CN112747166B - 一种阀组件 - Google Patents

Abstract

一种阀组件，所述阀组件包括端盖、热动组件、第一弹簧、第一弹簧板、弹簧座，所述端盖包括端部、阀座部、连接部，所述连接部连接所述端部与所述阀座部，所述端盖开设端腔，所述端腔贯穿所述阀座部，并且所述端部与所述阀座部之间具有侧向通道，所述侧向通道与所述端腔连通，所述热动组件至少部分伸入所述端腔，所述弹簧座与所述端盖相对静止或者所述弹簧座与所述端盖一体设置，所述第一弹簧板与热动组件相对固定，所述第一弹簧套设于所述热动组件，所述第一弹簧的一端与所述第一弹簧板抵接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧座抵接。此阀组件，能够插入安装于其他部件，阀组件的安装位置较为灵活并且该阀组件的安装也较为方便。

Description

一种阀组件

技术领域

本发明涉及流体控制技术领域，具体涉及一种可根据温度改变流体流动路径的温控组件。

背景技术

汽车在行驶过程中各部件之间需要及时以润滑油润滑以保证汽车的正常运行。若润滑油润滑性能不够好则可能影响汽车使用寿命，如变速箱油等，变速箱油(润滑油)一般通过调温阀和外部冷却用换热装置组成的温控流路来实现温度调节。当变温箱油的温度上升时，热动组件的热敏物质受热膨胀，变速箱油直接流回变速箱的通道被封住或通道流量下降，高温油进入外部冷却用换热装置进行降温再流回变速箱。变速箱油路的油在流动过程中与发热的变速箱元器件进行热交换，使变速箱元器件控制在适宜温度。

一般的温控流路中，调温阀与变速箱以及外部冷却用换热装置需通过管路连接，需要对调温阀设计合适的安装位置以固定调温阀，管路会占用一定空间。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明的技术方案提供了一种阀组件。

一种阀组件，所述阀组件包括端盖、热动组件、第一弹簧、第一弹簧板、弹簧座，所述端盖包括端部、阀座部、连接部，所述连接部连接所述端部与所述阀座部，所述端盖开设端腔，所述端腔贯穿所述阀座部，并且所述端部与所述阀座部之间具有侧向通道，所述侧向通道与所述端腔连通，所述热动组件至少部分伸入所述端腔，所述弹簧座与所述端盖相对固定或者所述弹簧座与所述端盖一体设置，所述第一弹簧板与热动组件相对固定，所述第一弹簧套设于所述热动组件，所述第一弹簧的一端与所述第一弹簧板抵接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧座抵接。

本发明提供的阀组件，可以将热动组件、端盖、第一弹簧等零部件组装成一个组件，该阀组件可以插入安装于其他部件，该阀组件的安装位置可以较为灵活，比如变速箱箱体等，而且该组件的安装也较为方便。

附图说明

图1是本发明阀组件的一种事实方式的剖面示意图。

图2是图1所示阀组件的端座立体示意图。

图3是图1所示阀组件的端座剖面示意图。

图4是图1所示阀组件的热动组件立体示意图。

图5是图1所示阀组件的弹簧座立体的示意图。

图6是图1中A处的部分放大图。

图7是图1中B处的部分放大图。

图8是图5所示弹簧座的俯视图。

具体实施方式

现在参考附图详细描述具体实施例。为了全面理解本发明，在以下详细描述中提到了众多具体细节。但是本领域技术人员应该理解，在附图中图示并且在此描述的具体组件、器件、方位及特征仅仅是示范性的并且不应当被视为限制。

图1示意了一种阀组件12的剖面图，阀组件12包括热动组件13、端盖121、第一弹簧122、第一弹簧板123、弹簧座124、第一挡圈125、卡环126、第二弹簧127、第二弹簧板128、第二挡圈129。

如图2所示，端盖121包括端部181、阀座部182、连接部183，连接部183连接端部181与阀座部182，连接部183的数量可以为一个，也可以为两个，也可以为多个。端盖121的截面图如图3所示，端盖121开设端腔188，端腔188贯穿阀座部182。端部181与阀座部182之间具有侧向通道187，侧向通道187连通端腔188与阀组件12的外部，即侧向通道187与端腔188连通。端腔188包括端槽184，端槽184凹陷于端部181，端槽184的轴线与热动组件13的轴线平行，侧向通道187的壁面包括端部181的部分壁面、连接部183的部分壁面、阀座部182的部分壁面。端槽184包括顶杆槽185，顶杆槽185位于端槽184中心，向端部181内部凹陷。端部181包括外周侧，外周侧开设密封凹槽，密封凹槽内可设置密封圈。阀座部182开设卡环槽186，卡环槽186设置卡环126。

阀组件12包括阀口16，阀口16位于阀座部182或弹簧座124。

如图4所示，热动组件13包括本体131、顶杆132，热动组件13内部包括热敏物质，热敏物质在温度升高时体积膨胀，在温度降低时体积缩小。顶杆132的一端伸入顶杆槽185。

本体131包括第一本体部133、第二本体部138、第三本体部134，第一本体部133位于第三本体部134与第二本体部138之间，第三本体部134相对第一本体部133远离端盖121。第二本体部138的外径小于第一本体部133的外径，第三本体部134的外径小于第一本体部133的外径，从而在第一本体部133与第三本体部134交接处形成本体台阶部135。在此实施例中，第三本体部134的外径不大于第一本体部133的外径的二分之一，因此本体131的具有较小的质量，对减小调温阀整体质量具有一定的作用。

第一本体部133包括阀芯部161，阀芯部161与阀口16配合实现阀口16的打开与关闭。即所述阀芯部161与阀口16所在部件(如：阀座部182或弹簧座124)相抵接时，阀口16被关闭。

第二本体部138至少部分伸入端腔188，第二本体部138开设第一凹槽139；第三本体部134开设第二凹槽136。

如图1所示，第一凹槽139设置第一挡圈125；第二凹槽136设置第二挡圈129。

弹簧座124、第一弹簧122、第一弹簧板123套设于第二本体部138。第一弹簧板123与第三本体部318相对固定，应当说明，此句中的“固定”表示无外力作用下无法沿第二本体部138轴向方向平动。弹簧座124与端盖121相对固定，应当说明，此句中的“固定”表示无外力作用下无法沿端盖121的轴线方向平动。第一挡圈125相对第一弹簧板123远离弹簧座124。第一挡圈125为第一弹簧板123限位。第一弹簧122一端抵接于第一弹簧板123，另一端抵接于弹簧座124。

处于未使用状态时，第一弹簧板123与第一弹簧122的至少部分位于端槽184，这种设置方式，可以增加使用状态下第一弹簧板123在与弹簧座124相对运动时第一弹簧板123与弹簧座124的距离，从而降低第一弹簧板123对流体的干扰作用。具体到本实施例中，处于未使用状态时，第一弹簧板123处于端槽184的深度数值H大于本体台阶部135与第二弹簧板之间的距离D的四分之一，H与D见图6、图7，本实施例的距离关系可以使调温阀10在正常工况下，第一弹簧板123始终位于端槽184内部，有效降低第一弹簧板123对流体的干扰作用。

第二弹簧127、第二弹簧板128套设于第三本体部134。第二挡圈129相对第二弹簧板128远离本体台阶部135。第二挡圈129为第二弹簧板128限位。第二弹簧127一端抵接于本体台阶部135，另一端抵接于第二弹簧板128。

弹簧座124如图5所示，弹簧座124包括内侧部191、外侧部192、底部193。底部193开设孔口194。外侧部192至少部分与阀座部182贴合。内侧部191与第二本体部138滑动配合。内侧部191、外侧部192均具有一定的高度，均自底部193朝向端盖121方向延伸。第一弹簧122的外径小于孔口194与弹簧座124轴线的最小距离L的两倍，L见图8。

卡环126为弹簧座124限位。

在另外的实施例中，弹簧座124与阀座部182一体设置，此时不需要在阀座部182上开设卡环槽186，也不需要设置卡环126。

第一弹簧122、第二弹簧127均具有初始形变力，第一弹簧122、第二弹簧127初始处于压缩状态。初始形变力是指产品在未使用时处于压缩状态的弹簧受到外力作用要产生形变所需要的压力。

本技术方案这种阀组件12可以插入安装于变速箱壳体等，可以减少阀组件12与变速箱进行连接的管路，省去了与变速箱连接的接头的同时，减小了因接头处的密封效果不佳引起的外漏风险，而且安装和替换也较为方便。同时，本技术方案的阀组件12不需要额外的阀壳，与其他结构的温控装置相比，具有体积更小，质量更轻的优点。

而在本实施例中，阀组件12可以通过卡扣、螺纹等方式固定于变速箱壳体等，阀组件12的安装和拆除更换都较为方便，有后期维修方便等优点。

需要说明的是：以上实施例中关于“第一”、“第二”、“第三”等类似的表述仅仅是为了命名，不包括任何顺序的限定。以上实施例仅用于说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的实施例对本发明已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本发明进行修改或者等同替换，而一切不脱离本发明的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本发明的权利要求范围内。

Claims (8)

1.一种阀组件，其特征在于，所述阀组件包括端盖、热动组件、第一弹簧、第一弹簧板、弹簧座，所述端盖包括端部、阀座部、连接部，所述连接部连接所述端部与所述阀座部，所述端盖开设端腔，所述端腔贯穿所述阀座部，并且所述端部与所述阀座部之间具有侧向通道，所述侧向通道与所述端腔连通，所述热动组件至少部分伸入所述端腔，所述弹簧座与所述端盖相对固定或者所述弹簧座与所述端盖一体设置，所述第一弹簧板与热动组件相对固定，所述第一弹簧套设于所述热动组件，所述第一弹簧的一端与所述第一弹簧板抵接，所述第一弹簧的另一端与所述弹簧座抵接。

2.根据权利要求1所述的阀组件，其特征在于，所述热动组件包括第一本体部、第二本体部、第三本体部，所述第一本体部位于所述第二本体部与所述第三本体部之间，所述第三本体部相对所述第一本体部远离所述端盖，所述第一弹簧套设于所述第二本体部，所述弹簧座包括内侧部、底部，所述内侧部与所述第二本体部滑动配合，所述内侧部自所述底部朝向所述端盖方向延伸，所述内侧部具有一定的高度。

3.根据权利要求2所述的阀组件，其特征在于，所述阀组件包括阀口，所述阀口位于所述阀座部，所述第二本体部的外径小于所述第一本体部的外径，所述第一本体部包括阀芯部，所述阀芯部与所述阀座部相抵接时，所述阀口被关闭。

4.根据权利要求2所述的阀组件，其特征在于，所述阀组件包括阀口，所述阀口位于所述弹簧座，所述第二本体部的外径小于所述第一本体部的外径，所述第一本体部包括阀芯部，所述阀芯部与所述弹簧座相抵接时，所述阀口被关闭。

5.根据权利要求3或4所述的阀组件，其特征在于，所述阀组件包括第一挡圈，所述第二本体部包括第一凹槽，所述第一凹槽设置第一挡圈，所述第一挡圈相对所述第一弹簧板远离所述弹簧座，所述第一挡圈为所述第一弹簧板限位，所述端腔包括端槽，所述端槽凹陷于所述端部，所述端槽的轴线与所述热动组件的轴线平行，处于未使用状态时，所述第一弹簧板与所述第一弹簧的至少部分位于所述端槽。

6.根据权利要求5所述的阀组件，其特征在于，所述阀组件包括第二弹簧、第二弹簧板、第二挡圈，所述第三本体部的外径小于所述第一本体部的外径，所述第一本体部与所述第三本体部的交接处形成本体台阶部，所述第三本体部设置第二凹槽，第二弹簧、第二弹簧板、第二挡圈套设于所述第三本体部，所述第二弹簧一端抵接于所述本体台阶部，另一端抵接于所述第二弹簧板，所述第二挡圈相对所述第二弹簧板远离所述本体台阶部，所述第二挡圈为所述第二弹簧板限位。

7.根据权利要求6所述的阀组件，其特征在于，所述第三本体部的外径小于所述第一本体部外径的二分之一。

8.根据权利要求2所述的阀组件，其特征在于，所述弹簧座包括外侧部，所述底部开设孔口，所述外侧部至少部分与所述阀座部贴合，所述阀座部开设卡环槽，所述卡环槽设置卡环，所述卡环为所述弹簧座限位，所述外侧部自底部朝向所述端盖方向延伸，所述第一弹簧的外径小于所述孔口与所述弹簧座轴线的最小距离。

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