CN112746543A - 一种新式机场装配式道面体系及方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种新式机场装配式道面体系及方法，包括场道地基和设在地基上的基层、柔性过渡层、预制道面板；通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。该体系及方法提高了机场道面的质量和耐久性，避免了机场道面施工的混凝土现场湿作业，大幅提升施工的机械化和智能化水平，有效降低劳动力用量，显著缩短现场道面施工周期，为在气候条件差、施工周期短和资源匮乏地区，大大提高了机场场道修建运维效率和便捷性。同时大幅减少了道面板维护更换所需时间，更好满足繁忙运输机场高效率运行的需求。

Description

一种新式机场装配式道面体系及方法

技术领域

本发明涉及机场道面施工领域，具体涉及一种新式机场装配式道面体系及方法。

背景技术

目前我国机场主要采用现浇水泥混凝土道面，现浇道面面层施工主要包含模板制作及支模、混合料拌合、配料的运输、摊铺、混合料振捣、整平提浆、表面做面、表面拉毛、养生、刻槽、切缝、扩缝、清缝、灌缝等一系列工艺。由于人为因素、环境变化因素、工艺技术要求低等方面影响，存在施工限制多、周期长、高能耗、高污染、质量离散性大、耐久性差等不足，且维修难度大、周期长、成本高，全寿命周期技术经济性低。

装配式混凝土道面板采用工厂化提前预制，生产环境稳定，质量可靠，耐久性好。施工全过程机械化、智能化水平高，各工序分别组织平行流水作业，效率高，建设周期短，为机场道面快速修建提供了可能。

现有装配式道面技术是在工艺技术水平较低的条件下产生的，可以实现混凝土道面板的“装”、难以实现“配”，必须以调平+注浆方式实现“配”。不是真正意义上的“装配式”，由于其工艺复杂、控制难度大、周期长、成本高等不足，难以规模化推广应用，在国内外只进行了少量局部试点。

发明内容

本发明的目的在于提供一种新式机场装配式道面体系及方法，该装配式道面体系实现了机场道面的无注浆、免调平和快安拆施工，实现了施工的平整度精度控制水平与预制道面板板底平整度的有效匹配。

本发明为了实现上述目的，采用的技术解决方案是：

一种新式机场装配式道面体系及方法，包括场道地基和设在场道地基上的基层，基层上设置柔性过渡层和装配式的预制道面板，并通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面整体结构的准确快速安装以及更换维护。

优选的，所述场道地基与基层顶面平整度精度控制方法包括如下：

步骤A1，由地基、基层底部、基层上部从下到上进行精度控制，逐层提高平整度的精度，从而减小各层不平整面对其上层的压实作业造成的平整度影响；

步骤A2，采用数字化自动控制系统，准确的确定平整精度和平顺性精度较规范要求值，路基平整度控制精确到≤1cm；

步骤A3，采用数字化自动控制系统，将基层压实平整度控制精确到≤5mm；

步骤A4，采用精铣刨工艺方法对基层顶面平整度进一步控制，铣刨后的基层顶面平整度为2mm～3mm。

优选的，所述柔性过渡层施工控制方法包括如下：

步骤B1，采用柔性卷材铺设在基层上方，并设置上下两层柔性卷材，上下两层卷材过渡层错缝铺贴；

步骤B2，柔性卷材铺贴时，采用专业的滚铺设备进行定位铺贴，进一步控制柔性卷材的表面平整度，使得柔性卷材表面平整度达到≤2mm；柔性卷材铺贴完成后，双层卷材在基层上形成柔性过渡。

优选的，所述预制道面板精准定位安装方法包括如下：

步骤C1，在预制道面板加工厂内，加工好标准的预制道面板，运送到机场道面施工场地；

步骤C2，使用高精度快速铺板机，利用高精度快速铺板机的自动夹勾夹取预制道面板；

步骤C3，提升预制道面板，利用高精度快速铺板机配套使用的数字化调运控制系统进行预制道面板的位置定位和板块的安放，将预制道面板精准的安装到设计位置；

步骤C4，预制道面板就位后进行配重静压，然后利用道面板可拆装连接构造进行连接。

优选的，所述道面板可拆装连接构造包括中埋式可伸缩套筒传力杆和下植式凵型锥套拉杆，

预制道面板为多个标准规格的预制道面板，多个预制道面板纵向或横向排列设置，每相邻的两个预制道面板之间设置多个中埋式可伸缩套筒传力杆组件和多个下植式凵型锥套拉杆。

优选的，所述预制道面板快速更换方法包括如下：

步骤D1，确定好损坏的道面的位置，对于大面积损坏的预制道面板更换时，使用特制的板块安装调运装备；而对于局部的小面积板块更换时，采用专用简易吊架；

步骤D2，使用工具，收缩道面板可拆装连接构造中的传力杆，使得相邻的预制道面板断开连接；

步骤D3，在每个预制道面板的吊孔内安装吊点，通过调运设备或简易吊架连接吊点，预制道面板起吊外运；

步骤D4，预制道面板吊起移走后，更换新预制道面板，通过安装道面板可拆装连接构造，恢复预制道面板之间的连接。

优选的，所述可伸缩套筒传力杆组件包括第一弧形套管和第二弧形套管，第一弧形套管和第二弧形套管分别设置在相邻的两个预制道面板内；

第一弧形套管和第二弧形套管之间设置第一伸缩杆，第一伸缩杆先安装在第一弧形套管的下横管部内，然后通过机械导力杆或导力弹簧将第一伸缩杆倒入第二弧形套管内并定位。

优选的，所述下植式凵型锥套拉杆包括第一下植杆体，第一下植杆体的左部上端设置有左杆体凸块，第一下植杆体的右部上端设置有右杆体凸块，预制道面板的下端开设有与下植式凵型锥套拉杆外形适配的凹槽；安装时，先将下植式凵型锥套拉杆定位安装在柔性过渡层，然后安装预制道面板。

优选的，所述数字化自动控制系统包括GPS位置定位器，用于平面的定位；激光水准测量器，用于标高的控制；

多个高性能传感器，用于位置的定位传递、标高的控制传递以及实时接收并执行控制系统的指令；

所述平整度为三米直尺平整度测量方法中所得的平整度，三米直尺平整度测量方法为使用三米直尺测定表面的的平整度，三米直尺基准面距离路表面的最大间隙标示基准面的平整度。

优选的，所述预制道面板加工厂集中预制，通过高精度的道面板加工模具；道面板加工模具采用优质钢材在数控机床上加工成型，道面板加工模具设自锁闭紧固系统。

本发明的有益效果是：

本发明提高道面质量和耐久性，避免了混凝土现场湿作业，大幅提升了施工的机械化、智能化水平，有效降低了劳动力用量，显著缩短了现场道面施工周期，为在气候条件差、施工周期短、资源匮乏地区修建机场场道提供了高效解决方案。同时本技术方法的道面高耐久性和便捷拆换的运维特点，具有较高全寿命周期经济合理性，能很好地满足繁忙运输机场高效率运行的需求。实现现场施工的精度与效率高度匹配工厂化加工精度与效率，满足了装配式场道道面的无注浆、免调平、快安拆施工方法的要求

本发明中，通过设置柔性过渡层解决基层与预制道面板紧密衔接与传力；使用专用安装设备实现预制道面板精准安装就位；使用专用安装设备实现预制道面板精准安装就位；采用专用设备实现板块的快速拆换，整体上实现了现场施工的平整度精度控制水平与预制道面板板底平整度的有效匹配。该体系及方法大大提高了机场场道修建运维效率和便捷性。同时大幅减少了道面板维护更换所需时间，更好满足繁忙运输机场高效率运行的需求。

附图说明

为了清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是新式机场装配式道面体系及方法程序工作示意框图。

图2是柔性过渡层和装配式的预制道面板施工位置剖视示意图。

图3是可伸缩套筒传力杆组横向安装时的结构位置剖视示意图。

图4是下植式凵型锥套拉杆纵向安装时的结构位置剖视示意图。

具体实施方式

本发明提供了一种新式机场装配式道面体系及方法，为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

下面结合附图对本发明进行详细说明：

实施例1

结合图1至图4，一种新式机场装配式道面体系及方法，包括场道地基1和设在场道地基上的基层2，基层2上设置柔性过渡层3和装配式的预制道面板4。通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

实施例2

新式机场装配式道面体系及方法，通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

场道地基与基层顶面平整度精度控制方法包括如下：

步骤A1，由地基、基层底部、基层从下到上进行精度控制，逐层提高平整度的精度，从而减小各层不平整面对其上层的压实作业造成的平整度影响；

步骤A2，采用数字化自动控制系统，准确的确定平整精度和平顺性精度较规范要求值，路基平整度控制精确到≤1cm；

步骤A3，采用数字化自动控制系统，将基层压实平整度控制精确到≤5mm；

步骤A4，采用精铣刨工艺方法对基层顶面平整度进一步控制，铣刨后的基层顶面平整度为2mm～3mm。数字化自动控制系统包括GPS位置定位器，用于平面的定位；激光水准测量器，用于标高的控制；

多个高性能传感器，用于位置的定位传递、标高的控制传递以及实时接收并执行控制系统的指令。

实施例3

新式机场装配式道面体系及方法，通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

柔性过渡层施工控制方法包括如下：

步骤B1，采用柔性卷材铺设在基层上方，并设置上下两层柔性卷材，上下两层卷材过渡层错缝铺贴；

步骤B2，柔性卷材铺贴时，采用专业的滚铺设备进行定位铺贴，进一步控制柔性卷材的表面平整度，柔性卷材表面平整度达到≤2mm；铺贴完成后，双层卷材形成柔性过渡，避免后续的预制场道板块安放后的应力集中。所述平整度为三米直尺平整度测量方法中所得的平整度，三米直尺平整度测量方法为使用三米直尺测定表面的的平整度，三米直尺基准面距离路表面的最大间隙标示基准面的平整度。

实施例4

新式机场装配式道面体系及方法，通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

预制道面板精准定位安装方法包括如下：

步骤C1，在预制道面板加工厂内，加工好标准的预制道面板，运送到机场道面施工场地；预制道面板加工厂集中预制，通过高精度的道面板加工模具；道面板加工模具采用优质钢材在数控机床上加工成型，道面板加工模具设自锁闭紧固系统。

步骤C2，使用特制的高精度快速铺板机，利用高精度快速铺板机的自动夹勾夹取预制道面板；

步骤C3，提升预制道面板，用高精度快速铺板机配套使用的数字化调运控制系统进行预制道面板的位置定位和板块的安放，将预制道面板准确安装到设计位置；

步骤C4，预制道面板就位后进行配重静压，然后利用道面板可拆装连接构造进行连接。

实施例5

结合图1至图4，新式机场装配式道面体系及方法，通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

道面板可拆装连接构造包括中埋式可伸缩套筒传力杆5和下植式凵型锥套拉杆6。预制道面板为多个标准规格的预制道面板，多个预制道面板纵向或横向排列设置，每相邻的两个预制道面板之间设置多个中埋式可伸缩套筒传力杆组件5和多个下植式凵型锥套拉杆6。

预制道面板快速更换方法包括如下：

步骤D1，确定好损坏的道面的位置，对于大面积损坏的预制道面板更换，使用特制的板块安装调运装备；而对于局部的小面积板块更换，可采用专用简易吊架；

步骤D2，使用工具，收缩道面板可拆装连接构造中的传力杆，使得相邻的预制道面板断开连接；

步骤D3，在每个预制道面板的吊孔内安装吊点，通过调运设备或简易吊架连接吊点，预制道面板起吊外运；

步骤D4，预制道面板吊起移走后，更换新预制道面板，通过道面板可拆装连接构造，恢复预制道面板之间的连接。

可伸缩套筒传力杆组件5包括第一弧形套管51和第二弧形套管52，第一弧形套管51和第二弧形套管52分别设置在相邻的两个预制道面板内，第一弧形套管51和第二弧形套管52之间设置第一伸缩杆53，第一伸缩杆53先安装在第一弧形套管的下横管部内，然后通过机械导力杆或导力弹簧将第一伸缩杆53倒入第二弧形套管53的下横管部内并定位。

下植式凵型锥套拉6包括第一下植杆体61，第一下植杆体61的左部上端设置有左杆体凸块62，第一下植杆体61的右部上端设置有右杆体凸块62，预制道面板4的下端开设有与下植式凵型锥套拉杆外形适配的凹槽；安装时，先将下植式凵型锥套拉杆6定位安装在柔性过渡层，然后安装预制道面板4。

实施例6

结合图1至图4，当对某一国内小型民用机场的机场场道施工时，采用新式机场装配式道面体系及方法。新式机场装配式道面体系及方法中包括场道地基与基层顶面平整度超高精度控制、柔性过渡层设置、混凝土道面板高精度预制、道面板快速定位安装、道面板可拆装连接构造、预制道面板快速更换等关键技术。施工时，采用如下步骤：

第一步：场道地基与基层顶面平整度超高精度控制施工

要实现预制道面板的安放平整度，就需要由地基、基层底部、基层上部从下到上进行精度控制，逐层提高平整度的精度，从而减小各层不平整面对其上层的压实作业造成的平整度影响。

施工时，采用数字化自动控制系统，提升土方工程施工质量和效率，使平整精度和平顺性精度较规范要求值大幅提高，地基平整度由规范要求的≤2cm/3m，精确到≤1cm/3m。基层平整度由规范要求≤8mm/3m，控制精确到≤5mm/3m。采用精铣刨工艺对基层顶面平整度进一步控制，铣刨后精度为2～3mm/3m。

第二步：柔性过渡层的施工

采用柔性卷材过渡层，解决基层与道面板间防水、接合及材料的力学性能问题。上下两层卷材过渡层错缝铺贴，消除透水缝。采用专业滚铺设备进行定位铺贴，进一步控制表面平整度，表面平整度的精度可达到≤2mm/3m。本发明中的双层卷材形成柔性过渡，避免板块安放后应力集中，受力均布更合理。

第三步：道面板快速精准定位安装施工

预制道面板安装的精度要求高，使用特制的板块调运装备进行吊装。利用调运装备的自动夹勾夹取、提升，利用数字化控制系统进行板块就位、安放。板块就位后进行静压，然后利用中埋式可伸缩套筒传力杆和下植式凵型锥套拉杆进行连接。

预制道面板在加工厂集中预制，实现高度自动化流水线生产，质量和生产效率大幅提高。模具采用优质钢材在数控机床上加工成型，模具设自锁闭紧固系统，防止任何结构变形。预制板块运输至现场，考虑与安装形成进度匹配、堆放独立的各自流水，减小相互干扰。本实施例中，平整度数值/3m的撰写方式，仅是为了方便表述平整度是为三米直尺测量平整度的方式下平整度标准。

第四步：道面板可拆装连接构造的施工

为了达到快速安装、精准定位、利于安拆等作用，将传统的中埋式传力杆和拉杆进行了构造创新，分别形成中埋式可伸缩套筒传力杆和下植式凵型锥套拉杆。中埋式可伸缩套筒传力杆具备的可伸缩的特性，以及下植式凵型锥套拉杆在板底外部设置的特性，解决了传统杆件在混凝土板块侧面外伸与而不便于装配的缺点。

第五步：预制道面板快速更换的施工

对于大面积更换可通用特制的板块安装调运装备，而对于局部的小面积板块更换，可采用专用简易吊架。具体步骤为传力杆收缩，断开板块间连接；安装吊点，板块起吊外运；板块吊起移走，更换新板块，恢复板块之间的连接。

施工过程中，使用处理侧面密封材料，对基层进行处理，补贴过渡层；安装板块、板块间连接；边缝密封处理。避免了板块破除、板块安装调平、板底注浆工艺造成的更换时间长、维修费用高、污染道面、注浆压力和注浆量难以控制等缺点。

实施例7

针对高原地区或气候恶劣地区的机场建造时，通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面的准确快速安装以及更换维护。

场道地基与基层顶面平整度精度控制方法的施工步骤如下：

步骤A1，由地基、基层底部、基层从下到上进行精度控制，逐层提高平整度的精度，从而减小各层不平整面对其上层的压实作业造成的平整度影响；步骤A2，采用数字化自动控制系统，准确的确定平整精度和平顺性精度较规范要求值，路基平整度控制精确到≤1cm；步骤A3，采用数字化自动控制系统，将基层压实平整度控制精确到≤5mm；步骤A4，采用精铣刨工艺方法对基层顶面平整度进一步控制，铣刨后的基层顶面平整度为2mm～3mm。

采用柔性过渡层施工控制方法的施工步骤如下：

步骤B1，采用柔性卷材铺设在基层上方，并设置上下两层柔性卷材，上下两层卷材过渡层错缝铺贴；步骤B2，柔性卷材铺贴时，采用专业的滚铺设备进行定位铺贴，进一步控制柔性卷材的表面平整度，柔性卷材表面平整度达到≤2mm；铺贴完成后，双层卷材形成柔性过渡，避免后续的预制场道板块安放后的应力集中。

采用预制道面板精准定位安装方法的施工步骤如下：

步骤C1，在预制道面板加工厂内，加工好标准的预制道面板，运送到机场道面施工场地；步骤C2，使用特制的高精度快速铺板机，利用高精度快速铺板机的自动夹勾夹取预制道面板；步骤C3，提升预制道面板，用高精度快速铺板机配套使用的数字化调运控制系统进行预制道面板的位置定位和板块的安放，将预制道面板准确安装到设计位置；步骤C4，预制道面板就位后进行配重静压，然后利用道面板可拆装连接构造进行连接。

采用的道面板可拆装连接构造包括中埋式可伸缩套筒传力杆和下植式凵型锥套拉杆，预制道面板为多个标准规格的预制道面板，多个预制道面板纵向或横向排列设置，每相邻的两个预制道面板之间设置多个中埋式可伸缩套筒传力杆组件和多个下植式凵型锥套拉杆。

采用预制道面板快速更换方法的的施工步骤如下：步骤D1，确定好损坏的道面的位置，对于大面积损坏的预制道面板更换，使用特制的板块安装调运装备；而对于局部的小面积板块更换，可采用专用简易吊架；步骤D2，使用工具，收缩道面板可拆装连接构造中的传力杆，使得相邻的预制道面板断开连接；步骤D3，在每个预制道面板的吊孔内安装吊点，通过调运设备或简易吊架连接吊点，预制道面板起吊外运；步骤D4，预制道面板吊起移走后，更换新预制道面板，通过道面板可拆装连接构造，恢复预制道面板之间的连接。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

当然，上述说明并非是对本发明的限制，本发明也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种新式机场装配式道面体系及方法，包括场道地基和设在场道地基上的基层，其特征在于，基层上设置柔性过渡层和装配式的预制道面板，并通过场道地基与基层顶面平整度精度控制方法、柔性过渡层施工控制方法、预制道面板精准定位安装方法、道面板可拆装连接构造和预制道面板快速更换方法，实现机场道面整体结构的准确快速安装以及更换维护。

2.根据权利要求1所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述场道地基与基层顶面平整度精度控制方法包括如下：

步骤A1，由地基、基层底部、基层上部从下到上进行精度控制，逐层提高平整度的精度，从而减小各层不平整面对其上层的压实作业造成的平整度影响；

步骤A2，采用数字化自动控制系统，准确的确定平整精度和平顺性精度较规范要求值，路基平整度控制精确到≤1cm；

步骤A3，采用数字化自动控制系统，将基层压实平整度控制精确到≤5mm；

步骤A4，采用精铣刨工艺方法对基层顶面平整度进一步控制，铣刨后的基层顶面平整度为2mm～3mm。

3.根据权利要求1所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述柔性过渡层施工控制方法包括如下：

步骤B1，采用柔性卷材铺设在基层上方，并设置上下两层柔性卷材，上下两层卷材过渡层错缝铺贴；

步骤B2，柔性卷材铺贴时，采用专业的滚铺设备进行定位铺贴，进一步控制柔性卷材的表面平整度，使得柔性卷材表面平整度达到≤2mm；柔性卷材铺贴完成后，双层卷材在基层上形成柔性过渡。

4.根据权利要求1所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述预制道面板精准定位安装方法包括如下：

步骤C1，在预制道面板加工厂内，加工好标准的预制道面板，运送到机场道面施工场地；

步骤C2，使用高精度快速铺板机，利用高精度快速铺板机的自动夹勾夹取预制道面板；

步骤C3，提升预制道面板，利用高精度快速铺板机配套使用的数字化调运控制系统进行预制道面板的位置定位和板块的安放，将预制道面板精准的安装到设计位置；

步骤C4，预制道面板就位后进行配重静压，然后利用道面板可拆装连接构造进行连接。

5.根据权利要求1或4所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述道面板可拆装连接构造包括中埋式可伸缩套筒传力杆和下植式凵型锥套拉杆，

预制道面板为多个标准规格的预制道面板，多个预制道面板纵向或横向排列设置，每相邻的两个预制道面板之间设置多个中埋式可伸缩套筒传力杆组件和多个下植式凵型锥套拉杆。

6.根据权利要求1所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述预制道面板快速更换方法包括如下：

步骤D1，确定好损坏的道面的位置，对于大面积损坏的预制道面板更换时，使用特制的板块安装调运装备；而对于局部的小面积板块更换时，采用专用简易吊架；

步骤D2，使用工具，收缩道面板可拆装连接构造中的传力杆，使得相邻的预制道面板断开连接；

步骤D3，在每个预制道面板的吊孔内安装吊点，通过调运设备或简易吊架连接吊点，预制道面板起吊外运；

步骤D4，预制道面板吊起移走后，更换新预制道面板，通过安装道面板可拆装连接构造，恢复预制道面板之间的连接。

7.根据权利要求5所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述可伸缩套筒传力杆组件包括第一弧形套管和第二弧形套管，第一弧形套管和第二弧形套管分别设置在相邻的两个预制道面板内；

第一弧形套管和第二弧形套管之间设置第一伸缩杆，第一伸缩杆先安装在第一弧形套管的下横管部内，然后通过机械导力杆或导力弹簧将第一伸缩杆倒入第二弧形套管内并定位。

8.根据权利要求5所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述下植式凵型锥套拉杆包括第一下植杆体，第一下植杆体的左部上端设置有左杆体凸块，第一下植杆体的右部上端设置有右杆体凸块，预制道面板的下端开设有与下植式凵型锥套拉杆外形适配的凹槽；安装时，先将下植式凵型锥套拉杆定位安装在柔性过渡层，然后安装预制道面板。

9.根据权利要求2所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述数字化自动控制系统包括GPS位置定位器，用于平面的定位；激光水准测量器，用于标高的控制；

多个高性能传感器，用于位置的定位传递、标高的控制传递以及实时接收并执行控制系统的指令；

所述平整度为三米直尺平整度测量方法中所得的平整度，三米直尺平整度测量方法为使用三米直尺测定表面的的平整度，三米直尺基准面距离路表面的最大间隙标示基准面的平整度。

10.根据权利要求1或5所述的一种新式机场装配式道面体系及方法，其特征在于，所述预制道面板加工厂集中预制，通过高精度的道面板加工模具；道面板加工模具采用优质钢材在数控机床上加工成型，道面板加工模具设自锁闭紧固系统。

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