CN112761950A - 压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种压缩机，所述压缩机包括：壳体；第一储液器和第二储液器；第一气缸和第二气缸，设于所述壳体内；所述第一气缸通过一第一吸气管连接至所述第一储液器的出气口，所述第二气缸通过一第二吸气管连接所述第二储液器的出气口；第一排气口和第二排气口，分别用以排出由所述第一气缸压缩的制冷剂和由所述第二气缸压缩的制冷剂；以及油分离器，用以分离油与冷媒；所述油分离器设有第一进气口、第一排油口和第三排气口；所述第一进气口连接至所述第二排气口；所述第一排油口通过一回油管路连接至所述第一储液器的进气口，以将该油分离器中的油排出至所述第一储液器。本发明可以在提高压缩机的能效的同时，降低压缩机的出油率。

Description

压缩机
技术领域
本发明涉及制冷设备领域，尤其涉及一种压缩机。
背景技术
中国专利申请(公开号：CN109405330A)公开了一种压缩机及热泵系统，所述压缩机包括：压缩机本体，压缩机本体上具有第一进气口、第二进气口以及排气口，压缩机本体内设有第一气缸和第二气缸，第一进气口与第一气缸的吸气口连通，第二进气口与第二气缸的吸气口连通，第一气缸和第二气缸的出气口均与排气口连通。该压缩机应用于热泵系统中时，第一气缸和第二气缸并行连接，第一气缸和第二气缸分别连接两个不同的供气端，即第一进气口和第二进气口是相互独立的。同时不同于传统的双级压缩，该申请提供的压缩机，第一气缸和第二气缸均为一级压缩，第一气缸和第二气缸的出气口均直接连接至排气口处，而不是第一气缸的出气口连接至第二气缸的吸气口。使用时，压缩机的第一气缸连接低压侧，第二气缸连接中压侧，第二气缸主要起补气作用。第一气缸和第二气缸压缩后的排气混合后从压缩机的排气口排出。该申请提供的压缩机在工作时，相较于传统的一级或二级压缩更加省功，达到提高能效的效果。
但上述压缩机在排气过程中，由第一气缸和第二气缸压缩后的冷媒均从同一排气口排出，冷媒在离开气缸时会携带液态油滴向上流动，当离开上消音器进入压缩机壳体上部腔体时，流速降低，冷媒携带油滴能力下降。同时，由于挡油板、电机等部件的作用，部分油滴最终会下落到压缩机底部的油池中，但仍有大量的油滴会随着冷媒从上述排气口离开压缩机，这就导致了该压缩机的出油率非常高，影响其实际应用。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术中的不足，提供一种压缩机，以在提高压缩机的能效的同时，降低压缩机的出油率。
为解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：
一种压缩机，它包括：
壳体；
第一储液器和第二储液器；
第一气缸和第二气缸，设于所述壳体内；所述第一气缸通过一第一吸气管连接至所述第一储液器的出气口，所述第二气缸通过一第二吸气管连接所述第二储液器的出气口；
第一排气口和第二排气口，分别用以排出由所述第一气缸压缩的制冷剂和由所述第二气缸压缩的制冷剂；以及
油分离器，用以分离油与冷媒；所述油分离器设有第一进气口、第一排油口和第三排气口；所述第一进气口连接至所述第二排气口；所述第一排油口通过一回油管路连接至所述第一储液器的进气口，以将该油分离器中的油排出至所述第一储液器；所述第三排气口用以排出该油分离器中的冷媒。
在本发明的一实施方式中，所述油分离器包括筒体和过滤装置，所述过滤装置固定于所述筒体的内壁并将所述筒体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一进气口连通所述第一腔体；所述第一排油口设于所述第一腔体的底部；所述第三排气口连通所述第二腔体。
在本发明的一实施方式中，所述过滤装置包括支架和过滤网，所述支架固定于所述筒体的内壁，所述过滤网连接于所述支架。
在本发明的一实施方式中，所述第一腔体的高度大于所述第二腔体的高度。
在本发明的一实施方式中，所述第一进气口设于所述筒体的侧壁，且该第一进气口位于所述第一腔体的中部。
在本发明的一实施方式中，所述第一进气口设于所述筒体的底部。
在本发明的一实施方式中，所述回油管路设有节流元件。
在本发明的一实施方式中，所述节流元件为毛细管或电子膨胀阀。
在本发明的一实施方式中，所述第一气缸轴向的第一端设有上缸盖，所述第一气缸轴向的第二端与所述第二气缸轴向的第一端之间设有中间板，所述第二气缸轴向的第二端设有下缸盖；所述上缸盖及所述中间板同轴固定于所述壳体的内壁，且所述上缸盖设有连通所述第一气缸的排气孔。
在本发明的一实施方式中，所述上缸盖背离所述第一气缸的一端设有第一消音器，所述第一消音器上至少设有一气流通孔，所述下缸盖背离所述第二气缸的一端设有第二消音器，所述第二消声器与所述下缸盖之间形成一密封空腔。
本发明所提出压缩机包括第一气缸和第二气缸，其中的第一气缸通过一第一吸气管连接至一第一储液器的出气口，第二气缸通过一第二吸气管连接第二储液器的出气口，且所述第一气缸和第二气缸分别设置有独立的第一排气口和第二排气口。由此，本申请中的第一气缸和第二气缸均为一级压缩，且第一气缸排气压力和第二气缸排气压力互相独立，相较于传统的一级或二级压缩在工作时功效更高，可以提高压缩机的能效。
本发明所提出压缩机还包括油分离器，该油分离器用以分离油与冷媒；所述油分离器设有第一进气口、第一排油口和第三排气口；所述第一进气口连接至所述第二排气口；所述第一排油口通过一回油管路连接至所述第一储液器的进气口，以将该油分离器中的油排出至所述第一储液器；所述第三排气口用以排出该油分离器中的冷媒。由此可以降低该类型压缩机的出油率。
总而言之，本发明可以在提高压缩机的能效的同时，降低压缩机的出油率。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
图1是本发明压缩机的结构示意图。
图2是本发明一实施例中油分离器的结构示意图。以及
图3是本发明另一实施例中油分离器的结构示意图。
附图标记
1 壳体
2 第一储液器
3 第二储液器
4 第一气缸
41 上缸盖
42 第一消声器
43 第一吸气管
5 第二气缸
51 下缸盖
52 第二消声器
53 第二吸气管
54 密封空腔
6 中间板
71 定子
72 转子
73 驱动轴
8 第一排气口
9 第二排气口
10 油分离器
101 筒体
102 第一进气口
103 第一排油口
104 第三排气口
105 支架
106 过滤网
11 回油管路
12 节流元件
具体实施方式
现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本发明将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
图1是本发明压缩机的结构示意图。图2是本发明一实施例中油分离器的结构示意图。以及图3是本发明另一实施例中油分离器的结构示意图。如图1-3所示，本发明提供一种压缩机，它包括：壳体1、第一储液器2、第二储液器3、第一气缸4、第二气缸5、第一排气口8、第二排气口9和油分离器10。所示第一气缸4和第二气缸5设于所述壳体1内。所述第一气缸4通过一第一吸气管43连接至所述第一储液器2的出气口，所述第二气缸5通过一第二吸气管53连接所述第二储液器3的出气口。所述第一排气口8和第二排气口9分别用以排出由所述第一气缸4压缩的制冷剂和由所述第二气缸5压缩的制冷剂。所述油分离器10用以分离油与冷媒。所述油分离器10设有第一进气口102、第一排油口103和第三排气口104。所述第一进气口102连接至所述第二排气口9。所述第一排油口103通过一回油管路11连接至所述第一储液器2的进气口，以将该油分离器10中的油排出至所述第一储液器2。所述第三排气口104用以排出该油分离器10中的冷媒。
本发明所提出压缩机包括第一气缸4和第二气缸5，其中的第一气缸4通过一第一吸气管43连接至一第一储液器2的出气口，第二气缸5通过一第二吸气管53连接第二储液器3的出气口，且所述第一气缸4和第二气缸5分别设置有独立的第一排气口8和第二排气口9。由此，本申请中的第一气缸4和第二气缸5均为一级压缩，且第一气缸排气压力和第二气缸排气压力互相独立，相较于传统的一级或二级压缩在工作时功效更高，可以提高压缩机的能效。本发明所提出压缩机还包括油分离器10，该油分离器10用以分离油与冷媒。所述油分离器10设有第一进气口102、第一排油口103和第三排气口104。所述第一进气口102连接至所述第二排气口9。所述第一排油口103通过一回油管路11连接至所述第一储液器2的进气口，以将该油分离器10中的油排出至所述第一储液器2。所述第三排气口104用以排出该油分离器10中的冷媒。由此可以降低该类型压缩机的出油率。总而言之，本发明可以在提高压缩机的能效的同时，降低压缩机的出油率。
如图2或3所示，在本实施例中，所述油分离器10包括筒体101和过滤装置，所述过滤装置固定于所述筒体101的内壁并将所述筒体101的内腔分隔为第一腔体和第二腔体。所述第一进气口102连通所述第一腔体。所述第一排油口103设于所述第一腔体的底部。所述第三排气口104连通所述第二腔体。由此可以将第二气缸5排出的油与冷媒分隔到不同的腔体，再由各腔体的排气口或排油口输出。进一步地，所述过滤装置可以包括支架105和过滤网106，所述支架105固定于所述筒体101的内壁，所述过滤网106连接于所述支架105。支架105可以固定于筒体101的上部，然后再将滤网固定于支架105上，由此将所述筒体101的内腔分隔为第一腔体和第二腔体。可选地，所述第一腔体的高度大于所述第二腔体的高度。在本实施例中，由于第一腔体连通所述第二气缸5的排气口。那么，由第二气缸5排出的包含油与冷媒的混合物质首先由第二排气口9及所述第一进气口102进入该油分离器10的第一腔体，由于重力的作用，所述混合物质中的油滴在第一腔体中的上升速度逐步降低，并在过滤网106处受到阻滞而停止上升，最终因重力作用而落入第一腔体的底部。
如图2所示，所述第一进气口102可以设于所述筒体101的侧壁，且该第一进气口102位于所述第一腔体的中部。由第二气缸5排出的包含油与冷媒的混合物质首先由第二排气口9及所述第一进气口102进入该油分离器10的第一腔体。此时，所述混合物质由所述第一进气口102进入所述第一腔体时，首先因冲击所述第一腔体的侧壁，而使其流动受阻，然后随冷媒上升，直至到达过滤网106处受到阻滞而停止上升，最终因重力作用而落入第一腔体的底部。此种结构的油分离器10，由于所述混合物质进入第一腔体时，首先受到该第一腔体的侧壁的阻滞而使其流速快速降低，以至于其中的部分油滴在未到达过滤网106时已经停止随冷媒上升而向第一腔体的底部飘落，另一部分油滴在到达所述过滤网106时速度也已经极低，因此，该处使用单层过滤网106即可以满足使油与冷媒分离的需求，而且有利提高油与冷媒的分离效率。
当然，如图3所示，所述第一进气口102也可以设于所述筒体101的底部。此时，所述混合物质由所述第一进气口102进入所述第一腔体时，直接随冷媒冲向该第一腔体上方的过滤装置，由于上升的动能较大，大部分的油滴直至到达过滤网106处才受到阻滞而停止上升，最终因重力作用而落入第一腔体的底部。此种结构的油分离器10，则必须使用多层过滤网106方可以满足使油与冷媒分离的需求。
本领域技术人员应当知晓，考虑到重力作用对前述油分离器10的原理的影响，前述的“筒体101的上部”、“第一腔体的中部”及“筒体101的底部”自然是指该筒体101或第一腔体在重力方向上的上部、中部和底部。
在本实施例中，所述回油管路11可以设有节流元件12。所述节流元件12可以为毛细管或电子膨胀阀。当然，所述节流元件还可以是能实现节流目的其他结构件，并不局限于此。所述节流元件12可以调节油分离器10中油流向所述第一储液器2的速度。回油管路11在输油的过程中，可以降低油的温度。油进入第一储液器2后，再通过第一吸气管43进入第一气缸4，然后随冷媒进入压缩机壳体1的上部空间，在上升过程中，流速降低，冷媒携带油滴能力下降。同时，由于挡油板、电机等部件的作用，油滴最终会下落到压缩机底部油池中，从而使第一排气口8的出油率能够保持正常水平。
如图1所示，所述第一气缸4轴向的第一端设有上缸盖41，所述第一气缸4轴向的第二端与所述第二气缸5轴向的第一端之间设有中间板6，所述第二气缸5轴向的第二端设有下缸盖51。所述上缸盖41及所述中间板6同轴固定于所述壳体1的内壁，且所述上缸盖41设有连通所述第一气缸4的排气孔。进一步地，所述上缸盖41背离所述第一气缸4的一端设有第一消声器42，所述第一消音器上至少设有一气流通孔，所述下缸盖51背离所述第二气缸5的一端设有第二消声器52，所述第二消声器52与所述下缸盖51之间形成一密封空腔54。当然，所述压缩机还包括电机和驱动轴73，所述电机包括定子71和转子72，所述定子71同轴固定于所述壳体1内壁，所述转子72连接于所述驱动轴73的一端，所述驱动轴的另一端依次连接于所述第一气缸4的活塞和所述第二气缸5的活塞。所述第一气缸4与所述第二气缸5均进行独立的一级压缩，且第一气缸排气压力和第二气缸排气压力互相独立，相较于传统的一级或二级压缩在工作时功效更高，可以提高压缩机的能效。由第一气缸4排出的包含油与冷媒的混合物质经所述第一气流通孔进入压缩机壳体1的上部空间。
本发明所提出压缩机包括第一气缸4和第二气缸5，其中的第一气缸4通过一第一吸气管43连接至一第一储液器2的出气口，第二气缸5通过一第二吸气管53连接第二储液器3的出气口，且所述第一气缸4和第二气缸5分别设置有独立的第一排气口8和第二排气口9。由此，本申请中的第一气缸4和第二气缸5均为一级压缩，且第一气缸排气压力和第二气缸排气压力互相独立，相较于传统的一级或二级压缩在工作时功效更高，可以提高压缩机的能效。本发明所提出压缩机还包括油分离器10，该油分离器10用以分离油与冷媒。所述油分离器10设有第一进气口102、第一排油口103和第三排气口104。所述第一进气口102连接至所述第二排气口9。所述第一排油口103通过一回油管路11连接至所述第一储液器2的进气口，以将该油分离器10中的油排出至所述第一储液器2。所述第三排气口104用以排出该油分离器10中的冷媒。由此可以降低该类型压缩机的出油率。总而言之，本发明可以在提高压缩机的能效的同时，降低压缩机的出油率。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：
壳体；
第一储液器和第二储液器；
第一气缸和第二气缸，设于所述壳体内；所述第一气缸通过一第一吸气管连接至所述第一储液器的出气口，所述第二气缸通过一第二吸气管连接所述第二储液器的出气口；
第一排气口和第二排气口，分别用以排出由所述第一气缸压缩的制冷剂和由所述第二气缸压缩的制冷剂；以及
油分离器，用以分离油与冷媒；所述油分离器设有第一进气口、第一排油口和第三排气口；所述第一进气口连接至所述第二排气口；所述第一排油口通过一回油管路连接至所述第一储液器的进气口，以将该油分离器中的油排出至所述第一储液器；所述第三排气口用以排出该油分离器中的冷媒。
2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述油分离器包括筒体和过滤装置，所述过滤装置固定于所述筒体的内壁并将所述筒体的内腔分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一进气口连通所述第一腔体；所述第一排油口设于所述第一腔体的底部；所述第三排气口连通所述第二腔体。
3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述过滤装置包括支架和过滤网，所述支架固定于所述筒体的内壁，所述过滤网连接于所述支架。
4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一腔体的高度大于所述第二腔体的高度。
5.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一进气口设于所述筒体的侧壁，且该第一进气口位于所述第一腔体的中部。
6.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一进气口设于所述筒体的底部。
7.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述回油管路设有节流元件。
8.根据权利要求7所述的压缩机，其特征在于，所述节流元件为毛细管或电子膨胀阀。
9.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一气缸轴向的第一端设有上缸盖，所述第一气缸轴向的第二端与所述第二气缸轴向的第一端之间设有中间板，所述第二气缸轴向的第二端设有下缸盖；所述上缸盖及所述中间板同轴固定于所述壳体的内壁，且所述上缸盖设有连通所述第一气缸的排气孔。
10.根据权利要求9所述的压缩机，其特征在于，所述上缸盖背离所述第一气缸的一端设有第一消音器，所述第一消音器上至少设有一气流通孔，所述下缸盖背离所述第二气缸的一端设有第二消音器，所述第二消声器与所述下缸盖之间形成一密封空腔。
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