CN112760642A - 一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，包括竖直设置的机体，机体上活动套设有滑套，滑套上设有高度测量器；机体下部的前侧设有一对下夹板，一对下夹板的上方对应设有一对上夹板，位于左侧的下夹板和上夹板之间设有左挡粉膜，位于右侧的下夹板和上夹板之间设有右挡粉膜，一对下夹板和一对上夹板的前侧设有前挡粉膜，左挡粉膜、右挡粉膜、前挡粉膜和机体的前侧表面之间形成容纳粉的空间；滑套的前侧表面设有调距螺栓座，上夹板与调距螺栓座内竖直穿设有调距螺栓；滑套的后侧表面设有固定螺栓孔，固定螺栓的尾端顶紧在机体的后侧表面。本发明上下夹板间距可调，可调节获得想要的铺粉高度，调距过程平稳可靠。

Description

一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置
技术领域
本发明涉及一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置。
背景技术
在铺粉式激光熔覆技术中，往往需要对铺粉高度进行控制，根据粉的高度对激光功率进行匹配，来实现对熔覆层高度的控制。在很多个性化生产中，例如对已有工件的表面铺粉熔覆，铺粉高度需多次调节以匹配不同工艺参数，比较常用的控制方法是加工出所需高度的两根塞尺，两根塞尺间隔一定距离后放置于工件表面，将粉倒在塞尺间隔内，并用刮板刮去高于塞尺高度的多余的粉，此时粉的高度即塞尺的高度。这种铺粉高度控制方法中，制作所需高度塞尺耗时长，且铺粉高度控制不够灵活，这就需要一种灵活可靠的装置来控制铺粉高度。
发明内容
为克服上述问题，本发明提供一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置。
本发明采用的技术方案是：一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，包括竖直设置的机体，机体上活动套设有滑套，滑套上设有高度测量器；
所述机体呈矩形柱状，机体下部的前侧设有一对下夹板，下夹板的后端垂直固定在机体的前侧表面，下夹板的前端沿水平方向向前延伸，下夹板的底面与机体的底面齐平；一对下夹板的上方对应设有一对上夹板，上夹板的后端垂直固定在滑套的前侧表面，上夹板的前端沿水平方向向前延伸；
位于左侧的下夹板和上夹板之间设有左挡粉膜，位于右侧的下夹板和上夹板之间设有右挡粉膜，一对下夹板和一对上夹板的前侧设有前挡粉膜，左挡粉膜、右挡粉膜、前挡粉膜和机体的前侧表面之间形成容纳粉的空间；
一对下夹板相互靠近的一侧分别设有左下转轴和右下转轴，左挡粉膜的下端卷绕在左下转轴上，左挡粉膜的上端固定在左下转轴上方的上夹板上；右挡粉膜的下端卷绕在右下转轴上，右挡粉膜的上端固定在右下转轴上方的上夹板上；一对上夹板的前端之间连接有上转轴，前挡粉膜的上端卷绕固定在上转轴上，前挡粉膜的下端两侧固定在一对下夹板的前端；
滑套的前侧表面设有调距螺栓座，调距螺栓座内开设有竖直的螺孔；调距螺栓座位于上夹板的上方，上夹板与调距螺栓座位相对应的位置设有竖直的通孔；调距螺栓座和通孔内竖直穿设有调距螺栓，调距螺栓的上部与调距螺栓座螺接，调距螺栓的下部与通孔以可转动但不可轴向移动的方式连接；
滑套的后侧表面设有若干水平的固定螺栓孔，固定螺栓孔内穿设与固定螺栓孔配合的固定螺栓，固定螺栓的尾端顶紧在机体的后侧表面。
进一步，所述高度测量器包括定栅、动栅、主控电路板和液晶显示屏，下夹板的上表面设有定栅，上夹板的下表面设有与定栅相对应的动栅，动栅与主控电路板电连接，主控电路板与液晶显示屏电连接，液晶显示屏设置在滑套的右侧表面上。
进一步，所述前挡粉膜的宽度大于左挡粉膜和右挡粉膜之间的距离。
本发明的有益效果是：
1、上夹板可以上下移动，上下夹板间距可调，可以以这种方式获得想要的铺粉高度。
2、上下夹板以调距螺栓的方式调节间距，调距过程平稳可靠。
3、利用容栅传感器和显示屏获得上下夹板之间的间距，实时获得上下夹板之间的间距。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的右视图。
图3是本发明的俯视图。
附图标记说明：1、上夹板；2、下夹板；3、调距螺栓；4、固定螺栓；5、高度测量器；6、挡粉膜。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明专利的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，如出现术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
参照附图，一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，包括竖直设置的机体，机体上活动套设有滑套，滑套上设有高度测量器；
所述机体呈矩形柱状，机体下部的前侧设有一对下夹板2，下夹板2的后端垂直固定在机体的前侧表面，下夹板2的前端沿水平方向向前延伸，下夹板2的底面与机体的底面齐平；一对下夹板2的上方对应设有一对上夹板1，上夹板1的后端垂直固定在滑套的前侧表面，上夹板1的前端沿水平方向向前延伸；上夹板1和下夹板2之间设有三面挡粉摸6，上夹板1相对于下夹板2可以上下平移，以此来实现上下夹板之间距离的改变，即铺粉高度的改变。
滑套的前侧表面设有调距螺栓座，调距螺栓座内开设有竖直的螺孔；调距螺栓座位于上夹板1的上方，上夹板1与调距螺栓座位相对应的位置设有竖直的通孔；调距螺栓座和通孔内竖直穿设有调距螺栓3，调距螺栓3的上部与调距螺栓座螺接，调距螺栓的下部与通孔以可转动但不可轴向移动的方式连接；
具体的，调距螺栓3连接上夹板1和机体，调距螺栓3的下端相对于上夹板1可发生相对转动但不会产生垂直方向上间距的变化，调距螺栓3与机体的连接处可通过螺纹配合发生相对转动并产生垂直方向上间距的变化，利用这种配合方式，旋转调距螺栓3就可以实现上夹板1和下夹板2之间距离的增大或减小，本发明选择采用调距螺栓3而不采用其他调距方式的原因在于：调距螺栓3结构简单可靠，调距平稳。
滑套的后侧表面设有若干水平的固定螺栓孔，固定螺栓孔内穿设与固定螺栓孔配合的固定螺栓4，固定螺栓的尾端顶紧在机体的后侧表面。固定螺栓4用于固定上夹板1，保持上下夹板间距不变，以此来固定所要铺粉的高度，防止上夹板1晃动导致的间距变化。
所述高度测量器显示的高度为上夹板1上平面至下平板2下平面的距离，包括定栅、动栅、主控电路板和液晶显示屏，定栅设置在下夹板的上表面，上夹板的下表面设有与定栅相对应的动栅，动栅与主控电路板电连接，主控电路板与液晶显示屏电连接，液晶显示屏设置在滑套的右侧表面上。当上夹板1上下移动时，动栅也随之移动，在电感的作用下，动栅内会产生方波，通过主控电路板的计算，这个位移就会转换为数字量，液晶显示屏上显示的数据即为上夹板1上平面至下平板2下平面的距离，此时就可以读出所要铺粉的高度值。通过这种方法，就可以获得的想要的铺粉高度。
所述挡粉膜6共有三面，其中，位于左侧的下夹板和上夹板之间设有左挡粉膜，位于右侧的下夹板和上夹板之间设有右挡粉膜，一对下夹板和一对上夹板的前侧设有前挡粉膜，左挡粉膜、右挡粉膜、前挡粉膜和机体的前侧表面之间形成容纳粉的空间，用于在本装置上下夹板间的左面、右面和正面挡住粉，防止粉漏出。
一对下夹板2相互靠近的一侧分别设有左下转轴和右下转轴，左挡粉膜的下端卷绕在左下转轴上，左挡粉膜的上端固定在左下转轴上方的上夹板上；右挡粉膜的下端卷绕在右下转轴上，右挡粉膜的上端固定在右下转轴上方的上夹板上；一对上夹板1的前端之间连接有上转轴，前挡粉膜的上端卷绕固定在上转轴上，前挡粉膜的下端两侧固定在一对下夹板2的前端；前挡粉膜的宽度略大于左挡粉膜和右挡粉膜之间的距离，以防止粉漏出。
工作过程如下：首先，调节调距螺栓，直至高度测量器的显示屏显示的高度为要获得的铺粉高度，拧紧固定螺栓，以固定上夹板。然后，将所述的工件表面铺粉高度控制装置放置于工件表面，将粉填充进三面挡粉膜和下夹板机体组成的空间内，使得粉略超过上夹板表面，轻微敲击工件使得所铺粉更加充实均匀，用刮板刮去超过上夹板上表面的多余的粉，此时，所铺粉的高度即为想要获得的高度。最后，利用激光对粉的目标区域进行熔覆即可。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。

Claims (3)

1.一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，其特征在于：包括竖直设置的机体，机体上活动套设有滑套，滑套上设有高度测量器；
所述机体呈矩形柱状，机体下部的前侧设有一对下夹板，下夹板的后端垂直固定在机体的前侧表面，下夹板的前端沿水平方向向前延伸，下夹板的底面与机体的底面齐平；一对下夹板的上方对应设有一对上夹板，上夹板的后端垂直固定在滑套的前侧表面，上夹板的前端沿水平方向向前延伸；
位于左侧的下夹板和上夹板之间设有左挡粉膜，位于右侧的下夹板和上夹板之间设有右挡粉膜，一对下夹板和一对上夹板的前侧设有前挡粉膜，左挡粉膜、右挡粉膜、前挡粉膜和机体的前侧表面之间形成容纳粉的空间；
一对下夹板相互靠近的一侧分别设有左下转轴和右下转轴，左挡粉膜的下端卷绕在左下转轴上，左挡粉膜的上端固定在左下转轴上方的上夹板上；右挡粉膜的下端卷绕在右下转轴上，右挡粉膜的上端固定在右下转轴上方的上夹板上；一对上夹板的前端之间连接有上转轴，前挡粉膜的上端卷绕固定在上转轴上，前挡粉膜的下端两侧固定在一对下夹板的前端；
滑套的前侧表面设有调距螺栓座，调距螺栓座内开设有竖直的螺孔；调距螺栓座位于上夹板的上方，上夹板与调距螺栓座位相对应的位置设有竖直的通孔；调距螺栓座和通孔内竖直穿设有调距螺栓，调距螺栓的上部与调距螺栓座螺接，调距螺栓的下部与通孔以可转动但不可轴向移动的方式连接；
滑套的后侧表面设有若干水平的固定螺栓孔，固定螺栓孔内穿设与固定螺栓孔配合的固定螺栓，固定螺栓的尾端顶紧在机体的后侧表面。
2.如权利要求1所述的一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，其特征在于：所述高度测量器包括定栅、动栅、主控电路板和液晶显示屏，下夹板的上表面设有定栅，上夹板的下表面设有与定栅相对应的动栅，动栅与主控电路板电连接，主控电路板与液晶显示屏电连接，液晶显示屏设置在滑套的右侧表面上。
3.如权利要求1所述的一种航空发动机叶片再制造用表面铺粉高度控制装置，其特征在于：所述前挡粉膜的宽度大于左挡粉膜和右挡粉膜之间的距离。
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