CN209945726U - 监测终端及车辆保险系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种监测终端及车辆保险系统，该监测终端包括第一监测单元、处理器、通讯单元和电源管理单元，第一监测单元用于监测投保车辆的发动机的启停状态及时间，处理器将第一监测单元监测到的信息通过通讯单元传输出去，电源管理单元为第一监测单元、处理器、通讯单元提供工作所需的电能。本监测终端可以与处理服务器配合，实现根据发动机的实际使用时间来计算保费，相比于传统的保费计算方式更加合理、优化。

Description

监测终端及车辆保险系统

技术领域

本实用新型涉及保险技术领域，特别涉及一种监测终端及车辆保险系统。

背景技术

给车辆上保险几乎是每位车主必须要做的事情，例如交强险、第三方责任险、盗抢险等。实际上，车辆在使用时才会产生风险，未使用时就不会产生风险，自然也应该无需支付保费。然而，由于现有技术中缺乏客观的量化手段，无法对车辆实际使用时间进行量化统计，导致现在保费的计算方式都是按一年365天每天都使用的状态进行计算，保费计算缺乏合理性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改善现有技术中所存在由于无法对车辆实际使用时间进行量化的不足，提供一种监测终端及车辆保险系统。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型实施例提供了以下技术方案：

一种监测终端，包括第一监测单元、处理器、通讯单元和电源管理单元，第一监测单元用于监测投保车辆的发动机的启停状态及时间，处理器将第一监测单元监测到的信息通过通讯单元传输出去，电源管理单元为第一监测单元、处理器、通讯单元提供工作所需的电能。

上述监测终端中，通过第一监测单元对投保车辆的发动机的启停状态及时间进行监测，即可以实现车辆实际使用时间的量化统计，为保费按车辆实际使用时间进行计算提供技术支持。

在进一步优化的方案中，上述监测终端还包括与处理器连接的第二监测单元，用于采集投保车辆的位置信息。车辆有时候存在已经启动但是实际没有行驶的情况，通过车辆位置信息的采集，车辆位置变化和实际使用时间综合作为保费计算的依据，可以使车辆实际使用时间的计量更加准确，进一步提高保费计算的合理性。

在进一步优化的方案中，上述监测终端还包括与处理器连接的第三监测单元，用于采集投保车辆的车况信息，车况信息包括电瓶电压、冷却液温度、发动机转速中的任一种或多种。车况体现了车辆自身在不同时间的性能，车辆的性能不同，产生风险的概率也不同，通过车况信息的采集，可以进一步使车辆风险计量更准确。

在进一步优化的方案中，上述监测终端还包括与处理器连接的第四监测单元，用于采集驾驶行为信息，驾驶行为信息包括急刹车、急转弯、急加速、急减速中的任一种或多种。驾驶行为习惯与车辆产生风险的关联性较大，驾驶行为习惯良好的人产生风险的概率相对较小，通过对驾驶行为信息的采集，增加车辆出险评估的量化手段，可以进一步提高保费计算结果的准确性及公平性。

另一方面，本实用新型同时提供了一种车辆保险系统，包括本实用新型任一实施例或实施方式提供的监测终端，还包括处理服务器，所述处理服务器与监测终端网络连接，监测终端将监测到的信息发送给处理服务器，处理服务器根据监测终端发送的信息计算出保费金额。

与现有技术相比，本实用新型上述监测终端，通过第一监测单元对投保车辆的发动机的启停状态及时间进行监测，即可以实现车辆实际使用时间的量化统计，为保费按车辆实际使用时间进行计算提供技术支持，监测终端与处理服务器配合使用，可以实现车辆保费计算由主观的随意方式转变为客观的量化方式，增强保费计算的合理性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的车辆保险系统的组成框图。

图2为本实用新型实施例2提供的车辆保险系统的组成框图。

图3为本实用新型实施例3提供的车辆保险系统的组成框图。

图4为本实用新型实施例4提供的车辆保险系统的组成框图。

图5为本实用新型实施例5提供的车辆保险系统的组成框图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1，本实施例中提供了一种车辆保险系统，包括监测终端、处理服务器，监测终端通过通信网络与处理服务器通信连接。

监测终端包括第一监测单元、处理器、通讯单元和电源管理单元，监测终端通过通讯单元实现与处理服务器之间相互通信；第一监测单元用于监测投保车辆的发动机的启停状态及时间；处理器将第一监测单元监测到的信息通过通讯单元传输至处理服务器；电源管理单元为监测终端提供工作所需的电能，及进行低功耗管理。

作为一种可实施方式的举例，第一监测单元包括曲轴角度传感器和计时器，曲轴角度传感器的转速不为零则表明发动机启动，曲轴角度传感器的转速为零则表明发动机停止，计时器则从发动机启动时开始计时，到发动机停止时停止本次计时，计时器开始计时的时刻即为发动机启动时的时间信息，计时器停止计时的时刻即为发动机停止时的时间信息，计时器所记录的时间长度即为发动机本次工作的工作时间长度。根据不同的应用，监测终端向处理服务器传送的数据也可以不同，例如，监测终端可以仅向处理服务器传送发动机启动时的时间信息，和/或发动机停止时的时间信息，和/或发动机本次工作的工作时间长度信息，也可以将发动机启动时的时间信息、发动机停止时的时间信息、计时器记录的发动机本次工作的工作时间长度信息一起传送给处理服务器。

处理服务器用于接收监测终端发送的数据，并根据计时器记录的时间信息计算出保费金额。处理服务器可以是云服务器，也可以是硬件服务器。

根据计时器记录的时间信息计算保费金额可以有多种实施方式，仅作为一种可实施方式的举例，根据发动机启动时的时间信息和发动机停止时的时间信息计算保费金额，具体的，从凌晨0时开始到晚上24时之间，发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在这个时间区间内，则计算当天保费金额为X(X≠0)，若发动机启动时的时间信息和发动机停止时的时间信息均不在这个时间区间内，则计算当天保费金额为0(零)。

当车辆未使用时车辆实际不产生风险，车辆只有在使用时才产生风险，本实施例方案中，通过记录发动机的工作时间，以发动机的工作时间来计算保费金额，即以车辆实际使用时间来计算保费，使得保费的计算更加合理化，人性化。

实施例2

请参阅图2，本实施例提供的车辆保险系统，与实施例1相比，监测终端还包括第二监测单元，第二监测单元用于采集投保车辆的位置信息，采集到的投保车辆的位置信息传输给处理服务器。作为一种实施方式，第二监测单元为全球定位系统GPS模块。

此时，处理服务器则根据计时器记录的时间信息及投保车辆的位置信息综合计算出保费金额。

作为一种可实施方式的举例，例如，发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在凌晨0时到晚上24时之间的时间区间内，且投保车辆的位置变化在一定范围(如1公里)内，则计算当天保费金额为0(零)；若发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在凌晨0时到晚上24时之间的时间区间以内，且投保车辆的位置变化在一定范围(如1公里)以外，则计算当天保费金额为X。

通过计时器记录的时间信息及投保车辆的位置信息综合进行保费计算，可以使得保费金额计算更加准确。例如，可以消除仅是启动发动机而实际不是要使用车辆而导致误计费的情况，例如仅是启动发动机进行检查，或者刚启动发动机但临时又取消用车计划。不用车就不会产生风险，不产生风险就不收取保费，通过时间信息综合位置信息的方式进行保费金额计算，使得保费计算更加合理、人性化及公平性。

实施例3

请参阅图3，本实施例提供的车辆保险系统，与实施例2相比，监测终端还包括第三监测单元，第三监测单元用于采集投保车辆的车况信息，采集到的投保车辆的车况信息传输给处理服务器。车况信息包括但不限于电瓶电压、冷却液温度、发动机转速，因此第三监测单元包括但不限于电压传感器、温度传感器、曲轴角度传感器，分别用于监测电瓶电压、冷却液温度、发动机转速。

此时，处理服务器则根据计时器记录的时间信息、投保车辆的位置信息及车况信息综合计算出保费金额。作为一种可实施方式的举例，例如，在发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在凌晨0时到晚上24时之间的时间区间以内，且投保车辆的位置变化在一定范围(如1公里)以外的情况下，若投保车辆的车况信息为A级，则计算当天保费金额为X1，若投保车辆的车况信息为B级，则计算当天保费金额为X2。

车辆的部件老化越严重，和/或车辆的部件的本身质量越差，车辆发生故障的风险就越大，因此，通过结合车况信息进行保费计算，可以使得保费金额计算更加准确，针对不同车辆尽可能实现公平性收费。

实施例4

请参阅图4，本实施例提供的车辆保险系统，与实施例3相比，监测终端还包括第四监测单元，第四监测单元用于采集驾驶行为信息，采集到的驾驶行为信息传输给处理服务器。驾驶行为信息包括但不限于急刹车、急转弯、急加速、急减速，因此第四监测单元包括节气门传感器、加速度传感器和方向传感器，用于检测刹车时间、加速度和方向、车轮方向。

此时，处理服务器则根据计时器记录的时间信息、投保车辆的位置信息、车况信息及驾驶行为信息综合计算出保费金额。作为一种可实施方式的举例，例如，在发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在凌晨0时到晚上24时之间的时间区间以内，且投保车辆的位置变化在一定范围(如1公里)以外、投保车辆的车况信息为A级的情况下，若驾驶行为信息为一级，则计算当天保费金额为X11，若驾驶行为况信息为二级，则计算当天保费金额为X12。

容易理解的是，根据不同实施应用，计时器记录的时间信息、投保车辆的位置信息、车况信息及驾驶行为信息，以计时器记录的时间信息为基础，其他三项信息之间可以随意组合，来综合计算保费金额。例如，以计时器记录的时间信息、车况信息来综合计算保费金额；又例如，以计时器记录的时间信息、驾驶行为信息来综合计算保费金额；还例如以计时器记录的时间信息、车况信息及驾驶行为信息来综合计算保费金额，等等。

实施例5

请参阅图5，本实施例提供的车辆保险系统，与实施例1相比，还包括输入单元，用于输入投保车辆的基础信息，所述基础信息包括但不限于发动机型号、投保车辆的品牌及型号、投保车辆的使用时间。此时，处理服务器则根据计时器记录的时间信息、投保车辆的基础信息综合计算出保费金额。输入单元可以是硬键盘或触摸屏。

作为一种可实施方式的举例，例如，在发动机启动时的时间信息和/或发动机停止时的时间信息在凌晨0时到晚上24时之间的时间区间内的情况下，若根据投保车辆的基础信息判断投保车辆属于a级车辆，则计算当天保费金额为X’，若投保车辆属于b级车辆，则计算当天保费金额为X”。

根据投保车辆的基础信息进行等级划分，可以采用目前行业通用的标准，车辆自身的性能不同，其抗风险能力就不同，综合车辆自身性能计算保费，使得保费计算更加准确、合理。

容易理解的是，处理服务器根据发动机的启停状态及时间，以及投保车辆的位置信息、投保车辆的车况信息、驾驶行为信息和投保车辆的基础信息中的任一项或多项的组合进行保费计算时，计算公式(计算器)是预先制定好的，执行运算时只是根据接收到的信息项选择相应的计算公式，进行相应的数学运算即可。即处理服务器执行的是调取计算公式及执行相应数学运算，不涉及软件方法的改进。

容易理解的是，第一监测单元、第二监测单元、第三监测单元、第四监测单元、输入单元，在物理分布上可以集成于一个终端设备，也可以分别为独立的部件或设备，当各个监测单元分别为独立的部件或设备时，监测终端也可以理解为一个监测系统，包括各个监测单元和处理器、通讯单元、电源管理单元。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种监测终端，其特征在于，包括第一监测单元、处理器、通讯单元和电源管理单元，第一监测单元用于监测投保车辆的发动机的启停状态及时间，处理器将第一监测单元监测到的信息通过通讯单元传输出去，电源管理单元为第一监测单元、处理器、通讯单元提供工作所需的电能。

2.根据权利要求1所述的监测终端，其特征在于，还包括与处理器连接的第二监测单元，用于采集投保车辆的位置信息。

3.根据权利要求1所述的监测终端，其特征在于，还包括与处理器连接的第三监测单元，用于采集投保车辆的车况信息，车况信息包括电瓶电压、冷却液温度、发动机转速中的任一种或多种。

4.根据权利要求2所述的监测终端，其特征在于，还包括与处理器连接的第三监测单元，用于采集投保车辆的车况信息，车况信息包括电瓶电压、冷却液温度、发动机转速中的任一种或多种。

5.一种车辆保险系统，其特征在于，包括权利要求1-4任一所述的监测终端，还包括处理服务器，所述处理服务器与监测终端网络连接，监测终端将监测到的信息发送给处理服务器，处理服务器根据监测终端发送的信息计算出保费金额。

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