CN112787571A - 一种新能源多功能供电车厢 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及供电车厢领域，目的在于提供一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体，车厢本体的一侧通过螺栓安装有固定壳，车厢本体的顶部设置有顶板，固定壳的顶部设置有防护盖，顶部的顶部嵌入安装有太阳能电池板一，车厢本体的正面和背面均同合页转动连接有侧板，侧板的一侧嵌入安装有太阳能电池板二，车厢本体的正面和背面均开有矩形槽，矩形槽的内部转动连接有电动伸缩杆一。本发明的有益效果在于供电车厢来自多方面的新型能源，供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，便于调节太阳能电池板一的倾斜角度，提高太阳能电池板一对太阳能接收转化的效率，增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，进一步提高太阳光转化的能量。

Description

一种新能源多功能供电车厢
技术领域
本发明涉及供电车厢领域，尤其涉及一种新能源多功能供电车厢。
背景技术
随着技术的发展，新能源供能技术日益成熟，使用新能源作为供电设备的移动供电站日渐增多，但是由于新能源供电设备没有统一的技术标准，各产品厂商生产的产品型号不一、尺寸不同、安装条件各异。供电车厢的供电方式相对单一，不能满足不同环境下的需求。
中国专利号CN109367466A提供一种电力操作电源车，电源车本体下面还设置有支撑腿组件；所述操作车厢、供电车厢及其发电车厢之间通过隔板组件隔开；所述主车厢的两侧分别配合设置有排风门组件和维护门组件；所述主车厢的两侧还分别设置有可自动开启和关闭的散热门体组件，所述发电车厢上面配合发电机组的排烟管道设置有排烟组件；该发明实现远距离的应急供电提供电的可能，并可最大限度地满足对新能源电动汽车移动充电的高可靠性、高稳定性、和卓越使用性的要求；同时通过可以自动开启和关闭的散热门体组件实现该电源车在酷暑情况下的散热性的要求，并且再配合排烟组件实现了烟气的过滤净化处理，实现发电机组排放的零污染。
现有的新能源供电车厢的供电相对比较单一，不具有多渠道的新能源供电的多功能，不便于调节太阳能电池板的倾斜角度，导致太阳能电池板对太阳能接收转化的效率的缺点，因此亟需研发一种新能源多功能供电车厢。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于提供一种多渠道的新能源多功能供电车厢。
为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：
一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体，所述车厢本体的一侧通过螺栓安装有固定壳，所述车厢本体的顶部设置有顶板，所述固定壳的顶部设置有防护盖，所述顶部的顶部嵌入安装有太阳能电池板一，所述车厢本体的正面和背面均同合页转动连接有侧板，所述侧板的一侧嵌入安装有太阳能电池板二，所述车厢本体的正面和背面均开有矩形槽，所述矩形槽的内部转动连接有电动伸缩杆一，所述侧板的另一侧焊接有固定架，所述固定架的内部转动连接有转动板一，所述电动伸缩杆一的输出端焊接在转动板一的底部，所述侧板的一侧内部滑动连接有延展板，所述延展板的顶部嵌入安装有太阳能电池板三，所述侧板的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二，所述车厢本体的内壁通过螺栓安装有升降机构，所述升降机构包括有固定座，且固定座通过螺栓安装在车厢本体的内壁上，所述固定座的顶部焊接有卡接座，所述卡接座的内部转动连接有转动板二，所述转动板二的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三，所述电动伸缩杆三的输出端焊接有万向球，所述顶板的底部焊接有连接座，所述连接座的内部开有万向槽，且万向球转动在万向槽的内部，所述固定壳的内部焊接有固定板二，所述固定板二的底部同沥水安装有电动伸缩杆四，所述电动伸缩杆四的输出端设置有升降板，所述升降板的顶部安装有风力发电机构，所述风力发电机构包括有连接座，所述连接座焊接在升降板的顶部，所述连接座的内部开有转动槽，所述转动槽的内部转动连接有旋转板，所述旋转板的顶部焊接有支撑架，所述至陈家的顶部设置有风力发电机本体，所述固定壳的内部安装有换气管，所述换气管的内部通过螺栓安装有支撑架，所述换气管的内部通过支撑架安装有马达，所述马达的输出轴套接有扇叶，所述换气管的一端内部通过螺栓安装有防护网，所述换气管的另一端与车厢本体的内部连通，所述固定壳的内部焊接有两个隔板，且换气管位于两个隔板的之间，所述顶部的底部通过螺栓安装有照明灯。
上述技术方案的关键构思在于：使得供电车厢来自多方面的新型能源，供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能。
进一步地，所述车厢本体的底部焊接有安装板，所述安装板的两侧均开有安装孔。
进一步地，所述车厢本体的另一侧通过合页转动连接有厢门，所述厢门的一侧通过螺栓安装有把手。
进一步地，所述电动伸缩杆二的输出端焊接有扩展板一，所述扩展板一的一侧通过螺栓安装在延伸板的一侧。
进一步地，所述延展板的一侧焊接有导向杆一，所述固定板一的一侧开有导向孔一，所述导向杆一滑动插接在导向孔一的内部。
进一步地，所述车厢本体的顶部开有卡接槽，所述顶板的底部焊接有卡接柱，且卡接柱卡接在卡接槽的内部。
进一步地，所述电动伸缩杆四的输出端焊接有扩展板二，所述扩展板二的顶部通过螺栓安装在升降板的底部。
进一步地，所述升降板的底部焊接有导向杆二，所述固定板二的顶部开有导向孔二，且导向杆二滑动插接在导向孔二的内部。
进一步地，所述升降板的顶部焊接有支撑杆，所述支撑杆的顶部焊接在防护盖的底部。
进一步地，所述支撑架的顶端焊接有扩展板三，所述风力发电机本体通过螺栓安装在扩展板三的顶部。
本发明的有益效果是：（1）通过设置的太阳能电池板和风力发电机本体，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，采用的风力发电机本体能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能；（2）通过设置的升降机构和电动伸缩杆二，升降机构内的电动伸缩杆三能够带动顶板和太阳能电池板一进行升降，电动伸缩杆三的输出端与顶板连接采用的万向球的结构连接，便于调节太阳能电池板一的倾斜角度，提高太阳能电池板一对太阳能接收转化的效率，电动伸缩杆二能够将太阳能电池板三移出侧板的内部，太阳能电池板三增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，进一步提高太阳光转化的能量；（3）通过设置的电动伸缩杆四和升降板，电动伸缩杆四能够带动升降板升降，升降板升降能够带动风力发电机构升降，便于在使用风力发电机本体时升起露出固定壳的顶部，同时便于在风力发电机本体不使用时进行保护；（4）通过设置的换气管、马达和扇叶，马达能够带动扇叶转动，实现对车厢本体的进行换气，换气管能够通过马达带动扇叶转动进行对车厢本体的内部空气排出，能够对车厢本体的内部空气保持流通；（5）通过设置的卡接柱和卡接槽，卡接柱能卡接在卡接槽的内部，顶板通过卡接柱能固定在车厢本体的顶部，提高顶板固定在车厢本体上的稳定性。
附图说明
图1所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的整体结构示意图。
图2所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的侧板展开结构示意图。
图3所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的侧板内部结构示意图。
图4所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的车厢本体内部结构示意图。
图5所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的升降机构结构示意图。
图6所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的固定壳结构示意图。
图7所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的风力发电机构结构示意图。
图8所示为本发明具体实施方式中的一种新能源多功能供电车厢的马达结构示意图。
附图标号说明：
1-车厢本体、2-固定壳、3-防护盖、4-顶板、5-太阳电池板一、6-侧板、7-太阳电池板二、8-厢门、9-把手、10-安装板、11-安装孔、12-矩形槽、13-电动伸缩杆一、14-固定架、15-转动板一、16-延伸板、17-太阳能电池板三、18-固定板一、19-电动伸缩杆二、20-扩展板一、21-导向孔一、22-导向杆一、23-升降机构、24-卡接槽、25-卡接柱、26-固定座、27-卡接座、28-转动板二、29-电动伸缩杆三、30-连接座、31-万向槽、32-万向球、33-固定板二、34-电动伸缩杆四、35-升降板、36-扩展板二、37-导向孔二、38-导向杆二、39-支撑杆、40-风力发电机构、41-连接座、42-转动槽、43-旋转板、44-支撑架、45-扩展板三、46-风力发电机本体、47-换气管、48-安装架、49-马达、50-扇叶、51-防护网、52-隔板、53-照明灯。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的说明如下：
如图1-图8所示，本发明提供的一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的一侧通过螺栓安装有固定壳2，车厢本体1的顶部设置有顶板4，固定壳2的顶部设置有防护盖3，顶部4的顶部嵌入安装有太阳能电池板一5，太阳能电池板一5能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均同合页转动连接有侧板6，侧板6的一侧嵌入安装有太阳能电池板二7，太阳能电池板二7能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均开有矩形槽12，矩形槽12的内部转动连接有电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，侧板6的另一侧焊接有固定架14，固定架14的内部转动连接有转动板一15，电动伸缩杆一13的输出端焊接在转动板一15的底部，侧板6的一侧内部滑动连接有延展板16，延展板16的顶部嵌入安装有太阳能电池板三17，太阳能电池板三17能将太阳能转化成电能，侧板6的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，车厢本体1的内壁通过螺栓安装有升降机构23，升降机构23包括有固定座26，且固定座26通过螺栓安装在车厢本体1的内壁上，固定座26的顶部焊接有卡接座27，卡接座27的内部转动连接有转动板二28，转动板二28的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端焊接有万向球32，顶板4的底部焊接有连接座30，连接座30的内部开有万向槽31，且万向球32转动在万向槽31的内部，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，固定壳2的内部焊接有固定板二33，固定板二33的底部同沥水安装有电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，电动伸缩杆四34的输出端设置有升降板35，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，升降板35的顶部安装有风力发电机构40，风力发电机构40包括有连接座41，连接座41焊接在升降板35的顶部，连接座41的内部开有转动槽42，转动槽42的内部转动连接有旋转板43，旋转板43的顶部焊接有支撑架44，至陈家44的顶部设置有风力发电机本体46，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，固定壳2的内部安装有换气管47，换气管47的内部通过螺栓安装有支撑架48，换气管47的内部通过支撑架48安装有马达49，马达49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，马达49的输出轴套接有扇叶50，换气管47的一端内部通过螺栓安装有防护网51，换气管47的另一端与车厢本体1的内部连通，固定壳1的内部焊接有两个隔板52，且换气管47位于两个隔板52的之间，顶部4的底部通过螺栓安装有照明灯53，照明灯53能够对车厢本体1的内部进行照明。
从上述描述可知，本发明具有以下有益效果：通过设置的太阳能电池板和风力发电机本体46，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能。
进一步地，车厢本体1的底部焊接有安装板10，车厢本体1通过安装板10和螺栓能够安装到指定车辆上，安装板10的两侧均开有安装孔11。
进一步地，车厢本体1的另一侧通过合页转动连接有厢门8，厢门8的一侧通过螺栓安装有把手9，把手9便于打开厢门8。
进一步地，电动伸缩杆二19的输出端焊接有扩展板一20，扩展板一20能够增加电动伸缩杆二19的输出端与延展板16的接触面积，提高电动伸缩杆二19带动延展板16移动时的稳定性，扩展板一20的一侧通过螺栓安装在延伸板16的一侧。
进一步地，延展板16的一侧焊接有导向杆一22，固定板一18的一侧开有导向孔一21，导向杆一22滑动插接在导向孔一21的内部，导向杆一22能够对延展板16起到导向作用，提高延展板16移动时的稳定性。
进一步地，车厢本体1的顶部开有卡接槽24，顶板4的底部焊接有卡接柱25，且卡接柱25卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性。
进一步地，电动伸缩杆四34的输出端焊接有扩展板二36，扩展板二36能够增加电动伸缩杆四34的输出端与升降板35的接触面积，提高电动伸缩杆四34带动升降板35移动时的稳定性，扩展板二36的顶部通过螺栓安装在升降板35的底部。
进一步地，升降板35的底部焊接有导向杆二38，固定板二33的顶部开有导向孔二37，且导向杆二38滑动插接在导向孔二37的内部，导向杆二38能够对升降板35起到导向作用，提高升降板35升降时的稳定性。
进一步地，升降板35的顶部焊接有支撑杆39，支撑杆39用于对防护盖3的支撑与固定，支撑杆39的顶部焊接在防护盖3的底部。
进一步地，支撑架44的顶端焊接有扩展板三45，扩展板三45能够增加风力发电机本体46与支撑架44的接触面积，提高风力发电机本体46安装在支撑架44上的稳定性，风力发电机本体46通过螺栓安装在扩展板三45的顶部。
采用上述设置的卡接柱25和卡接槽24，卡接柱25能卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性。
以下再列举出几个优选实施例或应用实施例，以帮助本领域技术人员更好的理解本发明的技术内容以及本发明相对于现有技术所做出的技术贡献：
实施例1
综上所述，本发明提供的一种新能源多功能供电车厢，包括车厢本体1，车厢本体1的一侧通过螺栓安装有固定壳2，车厢本体1的顶部设置有顶板4，固定壳2的顶部设置有防护盖3，顶部4的顶部嵌入安装有太阳能电池板一5，太阳能电池板一5能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均同合页转动连接有侧板6，侧板6的一侧嵌入安装有太阳能电池板二7，太阳能电池板二7能将太阳能转化成电能，车厢本体1的正面和背面均开有矩形槽12，矩形槽12的内部转动连接有电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，侧板6的另一侧焊接有固定架14，固定架14的内部转动连接有转动板一15，电动伸缩杆一13的输出端焊接在转动板一15的底部，侧板6的一侧内部滑动连接有延展板16，延展板16的顶部嵌入安装有太阳能电池板三17，太阳能电池板三17能将太阳能转化成电能，侧板6的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，车厢本体1的内壁通过螺栓安装有升降机构23，升降机构23包括有固定座26，且固定座26通过螺栓安装在车厢本体1的内壁上，固定座26的顶部焊接有卡接座27，卡接座27的内部转动连接有转动板二28，转动板二28的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端焊接有万向球32，顶板4的底部焊接有连接座30，连接座30的内部开有万向槽31，且万向球32转动在万向槽31的内部，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，固定壳2的内部焊接有固定板二33，固定板二33的底部同沥水安装有电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，电动伸缩杆四34的输出端设置有升降板35，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，升降板35的顶部安装有风力发电机构40，风力发电机构40包括有连接座41，连接座41焊接在升降板35的顶部，连接座41的内部开有转动槽42，转动槽42的内部转动连接有旋转板43，旋转板43的顶部焊接有支撑架44，至陈家44的顶部设置有风力发电机本体46，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，固定壳2的内部安装有换气管47，换气管47的内部通过螺栓安装有支撑架48，换气管47的内部通过支撑架48安装有马达49，马达49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，马达49的输出轴套接有扇叶50，换气管47的一端内部通过螺栓安装有防护网51，换气管47的另一端与车厢本体1的内部连通，固定壳1的内部焊接有两个隔板52，且换气管47位于两个隔板52的之间，顶部4的底部通过螺栓安装有照明灯53，照明灯53能够对车厢本体1的内部进行照明。
其中，车厢本体1的底部焊接有安装板10，车厢本体1通过安装板10和螺栓能够安装到指定车辆上，安装板10的两侧均开有安装孔11；车厢本体1的另一侧通过合页转动连接有厢门8，厢门8的一侧通过螺栓安装有把手9，把手9便于打开厢门8；电动伸缩杆二19的输出端焊接有扩展板一20，扩展板一20能够增加电动伸缩杆二19的输出端与延展板16的接触面积，提高电动伸缩杆二19带动延展板16移动时的稳定性，扩展板一20的一侧通过螺栓安装在延伸板16的一侧；延展板16的一侧焊接有导向杆一22，固定板一18的一侧开有导向孔一21，导向杆一22滑动插接在导向孔一21的内部，导向杆一22能够对延展板16起到导向作用，提高延展板16移动时的稳定性；车厢本体1的顶部开有卡接槽24，顶板4的底部焊接有卡接柱25，且卡接柱25卡接在卡接槽24的内部，顶板4通过卡接柱25能固定在车厢本体1的顶部，提高顶板4固定在车厢本体1上的稳定性；电动伸缩杆四34的输出端焊接有扩展板二36，扩展板二36能够增加电动伸缩杆四34的输出端与升降板35的接触面积，提高电动伸缩杆四34带动升降板35移动时的稳定性，扩展板二36的顶部通过螺栓安装在升降板35的底部；升降板35的底部焊接有导向杆二38，固定板二33的顶部开有导向孔二37，且导向杆二38滑动插接在导向孔二37的内部，导向杆二38能够对升降板35起到导向作用，提高升降板35升降时的稳定性；升降板35的顶部焊接有支撑杆39，支撑杆39用于对防护盖3的支撑与固定，支撑杆39的顶部焊接在防护盖3的底部；支撑架44的顶端焊接有扩展板三45，扩展板三45能够增加风力发电机本体46与支撑架44的接触面积，提高风力发电机本体46安装在支撑架44上的稳定性，风力发电机本体46通过螺栓安装在扩展板三45的顶部。
具体的，本发明的工作原理如下：车厢本体1通过安装板10和螺栓安装到指定车辆上，在有太阳使用时，启动电动伸缩杆一13，电动伸缩杆一13带动侧板6转动，之后启动电动伸缩杆二19，电动伸缩杆二19能够将太阳能电池板三17移出侧板6的内部，太阳能电池板三17增加了供电车厢接触太阳光的接触面积，进一步提高太阳光转化的能量，启动电动伸缩杆三29，电动伸缩杆三29能够带动顶板4和太阳能电池板一5进行升降，电动伸缩杆三29的输出端与顶板4连接采用的万向球32的结构连接，便于调节太阳能电池板一5的倾斜角度，提高太阳能电池板一5对太阳能接收转化的效率，采用多块太阳能电池板能够增加供电车厢来自太阳光转化的能量，在有风时，启动电动伸缩杆四34，电动伸缩杆四34能够带动升降板35升降，升降板35升降能够带动风力发电机构40升降，便于在使用风力发电机本体46时升起露出固定壳2的顶部，同时便于在风力发电机本体46不使用时进行保护，采用的风力发电机本体46能够将风能转化成电能，使得供电车厢来自多方面的新型能源，同时使得供电车厢具有多渠道的新能源供电的多功能，在对车厢本体1内部换气时，启动马达49，马达49能够带动扇叶50转动，实现对车厢本体1的进行换气，换气管47能够通过马达49带动扇叶50转动进行对车厢本体1的内部空气排出，能够对车厢本体1的内部空气保持流通，在车厢本体1移动时，将风力发电机构40收回到固定壳2的内部。
本发明已由上述相关实施例和附图加以描述，然而上述实施例仅为实施本发明的范例。必须指出的是，已揭露的实施例并未限制本发明的范围。相反地，包括于权利要求的精神及范围的修改及均等设置均包括于本发明的范围内。

Claims (10)

1.一种新能源多功能供电车厢，其特征在于，包括车厢本体1，所述车厢本体1的一侧通过螺栓安装有固定壳2，所述车厢本体1的顶部设置有顶板4，所述固定壳2的顶部设置有防护盖3，所述顶部4的顶部嵌入安装有太阳能电池板一5，所述车厢本体1的正面和背面均同合页转动连接有侧板6，所述侧板6的一侧嵌入安装有太阳能电池板二7，所述车厢本体1的正面和背面均开有矩形槽12，所述矩形槽12的内部转动连接有电动伸缩杆一13，所述侧板6的另一侧焊接有固定架14，所述固定架14的内部转动连接有转动板一15，所述电动伸缩杆一13的输出端焊接在转动板一15的底部，所述侧板6的一侧内部滑动连接有延展板16，所述延展板16的顶部嵌入安装有太阳能电池板三17，所述侧板6的内部通过螺栓安装有电动伸缩杆二19，所述车厢本体1的内壁通过螺栓安装有升降机构23，所述升降机构23包括有固定座26，且固定座26通过螺栓安装在车厢本体1的内壁上，所述固定座26的顶部焊接有卡接座27，所述卡接座27的内部转动连接有转动板二28，所述转动板二28的顶部通过输料安装有电动伸缩杆三29，所述电动伸缩杆三29的输出端焊接有万向球32，所述顶板4的底部焊接有连接座30，所述连接座30的内部开有万向槽31，且万向球32转动在万向槽31的内部，所述固定壳2的内部焊接有固定板二33，所述固定板二33的底部同沥水安装有电动伸缩杆四34，所述电动伸缩杆四34的输出端设置有升降板35，所述升降板35的顶部安装有风力发电机构40，所述风力发电机构40包括有连接座41，所述连接座41焊接在升降板35的顶部，所述连接座41的内部开有转动槽42，所述转动槽42的内部转动连接有旋转板43，所述旋转板43的顶部焊接有支撑架44，所述至陈家44的顶部设置有风力发电机本体46，所述固定壳2的内部安装有换气管47，所述换气管47的内部通过螺栓安装有支撑架48，所述换气管47的内部通过支撑架48安装有马达49，所述马达49的输出轴套接有扇叶50，所述换气管47的一端内部通过螺栓安装有防护网51，所述换气管47的另一端与车厢本体1的内部连通，所述固定壳1的内部焊接有两个隔板52，且换气管47位于两个隔板52的之间，所述顶部4的底部通过螺栓安装有照明灯53。
2.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述车厢本体1的底部焊接有安装板10，所述安装板10的两侧均开有安装孔11。
3.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述车厢本体1的另一侧通过合页转动连接有厢门8，所述厢门8的一侧通过螺栓安装有把手9。
4.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述电动伸缩杆二19的输出端焊接有扩展板一20，所述扩展板一20的一侧通过螺栓安装在延伸板16的一侧。
5.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述延展板16的一侧焊接有导向杆一22，所述固定板一18的一侧开有导向孔一21，所述导向杆一22滑动插接在导向孔一21的内部。
6.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述车厢本体1的顶部开有卡接槽24，所述顶板4的底部焊接有卡接柱25，且卡接柱25卡接在卡接槽24的内部。
7.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述电动伸缩杆四34的输出端焊接有扩展板二36，所述扩展板二36的顶部通过螺栓安装在升降板35的底部。
8.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述升降板35的底部焊接有导向杆二38，所述固定板二33的顶部开有导向孔二37，且导向杆二38滑动插接在导向孔二37的内部。
9.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述升降板35的顶部焊接有支撑杆39，所述支撑杆39的顶部焊接在防护盖3的底部。
10.根据权利要求1所述的新能源多功能供电车厢，其特征在于，所述支撑架44的顶端焊接有扩展板三45，所述风力发电机本体46通过螺栓安装在扩展板三45的顶部。
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