CN101737331B - 压缩机用储液器与油分离器一体化结构 - Google Patents
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Abstract
一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构，所述结构包括壳体、吸气进管、吸气出管、排气进管、排气出管、油分离螺旋管和毛细管，其特征在于，所述壳体限定一储液腔，所述吸气进管和所述吸气出管延伸到所述储液腔中并与其连通，所述排气进管和所述排气出管延伸到所述储液腔中并通过所述储液腔中的油分离螺旋管彼此连通，从所述排气进管进入的排气可通过所述油分离螺旋管与所述储液腔中的流体进行热量交换，并继而通过所述排气出管排出，所述吸气出管通过设置在所述进气出管上的第一回油孔与所述储液腔的下部连通，所述进气出管还设有第二回油孔，所述第二回油孔通过所述毛细管与设置在所述排气出管上的第三回油孔连通。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构。
背景技术
现有空调中均设置有储液器，用于制冷剂液体回流时避免液击，保证气体进入压缩机，提高压缩机的可靠性。大功率空调系统中设置有油分离器，用于分离压缩机排气中的冷冻机油，减少油在换热器中积聚的可能性，提高空调系统的运行效率。但是目前空调器的储液器、油分离器都是分开设置的，在提高系统的效率，安装空间及成本等使用上具有一定的局限性。没有充分利用两者的特点。
发明内容
本发明提供了一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构，所述结构包括壳体、吸气进管、吸气出管、排气进管、排气出管、油分离螺旋管和毛细管，其特征在于，所述壳体限定一储液腔，所述吸气进管和所述吸气出管延伸到所述储液腔中并与其连通，所述排气进管和所述排气出管延伸到所述储液腔中并通过所述储液腔中的油分离螺旋管彼此连通，从所述排气进管进入的排气可通过所述油分离螺旋管与所述储液腔中的流体进行热量交换，并继而通过所述排气出管排出，所述吸气出管通过设置在所述进气出管上的第一回油孔与所述储液腔的下部连通，所述壳体在其底部附近设有第二回油孔，所述排气出管在位于所述壳体外部的部分上设有第三回油孔，所述第三回油孔与所述第二回油孔通过所述毛细管彼此连通。
本发明还提供了一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构，所述结构包括壳体、吸气进管、吸气出管、排气进管、排气出管、油分离螺旋管和毛细管，其特征在于，所述壳体限定一储液腔，所述吸气进管和所述吸气出管延伸到所述储液腔中并与其连通，所述排气进管和所述排气出管延伸到所述储液腔中并通过所述储液腔中的油分离螺旋管彼此连通，从所述排气进管进入的排气可通过所述油分离螺旋管与所述储液腔中的流体进行热量交换，并继而通过所述排气出管排出，所述吸气出管通过设置在所述进气出管上的第一回油孔与所述储液腔的下部连通，所述进气出管还设有第二回油孔，所述第二回油孔通过所述毛细管与设置在所述排气出管上的第三回油孔连通。所述第二回油孔、第三回油孔和毛细管都位于所述壳体内部。或者，所述第二回油孔、第三回油孔和毛细管都位于所述壳体外部。
优选地，所述壳体的横截面为矩形、圆形或扇形。
在根据本发明的压缩机用储液器与油分离器一体化结构中，储液器与油分离器的气态液态制冷剂进行有效的热交换，提高系统综合效率，多重利用内容积，把二部件和二为一相对缩小了部件的容积，实现紧凑化设计。达到缩小系统安装空间及降低部件成本的多种目的。具体优点如下：
油分离器中排气高温制冷剂能加热储液器中的吸气低温制冷剂，使压缩机吸气密度降低，即可以减小压缩机输入功率；
油分离器中排气高温制冷剂能加热储液器中的吸气低温制冷剂，在空调过渡工况下，尽可能使制冷剂过热或者减小制冷剂含液量，减小液击的可能性；
储液器中的吸气低温制冷剂可以冷却油分离器中的排气高温制冷剂，温度的降低可以促进油的分离，提高油分离器的油分离效果；
储液器中的吸气低温制冷剂可以冷却油分离器中的排气高温制冷剂，排气温度降低可使进入冷凝器的制冷剂温度降低，制冷剂在冷凝器中的换热更为充分，提高冷凝器效率、空调制冷量及空调效率；以及油分离器和储液器一体化可以减少空调系统中的部件，使原来的两个部件，成为一个部件，降低系统成本。另一方面说，即可以减小储液器的容积。减小空调系统的安装空间。
本发明的结构同时具有储液器和油分离器的作用，降低了压缩机液击的可能性，并加强了油分离效果，达到提高压缩机的寿命的主要目的。同时与分别设置储液器和油分离器相比，还能充分利用两者的热交换特点。进一步提高空调系统的综合效率，降低系统的制造和使用成本。
附图说明
图1示出现有技术的传统压缩机结构；
图2示出传统的空调系统结构；
图3是根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的示意图；
图4是根据本发明的储液器与油分离器一体化结构在空调系统中的示意图；
图5a和5b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第一实施例；
图6a和6b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第二实施例；以及
图7a和7b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第三实施例。
具体实施方式
图1示出现有技术的传统压缩机结构。压缩机11具有排气管12。储液器13具有吸气进管14和吸气出管15。吸气出管15与压缩机相连，并作为压缩机的吸气管。
图2示出传统的空调系统结构。如图2所示，传统的空调系统结构主要包括压缩机11、储液器13、油分离器21、蒸发器22、冷凝器23、节流装置24和一系列管路。储液器13的吸气进管与蒸发器相连，油分离器21的排气进管与压缩机的排气管相连，并且油分离器21的排气出管与冷凝器23相连。油分离器21还与储液器13相连，以将回油输送至储液器。
图3是根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的示意图。如图3所示，用虚线表示的油分离器32集成在储液器中，从而构成根据本发明的储液器与油分离器一体化结构31。从图3可以看出，储液器与油分离器一体化结构31具有吸气进管34、与压缩机11的吸气管相连的吸气出管35、与压缩机11的排气管相连的排气进管36以及排气出管37。
图4是图3是根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的示意图。如图4所示，储液器与油分离器一体化结构31的吸气进管34与蒸发器22相连，并且其排气出管37与冷凝器23相连。
图5a和5b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第一实施例。根据本发明的第一实施例，压缩机用储液器与油分离器一体化结构包括壳体51、吸气进管52、吸气出管53、排气进管54、排气出管55、油分离螺旋管56和毛细管59。
如图5b所示，壳体51的横截面为矩形，并限定一储液腔57。吸气进管52和吸气出管53延伸到储液腔57中并与其连通。排气进管54和排气出管55延伸到储液腔57中并通过所述储液腔57中的油分离螺旋管56彼此连通。从排气进管54进入的排气可通过油分离螺旋管56与储液腔57中的流体进行热量交换，并继而通过排气出管55排出。吸气出管53通过设置在其上的第一回油孔581与储液腔57的下部连通。进气出管53还设有第二回油孔582，第二回油孔582通过毛细管59与设置在排气出管55上的第三回油孔583连通。在该实施例中，第二回油孔582、第三回油孔583和毛细管59都位于壳体51内部。
图6a和6b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第二实施例。根据本发明的第二实施例，压缩机用储液器与油分离器一体化结构包括壳体61、吸气进管62、吸气出管63、排气进管64、排气出管65、油分离螺旋管66和毛细管69。
如图6b所示，壳体61的横截面为圆形，并限定一储液腔67。吸气进管62和吸气出管63延伸到储液腔67中并与其连通。排气进管64和排气出管65延伸到储液腔67中并通过所述储液腔67中的油分离螺旋管66彼此连通。从排气进管64进入的排气可通过油分离螺旋管66与储液腔67中的流体进行热量交换，并继而通过排气出管65排出。吸气出管63通过设置在其上的第一回油孔681与储液腔67的下部连通。壳体61在其底部附近设有第二回油孔682。排气出管65在位于壳体61外部的部分上设有第三回油孔683。第三回油孔683与第二回油孔682通过毛细管6彼此连通。
图7a和7b示出根据本发明的储液器与油分离器一体化结构的第三实施例。根据本发明的第三实施例，压缩机用储液器与油分离器一体化结构包括壳体71、吸气进管72、吸气出管73、排气进管74、排气出管75、油分离螺旋管76和毛细管79。
如图7b所示，壳体71的横截面为扇形，并限定一储液腔77。吸气进管72和吸气出管73延伸到储液腔77中并与其连通。排气进管74和排气出管75延伸到储液腔77中并通过所述储液腔77中的油分离螺旋管76彼此连通。从排气进管74进入的排气可通过油分离螺旋管76与储液腔77中的流体进行热量交换，并继而通过排气出管75排出。吸气出管73通过设置在其上的第一回油孔781与储液腔77的下部连通。进气出管73还设有第二回油孔782，第二回油孔782通过毛细管79与设置在排气出管75上的第三回油孔783连通。在该实施例中，第二回油孔782、第三回油孔783和毛细管79都位于壳体71外部。
在该实施例中，横截面大致为扇形的壳体71使得根据本发明的储液器与油分离器一体化结构可较容易安装在压缩机附近，并且有利于节省空间。
虽然参照实施例说明了本发明，但本领域的技术人员应理解，本发明并不局限于上述实施例，而是可包括落在本发明范围内的各种修改和改进。
Claims (7)
1.一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构，所述结构包括壳体、吸气进管、吸气出管、排气进管、排气出管、油分离螺旋管和毛细管，其特征在于，所述壳体限定一储液腔，所述吸气进管和所述吸气出管延伸到所述储液腔中并与其连通，所述排气进管和所述排气出管延伸到所述储液腔中并通过所述储液腔中的油分离螺旋管彼此连通，从所述排气进管进入的排气可通过所述油分离螺旋管与所述储液腔中的流体进行热量交换，并继而通过所述排气出管排出，所述吸气出管通过设置在所述吸气出管上的第一回油孔与所述储液腔的下部连通，所述壳体在其底部附近设有第二回油孔，所述排气出管在位于所述壳体外部的部分上设有第三回油孔，所述第三回油孔与所述第二回油孔通过所述毛细管彼此连通。
2.一种压缩机用储液器与油分离器一体化结构，所述结构包括壳体、吸气进管、吸气出管、排气进管、排气出管、油分离螺旋管和毛细管，其特征在于，所述壳体限定一储液腔，所述吸气进管和所述吸气出管延伸到所述储液腔中并与其连通，所述排气进管和所述排气出管延伸到所述储液腔中并通过所述储液腔中的油分离螺旋管彼此连通，从所述排气进管进入的排气可通过所述油分离螺旋管与所述储液腔中的流体进行热量交换，并继而通过所述排气出管排出，所述吸气出管通过设置在所述吸气出管上的第一回油孔与所述储液腔的下部连通，所述吸气出管还设有第二回油孔，所述第二回油孔通过所述毛细管与设置在所述排气出管上的第三回油孔连通。
3.根据权利要求2所述的压缩机用储液器与油分离器一体化结构，其特征在于，所述第二回油孔、第三回油孔和毛细管都位于所述壳体内部。
4.根据权利要求2所述的压缩机用储液器与油分离器一体化结构，其特征在于，所述第二回油孔、第三回油孔和毛细管都位于所述壳体外部。
5.根据权利要求1或2所述的压缩机用储液器与油分离器一体化结构，其特征在于，所述壳体的横截面为矩形。
6.根据权利要求1或2所述的压缩机用储液器与油分离器一体化结构，其特征在于，所述壳体的横截面为圆形。
7.根据权利要求1或2所述的压缩机用储液器与油分离器一体化结构，其特征在于，所述壳体的横截面为扇形。
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