CN112787281A - 胶轮电车及其过线密封结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种胶轮电车及其过线密封结构，过线密封结构包括：矩形件，用于设置于所述胶轮电车的车身或底盘的内部；若干个夹紧件，分别设置于所述矩形件内，每一个所述夹紧件分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构，并且用于夹紧对应的所述线束或所述管路；紧固件，设置于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间，并且用于紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。本发明有效地解决了漏水和噪音过大的问题，提升了车顶线束或管路进入车内密封处的防水性能，以及降低了司机室的噪音，而且具有电磁屏蔽的功能，从而较好地满足了车辆的防护等级要求。

Description

胶轮电车及其过线密封结构
技术领域
本发明涉及密封器件技术领域，尤其涉及一种胶轮电车及其防水降噪过线密封结构。
背景技术
智轨电车是一种全新的虚拟轨道交通车辆，具有能够双向行驶、多节编组、全轴转向的特点。
目前，智轨电车等胶轮电车普遍存在以下问题：
1、车顶线束或管路进入车内密封处时容易漏水；
2、司机室底盘线束或管路进入车内密封处噪音过大；
3、线束为电缆时缺乏电磁屏蔽的功能。
目前存在的上述缺陷，极大影响了车辆的正常使用和性能要求，导致无法满足车辆的防护等级要求。
发明内容
以下给出一个或多个方面的简要概述以提供对这些方面的基本理解。此概述不是所有构想到的方面的详尽综览，并且既非旨在指认出所有方面的关键性或决定性要素亦非试图界定任何或所有方面的范围。其唯一的目的是要以简化形式给出一个或多个方面的一些概念以为稍后给出的更加详细的描述之序。
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中智轨电车等胶轮电车无法满足较好的防护等级要求的缺陷，提供一种胶轮电车及其过线密封结构。
本发明是通过下述技术方案来解决所述技术问题：
一种胶轮电车的过线密封结构，其包括：
矩形件，用于设置于所述胶轮电车的车身或底盘的内部；
若干个夹紧件，分别设置于所述矩形件内，每一个所述夹紧件分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构，并且用于夹紧对应的所述线束或所述管路；以及，
紧固件，设置于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间，并且用于紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。
可选地，所述矩形件的外框采用与所述车身或所述底盘相匹配的矩形结构，并且内框采用矩形结构。
可选地，所述矩形件的材质包括铝。
可选地，所述若干个夹紧件分为至少两个夹紧件组；
每一个夹紧件组中的夹紧件具有相同的尺寸，不同的夹紧件组之间的夹紧件具有不同的尺寸。
可选地，所述夹紧件包括适配于所述线束或所述管路的直径的至少一个可剥离层。
可选地，所述夹紧件的材质包括三元乙丙。
可选地，所述过线密封结构还包括若干个环状密封贴片；
每一个所述密封贴片用于贴紧对应的所述线束或所述管路。
可选地，所述过线密封结构还包括分隔固定件；
所述分隔固定件设置于所述矩形件内，并且用于分隔相邻的夹紧件。
可选地，所述分隔固定件的材质包括镀锌。
可选地，所述紧固件通过螺栓固定于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间；
所述紧固件用于通过紧固螺栓挤压紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。
可选地，所述紧固件采用梯形结构。
可选地，所述紧固件的材质包括三元乙丙与镀锌的组合。
可选地，所述过线密封结构还包括导电件；
所述导电件设置于所述矩形件内，并且位于对应的所述夹紧件与电缆屏蔽层之间；
所述导电件用于建立电缆屏蔽层与所述车身或所述底盘之间的连通。
可选地，所述导电件包括导电铜箔。
一种胶轮电车，所述胶轮电车包括如上述的过线密封结构。
可选地，所述胶轮电车包括智轨电车。
在符合本领域常识的基础上，所述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实施例。
本发明的积极进步效果在于：
本发明提供的胶轮电车及其过线密封结构，有效地解决了漏水和噪音过大的问题，提升了车顶线束或管路进入车内密封处的防水性能，以及降低了司机室的噪音，而且具有电磁屏蔽的功能，从而较好地满足了车辆的防护等级要求。
附图说明
在结合以下附图阅读本公开的实施例的详细描述之后，能够更好地理解本发明的所述特征和优点。在附图中，各组件不一定是按比例绘制，并且具有类似的相关特性或特征的组件可能具有相同或相近的附图标记。
图1为根据本发明一实施例的胶轮电车的过线密封结构的主视示意图。
图2为图1的A-A剖视示意图。
图3为根据本发明一实施例的胶轮电车的过线密封结构的俯视示意图。
图4为根据本发明一实施例的环状密封贴片的立体结构示意图。
附图标记说明：
矩形件 1；
夹紧件 2；
分隔固定件 3；
紧固件 4；
导电件 5；
车身 6；
电缆 7；
电缆屏蔽层 71。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本发明作详细描述。注意，以下结合附图和具体实施例描述的诸方面仅是示例性的，而不应被理解为对本发明的保护范围进行任何限制。
给出以下描述以使得本领域技术人员能够实施和使用本发明并将其结合到具体应用背景中。各种变型、以及在不同应用中的各种使用对于本领域技术人员将是容易显见的，并且本文定义的一般性原理可适用于较宽范围的实施例。由此，本发明并不限于本文中给出的实施例，而是应被授予与本文中公开的原理和新颖性特征相一致的最广义的范围。
在以下详细描述中，阐述了许多特定细节以提供对本发明的更透彻理解。然而，对于本领域技术人员显而易见的是，本发明的实践可不必局限于这些具体细节。换言之，公知的结构和器件以框图形式示出而没有详细显示，以避免模糊本发明。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
目前，胶轮电车普遍存在以下问题：
1、车顶线束或管路进入车内密封处时容易漏水；
2、司机室底盘线束或管路进入车内密封处噪音过大；
3、线束为电缆时缺乏电磁屏蔽的功能。
目前存在的上述缺陷，极大影响了车辆的正常使用和性能要求，导致无法满足车辆的防护等级要求。
为了克服目前存在的上述缺陷，本实施例提供一种胶轮电车的过线密封结构，上述过线密封结构包括：矩形件，用于设置于上述胶轮电车的车身或底盘的内部；若干个夹紧件，分别设置于上述矩形件内，每一个上述夹紧件分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构，并且用于夹紧对应的上述线束或上述管路；以及，紧固件，设置于上述若干个夹紧件与上述矩形件内侧之间，并且用于紧固上述夹紧件与对应的上述线束或上述管路之间的夹紧连接。
在本实施例中，优选地，上述胶轮电车为智轨电车，但并不具体限定上述胶轮电车的类型，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
在本实施例中，有效地解决了漏水和噪音过大的问题，提升了车顶线束或管路进入车内密封处的防水性能，以及降低了司机室的噪音，而且具有电磁屏蔽的功能，从而较好地满足了车辆的防护等级要求。
具体地，作为一实施例，如图1至图3所示，上述过线密封结构主要包括矩形件1、若干个夹紧件2、分隔固定件3、紧固件4及导电件5。
矩形件1用于设置于上述胶轮电车的车身6或底盘(图中车身6也可以表示底盘)的内部。
优选地，矩形件1的外框采用与车身6或底盘相匹配的矩形结构，四角均为直角或圆角，并且内框采用矩形结构，四个角均为直角或圆角。
在本实施例中，矩形件1是根据内部的线束或管路等规格合理布置和设计的，通过外框与腹板焊接，充分释放内部应力及变形，形成有效密封，使矩形件1和紧固件4之间的连接达到最大化的稳定，保证了过线处整体的密封性。。
优选地，在本实施例中，矩形件1的材质为铝，但并不具体限定矩形件1的材质，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
若干个夹紧件2分别设置于矩形件1内，每一个夹紧件2分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构和密封结构，并且用于夹紧对应的上述线束或上述管路，即夹紧件2上均设有供车身6或底盘的线束或管路穿过的孔洞，可以较好的完全密封车身6或底盘内部从夹紧件2通过的线束和管路。
参考图1所示，若干个夹紧件2分为多个夹紧件组(图中示出3个夹紧件组)，每一个夹紧件组中的夹紧件2具有相同的尺寸，不同的夹紧件组之间的夹紧件2具有不同的尺寸，以适配不同直径尺寸的线束或管路。
夹紧件2包括适配于上述线束或上述管路的直径的至少一个可剥离层(如果备用为圆柱件)。
夹紧件2根据车身6或底盘内部线束和管路的布置设置为不同的分布形式。根据线束和管路的外径，合理的选择合适的夹紧件2，再根据车身6或底盘过线处电缆和管路的布置，合理的设置夹紧件2的安装位置，从而达到有效的密封。
优选地，在本实施例中，夹紧件2的材质为三元乙丙。
在本实施例中，并不具体限定夹紧件2的数量、尺寸、形状及材质等，均可根据实际需求进行相应的选择及调整。
作为另一实施例，参考图4所示，上述过线密封结构还可以包括若干个环状密封贴片及对应的外框，每一个上述密封贴片用于贴紧对应的线束或管路，上述环状密封贴片可与夹紧件2配合使用，也可替代夹紧件2。
分隔固定件3设置于矩形件1内，并且用于分隔相邻的夹紧件2。
相邻的夹紧件2之间设置分隔夹紧件的分隔固定件3。分隔固定件3通过直接挤压设置于相邻的夹紧件2之间，不仅将夹紧件2分隔，而且还能够保持内部的摩擦力。
在本实施例中，分隔固定件3沿着横向或纵向整体设置于矩形件1内，而且长度与矩形件1内横向或纵向的长度相匹配，以保证夹紧件2的稳定性和可靠性，当然也可根据应用和安装要求，具体设计。
优选地，在本实施例中，分隔固定件3的材质为镀锌，但并不具体限定分隔固定件3的材质，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
紧固件4通过螺栓固定于若干个夹紧件2与矩形件1内侧之间，紧固件4用于通过紧固螺栓挤压紧固夹紧件2与对应的线束或管路之间的夹紧连接。
待所有夹紧件2和管路或线束都固定之后，通过紧固螺栓，使紧固件4压紧整个上述过线密封结构。
优选地，紧固件4采用梯形结构，有利于紧固件4易于按压在夹紧件2和矩形件1内侧之间，密封上述过线密封结构。
优选地，在本实施例中，紧固件4的材质为三元乙丙与镀锌的组合，但并不具体限定紧固件4的材质，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
作为另一实施例，紧固件4还可通过压紧板实现紧固夹紧件2与对应的线束或管路之间的夹紧连接。
参考图3所示，导电件5设置于矩形件1内，当线束为电缆7时，导电件5位于对应的夹紧件2与电缆7的电缆屏蔽层71(去掉电缆7的护套)之间。
导电件5具有电磁屏蔽的功能，通过导电件5实现电缆屏蔽层71与车身6或底盘之间的连通。
优选地，在本实施例中，导电件5为导电铜箔，但并不具体限定导电件5的类型及材质，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
本实施例提供的胶轮电车的过线密封结构，具有以下有益效果：
1、通过过线密封结构各组件的配合、夹紧件与线束或管道合理匹配达到整体密封，较好地满足了车辆的防护等级要求，可达到IP67的要求；
2、通过夹紧件与线束或管道合理匹配，有效地降低了司机室的噪音；
3、通过导电件将电缆屏蔽层与车身连通；
4、使用寿命长，较好地满足了胶轮电车使用寿命要求；
5、具有占有空间小、装配简单、稳定性强等特点，适合高、低压线束及管路使用，具有极高的应用价值和胶轮电车配套范围广等特点。
本实施例还提供一种胶轮电车，上述胶轮电车包括如上述的过线密封结构。
在本实施例中，优选地，上述胶轮电车为智轨电车，但并不具体限定上述胶轮电车的类型，可根据实际需求进行相应的选择及调整。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
提供对本公开的先前描述是为使得本领域任何技术人员皆能够制作或使用本公开。对本公开的各种修改对本领域技术人员来说都将是显而易见的，且本文中所定义的普适原理可被应用到其他变体而不会脱离本公开的精神或范围。由此，本公开并非旨在被限定于本文中所描述的示例和设计，而是应被授予与本文中所公开的原理和新颖性特征相一致的最广范围。

Claims (16)

1.一种胶轮电车的过线密封结构，其特征在于，包括：
矩形件，用于设置于所述胶轮电车的车身或底盘的内部；
若干个夹紧件，分别设置于所述矩形件内，每一个所述夹紧件分别采用适配于线束或管路的直径的中空结构，并且用于夹紧对应的所述线束或所述管路；以及，
紧固件，设置于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间，并且用于紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。
2.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述矩形件的外框采用与所述车身或所述底盘相匹配的矩形结构，并且内框采用矩形结构。
3.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述矩形件的材质包括铝。
4.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述若干个夹紧件分为至少两个夹紧件组；
每一个夹紧件组中的夹紧件具有相同的尺寸，不同的夹紧件组之间的夹紧件具有不同的尺寸。
5.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述夹紧件包括适配于所述线束或所述管路的直径的至少一个可剥离层。
6.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述夹紧件的材质包括三元乙丙。
7.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述过线密封结构还包括若干个环状密封贴片；
每一个所述密封贴片用于贴紧对应的所述线束或所述管路。
8.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述过线密封结构还包括分隔固定件；
所述分隔固定件设置于所述矩形件内，并且用于分隔相邻的夹紧件。
9.如权利要求8所述的过线密封结构，其特征在于，所述分隔固定件的材质包括镀锌。
10.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述紧固件通过螺栓固定于所述若干个夹紧件与所述矩形件内侧之间；
所述紧固件用于通过紧固螺栓挤压紧固所述夹紧件与对应的所述线束或所述管路之间的夹紧连接。
11.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述紧固件采用梯形结构。
12.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述紧固件的材质包括三元乙丙与镀锌的组合。
13.如权利要求1所述的过线密封结构，其特征在于，所述过线密封结构还包括导电件；
所述导电件设置于所述矩形件内，并且位于对应的所述夹紧件与电缆屏蔽层之间；
所述导电件用于建立电缆屏蔽层与所述车身或所述底盘之间的连通。
14.如权利要求13所述的过线密封结构，其特征在于，所述导电件包括导电铜箔。
15.一种胶轮电车，其特征在于，所述胶轮电车包括如权利要求1～14中任意一项所述的过线密封结构。
16.如权利要求15所述的胶轮电车，其特征在于，所述胶轮电车包括智轨电车。
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