CN112752225A - 一种基于obd的车联网管理平台 - Google Patents

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CN112752225A
CN112752225A CN202110012817.0A CN202110012817A CN112752225A CN 112752225 A CN112752225 A CN 112752225A CN 202110012817 A CN202110012817 A CN 202110012817A CN 112752225 A CN112752225 A CN 112752225A
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邢恩辉
陈亚雷
吴英杰
李智慧
黄伟
赵子杰
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Yantai University
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Yantai University
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Abstract

本发明公开了一种基于OBD的车联网管理平台，包括车载终端、监控中心和手机客户端，所述车载终端包括处理器模块、所述处理器模块的输出端电连接有GPS定位模块、所述处理器模块的输出端电连接有JY61型号陀螺仪模块。本发明通过设置处理器模块、GPS定位模块、JY61型号陀螺仪模块、第一GPRS通信模块、数据库信息管理模块、监控平台、第二GPRS通信模块、电源模块、和第三GPRS通信模块的相互配合，达到了车载故障诊断功能的优点，解决了现有的车联网管理平台不具有车载故障诊断功能的问题，当人们在使用车联网管理平台时，可以对车辆车况信息、运行信息和位置信息进行采集，当车辆出现故障时，可以及时对车况故障信息进行监测及反馈。

Description

一种基于OBD的车联网管理平台
技术领域
本发明涉及车联网技术领域，具体为一种基于OBD的车联网管理平台。
背景技术
车联网的内涵主要指，车辆上的车载设备通过无线通信技术，对信息网络平台中的所有车辆动态信息进行有效利用，在车辆运行中提供不同的功能服务，可以发现，车联网表现出以下几点特征：车联网能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，车联网可以帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
目前现有的车联网管理平台，不具有车载故障诊断功能，当人们在使用车联网管理平台时，无法对车辆车况信息、运行信息和位置信息进行采集，当车辆出现故障时，无法及时对车况故障信息进行监测及反馈，影响其安全性，不方便人们使用。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于OBD的车联网管理平台，具备车载故障诊断功能的优点，解决了现有的车联网管理平台不具有车载故障诊断功能的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于OBD的车联网管理平台，包括车载终端、监控中心和手机客户端，所述车载终端包括处理器模块、所述处理器模块的输出端电连接有GPS定位模块、所述处理器模块的输出端电连接有JY61型号陀螺仪模块，所述处理器模块的输出端双向电连接有第一GPRS通信模块，所述监控中心包括数据库信息管理模块，所述数据库信息管理模块的输出端双向电连接有监控平台，所述数据库信息管理模块的输出端双向电连接有第二GPRS通信模块，所述第二GPRS通信模块的输出端与第一GPRS通信模块的输入端双向电连接，所述手机客户端包括第三GPRS通信模块，所述第三GPRS通信模块的输入端与数据库信息管理模块的输出端双向电连接。
优选的，所述数据库信息管理模块包括车辆管理模块、车队管理模块和历史记录模块，所述数据库信息管理模块用于数据信息存储，所述数据库信息管理模块采用MySQL关系数据库，且MySQL关系数据库后台支持数据处理。
优选的，所述车载终端的输入端电连接有电源模块，所述电源模块包括电压转化模块，所述电源模块外接在汽车上的12V的OBD直流电源转换为系统需要的直流5V和3.3V电源。
优选的，所述处理器模块采用STM32F103C8T6型号单片机，且单片机的CAN总线功能端口与汽车ECU之间构成通信，提取汽车内部的故障码和数据流（发动机转数、车速、发动机冷却液温度、发动机机油温度、氧传感器电压、催化剂温度等数据流信息）。
优选的，所述监控平台包括主机、显示屏和操作模块，且操作模块包括操作按键。
与现有技术相比，本发明提供了一种基于OBD的车联网管理平台，具备以下有益效果：
1、本发明通过设置处理器模块、GPS定位模块、JY61型号陀螺仪模块、第一GPRS通信模块、数据库信息管理模块、监控平台、第二GPRS通信模块、电源模块、和第三GPRS通信模块的相互配合，达到了车载故障诊断功能的优点，解决了现有的车联网管理平台不具有车载故障诊断功能的问题，当人们在使用车联网管理平台时，可以对车辆车况信息、运行信息和位置信息进行采集，当车辆出现故障时，可以及时对车况故障信息进行监测及反馈，不影响其安全性，方便人们使用。
2、本发明通过设置GPS定位模块，对车辆在行驶中起到了可以实时定位的作用，解决了车辆在行驶中不能进行实时定位的问题，通过设置JY61型号陀螺仪模块，对车辆行驶中起到了可监测加速度和汽车倾斜角度的作用，解决了车辆行驶中无法监测加速度和汽车倾斜角度的问题，通过设置第一GPRS通信模块、第二GPRS通信模块和第三GPRS通信模块，对信号数据传输起到了收发稳定的作用，解决了信号数据传输时出现延迟的问题，通过设置STM32F103C8T6型号单片机，可以提取汽车故障码和数据流等信息，这些信息传送到监控平台和手机客户端后，每秒刷新一次，方便用户实施查看汽车行驶信息，并且在监控平台可以查看相关的历史记录，并且将故障码及其维修建议录入到数据库信息管理模块中，汽车一旦出现故障，监控平台和手机客户端就会显示红色故障码，并且提供相关的维修意见，通过设置STM32F103C8T6型号单片机和JY61型号陀螺仪模块，可以提取汽车X轴倾斜角度和加速度的字节数据，再用数学算法计算出相关数据并在监控平台和手机客户端上显示，在显示X轴倾斜角度大于45度时，监控平台将会发出汽车车辆预警信息，手机客户端将会给车主的三个亲人同时发送车主驾驶车辆发生危险的短信，通过分析加速度数据计算车主每周急刹车和急加速的次数，对车主驾驶行为进行分析，使其养成良好的驾驶行为，通过设置STM32F103C8T6型号单片机和GPS定位模块，可以提取汽车经纬度信息，在监控平台可以实时监控自己汽车的位置，数据每秒刷新一次，并且可以通过搜索功能查找汽车之前行驶过得路径。
附图说明
图1为本发明系统原理图。
具体实施方式
参阅图1，一种基于OBD的车联网管理平台，包括车载终端、监控中心和手机客户端，车载终端包括处理器模块、处理器模块的输出端电连接有GPS定位模块、处理器模块的输出端电连接陀螺仪模块，处理器模块的输出端双向电连接有第一GPRS通信模块，监控中心包括数据库信息管理模块，数据库信息管理模块的输出端双向电连接有监控平台，数据库信息管理模块的输出端双向电连接有第二GPRS通信模块，第二GPRS通信模块的输出端与第一GPRS通信模块的输入端双向电连接，手机客户端包括第三GPRS通信模块，第三GPRS通信模块的输入端与数据库信息管理模块的输出端双向电连接；
通过解析ISO15764通信协议，应用STM32F103C8T6型号单片机与TJA1050转换芯片电性连接，TJA1050转换芯片与汽车CAN总线构成通信，从而提取汽车故障码和数据流等信息，信息包括发动机转数、车速、发动机冷却液温度、发动机机油温度、氧传感器电压、催化剂温度等。这些信息传送到监控平台和手机客户端，实时更新数据，并且在监控平台可以查看相关的历史记录。系统将故障码及其维修建议录入到数据库信息管理模块中，汽车一旦出现故障，监控平台和手机客户端就会显示红色故障码，并且针对故障码提供相关的维修意见。
通过设置JY61型号陀螺仪模块，对车辆行驶中起到了监测加速度和汽车倾斜角度的作用，解决了车辆行驶中无法监测加速度和汽车倾斜角度的问题，通过STM32F103C8T6型号单片机和JY61型号陀螺仪模块电性连接，可以提取汽车X轴倾斜角度和加速度的字节数据，再用数学算法计算出相关数据并在监控平台和手机客户端上显示，在显示X轴倾斜角度大于45度时，监控平台将会发出汽车车辆预警信息，手机客户端将会给车主的三个亲人同时发送车主驾驶车辆发生危险的短信，短信内容中包括GPS模块的定位信息；通过分析加速度数据计算车主每周急刹车和急加速的次数，对车主驾驶行为进行评价，使其养成良好的驾驶行为。
通过设置GPS定位模块，对车辆在行驶中起到了实时定位的作用，还可通过软件系统搜索功能查找汽车之前行驶过得路径，解决了车辆管理单位不能找到车辆行驶记录的问题。
系统通过设置第一GPRS通信模块、第二GPRS通信模块和第三GPRS通信模块，对信号数据传输起到了收发稳定的作用，解决了信号数据传输时出现延迟的问题。
使用时，首先通过监控平台对处理器模块和数据库信息管理模块的监测参数进行设定，车载上的GPS定位模块会实时将定位信息发送到处理器模块中、同时车载上的JY61型号陀螺仪模块会实时将汽车的加速度和汽车倾斜角度发送到处理器模块中，通过获取汽车倾斜角度来判断有无翻车等严重交通事故，当处理器模块通过CAN总线功能端口，提取汽车内部的故障码和数据流（发动机转数、车速、发动机冷却液温度、发动机机油温度、氧传感器电压、催化剂温度等数据流信息）时，会通过第一GPRS通信模块将数据反馈至第二GPRS通信模块，第二GPRS通信模块将数据反馈至数据库信息管理模块，数据库信息管理模块基于java语言开发，通过OBD的数据解析处理，并通过第三GPRS通信模块发送至手机客户端，通过设置STM32F103C8T6型号单片机，可以提取汽车故障码和数据流等信息，这些信息传送到监控平台和手机客户端后，方便用户实时查看汽车行驶信息，并且在监控平台可以查看相关的历史记录，并且将故障码及其维修建议录入到数据库信息管理模块中，汽车一旦出现故障，监控平台和手机客户端就会显示红色故障码，并且提供相关的维修意见，通过设置STM32F103C8T6型号单片机和JY61型号陀螺仪模块，可以提取汽车X轴倾斜角度和加速度的字节数据，再用数学算法计算出相关数据并在监控平台和手机客户端上显示，在显示X轴倾斜角度大于45度时，监控平台将会发出汽车车辆预警信息，手机客户端将会给车主的三个亲人同时发送车主驾驶车辆发生危险的短信，通过分析加速度数据计算车主每周急刹车和急加速的次数，对车主驾驶行为进行分析，使其养成良好的驾驶行为，通过设置STM32F103C8T6型号单片机和GPS定位模块，可以提取汽车经纬度信息，在监控平台可以实时监控自己汽车的位置，并且可以通过搜索功能查找汽车之前行驶过得路径，当人们在使用车联网管理平台时，可以对车辆车况信息、运行信息和位置信息进行采集，当车辆出现故障时，可以及时对车况故障信息进行监测及反馈，不影响其安全性，方便人们使用。

Claims (7)

1.一种基于OBD的车联网管理平台，包括车载终端、监控中心和手机客户端，其特征在于：所述车载终端包括处理器模块、所述处理器模块的输出端电连接有GPS定位模块、所述处理器模块的输出端电连接有JY61型号陀螺仪模块，所述处理器模块的输出端双向电连接有第一GPRS通信模块，所述监控中心包括数据库信息管理模块，所述数据库信息管理模块的输出端双向电连接有监控平台，所述数据库信息管理模块的输出端双向电连接有第二GPRS通信模块，所述第二GPRS通信模块的输出端与第一GPRS通信模块的输入端双向电连接，所述手机客户端包括第三GPRS通信模块，所述第三GPRS通信模块的输入端与数据库信息管理模块的输出端双向电连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：所述数据库信息管理模块包括车辆管理模块、车队管理模块和历史记录模块，所述数据库信息管理模块用于数据信息存储，所述数据库信息管理模块采用MySQL关系数据库，且MySQL关系数据库后台支持数据处理。
3.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：所述车载终端的输入端电连接有电源模块，所述电源模块包括电压转化模块，所述电源模块外接在汽车上的12V的OBD直流电源转换为系统需要的直流5V和3.3V电源。
4.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：所述处理器模块采用STM32F103C8T6型号单片机，且单片机的CAN总线功能端口与汽车ECU之间构成通信，提取汽车内部的故障码和数据流，信息包括发动机转数、车速、发动机冷却液温度、发动机机油温度、氧传感器电压、催化剂温度等。
5.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：
所述JY61型号陀螺仪模块，STM32F103C8T6芯片连接，实时提取汽车的X轴倾斜角度和加速度，角度超过阈值将会自动报警。
6.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：
所述GPS定位模块，STM32F103C8T6芯片连接，实时提取汽车的经纬度信息，并可以查找车辆的行驶记录。
7.根据权利要求1所述的一种基于OBD的车联网管理平台，其特征在于：所述监控平台包括主机、显示屏和操作模块，且操作模块包括操作按键。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113205616A (zh) * 2021-05-07 2021-08-03 深圳市迈鸿车联网服务有限公司 一种具有报警和远程监控功能的车辆管理系统
CN113807547A (zh) * 2021-08-12 2021-12-17 江铃汽车股份有限公司 车辆故障预警方法、系统、可读存储介质及计算机设备

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