CN112731858B - 一种物流运输远程监控方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种物流运输远程监控方法，用于对物流运输车的超速行为进行监控，具体过程如下：GPS定位模块获取物流运输车在行驶过程中的实时地理位置并传输至主控模块；车速传感器模块获取物流运输车在行驶过程中的实时行驶速度并传输至主控模块；主控模块将实时地理位置信息和实时行驶速度信息发送至监控主机；监控主机从导航模块获取与实时地理位置信息对应路段的限速值，并将此时的实时行驶速度信息与该路段的限速值进行对比，如果实时行驶速度信息大于限速值，则物流运输车超速，监控主机发出报警信号。本发明一种物流运输远程监控方法，能够有效减少物流运输车在运输过程中因超速行驶而造成的事故，有利于提高物流运输的安全性。

Description

一种物流运输远程监控方法

技术领域

本发明涉及一种物流运输远程监控方法。

背景技术

随着我国经济的不断飞腾,日益增长的物流需求,物流道路运输业务日增月盛 ,随之而来的物流道路运输事故也与日递增 ,严重影响道路交通效率和人们生命财产安全，在这种情况下，人们越来越关注物流运输的安全性，特别是当前形势下，各种车辆混杂，道路调节参差不齐，使物流运输行业面临新的挑战，良好的物流运输安全管理可以有效减少事故对物流运输行业的破坏和影响，因此对物流运输实行远程监控显得尤为重要。然而，现有监控方式大多只对物流车辆的物流状态进行监控，其功能单一，难以满足对物流车辆越来越多的监控要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种物流运输远程监控方法，其通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，能够有效减少物流运输车在运输过程中因超速行驶而造成的事故，有利于提高物流运输的安全性。

为实现上述目的，本发明的技术方案是设计一种物流运输远程监控方法，通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，所述物流运输远程监控系统包括设于监控中心的监控主机，以及设于物流运输车驾驶仓内的超速报警装置；

所述监控主机包括导航模块、分析处理模块和第一报警模块，所述导航模块和第一报警模块分别与分析处理模块连接；

所述超速报警装置具有唯一的装置编码，该超速报警装置包括装置壳体，以及设置在装置壳体内的主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源；所述车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块分别与主控模块连接，所述主控模块与分析处理模块通信连接，所述第一移动电源用于为主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块供电；上述通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控的具体过程如下：

GPS定位模块获取物流运输车在行驶过程中的实时地理位置，并将实时地理位置信息传输至主控模块；

车速传感器模块获取物流运输车在行驶过程中的实时行驶速度，并将实时行驶速度信息传输至主控模块；

主控模块将装置编码，以及实时地理位置信息和实时行驶速度信息发送至分析处理模块；

分析处理模块从导航模块获取与实时地理位置信息对应路段的限速值，并将此时的实时行驶速度信息与该路段的限速值进行对比，如果实时行驶速度信息大于限速值，则物流运输车超速，分析处理模块将产生超速报警信号，并将超速报警信号传输至第一报警模块，使第一报警模块发出报警，同时，分析处理模块将根据装置编码向对应超速报警装置的主控模块发送超速报警信号，主控模块将超速报警信号传输至第二报警模块，使第二报警模块发出报警。

优选的，所述装置壳体包括安装基板和防护罩，所述安装基板通过螺钉固定在物流运输车驾驶仓的中控台上，所述防护罩连接在安装基板的顶部，所述螺钉位于防护罩内。

优选的，所述防护罩的两个相对侧壁上分别设有卡台，所述安装基板的顶部设有与卡台一一对应的两个弹性卡块，所述弹性卡块与对应卡台相卡接。

优选的，所述弹性卡块包括连接部和卡合部，所述连接部与安装基板固定连接，所述卡合部一体连接在连接部的顶端，该卡合部位于卡台的上方，且该卡合部上设有从动斜面，所述卡台上设有与从动斜面对应的驱动斜面。

优选的，所述防护罩内设有第一安装板，该第一安装板的底部设有拆除信号发生器，该拆除信号发生器与主控模块连接，且该拆除信号发生器的底部设有正极输入端和负极输入端，所述防护罩的顶壁上设有两个导杆，该两个导杆的下端分别贯穿第一安装板并延伸至第一安装板的下方，且该两个导杆的下端之间连接有第二安装板，该第二安装板的顶部设有第二移动电源，该第二移动电源的正极与拆除信号发生器的正极输入端相对应，且该第二移动电源的负极与拆除信号发生器的负极输入端相对应，所述安装基板的顶部设有两个顶杆，该两个顶杆的上端贯穿第二安装板并抵于第一安装板的底部，所述第一安装板和防护罩的顶壁之间连接有套设于导杆的压缩弹簧。

优选的，所述第一安装板上设有供导杆贯穿的第一通孔，所述第二安装板上设有供顶杆贯穿的第二通孔。

优选的，所述主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源均安装在防护罩的顶壁上。

本发明的优点和有益效果在于：提供一种物流运输远程监控方法，其通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，能够有效减少物流运输车在运输过程中因超速行驶而造成的事故，有利于提高物流运输的安全性。

使用时，可通过物流运输远程监控系统检测物流运输车辆是否超速行驶，当物流运输车辆超速行驶时，第一报警模块将发出报警，管理人员可通过装置编码查询相应的车辆信息及驾驶员信息，以便进行后续处理；同时，第二报警模块也将发出报警，以提示及催促驾驶员对车辆进行减速。

并且，本发明中的超速报警装置具有防恶意拆除的功能，具体的，在安装超速报警装置时，先将安装基板通过螺钉固定在车辆中控台上，之后将防护罩连接在安装基板上，该过程中，先将安装基板上的顶杆插入第二安装板的第二通孔中，由顶杆顶起第一安装板并压缩压缩弹簧，之后将防护罩朝向安装基板移动，直到卡台上的驱动斜面与卡合部的从动斜面接触，并通过驱动斜面与从动斜面的配合挤压弹性卡块向内侧变形，当卡台移至卡合部下方时，驱动斜面与从动斜面已分离，弹性卡块将在自身弹力作用下复位，完成防护罩与安装基板的连接。由于卡合部阻挡在卡台上方，因此无法使防护罩与安装基板分离，又由于螺钉位于防护罩内部，因此也无法拆除安装基板，以使超速报警装置具有防恶意拆除的功能。并且，当防护罩被强行与安装基板分离时，第一安装板将在压缩弹性的弹性恢复力作用下带动拆除信号发生器下行，使拆除信号发生器的正极输入端和负极输入端分别与第二移动电源的正极和负极接触并导通，此时拆除信号发生器通电并产生拆除报警信号，之后将拆除报警信号传输至主控模块，由主控模块将拆除报警信号以及装置编码发送至分析处理模块，分析处理模块则将拆除报警信号传输至第一报警模块，由第一报警模块发出报警，以提醒管理人员进行处理。因此，通过对装置壳体的结构进行改进，能够更好的防止超速报警装置被恶意拆除，从而保证对物流运输车的超速行为进行监控。

附图说明

图1是本发明的原理框图。

图2是本发明中装置壳体的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

本发明具体实施的技术方案是：

如图1和图2所示，一种物流运输远程监控方法，通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，所述物流运输远程监控系统包括设于监控中心的监控主机，以及设于物流运输车驾驶仓内的超速报警装置；

所述监控主机包括导航模块、分析处理模块和第一报警模块，所述导航模块和第一报警模块分别与分析处理模块连接；

所述超速报警装置具有唯一的装置编码，该超速报警装置包括装置壳体，以及设置在装置壳体内的主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源；所述车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块分别与主控模块连接，所述主控模块与分析处理模块通信连接，所述第一移动电源用于为主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块供电；上述通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控的具体过程如下：

GPS定位模块获取物流运输车在行驶过程中的实时地理位置，并将实时地理位置信息传输至主控模块；

车速传感器模块获取物流运输车在行驶过程中的实时行驶速度，并将实时行驶速度信息传输至主控模块；

主控模块将装置编码，以及实时地理位置信息和实时行驶速度信息发送至分析处理模块；

分析处理模块从导航模块获取与实时地理位置信息对应路段的限速值，并将此时的实时行驶速度信息与该路段的限速值进行对比，如果实时行驶速度信息大于限速值，则物流运输车超速，分析处理模块将产生超速报警信号，并将超速报警信号传输至第一报警模块，使第一报警模块发出报警，同时，分析处理模块将根据装置编码向对应超速报警装置的主控模块发送超速报警信号，主控模块将超速报警信号传输至第二报警模块，使第二报警模块发出报警。

上述装置壳体包括安装基板1和防护罩2，安装基板1通过螺钉3固定在物流运输车驾驶仓的中控台上，防护罩2连接在安装基板1的顶部，螺钉3位于防护罩2内。

上述防护罩2的两个相对侧壁上分别设有卡台4，上述安装基板1的顶部设有与卡台4一一对应的两个弹性卡块5，弹性卡块5与对应卡台4相卡接。

上述弹性卡块5包括连接部6和卡合部7，连接部6与安装基板1固定连接，卡合部7一体连接在连接部6的顶端，卡合部7位于卡台4的上方，且卡合部7上设有从动斜面8，卡台4上设有与从动斜面8对应的驱动斜面9。

上述防护罩2内设有第一安装板11，第一安装板11的底部设有拆除信号发生器12，拆除信号发生器12与主控模块连接，且拆除信号发生器12的底部设有正极输入端13和负极输入端14，防护罩2的顶壁上设有两个导杆15，两个导杆15的下端分别贯穿第一安装板11并延伸至第一安装板11的下方，且两个导杆15的下端之间连接有第二安装板16，第二安装板16的顶部设有第二移动电源17，第二移动电源17的正极18与拆除信号发生器12的正极输入端13相对应，且第二移动电源17的负极19与拆除信号发生器12的负极输入端14相对应，安装基板1的顶部设有两个顶杆20，两个顶杆20的上端贯穿第二安装板16并抵于第一安装板11的底部，第一安装板11和防护罩2的顶壁之间连接有套设于导杆15的压缩弹簧21。

上述第一安装板11上设有供导杆15贯穿的第一通孔，上述第二安装板16上设有供顶杆20贯穿的第二通孔。

上述主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源均安装在防护罩2的顶壁上。

本发明的优点和有益效果在于：提供一种物流运输远程监控方法，其通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，能够有效减少物流运输车在运输过程中因超速行驶而造成的事故，有利于提高物流运输的安全性。

使用时，可通过物流运输远程监控系统检测物流运输车辆是否超速行驶，当物流运输车辆超速行驶时，第一报警模块将发出报警，管理人员可通过装置编码查询相应的车辆信息及驾驶员信息，以便进行后续处理；同时，第二报警模块也将发出报警，以提示及催促驾驶员对车辆进行减速。

并且，本发明中的超速报警装置具有防恶意拆除的功能，具体的，在安装超速报警装置时，先将安装基板1通过螺钉3固定在车辆中控台上，之后将防护罩2连接在安装基板1上，该过程中，先将安装基板1上的顶杆20插入第二安装板16的第二通孔中，由顶杆20顶起第一安装板11并压缩压缩弹簧21，之后将防护罩2朝向安装基板1移动，直到卡台4上的驱动斜面9与卡合部7的从动斜面8接触，并通过驱动斜面9与从动斜面8的配合挤压弹性卡块5向内侧变形，当卡台4移至卡合部7下方时，驱动斜面9与从动斜面8已分离，弹性卡块5将在自身弹力作用下复位，完成防护罩2与安装基板1的连接。由于卡合部7阻挡在卡台4上方，因此无法使防护罩2与安装基板1分离，又由于螺钉3位于防护罩2内部，因此也无法拆除安装基板1，以使超速报警装置具有防恶意拆除的功能。并且，当防护罩2被强行与安装基板1分离时，第一安装板11将在压缩弹性21的弹性恢复力作用下带动拆除信号发生器12下行，使拆除信号发生器12的正极输入端13和负极输入端14分别与第二移动电源17的正极18和负极19接触并导通，此时拆除信号发生器12通电并产生拆除报警信号，之后将拆除报警信号传输至主控模块，由主控模块将拆除报警信号以及装置编码发送至分析处理模块，分析处理模块则将拆除报警信号传输至第一报警模块，由第一报警模块发出报警，以提醒管理人员进行处理。因此，通过对装置壳体的结构进行改进，能够更好的防止超速报警装置被恶意拆除，从而保证对物流运输车的超速行为进行监控。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (1)

1.一种物流运输远程监控方法，通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控，其特征在于，所述物流运输远程监控系统包括设于监控中心的监控主机，以及设于物流运输车驾驶仓内的超速报警装置；

所述监控主机包括导航模块、分析处理模块和第一报警模块，所述导航模块和第一报警模块分别与分析处理模块连接；

所述超速报警装置具有唯一的装置编码，该超速报警装置包括装置壳体，以及设置在装置壳体内的主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源；所述车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块分别与主控模块连接，所述主控模块与分析处理模块通信连接，所述第一移动电源用于为主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块和第二报警模块供电；上述通过物流运输远程监控系统对物流运输车的超速行为进行监控的具体过程如下：

GPS定位模块获取物流运输车在行驶过程中的实时地理位置，并将实时地理位置信息传输至主控模块；

车速传感器模块获取物流运输车在行驶过程中的实时行驶速度，并将实时行驶速度信息传输至主控模块；

主控模块将装置编码，以及实时地理位置信息和实时行驶速度信息发送至分析处理模块；

分析处理模块从导航模块获取与实时地理位置信息对应路段的限速值，并将此时的实时行驶速度信息与该路段的限速值进行对比，如果实时行驶速度信息大于限速值，则物流运输车超速，分析处理模块将产生超速报警信号，并将超速报警信号传输至第一报警模块，使第一报警模块发出报警，同时，分析处理模块将根据装置编码向对应超速报警装置的主控模块发送超速报警信号，主控模块将超速报警信号传输至第二报警模块，使第二报警模块发出报警；

所述装置壳体包括安装基板和防护罩，所述安装基板通过螺钉固定在物流运输车驾驶仓的中控台上，所述防护罩连接在安装基板的顶部，所述螺钉位于防护罩内；

所述防护罩的两个相对侧壁上分别设有卡台，所述安装基板的顶部设有与卡台一一对应的两个弹性卡块，所述弹性卡块与对应卡台相卡接；

所述弹性卡块包括连接部和卡合部，所述连接部与安装基板固定连接，所述卡合部一体连接在连接部的顶端，该卡合部位于卡台的上方，且该卡合部上设有从动斜面，所述卡台上设有与从动斜面对应的驱动斜面；

所述防护罩内设有第一安装板，该第一安装板的底部设有拆除信号发生器，该拆除信号发生器与主控模块连接，且该拆除信号发生器的底部设有正极输入端和负极输入端，所述防护罩的顶壁上设有两个导杆，该两个导杆的下端分别贯穿第一安装板并延伸至第一安装板的下方，且该两个导杆的下端之间连接有第二安装板，该第二安装板的顶部设有第二移动电源，该第二移动电源的正极与拆除信号发生器的正极输入端相对应，且该第二移动电源的负极与拆除信号发生器的负极输入端相对应，所述安装基板的顶部设有两个顶杆，该两个顶杆的上端贯穿第二安装板并抵于第一安装板的底部，所述第一安装板和防护罩的顶壁之间连接有套设于导杆的压缩弹簧；

所述第一安装板上设有供导杆贯穿的第一通孔，所述第二安装板上设有供顶杆贯穿的第二通孔；

所述主控模块、车速传感器模块、GPS定位模块、第二报警模块和第一移动电源均安装在防护罩的顶壁上。

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