CN112793706A - 一种电动车刹把断电安全装置 - Google Patents

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周正俊
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62L—BRAKES SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES
    • B62L3/00—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof
    • B62L3/02—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever
    • B62L3/023—Brake-actuating mechanisms; Arrangements thereof for control by a hand lever acting on fluid pressure systems

Abstract

本发明涉及电动车配件领域，具体是一种电动车刹把断电安全装置，包括总泵和刹把结构，所述总泵的总泵缸体内置的碟活塞本体上套设有磁性件，且总泵缸体外侧与磁性件相对应位置挂装有一磁簧开关组件，所述磁簧开关组件电性连接电机控制线路；所述碟活塞本体受铰接在总泵缸体上的刹把结构驱动而运动，碟活塞本体运动改变磁性件与磁簧开关组件之间的磁力强度，以使磁簧开关组件向电机控制线路反馈控制信号。本发明的有益效果是：通过在总泵缸体外侧挂装磁簧开关组件，实现了磁簧开关组件的模块化安装，对磁簧开关组件的磁簧管进行有效的保护，无需占用总泵的安装空间，且减少了电动车刹把断电安全装置的改装工序，有利于推广。

Description

一种电动车刹把断电安全装置
技术领域
本发明涉及电动车配件领域，具体是一种电动车刹把断电安全装置。
背景技术
刹把断电是采用一种以杠杆作用的原理，将干簧管开关固定在总泵上靠近磁钢的位置上，由磁钢靠近或远离干簧管产生的磁力强弱来控制干簧管的开关。但由于干簧管中的两接触片异常灵敏且脆弱，所以如果将干簧管直接固定在总泵上，干簧管由于受挤压或震动冲击，很容易受损不能正常给电机刹车控制信号，从而导致刹车失灵。
中国专利号201420168564.1，公开了一种使用磁簧管作为开关的断电刹把，包括刹把支架和轴接在刹把支架上的把手，所述刹把支架内设有相互连通的把手容置腔和开关容置腔，把手容置腔用于把手内端部的进出，开关容置腔中定位连接一磁簧管开关组件，把手的内端部设有一与磁簧管开关组件配合使用的磁钢，开关容置腔的上方盖有一与刹把支架连接的开关压板。
上述专利中磁簧管开关组件设置在开关容置腔中，实现了对干簧管的有效保护，但是占用了刹车泵的安装空间，且需要对刹把支架进行深度的加工才能够安装磁簧管开关组件，不利于推广。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车刹把断电安全装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种电动车刹把断电安全装置，包括总泵缸体和刹把结构，所述总泵缸体内置的碟活塞本体上套设有磁性件，且总泵缸体外侧与磁性件相对应位置挂装有一磁簧开关组件，所述磁簧开关组件电性连接电机控制线路；所述碟活塞本体受铰接在总泵缸体上的刹把结构驱动而运动，碟活塞本体运动改变磁性件与磁簧开关组件之间的磁力强度，以使磁簧开关组件向电机控制线路反馈控制信号。
作为本发明进一步的方案：所述磁簧开关组件包括磁簧开关固定座和安装在磁簧开关固定座内的磁簧管，所述磁簧管通过磁簧电线连接电机控制线路。
作为本发明再进一步的方案：所述磁簧开关固定座的两端分别开设有安装槽，螺钉穿过所述安装槽连接总泵缸体外侧用于固定磁簧开关固定座。
作为本发明再进一步的方案：所述磁簧电线与磁簧管的连接端通过柔性限位件固定在磁簧开关固定座设有的圆孔内。
作为本发明再进一步的方案：所述总泵缸体远离碟活塞本体的一端设有油管接头，所述油管接头连接制动油路。
作为本发明再进一步的方案：所述碟活塞本体的压缩端通过弹性件抵接总泵缸体底部，自由端与刹把结构抵接。
作为本发明再进一步的方案：所述刹把结构包括手柄和推动杆，所述手柄铰接在所述总泵缸体上，所述推动杆安装在所述手柄上，且所述推动杆抵接碟活塞本体；所述推动杆通过调节部件安装在所述手柄上，通过调节所述调节部件调节所述碟活塞本体的往复行程。
作为本发明再进一步的方案：所述总泵缸体外侧通过密封件封装有油囊部件，所述油囊部件接通总泵缸体的活塞腔。
作为本发明再进一步的方案：所述磁性件包括两个相对套设在所述碟活塞本体上的呈半环形的磁铁。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在总泵缸体外侧挂装磁簧开关组件，实现了磁簧开关组件的模块化安装，对磁簧开关组件的磁簧管进行有效的保护，无需占用总泵的安装空间，且减少了电动车刹把断电安全装置的改装工序，有利于推广。
附图说明
图1为本发明实施例中电动车刹把断电安全装置的爆炸结构示意图。
图2为本发明实施例中电动车刹把断电安全装置的结构示意图。
图3为本发明实施例中磁簧开关组件的结构示意图。
图4为本发明实施例中磁簧开关组件的剖面示意图。
附图中：1、磁簧电线，2、换油螺丝，3、第一O型环，4、螺钉，5、磁簧开关固定座，6、衬瓣油囊，7、总泵缸体，8、活塞回复弹簧，9、活塞前盖，10、碟活塞油封，11、碟活塞本体，12、内六角紧定螺丝，13、第二O型环，14、C型扣环，15、第一总泵扣碟盖销，16、推动杆，17、手柄，18、旋钮，19、紧定螺丝，20、外侧塑胶垫片，21、中心轴套，22、方块螺母，23、磁铁，24、第二总泵扣碟盖销，25、总泵碟盖，26、内六角伞头螺钉，27、装饰盖，28、油杯盖，29、油管接头，30、油管束环，31、油管压缩螺母，32、油管压缩螺母塑料套，33、油压油管，34、平垫片，35、紧定螺钉，36、铝衬套，37、磁簧管。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实施例公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1-4，本发明实施例中，一种电动车刹把断电安全装置，包括总泵和刹把结构，所述总泵的总泵缸体7内置的碟活塞本体11上套设有磁性件，且总泵缸体外侧与磁性件相对应位置挂装有一磁簧开关组件，所述磁簧开关组件电性连接电机控制线路；所述碟活塞本体受铰接在总泵缸体上的刹把结构驱动而运动，碟活塞本体运动改变磁性件与磁簧开关组件之间的磁力强度，以使磁簧开关组件向电机控制线路反馈控制信号。
所述磁簧开关组件包括磁簧开关固定座5和安装在磁簧开关固定座5内的磁簧管37，所述磁簧管37通过磁簧电线1连接电机控制线路。所述磁簧开关固定座5的两端分别开设有安装槽，螺钉4穿过所述安装槽连接总泵缸体外侧用于固定磁簧开关固定座5。
所述安装槽采用直槽口设计，通过直槽口调节磁簧开关固定座5的位置，使得磁簧开关固定座5内的磁簧管与磁性件的位置保持在合适范围内，进而保证磁簧管与磁性件之间断电准确、性能稳定。
这样的话，磁簧管37能够在避免被挤压的情况下，感受到磁性件的磁力，产生控制信号给电机控制电路，控制电机动作。相比传统的磁簧管安装，本发明是通过在总泵缸体外侧挂装磁簧开关组件，实现了磁簧开关组件的模块化安装，对磁簧开关组件的磁簧管进行有效的保护，无需占用总泵的安装空间，且减少了电动车刹把断电安全装置的改装工序，有利于推广到电动自行车、电动三轮车、电动摩托车。
进一步的，所述磁簧电线1与磁簧管的连接端通过柔性限位件固定在磁簧开关固定座5设有的圆孔内。所述柔性限位件采用铝衬套36，并通过紧定螺钉35将铝衬套36固定在所述磁簧开关固定座5设有的圆孔内。所述磁性件包括两个相对套设在所述碟活塞本体11上的呈半环形的磁铁23；采用半环形的磁铁23在套设在碟活塞本体上时便于装卸。另外，所述总泵缸体7上设有加油孔，所述加油孔上安装有换油螺丝2，且所述换油螺丝2上套设有第一O型环3，其密封作用；可以避免碟活塞本体动作时油液从加油孔处泄漏。
请参阅图1，本发明的另一个实施例中，所述总泵缸体远离碟活塞本体的一端设有油管接头29，所述油管接头29连接制动油路。
具体的，如图1所示，所述油管接头29连接油压油管33，并通过油管束环30约束，再通过油管压缩螺母31将油压油管33固定在总泵缸体端，在油管压缩螺母31外套装油管压缩螺母塑料套32；进一步将油压油管33限制固定。所述碟活塞本体11的压缩端通过弹性件抵接总泵缸体底部，自由端与刹把结构抵接。所述弹性件包括弹簧、螺旋弹簧或油气弹簧，通过弹簧、螺旋弹簧或油气弹簧作为活塞回复弹簧8支撑所述碟活塞本体11，用于在所述碟活塞本体11复位时提供复位动力，在所述活塞回复弹簧8与碟活塞本体11的压缩端之间设有活塞前盖9，与活塞回复弹簧8连接固定，且在所述活塞前盖9或碟活塞本体11的压缩端的外圆周设有具有密封作用的碟活塞油封10。
进一步的，所述总泵缸体外侧通过密封件封装有油囊部件，所述油囊部件接通总泵缸体的活塞腔，在活塞腔的设定位置安装有C型扣环14，用于限制碟活塞本体，防止碟活塞本体脱出活塞腔，且在C型扣环14处设有起缓冲作用的平垫片34、密封作用的第二O型环13。所述油囊部件包括衬瓣油囊6、及将衬瓣油囊6密封固定的总泵碟盖25和油杯盖28，所述总泵碟盖25通过第二总泵扣碟盖销24和内六角伞头螺钉26安装固定，所述油杯盖28贴在总泵碟盖25上，并通过装饰盖27和螺钉连接固定。
请参阅图1，本发明的另一个实施例中，所述刹把结构包括手柄17和推动杆16，所述手柄17铰接在所述总泵缸体7上，所述推动杆16安装在所述手柄17上，且所述推动杆16抵接碟活塞本体；所述推动杆16通过调节部件安装在所述手柄17上，通过调节所述调节部件调节所述碟活塞本体的往复行程。
所述手柄17通过铰接部件安装在总泵缸体7上，所述铰接部件包括第一总泵扣碟盖销15和中心轴套21，所述中心轴套21通过方块螺母22固定在手柄17上，所述手柄17通过第一总泵扣碟盖销15铰接在所述总泵缸体7设有的装配孔内，并通过外侧塑胶垫片20和内六角紧定螺丝12连接固定；中心轴套22设在装配孔与第一总泵扣碟盖销15之间，用于减小所述手柄17旋转时的阻力。所述调节部件选用旋钮18，所述旋钮通过紧定螺丝19安装在推动杆16的末端，通过旋转旋钮调节所述推动杆16的自由端长度没劲儿调节所述碟活塞本体的往复行程。
本发明的工作原理：通过在总泵缸体外侧挂装磁簧开关组件，实现了磁簧开关组件的模块化安装，对磁簧开关组件的磁簧管进行有效的保护，无需占用总泵的安装空间，且减少了电动车刹把断电安全装置的改装工序，有利于推广。
本领域技术人员在考虑说明书及实施例处的公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由权利要求指出。
应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种电动车刹把断电安全装置，包括总泵和刹把结构，其特征在于，所述总泵的总泵缸体内置的碟活塞本体上套设有磁性件，且总泵缸体外侧与磁性件相对应位置挂装有一磁簧开关组件，所述磁簧开关组件电性连接电机控制线路；所述碟活塞本体受铰接在总泵缸体上的刹把结构驱动而运动，碟活塞本体运动改变磁性件与磁簧开关组件之间的磁力强度，以使磁簧开关组件向电机控制线路反馈控制信号。
2.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述磁簧开关组件包括磁簧开关固定座和安装在磁簧开关固定座内的磁簧管，所述磁簧管通过磁簧电线连接电机控制线路。
3.根据权利要求2所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述磁簧开关固定座的两端分别开设有安装槽，螺钉穿过所述安装槽连接总泵缸体外侧用于固定磁簧开关固定座。
4.根据权利要求2所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述磁簧电线与磁簧管的连接端通过柔性限位件固定在磁簧开关固定座设有的圆孔内。
5.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述总泵缸体远离碟活塞本体的一端设有油管接头，所述油管接头连接制动油路。
6.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述碟活塞本体的压缩端通过弹性件抵接总泵缸体底部，自由端与刹把结构抵接。
7.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述刹把结构包括手柄和推动杆，所述手柄铰接在所述总泵缸体上，所述推动杆安装在所述手柄上，且所述推动杆抵接碟活塞本体。
8.根据权利要求7所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述推动杆通过调节部件安装在所述手柄上，通过调节所述调节部件调节所述碟活塞本体的往复行程。
9.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述总泵缸体外侧通过密封件封装有油囊部件，所述油囊部件接通总泵缸体的活塞腔。
10.根据权利要求1所述的电动车刹把断电安全装置，其特征在于，所述磁性件包括两个相对套设在所述碟活塞本体上的呈半环形的磁铁。
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