CN112724735B - 一种水基飞机脱漆剂及其制备方法 - Google Patents

Abstract

一种水基飞机脱漆剂及其制备方法，属于精细化工技术领域。该脱漆剂包括主溶剂、助溶剂、渗透剂、润湿剥离剂等。该脱漆剂采用的润湿渗透剂可以在金属基底表面形成一层分子级的保护层，起到剥离漆膜和缓蚀的作用，可以在提高脱漆效率的同时保护金属基底表面。脱漆剂挥发损耗小、环保、无污染、无需使用汽油等有机溶剂进行二次清洗，对人体无伤害，不污染环境。脱漆性能优良，对漆膜底部金属基底无腐蚀；脱漆后金属基底表面无有机物残留。

Description

一种水基飞机脱漆剂及其制备方法

技术领域

本发明涉及一种水基飞机脱漆剂及其制备方法，属于精细化工技术领域。

背景技术

在航空器零部件，如飞机发动机生产过程中，涂层是金属制成品以及其加工过程中的重要防护手段之一。在成形、精冲等过程中，为防止磨粒磨损、粘着磨损、咬合和摩擦等。通常会针对性的选择涂层来保护基材，提高基材的物理抗性，防刮花、擦伤、磕碰等一般运输、加工所造成的物理防御性。同时也可以提高金属基材的化学抗腐蚀性，耐强酸、强碱、腐蚀、水、油、太阳光暴晒等等。

涂层虽然具有长效的防护功能，但是在其加工完成或者长时间服役后，会因为涂层的老化、外界环境因素破坏以及加工过程中的损伤等的影响，需要重新涂装以保证其防护的功效，在重新涂装之前则需要去除原有的旧涂层，虽然有很多方法可以用于去除金属基体上的涂层，但是目前除涂层最多的方式是采用溶剂脱漆法。溶剂脱漆剂一般都是由主要成份亚甲基氯化物和苯酚以及其他一些易挥发的有机溶剂所组成，溶剂脱漆剂大多都含有大量的毒性和易挥发性物质，存在着污染环境、对操作人员身体健康有很大程度危害等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种环保、安全、高效、对金属基底无腐蚀的脱漆剂，在室温条件下配合浸泡或喷涂的工艺条件，可以保持极高的脱漆效率；

本发明的技术解决方案为：一种水基飞机脱漆剂，包括主要组成成分包括主溶剂、助溶剂、渗透剂、润湿剂、剥离剂。各组分质量百分比计各组分如下：主溶剂30-50％、助溶剂10-20％、渗透剂1-10％、润湿剥离剂1-10％、余量纯水。其中，渗透剂优选质量比为2-5％、润湿剥离剂优选质量比为3-6％。

本发明所述的主溶剂为丙二醇苯醚、N-甲基-2-吡咯烷酮、苯甲醇中的一种或两种。

本发明所述的助溶剂为乙醇、正丙醇、异丙醇、乙二醇中的一种或两种。

本发明所述的渗透剂为氢氧化钾、氢氧化钠、单乙醇胺、二乙醇胺中的一种；

本发明所述的润湿剥离剂为一种窄分布脂肪醇聚氧乙烯醚，EO数为4-8之间的整数。

进一步，主溶剂优选为丙二醇苯醚或N-甲基-2-吡咯烷酮。

进一步，助溶剂优选为正丙醇或异丙醇。

进一步，渗透剂优选为氢氧化钾、氢氧化钠或单乙醇胺。

进一步，窄分布多支链脂肪醇聚氧乙烯醚中脂肪醇主链为8-22个碳，支链的长度为4-12个碳。

本发明另一目的在于提供上述脱漆剂的制备方法：将纯水组份加入容器中，并在搅拌下加入助溶剂直至溶解完全，保持搅拌下加入除纯水、助溶剂外的所有组分，搅拌至均匀透明，即得到水基飞机脱漆剂。

漆膜中的成膜物质大多数是树脂类，主要分为天然树脂和合成树脂两大类。根据“相似相溶”的作用原理，脱漆剂中主溶剂的作用是破坏树脂，使其溶胀产生空隙。脱漆剂中的助溶剂可以增强主溶剂对漆膜的溶解能力，缩短溶解反应时间，同时，助溶剂的使用可以减少助溶剂用量，降低成本。脱漆剂中的渗透剂主要以碱类物质为主(一般不采用对金属基材有腐蚀的酸类物质)。碱类物质可以催化漆膜涂层分子链中的酯键、醚键等发生水解反应，促使其断键、降解，增大漆膜的通透性，使润湿剥离剂可以顺利的进入漆膜与底板基材的接触面上。润湿剥离剂为一种窄分布脂肪醇聚氧乙烯醚，EO数为4-8之间的整数。其具有极强渗透性和润湿性，可以快速渗透过漆膜缝隙在底板基材表面形成一层分子级的保护膜，提高脱漆效率，保护金属基底不被腐蚀。

本发明所述的脱漆剂可以用于飞机发动机等零部件、车船零部件的脱漆。

本发明所述的脱漆剂与同行业现有产品相比，具有以下优点：

1.润湿渗透剂可以在零部件的金属基底表面形成一层分子级的保护层，起到剥离漆膜和缓蚀的作用，可以在提高脱漆效率的同时保护金属基底表面。

2.本发明的脱漆剂挥发损耗小、环保、无污染、无需使用汽油等有机溶剂进行二次清洗，对人体无伤害，不污染环境。

3.本发明的脱漆剂在室温、浸泡条件下可在3min内将飞机零部件表面漆膜完全脱出干净，脱漆效率高。

附图说明

图1是实施例1的脱漆剂的效果图。

图2是对照组脱漆剂相脱漆效果图。

具体实施方式

结合实施例和附图对本发明的实施方案作进一步描述，以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。

实施例1-10中的水基飞机脱漆剂的制备方法为：纯水组份加入容器中，并在搅拌下加入助溶剂直至溶解完全，保持搅拌下加入除纯水、助溶剂外的所有组分，搅拌至均匀透明，即得到水基飞机脱漆剂。

实施例1

本实施例涉及了一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例2

本实施例涉及了一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例3

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例4

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例5

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例6

本实施例涉及了一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例7

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例8

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例9

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例10

本实施例涉及一种水基飞机脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

对比例：

对比例为一种水性脱漆剂，包括的组分及其质量比为：

实施例11脱漆剂的应用效果评价

实验对象：

实验组：本发明实施例1所述脱漆剂。

对照组：对比例为一种水性脱漆剂。

试验方法：

首先将表面喷涂漆膜的测试样片分别置于装有100mL实验组和对照组的脱漆剂原液中，常温下浸泡300秒后取出测试样片；用无水乙醇缓慢冲洗后自然晾干；观察测试样片表面漆膜脱除状态并在显微镜下观察测试样片表面是否有腐蚀。

实施例

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

对比

腐蚀

无

无

无

无

无

无

无

无

无

无

有

漆膜状态

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

膜状

粘稠

试验结果：

图1是实施例1的脱漆剂的效果图。使用本发明实施例1脱漆后，测试样片表面漆膜呈膜状整体脱落，漆膜脱落后的测试样片表面非常洁净、无任腐蚀；

图2是对照组脱漆剂相脱漆效果图。使用对照组脱漆后，测试样片表面漆膜呈溶解状态脱落，漆膜脱落后的测试样片表面仍有溶解后粘稠的漆膜残留；

以上所述，仅是本申请的几个实施例，并非对本申请做任何形式的限制，虽然本申请以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限制本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，利用上述揭示的技术内容做出些许的变动或修饰均等同于等效实施案例，均属于技术方案范围内。

Claims (6)

1.一种水基飞机脱漆剂，其特征在于，按质量百分比计各组分如下：

主溶剂30-50％

助溶剂10-20％

渗透剂1-10％

润湿剥离剂1-10％

余量纯水；

所述主溶剂为丙二醇苯醚、N-甲基-2-吡咯烷酮、苯甲醇中的一种或两种；

助溶剂为乙醇、正丙醇、异丙醇、乙二醇中的一种或两种；

渗透剂为氢氧化钾、氢氧化钠、单乙醇胺、二乙醇胺；

润湿剥离剂为窄分布脂肪醇聚氧乙烯醚，EO数为4-8之间的整数。

2.根据权利要求1所述的一种水基飞机脱漆剂，其特征在于，按质量百分比计各组分如下：

主溶剂30-50％

助溶剂10-20％

渗透剂2-5％

润湿剥离剂3-6％

余量纯水。

3.根据权利要求1所述的一种水基飞机脱漆剂，其特征在于：所述主溶剂为丙二醇苯醚或N-甲基-2-吡咯烷酮。

4.根据权利要求1所述的一种水基飞机脱漆剂，其特征在于：所述助溶剂为正丙醇或异丙醇。

5.根据权利要求1所述的一种水基飞机脱漆剂，其特征在于：所述渗透剂为氢氧化钾、氢氧化钠单乙醇胺。

6.根据权利要求1所述的一种水基飞机脱漆剂的制备方法，其特征在于，包括如下步骤：

1)分别称取各自用量的各个组份；

2)将纯水组份加入容器中，并在搅拌下加入助溶剂直至溶解完全，保持搅拌下加入除纯水、助溶剂外的所有组分，搅拌至均匀透明，即得到水基飞机脱漆剂。

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