通过将定位块4对应卡接到加固槽6内的方式将固定齿轮2固定在金属管1上；定位块4上的橡胶套5一方面加强了定位块4与加固槽6之间的摩擦阻力，使得定位块4不易在外力的作用下从加固槽6内转出，从而加强了固定齿轮2与金属管1之间的连接稳定性；另一方面，在对金属管1和固定齿轮2进行焊接时，位于焊接处的橡胶套5会受热部分融化将定位块4粘接在加固槽6内，从而减少了焊接过程中定位块4从加固槽6内转动脱离的可能，加强了固定齿轮2与金属管1在焊接过程中的稳定性，从而进一步提升了齿轮轴的生产质量。
本申请实施例还公开一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置。
如图3和图4所示，用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置包括机架7，机架7上设有工作台8，工作台8上固定连接有固定架10，固定架10上连接有焊机17，固定架10上还设有用于调节焊机17沿竖直方向位置的调节装置19；工作台8上滑移连接有底座9，底座9背离工作台8的端面上分别固定连接有两个相互平行的支撑块11，两个支撑块11上沿水平方向穿设并转动连接有转动轴12，转动轴12朝向固定架10的一端同轴固定连接有固定块13，固定块13背离转动轴12的端面上开设有固定槽14，固定槽14朝向固定架10的槽壁上粘接有磁块31，固定块13上还穿设并螺纹连接有部分延伸至固定槽14内的抵紧螺栓15，金属管1的一端与固定槽14内的磁块31相互抵紧吸附，且金属管1被抵紧螺栓15抵紧固定在固定槽14内。
如图3和图4所示，底座9上还螺栓连接有电机16，电机16的输出端固定套设有主动齿轮38，转动轴12的外缘上固定套设有从动齿轮39，主动齿轮38与从动齿轮39相互啮合，底座9上还设有用于沿工作台8长度方向调节底座9位置的滑动装置20。因此，需要对金属管1进行焊接时，工作人员可首先将金属管1的一端抵紧固定在固定槽14内，继而利用滑动装置20移动底座9，将金属管1与固定齿轮2的连接处移动至焊机17上焊枪18的正下方，利用调节装置19调整焊机17的高度，直至将焊枪18移动至金属管1和固定齿轮2待焊接处的斜上方；继而工作人员可以同时启动电机16和焊机17，在电机16的驱动下转动轴12会带动金属管1同步转动，以便于焊枪18可以稳定的对金属管1与固定齿轮2之间的待焊接位置进行焊接。
如图3和图4所示，抵紧螺栓15位于固定槽14内的一端转动连接有抵紧板21，抵紧板21背离抵紧螺栓15的端面上通过若干弹簧22固定连接有限位板23，限位板23背离若干弹簧22的端面上粘接有第一橡胶垫24，固定槽14朝向第一橡胶垫24的槽壁上对应粘接有第二橡胶垫25，金属管1被抵紧在第一橡胶垫24与第二橡胶垫25之间；第一橡胶垫24和第二橡胶垫25增大了金属管1的转动阻力，减少了金属管1在焊接过程中相对于固定块13转动的可能，以便于金属管1可以在固定块13带动下稳定转动，从而提升了金属管1与固定齿轮2之间的焊接均匀度。
如图4所示，抵紧板21背离抵紧螺栓15的端面上固设有限位杆26，限位杆26远离抵紧板21的一端粘接有第一导电片29，限位板23朝向限位杆26的端面上对应粘接有与第一导电片29相对应的第二导电片30，固定块13的外缘上还分别固定连接有电源27和指示灯28，电源27、指示灯28、第一导电片29和第二导电片30相互通过导线电连接，且当第一导电片29与第二导电片30相互接触时，电源27与指示灯28之间接通使得指示灯28通电发光。
如图3和图4所示，当限位杆26在抵紧螺栓15的驱动下带动第一导电片29与第二导电片30相互接触时，若干弹簧22处于极限压缩状态。因此，工作人员在对金属管1进行固定时，可根据指示灯28的指示快速将抵紧螺栓15调整至将若干弹簧22挤压至极限收缩的状态，使得在弹簧22的弹力作用下，抵紧板21会稳定抵紧在金属管1上对金属管1进行固定；指示灯28的设置具有指示抵紧螺栓15抵紧力度的作用，减少了抵紧螺栓15驱动抵紧板21过度抵紧在金属管1上导致金属管1扭曲变形的可能，从而达到了保护金属管1的作用；同时指示灯28还具有指示金属管1当前抵紧状态的作用，当抵紧螺栓15在外力的作用下松动带动抵紧板21朝向远离金属管1的方向移动，导致第一导电片29与第二导电片30分离时，指示灯28会与电源27断开熄灭，以提醒工作人员抵紧螺栓15出现松动的情况，以便于工作人员可以及时对金属管1进行加固。
如图5所示，调节装置19设置为：包括固定连接在焊机17上的调节块35，固定架10背离工作台8的端面上沿竖直方向开设有与调节块35相匹配的调节槽36，调节块35对应插接在调节槽36内，固定架10上还沿竖直方向穿设并螺纹连接有部分延伸至调节槽36内的调节螺栓37，调节螺栓37转动连接在调节块35上。因此，工作人员在转动调节螺栓37时，调节块35会在调节螺栓37的驱动下沿着调节槽36移动，使得焊机17会在调节块35的带动下沿竖直方向升降，从而达到了调节焊机17沿竖直方向位置的效果，以便于工作人员可以根据需要对焊机17的高度进行调节。
如图3所示，滑动装置20设置为：包括固定连接在工作台8上的滑轨32，滑轨32沿工作台8长度方向设置，底座9朝向滑轨32的端面上开设有与滑轨32相匹配的滑槽33，底座9通过滑轨32穿设在滑槽33内的方式滑移连接在工作台8上，底座9上还沿竖直方向穿设并螺纹连接有定位螺栓34，定位螺栓34的端部抵紧在滑轨32上。因此，在定位螺栓34的限制下，底座9可以稳定停留在工作台8上，同时，工作人员可以向上转动定位螺栓34将其松开，继而通过推动底座9沿滑轨32滑移的方式，对底座9沿工作台8长度方向的位置进行调整。
本申请实施例的实施原理为：需要对齿轮轴进行焊接时，工作人员可首先将齿轮轴上的金属管1穿设到固定槽14内，推动金属管1将金属管1抵紧吸附在磁块31上，继而转动抵紧螺栓15驱动抵紧板21向下移动，直至固定块13上的指示灯28亮起；推动底座9沿滑轨32移动对底座9的位置进行调整，将金属管1与固定齿轮2之间的待焊接处移动至焊枪18的正下方，转动定位螺栓34将底座9抵紧固定在当前位置，继而转动调节螺栓37对焊机17的高度进行调整，直至焊枪18移动至金属管1和固定齿轮2待焊接处的斜上方处；继而同时启动电机16和焊机17对齿轮轴进行焊接。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于新能源汽车的稳定型齿轮轴，其特征在于：包括金属管(1)和套设在金属管(1)上的固定齿轮(2)，所述固定齿轮(2)的内缘上开设有若干定位槽(3)，所述金属管(1)的外缘上对应设有若干与定位槽(3)相匹配的定位块(4)；当若干所述定位块(4)分别对应插接在若干定位槽(3)内时，所述固定齿轮(2)位于金属管(1)的焊接位置。
2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴，其特征在于：所述定位块(4)远离金属管(1)一端的外缘上设有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)抵紧在定位槽(3)的槽壁上。
3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴，其特征在于：所述定位槽(3)远离槽口的槽壁上开设有与定位块(4)相匹配的加固槽(6)，所述定位块(4)对应卡接在加固槽(6)内，且所述橡胶套(5)抵紧在加固槽(6)的槽壁上。
4.一种用于生产权利要求1所述的稳定性齿轮轴的焊接装置，其特征在于：包括机架(7)，所述机架(7)上设有工作台(8)，所述工作台(8)上分别设有底座(9)和固定架(10)，所述底座(9)上分别设有两个支撑块(11)，两个所述支撑块(11)上穿设并转动连接有转动轴(12)，所述转动轴(12)靠近固定架(10)的一端设有固定块(13)，所述固定块(13)背离转动轴(12)的端面上开设有固定槽(14)，所述金属管(1)的一端穿设在固定槽(14)内，所述固定块(13)上穿设并螺纹连接有抵紧螺栓(15)，所述金属管(1)被抵紧螺栓(15)抵紧在固定槽(14)内，所述底座(9)上还设有用于驱动转动轴(12)转动的电机(16)，所述固定架(10)上设有焊机(17)，所述固定架(10)上设有用于调节焊机(17)沿竖直方向位置的调节装置(19)，所述底座(9)上设有用于调节底座(9)沿工作台(8)长度方向位置的滑动装置(20)。
5.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述抵紧螺栓(15)位于固定槽(14)内的一端转动连接有抵紧板(21)，所述抵紧板(21)背离抵紧螺栓(15)的端面上通过若干弹簧(22)连接有限位板(23)，所述限位板(23)背离若干弹簧(22)的端面上设有第一橡胶垫(24)，所述固定槽(14)的槽壁上设有第二橡胶垫(25)，所述金属管(1)被抵紧在第一橡胶垫(24)与第二橡胶垫(25)之间，若干所述弹簧(22)均处于收缩状态。
6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述抵紧板(21)背离抵紧螺栓(15)的端面上还设有限位杆(26)；当所述限位杆(26)与限位板(23)相互抵紧时，若干所述弹簧(22)均处于极限收缩状态。
7.根据权利要求6所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述固定块(13)上还分别设有电源(27)和指示灯(28)，所述限位杆(26)远离抵紧板(21)的端面上设有第一导电片(29)，所述限位板(23)上对应设有与第一导电片(29)相匹配的第二导电片(30)；当所述第一导电片(29)与第二导电片(30)相互接触时，若干所述弹簧(22)均处于极限压缩状态且指示灯(28)与电源(27)接通并发光。
8.根据权利要求5所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述固定槽(14)朝向固定架(10)的槽壁上设有磁块(31)，所述金属管(1)位于固定槽(14)内的一端抵紧吸附在磁块(31)上。
9.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述滑动装置(20)包括设置在工作台(8)上的滑轨(32)，所述滑轨(32)沿工作台(8)长度方向设置，所述底座(9)朝向滑轨(32)的端面上开设有与滑轨(32)相匹配的滑槽(33)，所述滑轨(32)穿设在滑槽(33)内，所述底座(9)上还穿设并螺纹连接有定位螺栓(34)，所述定位螺栓(34)的端部抵紧在滑轨(32)上。
10.根据权利要求4所述的用于新能源汽车的稳定型齿轮轴的焊接装置，其特征在于：所述调节装置(19)包括设置在焊枪(18)上的调节块(35)，所述固定架(10)上沿竖直方向开设有与调节块(35)相匹配的调节槽(36)，所述调节块(35)对应插接在调节槽(36)内，所述固定架(10)上还沿竖直方向穿设并螺纹连接有部分延伸至调节槽(36)内的调节螺栓(37)，所述调节螺栓(37)位于调节槽(36)内的一端转动连接在调节块(35)上。
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