CN112801322A - 一种汽车配件数据标准化方法及系统 - Google Patents

Abstract

一种汽车配件数据标准化方法及系统，包括：通过车型构建模组获得一标准车型模板；获得车型信息，并通过处理单元提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内；通过配件构建模组获得一标准配件模板；取得车型的配件数据信息；通过处理单元获得所述配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内；通过处理单元将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系。通过本发明提供的一种汽车配件数据标准化方法及系统，可为配件生产、销售、安装、维护、保养、保险等领域提供标准数据组织方式。

Description

一种汽车配件数据标准化方法及系统

技术领域

本发明属于数据标准化领域，特别是涉及一种汽车配件数据标准化方法及系统。

背景技术

汽车零配件数据一直由各生产厂商维护，通过电子配件目录（electronic partscatalog，EPC）软件/系统，供各生产、销售、维修等行业使用，然而不同厂商提供的数据、使用的名称各不相同，对用户使用带来了极大的不便。

厂商提供的数据或基于车系（车的品牌系别或者风格系别），或基于车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）。基于车系的数据精度不足，有大量冗余，且得到的配件不能保证适用。基于车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）的数据数量庞杂，且在无法得知车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）的情况下，难以对数据进行使用。缺乏合适的维度作为配件生产、销售、安装、维护、保养、保险等领域提供通用的数据组织方式，无法有效对汽车零部件数据进行加工和标准化处理。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种汽车配件数据标准化方法及系统，用于解决现有系统存在的车系的数据精度不足、数据数量庞杂的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明的提供一种汽车配件数据标准化方法及系统，所述车配件数据标准化方法及系统包括：

通过车型构建模组获得一标准车型模板；

获得车型信息，并通过处理单元提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内；

通过配件构建模组获得一标准配件模板；

取得车型的配件数据信息；

通过处理单元获得所述配件数据信息标准化命名，将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内；

通过所述处理单元将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系。

在本发明一实施例中，获得车型信息，并通过处理单元提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内包括：

通过定时模块设置采集时间间隔；

当到达时间间隔，通过车型信息抓取模块获得包含所述车型信息的网页；

通过判断模块判断抓取的网页是否为所需信息，若是，则执行下一步，如否则结束流程；

通过车型信息提取模块将需要的所述车型信息添加到所述标准车型模板内。

在本发明一实施例中，通过处理单元获得所述配件数据信息标准化命名，将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内包括：

预先设置每个所述配件数据信息的标准化命名，并将所述配件数据信息标准化命名保存在存储器中；

将所述配件数据信息保存在所述标准配件模板中；

将每个所述配件数据信息与每个所述配件数据信息标准化命名建立对应关系；

将所述配件数据信息和对应的每个所述配件数据信息标准化命名复制，并对应保存在所述标准配件模板中。

在本发明一实施例中，所述汽车配件数据标准化方法包括：通过所述处理单元对所述配件数据信息进行检验。

在本发明一实施例中，通过所述处理单元对所述配件数据信息进行检验包括：通过数据自检模块，检验所述配件数据信息是否完整。

在本发明一实施例中，通过所述处理单元对所述配件数据信息进行检验包括：通过数据互检模块，检验所述配件数据信息是正确。

在本发明一实施例中，通过所述处理单元对所述配件数据信息进行检验包括：通过位置烈度加工模块，对所述配件数据信息添加具体配件在该车上所处的位置，以及具体配件可承受的事故烈度。

在本发明一实施例中，所述汽车配件数据标准化方法还包括：通过处理单元，建立车辆识别码与车型之间的对应关系。

在本发明一实施例中，所述汽车配件数据标准化方法还包括：通过处理单元，建立所述配件数据信息之间的包含、互斥和替代关系。

本发明还提供一种汽车配件数据标准化系统，其至少包括：

车型构建模组，用于构建一标准车型模板；

处理单元，其与所述车型构建模组连接，用于提取车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内；

车型信息采集单元，其与所述处理单元连接，用于获得车型信息；

配件构建模组，其与所述处理单元连接，用于构建一标准配件模板；

配件信息采集单元，其与所述处理单元连接，用于获取车型的配件数据信息。

本发明还提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现本发明所述汽车配件数据标准化方法。

本发明还提供一种电子设备，包括处理器和存储器，所述存储器存储有程序指令，所述处理器运行程序指令实现本发明所述汽车配件数据标准化方法。

本发明提供的一种汽车配件数据标准化方法，通过构建所述标准车型模板和所述标准配件模板实现格式的标准化；通过获得所述车型信息以及所述配件数据信息，并将其保存，将所述车型信息和所述汽车配件数据信息统一；通过所述配件数据信息标准化命名，将不同的来源的所述配件数据信息实现统一标准；通过将所述标准车型模板和所述标准配件模板建立联系，实现通过车款查找配件数据信息；通过对所述配件数据信息的自检、互检以及位置烈度加工更加使信息更加准确、完善。通过本发明提供的一种汽车配件数据标准化方法及系统，为配件生产、销售、安装、维护、保养、保险等领域提供了一种通用的数据组织方式，解决了现有系统存在的车系的数据精度不足、数据数量庞杂的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种汽车配件数据标准化方法流程图。

图2为一种汽车配件数据标准化方法部分具体流程图。

图3为一种汽车配件数据标准化方法部分具体流程图。

图4为一种汽车配件数据标准化方法部分具体流程图。

图5为一种汽车配件数据标准化方法部分具体流程图。

图6为一种汽车配件数据标准化系统框图。

图7为一种汽车配件数据标准化系统部分具体框图。

图8为一种汽车配件数据标准化系统部分具体框图。

图9为标准车型模板和标准配件模板显示示意图。

图10为一种计算机可读存储介质的框图。

图11为一种电子设备的结构原理框图。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。

需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

目前我国汽车市场上汽车车型在20万款左右，车生产厂商达近2600余家，品牌2500余个，但是这些汽车在生产、销售、维修、参保时所使用的名称却没有统一标准。汽车车型名称混乱化直接影响汽车在配件生产、销售、安装、维护、保养、保险时的管理与服务质量，所以对现有汽车车型以及配件名称进行标准化工作非常必要。现有汽车车型名称命名主要由主机厂商自主定义，而各保险公司对车型名称的管理要求不一致，车型分类标准有所差异，导致同一车型在不同保险公司被记录为不同的名称和代码。所以若以单一主机厂或保险公司的命名规则作为基础标准的话，汽车车型名称数据涵盖率可能不够，对制定行业标准来说参考性较低，推广难度也较高。本发明提供一种汽车配件数据标准化方法及系统，解决现有系统存在的车系的数据精度不足、数据数量庞杂，在无法获得完整的车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）时难以对数据进行使用的问题。

本发明提供多种汽车配件数据标准化方法，在部分经销商以及某些品牌具有完整的某车型的完整车型信息以及完整的配件数据信息时，只需将其进行将其转化为标准化格式即可，但是很多情况下无法获得完整的所述车型信息以及完整的配件数据信息，本发明提供一种汽车配件数据标准化方法。

请参阅图1和图6所示，在本发明一实施例中，所述汽车配件数据标准化方法包括以下步骤：

S10：通过车型构建模组400获得一标准车型模板；

S11：获得车型信息，并通过处理单元300提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内；

S12：建立车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）与车型之间的对应关系；

S13：通过配件构建模组500获得一标准配件模板；

S14：取得车型的配件数据信息；

S15：通过处理单元300获得所述配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内；

S16：通过处理单元300将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系；

S17：通过处理单元300对所述配件数据信息进行检验。

请参阅图1所示，在本发明一实施例中，在进行汽车配件标准化的过程中，首先需要建立汽车的标准车型模板，所述标准车型模板内包括车型的基本信息。所述汽车标准模板内的基本信息可以包括：公告型号、品牌、类型、总质量、轴数、轴距、轴荷、轮胎数、轮胎规格、前轮距、后轮距、车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）、整车长、整车高、整车宽等相关数据信息。所述汽车标准模板内包括的基本信息尽量详细，使根据所述汽车标准模板内包括的基本信息可以确定汽车的车款。

请参阅图2和图7所示，在本发明一实施例中，通过车型信息采集单元100获得车型信息，并通过处理单元300提取信息将提出的车型信息保存在所述标准车型模板内，具体包括以下步骤：S110：通过定时模块101设置采集时间间隔；S111：当到达时间间隔，通过车型信息抓取模块102获得包含所述车型信息的网页；S112：通过判断模块301判断抓取的网页是否为所需信息，若是，则执行S113，如否则结束流程；S113：通过车型信息提取模块302将需要的所述网页信息添加到所述标准车型模板内。

请参阅图2和图7所示，在本发明一实施例中，在车型信息采集单元100内设置一定时模块101，当时间间隔超过设置的阈值时，会触发车型信息抓取模块102对相关网页进行抓取。在本实施例中，将时间间隔设置为例如一个月，当计时到达一个月时，会触发车型信息抓取模块102对相关网页进行抓取。通过设置抓取时间间隔可以有效降低有限的搜索引擎服务器资源与无限的网络数据资源之间的矛盾。同时可以将抓取时间设置在服务器工作低谷时期，可避免造成网络拥堵。

请参阅图2和图7所示，在本发明一实施例中，在车型信息采集单元100内设置一车型信息抓取模块102，车型信息抓取模块102可以利用网络爬虫技术，按照需求的信息在万维网上抓取需要的所述车型信息，例如可以是各汽车的官方信息发布网站、汽车网等网页上发布的所述车型信息。

请参阅图2和图7所示，在本发明一实施例中，在处理单元300内设置一判断模块301和车型信息提取模块302，获得抓取的网页后，通过判断模块301对网页上的所述车型信息进行判断，是否为所需要的所述车型信息。例如判断所述车型信息是否为所述标准车型模板已存储的所述车型信息，当所述标准车型模板内已有完整的相关所述车型信息时，可以舍弃该所述车型信息并结束流程；当所述标准车型模板内没有相关所述车型信息或该车型的所述车型信息并不完整时，通过车型信息提取模块302，对车型不完整的所述车型信息进行添加。对于所述标准车型模板内没有的所述车型信息，通过车型信息提取模块302提取所述标准车型模板内需要的所述车型信息，并将获得的所述车型信息保存在所述标准车型模板内。

请参阅图1和图6所示，在本发明一实施例中，将车型信息保存在所述标准车型模板中后，还包括通过处理单元300建立车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）与车型之间的关系，通过建立车型于车辆识别码之间的关系，可以通过车辆识别码前八位并结合相关的车型信息，确定车型。一般而言所述车型信息内包括的车辆识别码一般情况下只有前八位。

请参阅图1和图6所示，在本发明一实施例中，通过配件构建模组500获得一所述标准配件模板。所述标准配件模板可以包括配件的原始名称、配件的原始编码、配件的原始图、配件的标准名称、配件的数量、配件位于该车的位置等信息。

请参阅图1和图6所示，在本发明一实施例中，通过配件信息采集单元200获得车型的配件数据信息，所述配件信息采集单元200与多个第三方平台20连接，例如可以是汽车修理厂、4S店等可获得所述配件数据信息的平台，通过第三方平台20获得相关车型的所述配件数据信息。

请参阅图3所示，在本发明一实施例中，步骤S15为通过处理单元300获得所述配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息的原始名称及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内。在本实施例中，步骤S15具体包括：S150：预先设置每个所述配件数据信息的标准化命名，并将所述配件数据信息标准化命名保存在存储器50中；S151：将通过配件信息采集单元200获得的所述配件数据信息保存在所述标准配件模板中；S152：将获得的每个所述配件数据信息与每个所述配件数据信息标准化命名建立对应关系；S153：将本车型所有所述配件数据信息和对应的每个所述配件数据信息标准化命名复制，并对应保存在所述标准配件模板中。其中，预先设置每个所述配件数据信息标准化命名具体可以包括：获取多个第三方平台20的所述配件数据信息；提取每个平台相同每个所述配件数据信息的关键字；根据常用语言规则将关键字组合获得最终每个所述配件数据信息标准化命名。

请参阅图1所示，在发明一实施例中，在执行步骤S15：通过处理单元300将所述配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息的原始名称及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内的同时，还包括建立不同所述配件数据信息之间的包含与互斥关系。不同所述配件数据信息之间的包含与互斥关系主要包括总成与总成包含的配件之间的关系，例如一车型的所述配件数据信息内包括发动机总成以及发动机总成内包含的配件数据信息，例如连杆、活塞、汽缸体、冷却液泵等相关信息。这种情况下需要建发动机总成与连杆、活塞、汽缸体、冷却液泵等发动机总成内的配件的包含与互斥关系。保证在安装、维修或采购时，不会出现重复安装、维护或采购的配件。例如在需要更换发动机时，不会再带出其内部的配件，例如汽缸体。避免重复采购相关配件，造成损失。

请参阅图1所示，在完成建立所述标准车型模板与所述标准配件模板后，需通过处理单元300建立所述标准车型模板与所述标准配件模板之间的联系，同时，已建立车型与车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）之间的联系。通过车型或车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）可以查询该车型完整的所述配件数据信息。

请参阅图6和图9所示，在本发明一实施例中，所述车型构建模组400与一接收端30连接，通过接收端30，可以实现对所述标准车型模板进行编辑，不同类型的车辆有不同的所述标准车型模板。对于个别特殊车辆，可通过接受端进行手动编辑。同时所述配件构建模组500与一接收端30连接，通过接收端30，可以实现对所述标准配件模板进行编辑。其中，所述标准车型模板和所述标准配件模板可以设置在网页上，也可以设置在一网络平台上。

请参阅图4所示，在本发明一实施例中，通过处理单元300对所述配件数据信息进行检验的过程包括：步骤S200：通过数据自检模块303检验所述配件数据信息是否完整；若是，则执行步骤S201，若否，则执行步骤S202；S201：保存所述配件数据信息；S202：在所述标准配件模板的显示页面上显示报警信息并进行有误数据进行提示。

请参阅图4和图8所示，在本发明一实施例中，通过数据自检模块303检验所述配件数据信息是否完整主要包括：预先设置每个车型必须包含的配件以及配件的数量；将所述配件数据信息与预设数据对比；判断是否有完整的配件以及每个配件的数量是否正确。例如某车型的汽车预设有四个车轮，包括一个左前轮、一个右前轮、一个左后轮和一个右后轮，通过数据自检模块303对所述配件数据信息进行自检时，需要检查是否有左前轮、右前轮、左后轮以及右后轮，并且检查每个车轮的数量是否为一，若是则完成自检，若否则发出警报，在该车型的所述标准配件模板上显示错误信息，提醒相关人员对有误数据进行处理。

请参阅图5和图8所示，在本发明一实施例中，通过处理单元300对所述配件数据信息进行互检的过程包括：步骤S300：通过数据互检模块304检验所述配件数据信息是否正确，若是，则执行步骤S301，若否，则执行步骤302；S301：保存所述配件数据信息；若否，则执行步骤S302：在所述标准配件模板的显示页面上显示报警信息并进行有误数据进行提示。

请参阅图5和图8所示，在本发明一实施例中，通过数据互检模块304检验所述配件数据信息是否正确主要包括：将该款车型的所述配件数据信息与现有相近款车款的数据进行对比，主要包括现有配件的命名、配件的编码是否相同。保证每款车型之间数据的统一性。

请参阅图图5和图8所示，在本发明一实施例中，通过处理单元300对所述配件数据信息进行检验还包括：通过位置烈度加工模块305对所述配件数据信息添加具体配件在该车上所处的位置，以及具体配件可承受的事故烈度。对所述配件数据信息进行位置、烈度加工具体包括：在所述标准配件模板内添加具体配件在该车上所处的位置，例如左前纵梁总成位于该车的底部，固定全景天窗玻璃位于该车的顶部等。同时在所述标准配件模板内添加具体配件可承受的事故烈度。通过添加每个配件的位置及烈度，在维修过程中方便查询以及确定配件所处位置。

请参阅图1所示，在本发明一实施例中，所述汽车配件数据标准化方法还包括建立配件与配件之间的替代关系，当获得的所述车型信息与所述配件数据信息数量达到一定程度时，部分配件之间虽命名不同，结构上有微小差异，但是可以相互替代。通过处理单元300将储存器50中两个能够相互替代的配件或只能够单向替代的所述配件数据信息标准化命名之间建立替代关系。保证在搜索其中一个配件的所述配件数据信息时能够显示出其替代配件的所述配件数据信息。

请参阅图1所示，在本发明另一实施例中，在部分经销商以及某些品牌具有完整的某车型的完整车型信息以及完整的配件数据信息时，不需要采集系统采集相关信息，只需要将所述车型信息以及所述配件数据信息进行提取以及标准化。其步骤主要包括：通过车型构建模组400获得一标准车型模板；通过处理单元300提取所述车型信息将提出的所述车型信息保存在所述标准车型模板内；通过处理单元300建立车辆识别码（VehicleIdentification Number，VIN）与车型之间的对应关系；通过配件构建模组500获得一标准配件模板；通过处理单元300将所述配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息的原始名称及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内；通过处理单元300将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系；通过处理单元300对所述配件数据信息进行检验。

请参阅图6所示，本发明还提供一种汽车配件数据标准化系统，汽车配件数据标准化系统10包括：车型构建模组400，用于构建一标准车型模板；车型信息采集单元100，用于获得所述车型信息；处理单元300，其连接于车型信息采集单元100，用于提取车型信息，将车型信息保存在标准车型模板内；配件构建模组500，用于构建一标准配件模板；配件信息采集单元200，用于获得车型的所述配件数据信息；处理单元300，其还连接于配件信息采集单元200和配件构建模组500，用于获得配件数据信息标准化命名，并将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内；处理单元300还用于将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系，同时处理单元300也用于将建立车辆识别码（Vehicle Identification Number，VIN）与车型之间的对应关系，用于对所述配件数据信息进行检验。其中，配件信息采集单元200还连接于第三方平台20，用于从第三方平台20获取所述配件数据信息。车型构建模组400和配件构建模组500均与接收端30连接，用于人工操作，例如接收端30可以是计算机、手机等电子器件的输入端。

请参阅图7所示，在本发明一实施例中，车型信息采集单元100内包括定时模块101和车型信息抓取模块102，车型信息抓取模块102与定时模块101连接。定时模块101用于计时，设定对网页抓取所述车型信息的间隔时间，车型信息抓取模块102可以利用网络爬虫技术，按照需求的信息在万维网上抓取需要的所述车型信息。处理单元300内包括判断模块301和车型信息提取模块302，车型信息提取模块302与判断模块301连接，判断模块301用于判断所述网页上的信息进行是否为所需要的信息，车型信息提取模块302用于提取所述标准车型模板内没有保存的所述车型信息。处理单元300还包括数据自检模块303、数据互检模块304和位置烈度加工模块305，数据自检模块303用于检验所述配件数据信息是否完整；数据互检模块304用于检验所述配件数据信息是否正确；位置烈度加工模块305用于所述配件数据信息进行补充，包括具体配件在该车上所处的位置，以及具体配件可承受的事故烈度。通过添加每个配件的位置及烈度，在维修过程中方便查询以及确订配件所处位置。

请参阅图10所示，本实施例还提出一种计算机可读存储介质4，所述计算机可读存储介质4存储有计算机指令40，所述计算机指令40用于使所述汽车配件数据标准化方法。计算机可读存储介质4可以是，电子介质、磁介质、光介质、电磁介质、红外介质或半导体系统或传播介质。计算机可读存储介质4还可以包括半导体或固态存储器、磁带、可移动计算机磁盘、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、硬磁盘和光盘。光盘可以包括光盘-只读存储器(CD-ROM)、光盘-读/写(CD-RW)和DVD。

请参阅图11所示，本发明还提供一种电子设备，包括处理器50和存储器60，存储器60存储有程序指令，处理器50运行程序指令实现上述的一种汽车配件数据标准化方法。处理器50可以是通用处理器，包括中央处理器（Central Processing Unit，简称CPU）、网络处理器（Network Processor，简称NP）等；还可以是数字信号处理器（Digital SignalProcessing，简称DSP）、专用集成电路（Application Specific Integrated Circuit，简称ASIC）、现场可编程门阵列（Field-Programmable Gate Array，简称FPGA）或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件；存储器60可能包含随机存取存储器（Random Access Memory，简称RAM），也可能还包括非易失性存储器（Non-VolatileMemory），例如至少一个磁盘存储器。存储器60也可以为随机存取存储器（Random AccessMemory，RAM）类型的内部存储器，处理器50、存储器60可以集成为一个或多个独立的电路或硬件，如：专用集成电路（Application SpecificIntegrated Circuit，ASIC）。需要说明的是，存储器60中的计算机程序可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备（可以是个人计算机，电子设备，或者网络设备等）执行本发明各个实施例方法的全部或部分步骤。

以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理的说明，本领域技术人员应当理解，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案，例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

除说明书所述的技术特征外，其余技术特征为本领域技术人员的已知技术，为突出本发明的创新特点，其余技术特征在此不再赘述。

Claims (5)

1.一种汽车配件数据标准化方法，其特征在于，其至少包括：

通过车型构建模组获得一标准车型模板；

获得车型信息，并通过处理单元提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内；

通过配件构建模组获得一标准配件模板；

取得车型的配件数据信息；

通过处理单元获得所述配件数据信息标准化命名，将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内，并建立所述配件数据信息之间的包含、互斥和替代关系；

通过所述处理单元将所述标准车型模板与所述标准配件模板之间建立联系；

通过所述处理单元对所述配件数据信息进行检验，其包括：

通过数据自检模块，检验所述配件数据信息是否完整，其包括：预先设置每个车型包含的配件以及所述配件的数量；将所述配件数据信息与预设数据对比；判断所述配件是否完整，以及每个所述配件的数量是否正确；

通过数据互检模块，检验所述配件数据信息是否正确，其包括：将所述配件数据信息与相近车款的所述配件数据信息进行对比；

通过位置烈度加工模块，对所述配件数据信息添加具体配件在该车上所处的位置，以及具体配件可承受的事故烈度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件数据标准化方法，其特征在于，获得车型信息，并通过处理单元提取所述车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内包括：

通过定时模块设置采集时间间隔；

当到达时间间隔，通过车型信息抓取模块获得包含所述车型信息的网页；

通过判断模块判断抓取的网页是否为所需信息，若是，则执行下一步，如否则结束流程；

通过车型信息提取模块将需要的所述车型信息添加到所述标准车型模板内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件数据标准化方法，其特征在于，通过处理单元获得所述配件数据信息标准化命名，将所述配件数据信息及所述配件数据信息标准化命名保存在所述标准配件模板内包括：

预先设置每个所述配件数据信息的标准化命名，并将所述配件数据信息标准化命名保存在存储器中；

将所述配件数据信息保存在所述标准配件模板中；

将每个所述配件数据信息与每个所述配件数据信息标准化命名建立对应关系；

将所述配件数据信息和对应的每个所述配件数据信息标准化命名复制，并对应保存在所述标准配件模板中。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件数据标准化方法，其特征在于，所述汽车配件数据标准化方法还包括：通过处理单元，建立车辆识别码与车型之间的对应关系。

5.一种汽车配件数据标准化系统，其特征在于，其至少包括：

车型构建模组，用于构建一标准车型模板；

处理单元，其与所述车型构建模组连接，用于提取车型信息，将所述车型信息保存在所述标准车型模板内，并建立所述配件数据信息之间的包含、互斥和替代关系；

车型信息采集单元，其与所述处理单元连接，用于获得所述车型信息；

配件构建模组，其与所述处理单元连接，用于构建一标准配件模板；

配件信息采集单元，其与所述处理单元连接，用于获取车型的配件数据信息；

所述处理单元还包括：

数据自检模块，用于检验所述配件数据信息是否完整，其包括：预先设置每个车型包含的配件以及所述配件的数量；将所述配件数据信息与预设数据对比；判断所述配件是否完整，以及每个所述配件的数量是否正确；

数据互检模块，用于检验所述配件数据信息是否正确，其包括：将所述配件数据信息与相近车款的所述配件数据信息进行对比；

位置烈度加工模块，用于对所述配件数据信息添加具体配件在该车上所处的位置，以及具体配件可承受的事故烈度。

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