CN112721551B - 一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及陷车脱困装置设备技术领域，具体为一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备。一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备，包括工作体和与之通过连接机构配合连接设置的夹紧体，所述工作体包括主柱，所述主柱一端固定设置有中心块，所述中心块上关于所述主柱圆周阵列设置有六个径向延伸的支撑杆，本发明采用汽车尾气作为整个设备的动力，利用尾气推动活塞移动，活塞推动液体给六根液压杆加压，省时省力、提高效率；车辆被顶起来之后，车辆依旧能够向前行驶,脱离困境，同时能够充当备胎临时使用，外出遇到险境后，此装备足以，无需携带其他脱困救援设备，其次安装方便，操作步骤少、拆卸收纳方便。

Description

一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备

技术领域

本发明涉及陷车脱困装置设备技术领域，具体为一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备。

背景技术

对于户外工作者或自驾旅行车使用者而言，陷车是最棘手最麻烦的问题之一。而且出现陷车往往会在比较偏僻的户外，人迹罕至、通信不便的情况下，如果不及时脱困，还会存在很大危险。

现有技术中，常见车辆脱陷的解决办法是通过绞盘牵引，但是绞盘牵引需要有一个支撑点，如大树、石桩等，而且绞盘相对也比较大而重，不便携。另外一个有效的办法就是请拖车，效果很好，但是可能需要等待很久。特别是车被困在野外，一是通讯信号不好，无法联系外界；二是，就算联系到拖车和救援，等待救援可能会耗费很长时间。可见，这些方法都存在着很大的局限性。因此有必要设计一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备改善上述问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的问题，提出了一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备，该设备用尾气作为动力加压进行脱陷的设备，将车辆顶起来,脱离困境，安装方便，操作步骤少、拆卸收纳方便。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备，包括工作体和与之通过连接机构配合连接设置的夹紧体，所述工作体包括主柱，所述主柱一端固定设置有中心块，所述中心块上关于所述主柱圆周阵列设置有六个径向延伸的支撑杆，所述中心块内设置有尾气腔，所述尾气腔向所述支撑杆内接通设置有脱陷腔，所述脱陷腔内设置有用于脱陷的脱陷机构，所述脱陷机构包括所述脱陷腔内与外接径向滑动设置有接地杆，所述接地杆远离阵列轴心端固定设置有接地块，所述脱陷腔内径向滑动设置有脱陷活塞，所述脱陷活塞与所述接地杆之间使用备胎机构连接设置；

所述尾气腔远离所述主柱一端固定设置有向所述主柱延伸的顶块固定块，所述顶块固定块外端壁圆周阵列固定设置有可与所述脱陷活塞抵接的六个顶块，所述顶块固定块内设置有用于连接尾气管的进气接口，所述主柱上圆周阵列设置有开口向外的气囊收集腔，所述气囊收集腔内设置有用于辅助脱陷的气囊机构，尾气带动所述接地块同时能带动所述气囊机构展开；

所述主柱内设置有六个柱塞往复泵的胎柱塞泵，所述胎柱塞泵动力设置于向所述尾气腔内方向延伸的胎泵轴，所述胎泵轴远离所述胎柱塞泵一端设置有六边形的动力块，所述主柱内设置有胎油箱，所述胎泵轴转动通过脱陷液压系统可带动所述备胎机构移动；

所述夹紧体包括与所述主柱同轴的夹紧柱，所述夹紧柱上圆周阵列设置有三个夹紧气缸，所述夹紧气缸远离所述夹紧柱一端固定设置有夹紧块，所述夹紧柱内远离所述夹紧气缸一端设置有夹紧腔，所述夹紧柱内设置有夹紧柱塞泵，所述夹紧柱塞泵向所述夹紧腔内动力设置有夹紧泵轴，所述夹紧泵轴远离所述夹紧柱塞泵一端设置有六边形的动力块，所述夹紧柱塞泵内固定设置有夹紧油箱，所述夹紧泵轴转动通过与所述脱陷液压系统相同结构的液压系统可带动所述夹紧气缸运动带动所述夹紧块固定在轮毂上；手动转动动力扳手可带动所述胎泵轴和所述夹紧泵轴转动

作为优选，所述连接机构包括所述主柱远离所述中心块端设置的开口向远离所述中心块的形状为六边形的连接孔，所述连接孔向外接通设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有用于紧固的连接螺栓，所述夹紧柱远离所述夹紧气缸一端固定设置有与所述连接孔契合的连接柱。

作为优选，所述备胎机构包括所述脱陷活塞远离所述中心块一端固定设置的胎液压缸，所述胎液压缸内径向滑动设置有胎活塞，所述胎活塞远离所述脱陷活塞一端固定设置有胎活塞杆，所述胎活塞杆远离所述胎活塞一端与所述接地杆固定连接设置。

作为优选，所述进气接口包括所述顶块固定块内转动设置的与所述主柱同轴设置的进气体，所述进气体内设置有开口远离所述主柱的进气螺纹孔，通过与所述进气螺纹孔螺纹连接设置与尾气管连接设置，所述进气体向所述尾气腔内接通设置有均布设置的进气网口，所述尾气腔向所述气囊收集腔内接通设置有用于泄压同时给所述气囊机构提供动力的尾气溢流阀，所述进气螺纹孔内固定设置有橡胶垫圈。

作为优选，所述气囊机构包括设置于所述气囊收集腔内的气囊，所述气囊与所述尾气溢流阀密封接通设置，所述气囊上设置有用于对所述气囊泄压的气囊溢流阀，所述气囊展开可延伸至轮胎外侧。

作为优选，所述脱陷液压系统包括所述胎柱塞泵进液管与所述胎油箱连接设置，所述胎柱塞泵与所述胎液压缸内接通设置有动力管，所述动力管内设置有向所述胎液压缸单向导通的单向阀，六根所述动力管远端并接设置并连接设置于胎手动泄压阀上，所述胎手动泄压阀出液管与所述胎油箱接通设置。

作为优选，所述动力扳手包括Z形的扳手体，所述扳手体一端固定设置有与所述动力块啮合的套筒，所述扳手体另一端转动设置有扳手筒。

作为优选，所述夹紧块远离所述夹紧气缸一端固定设置有与轮毂抵接的橡胶垫。

作为优选，所述胎液压缸与所述脱陷腔间使用脱陷弹簧连接设置，所述胎液压缸与所述胎活塞之间使用备胎弹簧连接设置。

本发明的有益效果是，本发明采用汽车尾气作为整个设备的动力，利用尾气推动活塞移动，活塞推动液体给六根液压杆加压，省时省力、提高效率；车辆被顶起来之后，车辆依旧能够向前行驶,脱离困境，同时能够充当备胎临时使用，外出遇到险境后，此装备足以，无需携带其他脱困救援设备，其次安装方便，操作步骤少、拆卸收纳方便。

附图说明

图1为本发明一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备的工作体结构示意图；

图2为本发明一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备的工作体主视结构示意图；

图3为本发明一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备的工作体仰视结构示意图；

图4为图2中A-A的结构示意图；

图5为图2中B-B的结构示意图：

图6为图3中C-C的结构示意图；

图7为图6中D-D的结构示意图；

图8为本发明一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备的夹紧体结构示意图；

图9为本发明一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备的展开结构示意图；

图10为动力扳手的结构示意图；

图11为液压系统图；

其中，其中，1、工作体，11、支撑杆，12、主柱，13、中心块，2、脱陷机构，201、接地块，202、接地杆，203、刮泥圈，204、顶块，205、脱陷活塞，206、顶块固定块，3、进气接口，301、进气螺纹，302、进气网口，303、进气体，4、气囊机构，401、气囊收集腔，402、尾气溢流阀，403、气囊，404、气囊溢流阀，5、动力扳手，501、套筒，502、扳手体，503、扳手筒，6、备胎机构，601、胎活塞杆，602、胎液压缸，603、胎活塞，604、单向阀，7、胎动力机构，701、胎泵轴，702、胎柱塞泵，703、胎手动泄压阀，704、胎油箱，8、连接机构，801、连接螺栓，802、连接孔，803、连接柱,9、夹紧体，901、夹紧柱，902、夹紧柱塞泵，903、夹紧泵轴，904、夹紧气缸，905、夹紧块。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1-11所示，一种可充当临时备胎的陷车脱困装置设备，包括工作体1和与之通过连接机构8配合连接设置的夹紧体9。通过所述连接机构8将所述工作体1和所述夹紧体9连接起来便于拆卸同时可收纳放置于车辆备胎放置处内。所述工作体1包括主柱12，所述主柱12一端固定设置有中心块13，所述中心块13上关于所述主柱12圆周阵列设置有六个径向延伸的支撑杆11。采用六根所述支撑杆11作为支撑，每隔六十度设置一根所述支撑杆11，这样可以保证它的受力，抬起被困的车轮，车轮带动六根所述支撑杆11转动向前行驶，使车辆脱困。所述中心块13内设置有尾气腔，所述尾气腔向所述支撑杆11内接通设置有脱陷腔，所述脱陷腔内设置有用于脱陷的脱陷机构2，所述脱陷机构2包括所述脱陷腔内与外接径向滑动设置有接地杆202，所述接地杆202远离阵列轴心端固定设置有接地块201，所述脱陷腔内径向滑动设置有脱陷活塞205，所述脱陷活塞205与所述接地杆202之间使用备胎机构6连接设置。通过向所述尾气腔内通入高压尾气推动所述脱陷活塞205带动所述接地杆202向外移动，从而带动所述接地块201向外移动至最外端对地面产生支撑效果，通过车轮带动将车辆顶起进行脱陷。

所述尾气腔远离所述主柱12一端固定设置有向所述主柱12延伸的顶块固定块206，所述顶块固定块206外端壁圆周阵列固定设置有可与所述脱陷活塞205抵接的六个顶块204，所述顶块固定块206内设置有用于连接尾气管的进气接口3，所述主柱12上圆周阵列设置有开口向外的气囊收集腔401，所述气囊收集腔401内设置有用于辅助脱陷的气囊机构4，尾气带动所述接地块201同时能带动所述气囊机构4展开。所述顶块固定块206对所述脱陷活塞205进行支撑作用，尾气所述接地杆202带动所述接地块201展开后带动所述气囊机构4展开辅助车轮脱陷。

所述主柱12内设置有六个柱塞往复泵的胎柱塞泵702，所述胎柱塞泵702动力设置于向所述尾气腔内方向延伸的胎泵轴701，所述胎泵轴701远离所述胎柱塞泵702一端设置有六边形的动力块，所述主柱12内设置有胎油箱704，所述胎泵轴701转动通过脱陷液压系统可带动所述备胎机构6移动。所述胎泵轴701转动带动所述胎柱塞泵702运动带动所述备胎机构6运动带动所述接地杆202向外移动，从而带动所述接地块201向外移动采用液压进行支撑，从而充当临时备胎使用。

所述夹紧体9包括与所述主柱12同轴的夹紧柱901，所述夹紧柱901上圆周阵列设置有三个夹紧气缸904，所述夹紧气缸904远离所述夹紧柱901一端固定设置有夹紧块905，所述夹紧柱901内远离所述夹紧气缸904一端设置有夹紧腔，所述夹紧柱901内设置有夹紧柱塞泵902，所述夹紧柱塞泵902向所述夹紧腔内动力设置有夹紧泵轴903，所述夹紧泵轴903远离所述夹紧柱塞泵902一端设置有六边形的动力块，所述夹紧柱塞泵902内固定设置有夹紧油箱907，所述夹紧泵轴903转动通过与所述脱陷液压系统相同结构的液压系统可带动所述夹紧气缸904运动带动所述夹紧块905固定在轮毂上。转动所述夹紧泵轴903带动所述夹紧柱塞泵902转动侧，从而带动所述夹紧气缸904转动，从而带动所述夹紧块905展开与轮毂内壁抵接并夹紧将所述夹紧体9固定；手动转动动力扳手5可带动所述胎泵轴701和所述夹紧泵轴903转动。

所述连接机构8包括所述主柱12远离所述中心块13端设置的开口向远离所述中心块13的形状为六边形的连接孔802，所述连接孔802向外接通设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有用于紧固的连接螺栓801，所述夹紧柱901远离所述夹紧气缸904一端固定设置有与所述连接孔802契合的连接柱803。采用六边形连接方便对接的同时能够产生切向应力，采用螺栓连接便于操作的同时增加连接刚性。

所述备胎机构6包括所述脱陷活塞205远离所述中心块13一端固定设置的胎液压缸602，所述胎液压缸602内径向滑动设置有胎活塞603，所述胎活塞603远离所述脱陷活塞205一端固定设置有胎活塞杆601，所述胎活塞杆601远离所述胎活塞603一端与所述接地杆202固定连接设置。通过不同的动力方式带动所述接地杆202展开不同的大小以适应不同的工作方式，液压带动所述胎活塞603移动，从而带动所述胎活塞杆601带动所述接地杆202移动。

所述进气接口3包括所述顶块固定块206内转动设置的与所述主柱12同轴设置的进气体303，所述进气体303内设置有开口远离所述主柱12的进气螺纹孔301，通过与所述进气螺纹孔301螺纹连接设置与尾气管连接设置，所述进气体303向所述尾气腔内接通设置有均布设置的进气网口302，所述尾气腔向所述气囊收集腔401内接通设置有用于泄压同时给所述气囊机构4提供动力的尾气溢流阀402，所述进气螺纹孔301内固定设置有橡胶垫圈。所述进气体303转动设置于所述顶块固定块206上可防止所述中心块13转动的时候带动所述进气体303带动气管转动，从而将气管拧绕打结，螺纹连接和橡胶垫圈可增加连接密封性。

所述气囊机构4包括设置于所述气囊收集腔401内的气囊403，所述气囊403与所述尾气溢流阀402密封接通设置，所述气囊403上设置有用于对所述气囊403泄压的气囊溢流阀404，所述气囊403展开可延伸至轮胎外侧。尾气带动所述接地杆202运动到头后通过所述尾气溢流阀402向所述气囊403内打气至所述气囊403完全展开包覆轮胎，垫在轮胎上增加轮胎与地面的接触面积，从而增加抓地力辅助脱陷。

所述脱陷液压系统包括所述胎柱塞泵702进液管与所述胎油箱704连接设置， 所述胎柱塞泵702与所述胎液压缸602内接通设置有动力管，所述动力管内设置有向所述胎液压缸602单向导通的单向阀604，六根所述动力管远端并接设置并连接设置于胎手动泄压阀703上，所述胎手动泄压阀703出液管与所述胎油箱704接通设置。所述胎泵轴701转动依次带动所述胎柱塞泵702转动将所述胎油箱704内的液体泵入所述胎液压缸602内带动所述胎活塞杆601展开，手动按下所述胎手动泄压阀703对所述胎液压缸602内进行泄压。

所述动力扳手5包括Z形的扳手体502，所述扳手体502一端固定设置有与所述动力块啮合的套筒501，所述扳手体502另一端转动设置有扳手筒503。将所述套筒501与所述动力块啮合设置手握所述扳手筒503带动所述扳手体502绕着所述套筒501转动，从而带动所述胎泵轴701和所述夹紧泵轴903转动。

所述夹紧块905远离所述夹紧气缸904一端固定设置有与轮毂抵接的橡胶垫。使用橡胶垫不仅可以减少对轮毂的损伤同时可以增加摩擦。

所述胎液压缸602与所述脱陷腔间使用脱陷弹簧连接设置，所述胎液压缸602与所述胎活塞603之间使用备胎弹簧连接设置。所述脱陷弹簧与所述备胎弹簧可使初始状态下设备处于收缩状态。

上面所述的实施例仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (8)

1.一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：包括工作体（1）和与之通过连接机构（8）配合连接设置的夹紧体（9），所述工作体（1）包括主柱（12），所述主柱（12）一端固定设置有中心块（13），所述中心块（13）上关于所述主柱（12）圆周阵列设置有六个径向延伸的支撑杆（11），所述中心块（13）内设置有尾气腔，所述尾气腔向所述支撑杆（11）内接通设置有脱陷腔，所述脱陷腔内设置有用于脱陷的脱陷机构（2），所述脱陷机构（2）包括所述脱陷腔内与外接径向滑动设置有接地杆（202），所述接地杆（202）远离阵列轴心端固定设置有接地块（201），所述脱陷腔内径向滑动设置有脱陷活塞（205），所述脱陷活塞（205）与所述接地杆（202）之间使用备胎机构（6）连接设置；所述尾气腔远离所述主柱（12）一端固定设置有向所述主柱（12）延伸的顶块固定块（206），所述顶块固定块（206）外端壁圆周阵列固定设置有与所述脱陷活塞（205）抵接的六个顶块（204），所述顶块固定块（206）内设置有用于连接尾气管的进气接口（3），所述主柱（12）上圆周阵列设置有开口向外的气囊收集腔（401），所述气囊收集腔（401）内设置有用于辅助脱陷的气囊机构（4），尾气带动所述接地块（201）同时能带动所述气囊机构（4）展开；所述主柱（12）内设置有六个柱塞往复泵的胎柱塞泵（702），所述胎柱塞泵（702）动力设置于向所述尾气腔内方向延伸的胎泵轴（701），所述胎泵轴（701）远离所述胎柱塞泵（702）一端设置有六边形的动力块，所述主柱（12）内设置有胎油箱（704），所述备胎机构（6）包括所述脱陷活塞（205）远离所述中心块（13）一端固定设置的胎液压缸（602），所述胎液压缸（602）内径向滑动设置有胎活塞（603），所述胎活塞（603）远离所述脱陷活塞（205）一端固定设置有胎活塞杆（601），所述胎活塞杆（601）远离所述胎活塞（603）一端与所述接地杆（202）固定连接设置，所述胎泵轴（701）转动通过脱陷液压系统带动所述胎活塞（603）移动；所述夹紧体（9）包括与所述主柱（12）同轴的夹紧柱（901），所述夹紧柱（901）上圆周阵列设置有三个夹紧气缸（904），所述夹紧气缸（904）远离所述夹紧柱（901）一端固定设置有夹紧块（905），所述夹紧柱（901）内远离所述夹紧气缸（904）一端设置有夹紧腔，所述夹紧柱（901）内设置有夹紧柱塞泵（902），所述夹紧柱塞泵（902）向所述夹紧腔内动力设置有夹紧泵轴（903），所述夹紧泵轴（903）远离所述夹紧柱塞泵（902）一端设置有六边形的动力块，所述夹紧柱塞泵（902）内固定设置有夹紧油箱（907），所述夹紧泵轴（903）转动通过与所述脱陷液压系统相同结构的液压系统带动所述夹紧气缸（904）运动带动所述夹紧块（905）固定在轮毂上；手动转动动力扳手（5）带动所述胎泵轴（701）和所述夹紧泵轴（903）转动。

2.根据权利要求1所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述连接机构（8）包括所述主柱（12）远离所述中心块（13）端设置的开口向远离所述中心块（13）的形状为六边形的连接孔（802），所述连接孔（802）向外接通设置有螺纹孔，所述螺纹孔内设置有用于紧固的连接螺栓（801），所述夹紧柱（901）远离所述夹紧气缸（904）一端固定设置有与所述连接孔（802）契合的连接柱（803）。

3.根据权利要求2所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述进气接口（3）包括所述顶块固定块（206）内转动设置的与所述主柱（12）同轴设置的进气体（303），所述进气体（303）内设置有开口远离所述主柱（12）的进气螺纹孔（301），通过与所述进气螺纹孔（301）螺纹连接设置与尾气管连接设置，所述进气体（303）向所述尾气腔内接通设置有均布设置的进气网口（302），所述尾气腔向所述气囊收集腔（401）内接通设置有用于泄压同时给所述气囊机构（4）提供动力的尾气溢流阀（402），所述进气螺纹孔（301）内固定设置有橡胶垫圈。

4.根据权利要求3所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述气囊机构（4）包括设置于所述气囊收集腔（401）内的气囊（403），所述气囊（403）与所述尾气溢流阀（402）密封接通设置，所述气囊（403）上设置有用于对所述气囊（403）泄压的气囊溢流阀（404），所述气囊（403）展开延伸至轮胎外侧。

5. 根据权利要求4所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述脱陷液压系统包括所述胎柱塞泵（702）进液管与所述胎油箱（704）连接设置， 所述胎柱塞泵（702）与所述胎液压缸（602）内接通设置有动力管，所述动力管内设置有向所述胎液压缸（602）单向导通的单向阀（604），六根所述动力管远端并接设置并连接设置于胎手动泄压阀（703）上，所述胎手动泄压阀（703）出液管与所述胎油箱（704）接通设置。

6.根据权利要求5所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述动力扳手（5）包括Z形的扳手体（502），所述扳手体（502）一端固定设置有与所述动力块啮合的套筒（501），所述扳手体（502）另一端转动设置有扳手筒（503）。

7.根据权利要求6所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述夹紧块（905）远离所述夹紧气缸（904）一端固定设置有与轮毂抵接的橡胶垫。

8.根据权利要求7所述的一种充当临时备胎的陷车脱困装置设备，其特征在于：所述胎液压缸（602）与所述胎活塞（603）之间使用备胎弹簧连接设置。