CN112721577A - 一种车载智能空气净化系统及用户用车数据采集系统 - Google Patents

一种车载智能空气净化系统及用户用车数据采集系统 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种车载智能空气净化系统，属于车载净化系统及车辆销售服务商业模式技术领域技术领域。该车载智能空气净化系统包括车载空气净化组件和控制盒，车载空气净化组件包括滤板和负氧离子发生模块，控制盒包括灰尘传感器、蓝牙模块、扬声器和控制单元。该用户用车数据采集系统包括后台服务器、车载智能空气净化系统以及用户手机，车载智能空气净化系统的控制盒与车辆的ACC档电源连接。本发明车载智能空气净化系统可通过控制盒与用户手机进行交互，并可通过扬声器播报车内污染情况，增强用户体验。本发明用户用车数据采集系统基于车载智能空气净化系统实现对用车时间的准确采集，从而为4S店提供重要的服务参考数据。

Description

一种车载智能空气净化系统及用户用车数据采集系统
技术领域
本发明涉及车载净化系统及车辆销售服务商业模式技术领域，特别是指一种车载智能空气净化系统及用户用车数据采集系统。
背景技术
目前，车载净化系统几乎已经成为汽车的必备组成部分，其能够净化车内环境，保持空气清新，保护车内乘客的身体健康。但是，目前的车载净化系统大都只具备单纯的空气净化功能，不具备与用户交互的能力，且其净化方式也较为单一，净化能力有限。
汽车销售服务4S店是一种集整车销售(Sale)、零配件(Sparepart)、售后服务(Service)、信息反馈(Survey)为一体的汽车销售企业。对于4S店来说，整车销售固然是利润来源的一个重要组成部分，但零配件和售后服务同样占有不可或缺的地位，是4S店长期稳定收入来源的重要保障。但是，目前客户对4S店的粘性较低，其中一部分原因是4S店缺少客户的用车数据，因而无法提供有针对性的良好服务。例如，汽车的维护保养通常是与汽车的行驶里程、行驶时间相关的。目前，4S店通常是根据客户的上次保养时间和本地每天的平均用车时间来估算客户的用车情况，并定时通知用户到店保养。这样方式显然具有极大的误差，不利于实现对客户的精准服务。
随着互联网、大数据等技术的兴起，新的商业服务模式也应运而生。例如，购物软件可以收集用户的购物习惯，从而提供更加精准的产品推荐。
但是，目前在汽车领域，还缺少类似的商业服务模式。
发明内容
有鉴于此，本发明提出一种车载智能空气净化系统及用户用车数据采集系统，该车载智能空气净化系统具备与用户的交互能力，其具备多种净化方式，具有较高的净化能力，并能够收集用户的用车数据，有助于提高4S店的服务能力。
基于上述目的，本发明提供的技术方案是：
一种车载智能空气净化系统，包括车载空气净化组件，所述车载空气净化组件包括滤板和负氧离子发生模块；还包括与负氧离子发生模块连接的控制盒，所述控制盒包括灰尘传感器、蓝牙模块、扬声器和控制单元；所述控制单元用于执行如下程序：
控制盒上电后，记录控制盒的累积上电时间，并通过灰尘传感器实时采集车内的灰尘指数，然后通过蓝牙模块将累积上电时间和灰尘指数发送到配对连接的用户手机上；
根据用户手机的操控，开启或关闭语音输出；
根据用户手机的操控，执行标准净化或强效净化；
其中，标准净化的流程为：
(A01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作30分钟；
(A02)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A03)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A04)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A05)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A06)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A07)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A08)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程；
强效净化的流程为：
(B01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作120分钟；
(B02)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程。
一种用户用车数据采集系统，包括后台服务器、如上所述的车载智能空气净化系统以及与该车载智能空气净化系统配对的用户手机，所述车载智能空气净化系统的控制盒与车辆的ACC档电源连接；
所述用户手机用于执行如下程序：
(C01)通过蓝牙获取控制盒发来的累积上电时间；
(C02)将累积上电时间和用户ID组成用户的使用数据，并通过网络发送到后台服务器；
所述后台服务器用于执行如下程序：
(D01)接收用户手机发来的使用数据；
(D02)根据使用数据中的用户ID将该数据与相应的车辆匹配；
(D03)以一个时间段内总的累积上电时间作为该时间段的用户用车时间，并以该用车时间作为车辆维护的依据。
从上面的叙述可以看出，本发明技术方案的有益效果在于：
1、本发明车载智能空气净化系统可通过控制盒与用户手机进行交互，并可通过扬声器播报车内污染情况，增强用户体验。
2、本发明具有两种净化模式，其中，标准净化采用高低电平轮流工作的方式，这是为了防止负氧离子发生模块产生过多臭氧，威胁人体健康。
3、本发明的用户用车数据采集系统基于车载智能空气净化系统实现对用车时间的准确采集，从而为4S店提供重要的服务参考数据。
附图说明
图1是本发明实施例中车载智能空气净化系统的结构框图。
图2是本发明实施例中用户用车数据采集系统的结构框图。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员对本专利技术方案的理解，同时，为了使本专利的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，并使权利要求书的保护范围得到充分支持，下面以具体案例的形式对本专利的技术方案做出进一步的、更详细的说明。
如图1所示，一种车载智能空气净化系统，包括车载空气净化组件，所述车载空气净化组件包括滤板和负氧离子发生模块；还包括与负氧离子发生模块连接的控制盒，所述控制盒包括灰尘传感器、蓝牙模块、扬声器和控制单元；所述控制单元用于执行如下程序：
控制盒上电后，记录控制盒的累积上电时间，并通过灰尘传感器实时采集车内的灰尘指数，然后通过蓝牙模块将累积上电时间和灰尘指数发送到配对连接的用户手机上；
根据用户手机的操控，开启或关闭语音输出；
根据用户手机的操控，执行标准净化或强效净化；
其中，标准净化的流程为：
(A01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作30分钟；
(A02)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A03)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A04)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A05)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A06)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A07)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A08)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程；
强效净化的流程为：
(B01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作120分钟；
(B02)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程。
该车载智能空气净化系统可通过控制盒与用户手机进行交互，并可通过扬声器播报车内污染情况，增强用户体验。
该系统具有两种净化模式，其中，标准净化采用高低电平轮流工作的方式，这是为了防止负氧离子发生模块产生过多臭氧，威胁人体健康。
如图2所示，一种用户用车数据采集系统，包括后台服务器、如上所述的车载智能空气净化系统以及与该车载智能空气净化系统配对的用户手机，所述车载智能空气净化系统的控制盒与车辆的ACC档电源连接；
所述用户手机用于执行如下程序：
(C01)通过蓝牙获取控制盒发来的累积上电时间；
(C02)将累积上电时间和用户ID组成用户的使用数据，并通过网络发送到后台服务器；
所述后台服务器用于执行如下程序：
(D01)接收用户手机发来的使用数据；
(D02)根据使用数据中的用户ID将该数据与相应的车辆匹配；
(D03)以一个时间段内总的累积上电时间作为该时间段的用户用车时间，并以该用车时间作为车辆维护的依据。
其中，手机端的操作可通过微信小程序实现。
该用户用车数据采集系统基于车载智能空气净化系统实现对用车时间的准确采集，从而为4S店提供重要的服务参考数据。
需要理解的是，上述对于本专利具体实施方式的叙述仅仅是为了便于本领域普通技术人员理解本专利方案而列举的示例性描述，并非暗示本专利的保护范围仅仅被限制在这些个例中，本领域普通技术人员完全可以在对本专利技术方案做出充分理解的前提下，以不付出任何创造性劳动的形式，通过对本专利所列举的各个例采取组合技术特征、替换部分技术特征、加入更多技术特征等等方式，得到更多的具体实施方式，所有这些具体实施方式均在本专利权利要求书的涵盖范围之内，因此，这些新的具体实施方式也应在本专利的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车载智能空气净化系统，包括车载空气净化组件，所述车载空气净化组件包括滤板和负氧离子发生模块；其特征在于，还包括与负氧离子发生模块连接的控制盒，所述控制盒包括灰尘传感器、蓝牙模块、扬声器和控制单元；所述控制单元用于执行如下程序：
(1)控制盒上电后，记录控制盒的累积上电时间，并通过灰尘传感器实时采集车内的灰尘指数，然后通过蓝牙模块将累积上电时间和灰尘指数发送到配对连接的用户手机上；
(2)根据用户手机的操控，开启或关闭语音输出；
(3)根据用户手机的操控，执行标准净化或强效净化；
其中，标准净化的流程为：
(A01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作30分钟；
(A02)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A03)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A04)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A05)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作15分钟；
(A06)输出低电平给负氧离子发生模块，使其继续工作20分钟；
(A07)输出高电平给负氧离子发生模块，使其继续工作10分钟；
(A08)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程；
强效净化的流程为：
(B01)输出高电平给负氧离子发生模块，使其工作120分钟；
(B02)通过灰尘传感器检测车内的灰尘指数，若灰尘指数超过100，则继续向负氧离子发生模块输出高电平30分钟，然后重复本步骤，直至灰尘指数小于100，结束流程。
2.一种用户用车数据采集系统，其特征在于，包括后台服务器、如权利要求1所述的车载智能空气净化系统以及与该车载智能空气净化系统配对的用户手机，所述车载智能空气净化系统的控制盒与车辆的ACC档电源连接；
所述用户手机用于执行如下程序：
(C01)通过蓝牙获取控制盒发来的累积上电时间；
(C02)将累积上电时间和用户ID组成用户的使用数据，并通过网络发送到后台服务器；
所述后台服务器用于执行如下程序：
(D01)接收用户手机发来的使用数据；
(D02)根据使用数据中的用户ID将该数据与相应的车辆匹配；
(D03)以一个时间段内总的累积上电时间作为该时间段的用户用车时间，并以该用车时间作为车辆维护的依据。
3.根据权利要求2所述的一种用户用车数据采集系统，其特征在于，手机端的操作通过微信小程序实现。
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