CN112746908A - 新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，涉及电路技术领域，该系统的升压电路中电源输入模块、电感和电容负载输出模块依次串联引出电压输出端，压电执行器驱动电路中的充电开关晶体管的漏极连接电压输出端、源极通过第三二极管串联升压电路中的电感并连接压电喷油器，使得压电执行器驱动电路与升压电路共用同一个电感，MCU控制升压电路在压电喷油器动作时停止工作，该系统通过硬件电路改进以及控制逻辑设计，使得在保证安全性和可靠性的基础上升压电路和压电执行器驱动电路可以共用同一个电感，节约了电路元件，使得电路体积缩小，提高了电路的集成度。

Description

新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统

技术领域

本发明涉及电路技术领域，尤其是一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统。

背景技术

柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统主要包括Boost升压电路和压电执行器驱动电路，压电陶瓷喷油器的驱动电压为150V，由+24V电池电压通过Boost升压电路实现，在开始喷油时，压电陶瓷执行器的电压为0，150V的高电压向压电陶瓷执行器充电，压电陶瓷执行器形变伸长，喷油器针阀抬起喷油；喷油结束，压电陶瓷执行器上释放+150V电压，压电陶瓷执行器恢复至原有长度，喷油器针阀在回位弹簧作用下回落停止喷油。现有的柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统的电路结构普遍比较复杂、器件较多。

发明内容

本发明人针对上述问题及技术需求，提出了一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，本发明的技术方案如下：

一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，该系统包括MCU以及共用电感的升压电路和压电执行器驱动电路；

在升压电路中，电感的一端连接电源输入模块、另一端通过电容负载输出模块引出电压输出端，电感和电容负载输出模块的公共端还通过第一晶体管接地，第一晶体管的通断受控于升压电路控制模块；

在压电执行器驱动电路中，充电开关晶体管的漏极连接电压输出端、源极连接第三二极管的阳极，第三二极管的阴极连接电感和第一晶体管的公共端，第三二极管的阴极还通过放电开关晶体管接地，第三二极管的阴极还连接第四二极管的阳极，第四二极管的阴极连接电压输出端，充电开关晶体管和放电开关晶体管的通断受控于充放电控制模块；压电喷油器连接到电源输入模块和电感的公共端；充放电控制模块通过控制充电开关晶体管和放电开关晶体管的通断控制压电喷油器进行充放电；

升压电路控制模块和充放电控制模块根据MCU的控制信号工作，升压电路升压达到预定电压阈值后驱动压电喷油器，MCU在通过升压电路控制模块控制压电喷油器充放电动作期间，通过升压电路控制模块控制升压电路停止工作，当压电喷油器充放电动作结束后，升压电路恢复工作。

本发明的有益技术效果是：

本申请公开了一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，通过合理的设计电路结构和驱动方式，使得升压电路和压电执行器驱动电路可以共用同一个电感，节约了电路元件，使得电路体积缩小，也能降低成本，同时设计一定的控制逻辑，在压电喷油器动作时、升压电路不工作，而压电喷油器不喷油时、升压电路工作，保证了整个系统的安全性和可靠性。

附图说明

图1是本申请的新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统的电路结构图。

图2是本申请的系统中各部分控制信号的波形示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式做进一步说明。

本申请公开了一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，请参考图1，该系统包括MCU、升压电路和压电执行器驱动电路。在常规的柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统中，升压电路中的电感值为80uH，而压电执行器驱动电路中，为了防止充放电电流太大，存在一个40～100uH的限流电感，而本申请调整系统的整体电路，使得升压电路和压电执行器驱动电路共用同一个电感L，电感的感值按照两个电路的感值需求采用80uH左右。

在升压电路中，电感L的一端连接电源输入模块1、另一端通过电容负载输出模块2引出电压输出端+Boost，电感L和电容负载输出模块2的公共端还通过第一晶体管Q1接地，第一晶体管Q1的通断受控于升压电路控制模块3，也即如图1所示，升压电路控制模块3连接第一晶体管Q1的栅极，两者之间通常还包括第二电阻R2。可选的在本申请中，电源输入模块1包括蓄电池BP和第一二极管D1，蓄电池BP的负极接地、正极连接第一二极管D1的阳极，第一二极管D1的阴极连接电感L，第一二极管D1可以起到防反接的作用。

在压电执行器驱动电路中，充电开关晶体管Q2的漏极连接电压输出端+Boost、源极连接第三二极管D3的阳极，第三二极管D3的阴极连接电感L和第一晶体管Q1的公共端，第三二极管D3的阴极还通过放电开关晶体管Q3接地。第三二极管D3的阴极还连接第四二极管D4的阳极，第四二极管D4的阴极连接电压输出端+Boost。充电开关晶体管Q2和放电开关晶体管Q3的通断受控于充放电控制模块4。压电喷油器5连接到电源输入模块1和电感L的公共端。

充放电控制模块4通过控制充电开关晶体管Q2和放电开关晶体管Q3的通断控制压电喷油器5进行充放电。升压电路控制模块3和充放电控制模块4根据MCU的控制信号工作，升压电路升压达到预定电压阈值后驱动压电喷油器5，MCU通过压电执行器驱动电路控制压电喷油器5开始充电、充电完成后喷油、喷油结束后放电、放电结束后完成整个驱动过程。在压电喷油器5进行上述充放电动作期间，MCU通过升压电路控制模块3控制升压电路停止工作，当压电喷油器5充放电动作结束后，升压电路恢复工作，保证了整个系统的可靠性和稳定性。

具体的，升压电路还包括电流采样电路和电压采样电路，电流采样电路采样流过第一晶体管Q1的电流并提供给升压电路控制模块3，电压采样电路采样电压输出端的电压并提供给升压电路控制模块3。则在压电喷油器5不动作时，升压电路的电压输出端+Boost的起始电压为电源输入模块1提供的蓄电池电压，通常为+24V，然后升压电路控制模块3基于电流采样电路采样的电流以及电压采样电路采样的电压控制第一晶体管Q1的通断来控制升压电路的工作过程：升压电路控制模块3输出高电平驱动第一晶体管Q1导通，电源输入模块1、电感L和第一晶体管Q1形成通电回路，第一晶体管Q1的电流上升，电压输出端+Boost的电压升高。当升压电路控制模块3基于电流采样电路获取到的电流采样端的采样电流达到预定电流阈值时，本申请通常取采样电流为10A，升压电路控制模块3输出低电平驱动第一晶体管Q1断开，电源输入模块1、电感L和电容负载输出模块2形成电流续流回路，电压输出端+Boost的电压升高。间隔预定时间后再次执行升压电路控制模块3输出高电平驱动第一晶体管Q1导通的步骤，重复上述导通、断开的步骤，直至通过电压采样电路采样到电压输出端+Boost的电压达到预定电压阈值时，升压电路充电完成，电压输出端+Boost升高至预定电压阈值，本申请中的预定电压阈值通常为+160V，升压电路通过上述过程从+24V充电至+160V大约需要48ms。

在本申请中，电容负载输出模块2包括第二二极管D2、第一电容C1和第二电容C2，第二二极管D2的阳极连接电感L，第二二极管D2的阴极连接到电压输出端+Boost，第一电容C1和第二电容C2并联且高端连接到第二二极管D2的阴极、低端接地。电流采样电路包括第三电阻R3，第三电阻R3连接在第一晶体管Q1和地之间，也即第一晶体管Q1的漏极连接电感L、源极通过第三电阻R3接地，第一晶体管Q1和第三电阻R3的公共端作为电流采样端连接到升压电路控制模块3。电压采样电路包括第四电阻R4和第五电阻R5，第四电阻R4和第五电阻R5构成的串联电路的一端连接到第二二极管D2的阴极、另一端接地，第四电阻R4和第五电阻R5的公共端作为电压采样端连接到升压电路控制模块3。

在本申请的升压电路控制模块3中，第一电阻R1的一端连接PWM发生器U1的COMP端口、另一端通过第二晶体管M2接地。PWM发生器U1的OUT端口连接增强型驱动控制器U2的输入端INA端口和INB端口，PWM发生器U1和增强型驱动控制器U2均采用现有芯片实现，增强型驱动控制器U2的输出端OUTA端口和OUTB端口连接到第一晶体管Q1的栅极。则电流采样电路和电压采样电路连接到升压电路控制模块3的做法实际是将电流采样电路和电压采样电路连接到PWM发生器U1，具体的，第一晶体管Q1和第三电阻R3的公共端连接到PWM发生器U1的I_sense端口，第四电阻R4和第五电阻R5的公共端连接到PWM发生器U1的V_FB端口。第二晶体管M2的通断受控于MCU输入的升压禁止使能信号S1，升压禁止使能信号S1为高电平有效时，第二晶体管M2导通、升压电路停止工作；升压禁止使能信号S1为低电平无效时，第二晶体管M2断开、升压电路正常工作。在升压电路正常工作时，PWM发生器U1通过OUT端口输出高电平，经增强型驱动控制器U2进行增强后输出给第一晶体管Q1使其导通，当PWM发生器U1的I_sense端口采集到电流达到预定电流阈值时，通过OUT端口输出低电平经增强型驱动控制器U2进行增强后输出给第一晶体管Q1使其断开，PWM发生器U1间隔预定时间后再次输出高电平，如此往复，直到PWM发生器U1的V_FB端口采样到的电压达到预定电压阈值。增强型驱动控制器U2主要用来增大PWM发生器U1对第一晶体管Q1的驱动能力，对第一晶体管Q1的驱动相位、脉宽、频率与PWM发生器U1的OUT端口的输出相一致。

类似的，压电执行器驱动电路还包括电流采样调制模块6和电压采样反馈模块7，则在压电喷油器5动作期间，充放电控制模块4基于电流采样调制模块6采样到的压电喷油器5的电流以及电压采样反馈模块7采样到的压电喷油器5的电压来控制充电开关晶体管Q2和放电开关晶体管Q3的通断。具体控制过程如下：

充放电控制模块4驱动充电开关晶体管Q2导通，升压电路的电压输出端+Boost的输出、充电开关晶体管Q2、第三二极管D3、电感L和压电喷油器5构成通电回路，升压电路的电压输出端+Boost输出的预定电压阈值的电压给压电喷油器5充电，压电喷油器5的电流和电压均增大，通常是爬坡上升，由于电感L的感值不大，因此电流上升斜率通常大。当压电喷油器5的电流上升至预设滞回阈值上限时，充放电控制模块4驱动充电开关晶体管Q2断开，放电开关晶体管Q3的体二极管、电感L和压电喷油器5构成续流回路继续向压电喷油器5充电，压电喷油器5的电压继续上升但电流下降，当电流下降至预设滞回阈值下限时，重新执行驱动充电开关晶体管Q2导通的步骤，如此导通断开往复操作，直至压电喷油器5的电压达到预定充电阈值时，驱动充电开关晶体管Q2断开、充电过程结束、压电喷油器5打开喷油。

压电喷油器5喷油结束后，充放电控制模块4驱动放电开关晶体管Q3导通，压电喷油器5、电感L、放电开关晶体管Q3形成放电回路，压电喷油器5的能量向电感L转移，压电喷油器5的电压降低、但电流以一定斜率增大。当电流上升至放电电流阈值上限时，充放电控制模块4断开放电开关晶体管Q3，压电喷油器5、电感L、第四二极管D4和电容负载输出模块2形成续流回路，具体的和电容负载输出模块2中的电容C1和C2形成续流回路，电感L中存储的能量向电容负载输出模块2中的电容转移，压电喷油器5的电压和电流均下降，当电流下降至放电电流阈值下限时，重新执行驱动放电开关晶体管Q3导通的步骤，如此导通断开往复操作，直至压电喷油器5的电压降低至0时，放电过程结束。由此可以看出，升压电路和压电执行器驱动电路除了共用电感L之外，实际还共用了第一电容C1和第二电容C2。

具体的，电流采样调制模块6包括第六电阻R6、充电电流调制电路和放电电流调制电路，压电喷油器5的一端连接到电源输入模块1和电感L的公共端、另一端通过第六电阻R6接地，压电喷油器5和第六电阻R6的公共端通过充电电流调制电路连接到充放电控制模块4提供相应的输出S2，压电喷油器5和第六电阻R6的公共端还通过放电电流调制电路连接到充放电控制模块4提供相应的输出S3。充电电流调制电路在检测到接收到的输入达到预设滞回阈值上限时输出低电平S2，充放电控制模块4根据充电电流调制电路输出的低电平关断充电开关晶体管Q2，充电电流调制电路在检测到接收到的输入下降至预设滞回阈值下限时输出高电平S2，充放电控制模块4根据充电电流调制电路输出的高电平导通充电开关晶体管Q2。放电电流调制电路在检测到接收到的输入达到放电电流阈值上限时输出低电平S3，充放电控制模块4根据放电电流调制电路输出的低电平关断放电开关晶体管Q2，放电电流调制电路在检测到接收到的输入下降至放电电流阈值下限时输出高电平S3，充放电控制模块4根据放电电流调制电路输出的高电平导通放电开关晶体管Q2。充电电流调制电路和放电电流调制电路均可以基于比较器芯片构建。

电压采样反馈模块7包括第七电阻R7、第八电阻R8和电压反馈电路，第七电阻R7和第八电阻R8构成的串联电路的一端连接到电源输入模块1和电感L的公共端、另一端接地，第七电阻R7和第八电阻R8的公共端通过电压反馈电路连接到充放电控制模块4提供相应的输出S4。在本申请中，当压电喷油器5的电压未达到预定充电阈值时，电压反馈电路输出高电平S4；当压电喷油器5的电压达到预定充电阈值时，电压反馈电路输出低电平S4。电压反馈电路可以基于比较器芯片构建。

在本申请中，充放电控制模块4包括逻辑处理单元、充电预驱动电路和放电预驱动电路，MCU连接到逻辑处理单元提供充电使能信号S5和放电使能信号S6，电流采样调制模块6的输出S2和S3和电压采样反馈模块7的输出S4也输出给逻辑处理单元，逻辑处理单元根据S2、S3、S4、S5和S6通过充电预驱动电路驱动Q2和/或通过放电预驱动电路驱动Q3，逻辑处理单元驱动充电预驱动电路的信号记为S7，驱动放电预驱动电路的信号记为S8。本申请的逻辑处理单元可以采用市售芯片实现，充电预驱动电路和放电预驱动电路均可以采用现有的驱动电路实现。

在实际实现时，压电执行器驱动电路包括若干个并联的压电喷油器5，如图1以包括三个压电喷油器5为例。则压电执行器驱动电路还包括选缸控制模块8以及若干个低端选缸晶体管开关9，每个压电喷油器5的一端均连接到电源输入模块1和电感L的公共端、另一端分别通过对应的一个低端选缸晶体管开关9连接至第，如图1中即包括三个低端选缸晶体管开关9，每个低端选缸晶体管开关9的漏端分别连接对应的压电喷油器5、源端均连接至地。如上所述，压电喷油器5与接地端之间通常还包括第六电阻R6，则低端选缸晶体管开关9连接在压电喷油器5与第六电阻R6之间，则每个低端选缸晶体管开关9的漏端分别连接对应的压电喷油器5、源端均连接至第六电阻R6的一端，第六电阻R6的另一端接地。各个低端选缸晶体管开关9的通断均受控于选缸控制模块8，选缸控制模块8根据MCU提供的选缸信号和喷油脉宽信号S9控制相应的低端选缸晶体管开关9导通从而选通所连的压电喷油器5。当低端选缸晶体管开关9导通时，其所在通路上的压电喷油器5即被选通，可以按照上述过程进行充放电动作。

以六缸压电喷油器、发动机转速为1200rpm为例，该驱动系统上电后，+Boost等于蓄电池电压+24V，压电喷油器5不动作，基于本申请的内置增强型驱动控制器U2的升压电路，+Boost电压从+24V上升至150V充电时间约为48ms。MCU输出相应的选缸信号和喷油脉宽信号S9，选缸控制模块8闭合相应的选中低端选缸晶体管开关9选通对应的压电喷油器5。喷油脉宽信号S9与充电使能信号S5上升沿对齐，此时Boost电压满足压电喷油器驱动需求，MCU输出高电平的S1使得升压电路禁止工作，选通的压电喷油器5按照上述过程进行充电。充电结束后，MCU输出有效的放电使能信号S6，喷油脉宽信号S9仍然有效，选通的压电喷油器5按照上述过程进行放电。结束当前选通的压电喷油器5的动作过程后，选通其他路的压电喷油器5重复上述过程，比如图2中喷油脉宽信号S9第一个有效电平周期对应选缸信号选通1缸的情况，第二个有效电平周期对应选缸信号选通5缸的情况，依次类推。

以上所述的仅是本申请的优选实施方式，本发明不限于以上实施例。可以理解，本领域技术人员在不脱离本发明的精神和构思的前提下直接导出或联想到的其他改进和变化，均应认为包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型柴油机高压共轨压电陶瓷喷油器驱动控制系统，其特征在于，所述系统包括MCU以及共用电感的升压电路和压电执行器驱动电路；

在所述升压电路中，所述电感的一端连接所述电源输入模块、另一端通过电容负载输出模块引出电压输出端，所述电感和电容负载输出模块的公共端还通过第一晶体管接地，所述第一晶体管的通断受控于升压电路控制模块；

在所述压电执行器驱动电路中，充电开关晶体管的漏极连接所述电压输出端、源极连接第三二极管的阳极，所述第三二极管的阴极连接所述电感与所述第一晶体管的公共端，所述第三二极管的阴极还通过放电开关晶体管接地，所述第三二极管的阴极还连接第四二极管的阳极，所述第四二极管的阴极连接所述电压输出端，所述充电开关晶体管和放电开关晶体管的通断受控于充放电控制模块；压电喷油器连接到所述电源输入模块和所述电感的公共端；所述充放电控制模块通过控制所述充电开关晶体管和放电开关晶体管的通断控制所述压电喷油器进行充放电；

所述升压电路控制模块和所述充放电控制模块根据所述MCU的控制信号工作，所述升压电路升压达到预定电压阈值后驱动所述压电喷油器，MCU在通过所述升压电路控制模块控制所述压电喷油器充放电动作期间，通过所述升压电路控制模块控制所述升压电路停止工作，当所述压电喷油器充放电动作结束后，所述升压电路恢复工作。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，在所述升压电路控制模块中，第一电阻的一端连接PWM发生器的COMP端口、另一端通过第二晶体管接地，所述第二晶体管的通断受控于所述MCU输入的升压禁止使能信号，所述PWM发生器的OUT端口连接增强型驱动控制器的输入端，所述增强型驱动控制器的输出端连接到所述第一晶体管的栅极；所述升压禁止使能信号为高电平有效时，所述第二晶体管导通、所述升压电路停止工作；所述升压禁止使能信号为低电平无效时，所述第二晶体管断开、所述升压电路正常工作。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述升压电路还包括电流采样电路和电压采样电路，所述电流采样电路采样流过所述第一晶体管的电流并提供给所述升压电路控制模块，所述电压采样电路采样所述电压输出端的电压并提供给所述升压电路控制模块；

则在所述压电喷油器不动作时，所述升压电路控制模块基于所述电流采样电路采样的电流以及所述电压采样电路采样的电压控制所述第一晶体管的通断来控制所述升压电路的工作过程：

所述升压电路控制模块输出高电平驱动所述第一晶体管导通，所述电源输入模块、所述电感和所述第一晶体管形成通电回路；当所述电流采样端的采样电流达到预定电流阈值时，所述升压电路控制模块输出低电平驱动所述第一晶体管断开，所述电源输入模块、电感和电容负载输出模块形成电流续流回路，所述电压输出端的电压升高；间隔预定时间并再次执行所述升压电路控制模块输出高电平驱动所述第一晶体管导通的步骤，直至通过所述电压采样电路采样到所述电压输出端的电压达到所述预定电压阈值。

4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述电容负载输出模块包括第二二极管、第一电容和第二电容，所述第二二极管的阳极连接所述电感，所述第二二极管的阴极连接到所述电压输出端，所述第一电容和第二电容并联且高端连接到所述第二二极管的阴极、低端接地；

所述电流采样电路包括第三电阻，所述第三电阻连接在所述第一晶体管和地之间，所述第一晶体管和第三电阻的公共端作为电流采样端连接到所述升压电路控制模块；

所述电压采样电路包括第四电阻和第五电阻，所述第四电阻和第五电阻构成的串联电路的一端连接到所述第二二极管的阴极、另一端接地，所述第四电阻和第五电阻的公共端作为电压采样端连接到所述升压电路控制模块。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压电执行器驱动电路还包括电流采样调制模块和电压采样反馈模块，则在所述压电喷油器动作期间，所述充放电控制模块基于所述电流采样调制模块采样到的所述压电喷油器的电流以及所述电压采样反馈模块采样到的所述压电喷油器的电压来控制所述充电开关晶体管和放电开关晶体管的通断：

所述充放电控制模块驱动所述充电开关晶体管导通，所述升压电路的电压输出端的输出、充电开关晶体管、第三二极管、电感和压电喷油器构成通电回路，所述升压电路的电压输出端输出的预定电压阈值的电压给所述压电喷油器充电，所述压电喷油器的电流和电压均增大，当电流上升至预设滞回阈值上限时，所述充放电控制模块驱动所述充电开关晶体管断开，所述放电开关晶体管的体二极管、电感和压电喷油器构成续流回路继续向所述压电喷油器充电，所述压电喷油器的电压继续上升但电流下降，当电流下降至预设滞回阈值下限时，重新执行所述驱动所述充电开关晶体管导通的步骤，直至所述压电喷油器的电压达到预定充电阈值时，驱动所述充电开关晶体管断开、充电过程结束、所述压电喷油器打开喷油；

所述压电喷油器喷油结束后，所述充放电控制模块驱动所述放电开关晶体管导通，所述压电喷油器、电感、放电开关晶体管形成放电回路，所述压电喷油器的电压降低、电流增大，当电流上升至放电电流阈值上限时，所述充放电控制模块断开所述放电开关晶体管，所述压电喷油器、电感、第四二极管和电容负载输出模块形成续流回路，所述压电喷油器的电压和电流均下降，当电流下降至放电电流阈值下限时，重新执行所述驱动所述放电开关晶体管导通的步骤，直至所述压电喷油器的电压降低至0时，放电过程结束。

6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，

所述电流采样调制模块包括第六电阻、充电电流调制电路和放电电流调制电路，所述压电喷油器的一端连接到所述电源输入模块和所述电感的公共端、另一端通过所述第六电阻接地，所述压电喷油器和所述第六电阻的公共端通过所述充电电流调制电路连接到所述充放电控制模块，所述压电喷油器和所述第六电阻的公共端还通过所述放电电流调制电路连接到所述充放电控制模块；

所述充电电流调制电路在检测到接收到的输入达到预设滞回阈值上限时输出低电平，所述充放电控制模块根据所述充电电流调制电路输出的低电平关断所述充电开关晶体管；所述充电电流调制电路在检测到接收到的输入下降至预设滞回阈值下限时输出高电平，所述充放电控制模块根据所述充电电流调制电路输出的高电平导通所述充电开关晶体管；

所述放电电流调制电路在检测到接收到的输入达到所述放电电流阈值上限时输出低电平，所述充放电控制模块根据所述放电电流调制电路输出的低电平关断所述充电开关晶体管；所述放电电流调制电路在检测到接收到的输入达到所述放电电流阈值下限时输出高电平，所述充放电控制模块根据所述放电电流调制电路输出的高电平导通所述充电开关晶体管；

所述电压采样反馈模块包括第七电阻、第八电阻和电压反馈电路，所述第七电阻和第八电阻构成的串联电路的一端连接到所述电源输入模块和所述电感的公共端、另一端接地，所述第七电阻和第八电阻的公共端通过所述电压反馈电路连接到所述充放电控制模块；当所述压电喷油器的电压未达到所述预定充电阈值时，所述电压反馈电路输出高电平，当所述压电喷油器的电压达到所述预定充电阈值时，所述电压反馈电路输出低电平。

7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述压电执行器驱动电路包括若干个并联的所述压电喷油器，则所述压电执行器驱动电路还包括选缸控制模块以及若干个低端选缸晶体管开关，每个所述压电喷油器的一端均连接到所述电源输入模块和所述电感的公共端、另一端分别通过一个低端选缸晶体管开关连接至地，各个低端选缸晶体管开关的通断均受控于所述选缸控制模块，所述选缸控制模块根据所述MCU提供的选缸信号和喷油脉宽信号控制相应的低端选缸晶体管开关导通从而选通所连的压电喷油器。

8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述电源输入模块包括蓄电池和第一二极管，所述蓄电池的负极接地、正极连接所述第一二极管的阳极，所述第一二极管的阴极连接所述电感。

Images